VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Experiencia Motor Perkins

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Seguridad Experiencia Motor Perkins

    Una ronda para todos!

    Me parece espectacular la cantidad de información que uno encuentra en este foro, así que me ha parecido bien incluir mi experiencia por si le sirve a alguno.

    Adquirí hace 5 años un Furia33 (1984) y llevo 5 años poniéndolo al día (palo nuevo tras rotura,osmosis,pintar obra muerta,portillos practicables, velas nuevas, plataforma en popa....).

    El motor de origen, un Perkins 4108 funcionaba relativamente bien, aunque tuve problema con alga en depósito (desmontar bomba alta y e inyectores) y rotura de la bomba de agua dulce (típico en estos motores, azul en la foto).

    Aparentemente iba bien, pero la bomba de agua salada goteaba, la arreglamos y empezó a perder por el codo del intercambiador, parte de popa. Al abrirlo: Sorpresa:





    Total, que desmontamos el haz de tubos, y la parte de propa y popa del intercambiador picado.......buscamos un intercambiador de segunda mano pero todos en las mismas condiciones. Solución: Sole te lo vende nuevo por 1000€+IVA.

    Conclusión: Que cuesta muy poco ver los haces de tubos de los dos intercambiadores y el destrozo que pueden hacer es considerable. El del aceite lo vamos a reparar (estañando un par de agujeros que están regular). Con esto espero que el motor de dure otros cuantos años......por ahora nada de humos, arranca perfectamente y nada de pérdidas de aceite...

    Un saludo a todos!

  • #2
    Re: Experiencia Motor Perkins

    El problema es que el cuerpo del intercambiador es de aluminio y el grupo multitubular de cobre, con lo cual hace par galvànico y se devora el aluminio. En el nuevo te pasarà lo mismo, salvo que los aisles con una cinta de plàstico, o algo parecido que se te ocurra. En Volvo lo han resuelto haciendo los codos flotantes, sobre unos manguitos de goma. Debes de usar un anticongelante especial protecciòn de aluminio, para reducir en lo posible el riesgo de corrosiòn.Por lo demàs, el motor es excelente y uno de los màs fiables que puedes encontrar, Es una làstima que ya no los instalen. Saludos

    Comentario


    • #3
      Re: Experiencia Motor Perkins

      Muchas gracias! Me lo traen de sole el jueves, así que veré lo que me comentas. Por lo demás, como dices, es un motor estupendo, arranca siempre a la primera, no se calienta ni pierde nada de aceite (de un año para otro utilizo la misma lata y entra lo mismo que sale...). A ver si lo aguanto lo máximo que pueda.
      Saludos

      Comentario


      • #4
        Re: Experiencia Motor Perkins

        Hola cofrade yo tengo el mismo motor el 4108 y llevo como quince años con el mas entiempo que llevaba el otro dueño yo estoy súper contento porque el mantenimiento es tan sencillo que con una cuerda lo arreglas sin embargo los modernos eso con tanta electrónica es la leche cualquier cosa que falle ya estas listo suerte compañeros

        Comentario


        • #5
          Re: Experiencia Motor Perkins

          No te deshagas del Perkins. Repara lo necesario y sigue con el. No te va a dejar nunca tirado en medio del mar. Otra cosa es cuidarlo y hacer el mantenimiento oportuno. El mio (un 4107) acaba de cumplir ¡¡¡40 años!!! y esta fantástico.

          Comentario


          • #6
            Re: Experiencia Motor Perkins

            Muchas gracias por vuestros consejos! Está todo revisado salvo el cuerpo del motor, así que, a mantenerlo en activo todo lo que se pueda.

            Saludos

            Comentario


            • #7
              Re: Experiencia Motor Perkins

              Originalmente publicado por jomogar3 Ver Mensaje
              Una ronda para todos!

              Me parece espectacular la cantidad de información que uno encuentra en este foro, así que me ha parecido bien incluir mi experiencia por si le sirve a alguno.

              Adquirí hace 5 años un Furia33 (1984) y llevo 5 años poniéndolo al día (palo nuevo tras rotura,osmosis,pintar obra muerta,portillos practicables, velas nuevas, plataforma en popa....).

              El motor de origen, un Perkins 4108 funcionaba relativamente bien, aunque tuve problema con alga en depósito (desmontar bomba alta y e inyectores) y rotura de la bomba de agua dulce (típico en estos motores, azul en la foto).

              Aparentemente iba bien, pero la bomba de agua salada goteaba, la arreglamos y empezó a perder por el codo del intercambiador, parte de popa. Al abrirlo: Sorpresa:





              Total, que desmontamos el haz de tubos, y la parte de propa y popa del intercambiador picado.......buscamos un intercambiador de segunda mano pero todos en las mismas condiciones. Solución: Sole te lo vende nuevo por 1000€+IVA.

              Conclusión: Que cuesta muy poco ver los haces de tubos de los dos intercambiadores y el destrozo que pueden hacer es considerable. El del aceite lo vamos a reparar (estañando un par de agujeros que están regular). Con esto espero que el motor de dure otros cuantos años......por ahora nada de humos, arranca perfectamente y nada de pérdidas de aceite...

              Un saludo a todos!
              Hola Jomogar3, te importaria decirme que quieres decir con lo de que es tipico que se rompa en estos motores la bomba de agua.
              Te refieres, supongo, a la bomba del refrigerante de tipo de trubina Francis (que es metalica).
              Que peta, rodamientos, retenes , empieza perdiendo agua

              Comentario


              • #8
                Re: Experiencia Motor Perkins

                El mio es igual, pero el codo del intercambiador ya es de goma y tiene 30 años, no se si ya lo habran cambiado. Yo no pienso cambiar el motor, el año pasado me cambiaron todas las juntas y rectificaron la culata por lo de los goteos de aceite,

                Originalmente publicado por jomogar3 Ver Mensaje
                Una ronda para todos!

