OT problemas de maniobravilidad

[capitan necora]

Re: OT problemas de maniobravilidad

rectifico quise decir dextrogiras, caen a Babor.

Im sorry

[Chollo]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Bueno, yo he tenido también un Arpege, y ahora tengo el mismo que Darty. Me he encontrado con esa situación sobre todo en el Arpege, y la forma de solucionarlo, como te han dicho es siempre que puedas, entrar atras.

Al principio, con el Arpege, estuve varios días entrando y saliendo del amarre sin hacer otra cosa hasta que le cogí el truco. Si no recuerdo mal el Arpege caía popa a estribor, y aprendí a aprovecharlo en las maniobras como te han comentado. La mejor de las recetas es, siempre según mi experiencia, al meter atras, caña a la vía, un primer acelerón hasta aprox.50% de revoluciones de un par de segundos, bajar revoluciones hasta casi ralentí, otro par de segundos, y repetir este ciclo 3 ó 4 veces. Con eso, parece que los "filetes" de agua son suficientes para que la pala comience a trabajar y ya tienes gobierno. Este sistema lo sigo utilizando hoy cuando no tengo mucho espacio para la maniobra. Si dispongo de suficiente espacio, me voy al quinto infierno y entro marcha atras con total seguridad.

Darty, con el SR35, la caída yendo atrás es hacia babor, pero sigo utilizando el mismo método con muy buenos resultados.

Un saludo

[capitan necora]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Hola, me estas diciendo, que aguante con el spring de Popa,( porque ahora mismo lo tengo metido de proa ) que de tres acelerones y parada, que largue el spring por seno y que el barco maniobra? no se si conoces el amarre de Domaio, pero como se envale un poco solo tengo una eslora para llegar a los barcos amarrados por delante, y estoy alladito del canal

[Chollo]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Hola, me estas diciendo, que aguante con el spring de Popa,( porque ahora mismo lo tengo metido de proa ) que de tres acelerones y parada, que largue el spring por seno y que el barco maniobra? no se si conoces el amarre de Domaio, pero como se envale un poco solo tengo una eslora para llegar a los barcos amarrados por delante, y estoy alladito del canal

Hombre, primero prueba fuera del amarre, con el barco sin arrancada, y ves como evoluciona con los acelerones, que al ser tan cortos, casi no mueven el barco en distancia, pero parece que a la pala si le gustan los chorretones de agua que le envías.

Ya sabes lo que dicen las modernas etiquetas..."el uso de este equipo quedará bajo la total responsabilidad........"

En serio, yo me haría en una semana 50 atraques y salidas, y no encontré mejor método. Lo cierto es que atracaba de popa para que la salida fuese siempre controlada. Aun no entré en el google para ver tu amarre, voy ahorita mismo.

Un saludo.

[marauca]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Pueden suceder dos cosas. 1 la situación que nos das de google es incorrecta. 2 Mi google dice que estás en pantalán externo.
Si no estás en pantalán externo dime donde estás, dime la dirección de la corriente entrante y saliente.
De todas formas la maniobra con spring requiere que cuando das atrás despues de avante mantengas la pala del timón al mismo lado antes de gobernar la salida.

[capitan necora]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Hola, confirmo mi posicion: l: 42º 17´14.47 N L: 008º40´35.40 W, los puntitos que ves por el Sur, son cilindros de hierro y entre ellos hay planchas de cemento con ranuras de 10cm , en la vaciante suele venir la corriente del NE al salir el agua por el Estrecho de Rande, y al contraio cuando sube, ( se cuela por las rendijas, y el viento de NW,

Este viernes, mañana, me pondre a hacer practicas, ya que no suele haber mucho trafico, haber como me va la historia y vere en la practica vuestros consejos.
( under Masters orders and Pilots advice )

Gracias por todo

Salud

[capitan necora]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Hola, , el viernes no sali,`porque fui a acompañar a uno a la taberna de los que dejan de fumar, y me fastidio la tarde, hoy sabado, sali un poquito, y volvi a netrar, cosa de 10 minutos, mas que nada para probar vustros sabios consejos.

