VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

    Una rondita para mis amigos cofrades antes que nada!!!
    Bueno pues el problema que tengo con mi volvo penta es el siguiente:
    Despues de 4 meses sin arrancarlo x motivos medicos fui al barco para arrancarlo y mi sorpresa fue la descarga de ambas Baterias,las carguey probe de nuevo.gira bastante bien "con alegria" pero no arranca.mire si llegaba gasoli a los inyectores y si que llega.compre autoarranque y le eche un poco,pero ni con esas.
    Otra de las cosas que hice fue sacar eel termostato y meterlo en salfuman.
    Pero amigos cofrades la verdad es que en este tipo de motores me pierdo,haber si me podeis decir que puedo hacer ya que se hacerca el buen tiwmpo aqui en Cadiz y mi motor se niega a arrancar.Pienso sacar inyectores (entiendo que los sacocon un extractor)y llevarlos a que me los miren.
    Lo dicho si me podeis ayudar os lo agradezco y si alguien deCadiz quiere echarle un vistazo esta invitado a lo que le haga falta ....... Jajaja
    Gracias cofrades

  • #2
    Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

    Yo tengo un 2002 desde hace 20 años y funciona muy bien y arranca incluso tras varias semanas y a veces meses. a)Primero asegúrate que la bateria tenga sufiente potencia, si es vieja puede que tenga carga pero no lo suficiente para arrancar. b) Has probado de sacar y limpiar el relé de arranque, está en la parte superior izquierda, encima de los fusibles.
    Suerte,
    SQL //*//

    Comentario


    • #3
      Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

      Las baterias estan bastante bien,pues estube el otro dia un rato grande tirando a arrancar.nose a que te refieres a rele de arranque,ya te digo que no estoy muy puesto.yo limpie el termostato y mire las conexiones de los cables que estan justo a su laado en una cajita

      Comentario


      • #4
        Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

        ¿No hace nada de nada? Solo gira y gira....sin querer arrancar.
        Raro. A lo mejor te llega poco gasoil a los inyectores y con poca presión.
        A mi me pasaba una cosa parecida y se resolvió fácil. No se si será lo mismo pero como no te va a costar un euro mirarlo. Te lo explico.
        Encima del cebador de gasoil, la palanquita a la que uno le da y le da para que llegue el carburante a su "sitio" hay como una especie de platillo volante con un tornillito encima, saca el tornillo y abre el OVNI, dentro hay una malla (filtro) que recoge no poca porquería. Límpiala bien y vuelve a probar. Aunque tenga mucha porquería, deja pasar algo de gasoil que llega a los inyectores pero no arranca.
        Mano de santo en el MIRABRAS.

        Saludos
        Luis
        https://amzn.eu/d/afeYznv

        sigpicVivir en la tierra es caro pero eso incluye un viaje gratis alrededor del sol todos los años ¡¡ Disfrútalo !!


        http://www.facebook.com/pages/Nautic...69148226436999

        Comentario


        • #5
          Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

          ¿Estará cogiendo aire por el filtro de gas-oil?

          Comentario


          • #6
            Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

            Me imagino que conoces el motor y sabes que no tiene calentadores y que tienes que meter bastante gas para arrancar en frío. En caliente arranca al ralentí sin problema

            Comentario


            • #7
              Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

              Buenas noches creo que es un problema de combustible si gira con alegría ,yo no tocaría de momento inyectores purgaría el circuito y creo que con eso seria suficiente

              Comentario


              • #8
                Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                Si conozco el motor y se que no tiene calentadores,lo que hago es dejar la palanca del morse al maximo sin accionar la reductora(vamos si fuera como un coche acelerar a fondo con la palanca en punto muerto).
                Le hize la "purga" del circuito del gasoil,y hasta los tornillos que enrroscan a los inyectores llega bien,el viernes pienso sacar inyectores,pense que iban a rosca pero por lo visto hace falta extractor,es asi???
                Otra cosa que me pasa por la cabeza es que no tenga compresion,osea,algun segmento roto.¿que opinais?

                Comentario


                • #9
                  Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                  ¿Y algun problema electrico?
                  En el cuadro de mando " a veces" me suena un pito mu flojito,sabeis que tiene un test de alarma que cuando pulsa suena bien fuerte,pero este sonidito que me suena es mas bien flojo "como si no tubiera pilas"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                    Velofax
                    Antes de liarte a sacar nada......
                    No es un problema eléctrico, ese motor no necesita electricidad mas que para que gire el motor de arranque. Todo, absolutamente todo, es mecánico. Si tuvieras la manivela lo podrías arrancar sin batería.
                    Prueba. El MIRABRAS lleva ese mismo motor. A mi me pasaba lo mismo. Después de darle vueltas y vueltas, cebar, cebar, cambiar el filtro del gasoil, cambiar el filtro del decantador, quitar el decantador por si le entraba aire (era muy antiguo), volver a cebar........abrir los tubos de los inyectores (No sacarlos) para ver que salía gasoil, una y otra vez.....por desesperación desmonté ese chisme, ya no sabía que desmontar, y estaba medio taponado. Fue limpiarlo y volver a la vida el motor. Si te llega gasoil y no arranca, puede ser por varias cosas; una que no llegue el suficiente aunque tú creas que si, y otra que llegue sin la suficiente presión.....