                Me parece espectacular la cantidad de información que uno encuentra en este foro, así que me ha parecido bien incluir mi experiencia por si le sirve a alguno.

                Adquirí hace 5 años un Furia33 (1984) y llevo 5 años poniéndolo al día (palo nuevo tras rotura,osmosis,pintar obra muerta,portillos practicables, velas nuevas, plataforma en popa....).

                El motor de origen, un Perkins 4108 funcionaba relativamente bien, aunque tuve problema con alga en depósito (desmontar bomba alta y e inyectores) y rotura de la bomba de agua dulce (típico en estos motores, azul en la foto).

                Aparentemente iba bien, pero la bomba de agua salada goteaba, la arreglamos y empezó a perder por el codo del intercambiador, parte de popa. Al abrirlo: Sorpresa:





                Total, que desmontamos el haz de tubos, y la parte de propa y popa del intercambiador picado.......buscamos un intercambiador de segunda mano pero todos en las mismas condiciones. Solución: Sole te lo vende nuevo por 1000€+IVA.

                Conclusión: Que cuesta muy poco ver los haces de tubos de los dos intercambiadores y el destrozo que pueden hacer es considerable. El del aceite lo vamos a reparar (estañando un par de agujeros que están regular). Con esto espero que el motor de dure otros cuantos años......por ahora nada de humos, arranca perfectamente y nada de pérdidas de aceite...

                Un saludo a todos!
                Cofrades de Tarragona
                sigpic

                Comentario


                • #9
                  Re: Experiencia Motor Perkins

                  Buenas tardes,

                  Me refiero que la rotura típica en este tipo de motores es la bomba de agua dulce, que empieza a gotear y acaba por vaciar el anticongelante. Revisando periodicamente el nivel es fácil de detectar, y la bomba no vale más de ciento y algún euros.....

                  Un saludo

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Experiencia Motor Perkins

                    Hola Chipirón,

                    ¿Te goteaba mucho? En mi caso no me pierde nada y el motor es del 1984. ¿Qué te cobraron por la broma? Lo más costoso es sacarlo del barco entiendo....

                    Saludos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Experiencia Motor Perkins



                      Yo también tengo el mismo motor y como pienso irme sin fecha de regereso en un par de meses, he llevado el motor entero a Modipesa, representante de Perkins en España y me lo van a dejar 0 Km. con garantía de 5 años.

                      Hoy he visto mi motor desguazado totalmente. El caso es que dejándolo nuevo con cambio de camisas, pistones etc., ect. me cuesta 4.000 € y la verdad es que estoy encantado con mi motor y a partir de ahora espero llegar casi al orgasmo. Ya os contaré la experiencia. Ah! además desde que les llegó el motor, en 15 días me lo entregan. Rápido ¿no?.

                      Felicidad no es hacer lo que uno quiere, sino querer lo que uno hace :velero::velero:

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Experiencia Motor Perkins

                        Originalmente publicado por NUNKI10 Ver Mensaje


                        Yo también tengo el mismo motor y como pienso irme sin fecha de regereso en un par de meses, he llevado el motor entero a Modipesa, representante de Perkins en España y me lo van a dejar 0 Km. con garantía de 5 años.

                        Hoy he visto mi motor desguazado totalmente. El caso es que dejándolo nuevo con cambio de camisas, pistones etc., ect. me cuesta 4.000 € y la verdad es que estoy encantado con mi motor y a partir de ahora espero llegar casi al orgasmo. Ya os contaré la experiencia. Ah! además desde que les llegó el motor, en 15 días me lo entregan. Rápido ¿no?.

                        Yas nos contarás qué tal lo han dejado.

                        El mío (MD2030B) tiene sólo unas 2000 horas, hasta ahora sin problemas salvo cuando compré el barco, que tuve que levantar la culata y cambiar la distribución por un problema de fabricación que Volvo reconoce aunque no asume, pero es bueno saber a donde acudir para cuando necesite 'cirugía mayor' .

                        ... y también hacia donde saldrás sin fecha de regreso

                        Salu2. Carmelo ( O L A J E )


                        'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                        Mi web:
                        https://alcorai.net
                        https://olaje.com



                        Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Experiencia Motor Perkins

                          Ronda para todos,

                          Ya tengo el perkins del furia reparado. Finalmente puse nuevo el intercambiador de agua dulce, y reparé el de aceite (que estába prácticamente cegado).

                          A ver si este verano me voy tranquilo a Ibiza......

                          Adjunto un par de fotos:

                          Vista de proa

                          Vista de popa

                          Estoy dándole vueltas a la posibilidad de poner un ánodo, pero por lo que leído en los foros de la taberna, te remiten a un hilo inglés y dicen que no....
                          El problema viene que los codos son de goma y van directamente al haz de tubos, y el haz de tubos entre muy justo en su hueco y no se puede poner un aislante.....si ha durado 28 años (yo lo compré hace 5), me imagino que podré soportar otros 28...

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Experiencia Motor Perkins

                            ¿Donde te lo han hecho?
                            ¿cuanto tiempo y pasta?
                            no wind, no fun

                            Comentario


                            • #15
                              En Cartagena, el enfriador lo pedí a Solé, mil y poco, una pasta pero los que vi de segunda mano estaban todos regular....hay otra empresa que los hace barata en el país vasco, tendría que buscártela....te miro la factura la semana que viene. Aproveche y cambie el escape húmedo.
                              Tardaron una semana en mandarlo. Aunque puede tardar un poco más. Los hacen de fundición y en varias tandas.
                              Saludos

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X