                    Otra cosa......a ver si vas a tener la palanca de quitar presión a los cilindros abierta. Parte de atrás de la tapa de balancines.
                    Si tuvieses un aro roto, probablemente, arrancaría y te llenaría el puerto de humo. Empieza por lo fácil......y barato.
                    Saludos
                    Luis

                    PD...tengo un motor entero para recambios.....
                    https://amzn.eu/d/afeYznv

                    sigpicVivir en la tierra es caro pero eso incluye un viaje gratis alrededor del sol todos los años ¡¡ Disfrútalo !!


                    http://www.facebook.com/pages/Nautic...69148226436999

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                      Originalmente publicado por velofax Ver Mensaje
                      Si conozco el motor y se que no tiene calentadores,lo que hago es dejar la palanca del morse al maximo sin accionar la reductora(vamos si fuera como un coche acelerar a fondo con la palanca en punto muerto).
                      Le hize la "purga" del circuito del gasoil,y hasta los tornillos que enrroscan a los inyectores llega bien,el viernes pienso sacar inyectores,pense que iban a rosca pero por lo visto hace falta extractor,es asi???
                      Otra cosa que me pasa por la cabeza es que no tenga compresion,osea,algun segmento roto.¿que opinais?
                      BUENAS TARDES Y RONCITO PÁ LA PEÑA
                      Yo tengo un 2003 que es igual pero con un cilindro mas, ese motor es practicamente todo mecanico, si el motor gira olvidate del problema electrico, sera de combustible.
                      Te voy a contar lo que me paso a mi con el motor nuevo, por si te sirve para algo, fue una cosa de lo mas extraña, al ir a arrancarlo por primera vez, me arrancaba muy mal y solo en dos cilindros, despues de purgar el circuito de gasoil por todos los sitios imaginables, aunque no hace falta pues en la bomba de combustible tiene una palanquita que apretandola diez o veinte veces te purga el circuito, (eso solo hace falta si te quedas sin gasoil, cosa que espero que hayas comprobado que tienes), me puse a desmontar las bombas de inyeccion, no los inyectores, y resulta que en una de las bombas se habia secado el aceite, con el muelle de recuperacion comprimido, es decir, pisada por el arbol de levas que es quien las mueve, y al no recuperar, no inyectaba gasoil a un cilindro.
                      Fue caerle un poco de gasoil, soltar el muelle y mano de santo.
                      Si tienes una bomba de inyeccion atascada, al ser solo dos cilindros, es muy dificil que te arranque,¿no te da ninguna explosion?
                      Como ultimo extremo puedes pulverizar un poco de eter por la toma de aire, esto se hacia antiguamente con los motores diesel en invierno.
                      Suerte.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                        Se me ocurre sobre la marcha que mires si tiene recorrido el mando de gas, que no se ha soltado el cable desde el mando morse existe un perrillo prisionero en el motor, mete gas a tope y observa la posición en el motor sin puesta en marcha,pon a continuación la palanca en 0 (vertical) y observar en el motor donde esta tendría que estar en el lado opuesto a gas a tope.En fin yo también tengo este modelo 2002 si se me ocurre algo mas te lo mando.El mando de parada echale también un vistaso mira el rrecorrido

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                          Buenas tardes, actualmente he restaurado un motor Volvo Penta de la serie 2000, en concreto el 2002. Resulta que esta mañana lo he arrancado después de purgar todo el circuito, pero no conseguía pararlo con el estrangulador, y se quedó acelerado a tope. ¿ Alguien sabe a que puede ser debido esto?

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                            Originalmente publicado por gaditano Ver Mensaje
                            Buenas tardes, actualmente he restaurado un motor Volvo Penta de la serie 2000, en concreto el 2002. Resulta que esta mañana lo he arrancado después de purgar todo el circuito, pero no conseguía pararlo con el estrangulador, y se quedó acelerado a tope. ¿ Alguien sabe a que puede ser debido esto?
                            Puede y digo puede que el cable del estrangulador no esté tensado , para comprobar observa si tirando de parada en el mando, en el motor se haya movido hasta la posición de parada. Doy por hecho que no se han cambiado mando de parada con mando de gas solo es una ocurrencia

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Problema Volvo Penta 2002,ayuda cofrades!

                              Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
                              Puede y digo puede que el cable del estrangulador no esté tensado , para comprobar observa si tirando de parada en el mando, en el motor se haya movido hasta la posición de parada. Doy por hecho que no se han cambiado mando de parada con mando de gas solo es una ocurrencia
                              Unas rondas
                              Si desmontaste las bombas inyectoras en la reparación tienes que comprobar que no las hayas dejado aceleradas a tope. La parte de las bombas de inyección son muy peculiares en estos motores. Por la popa del motor en la zona de las bombas tienes un tapón, que al retirarlo puedes ver la varilla de accionamiento de las mismas. Dicha varilla tiene que moverse fácilmente al tirar de ella. Si no es así puede ser que tengas algo mal montado.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X