Empuje un poco el cayuco, oara separarlo del finger, y di atras, como estaba bastante abierto, el solito ya cogio puerta, asi que solo rectifique con un palo avante y a enfocar a la salida. En esta maniobra, me parecio, que queria dejarse gobernar, pero mañana, con mas tiempo hare mas practicas y ya os dire si solucione algo.

Fuiste al asalto a Toralla ?


salud

[soneya]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Hola cofrades, ir acabando con esas, que yo pongo las siguientes, con tapa incluida y gratis como es costumbre en mi tierra.

Tengo un Dufour 31, y al dar marcha atras ( de parado ) se atraviesa 90º a Er. , hasta que coje arrancada, y eso le cuesta sus buenos doce mts, no hay cristiano que lo pueda dominar, estoy pensando en tocarle las palas, son dos y de bastante paso, el motor es un Volvo Penta de 25CV formidable, aunque para encontrarle el punto a veces me cuesta , y tengo que darle un toque atras para asegurarme de que me entro,que me aconsejais, salud y pesetas, lo demas piñetas

Unas cañitas de finde... , que aún es verano
Mismamente q en mi viejo Sirocco. Yo si tengo viento por proa desatraco con un empujoncito sin meter motor, cuando no lo tengo salgo marcha atrás hasta donde puedo dar la vuelta... (con mucho cuidado porque el timón no es compensado) En las demás maniobras, y a falta de hélices de proa, aprovecha el efecto

[capitan necora]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Hola a todos, ir tomando a mi cuenta unas que sto va de rollo macabeo acabo de llegar del pantalan, Hemos salido a hacer practicas , y acabo de llegar a casa, de muy mala leche,

Practicamente no habia viento, y sali marcha atras, sin empujoncito, y como siempre, al momento se ATRAVESO A ESTRIBOR, y apoye la aleta de Er en la esquina del pantalan, con la pequeña arrancada que tenia sali hasta el canal de salida y despues afuera.

Una vez afuera, intente que el jo....o,obedeciera, probe darle 3 acelerones y parada . pero nada, sigue necesitando por lo menos 3 esloras para empezar a obedeceder al timon, y no es cuestion de corriente, pues probe en diferentes sitios. Unicamente, al acelerar y parar consegui que maniobrara durante unos mts. pero cuando volvi a meterle atras, volvio a caer a Er, como le gusta hacer siempre, ya no se que hacer. tengo un barco con caidas Er avante, Bb avante, Er atras y adonde le peta.

Estoy desesperado, y le estoy empezando a coger mania.

Por favor mas soluciones

¿Alguien esta interesado en esta joya ?


Saludos

[Dragon]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Si no lo he entendido mal, dando marcha atrás la popa se va hacia estribor, lo mismo que el mio.
Te cuento mi maniobra de atraque por si te sirve.
Me acerco al amarre que me quedará a estribor. Cuando estoy a poco más de una eslora, todo a babor sin marcha (solo con arrancada). Antes de que el barco se alinee con el amarre, (a unos 45 grados), marcha atrás a ralentí sin tocar el timón en todo el tiempo. Con la arrancada avante todavía la popa se alinea con el amarre (si se te pasa la popa del amarre, hay que volver a empezar) y empieza comienza a caminar hacia atrás con el barco prácticamente enfilado para entrar a solo un par de metros, por lo que apenas tiene tiempo de cruzarse a estribor.

Así lo hacía hasta que le puse el motor de proa , más que nada porque el viento me empujaba la proa como un demonio.

Y estoy de acuerdo que tiene bastantes ventajas, porque viras en redonde dentro del mismo pantalán con un par de paladas.

Una ronda para todos los que andáis por aquí

[capitan necora]

Re: OT problemas de maniobravilidad

Hola, he estado intentando meter unas fotos, pero como que no puedo, son archivos demasiado grandes y no me las admite, para que vierais como es el chollo.

El domingo pasado, apenas habia viento y estuve mariconeando, avante atras, y todas esas cosas, he probado darle acelerones y se gira a Er. como siempre, pero cuando coge un poco de arrancada gobierna con el timon, pero solo un par de mts, porque ya tengo que gobernar, sino me estampo contra el muro de afuera, si vuelvo a meter atras, se vuelve a atravesar.
Resumen. atras fuerte, paro,el timon es igual a donde lo ponga, von la aleta de Er, me apoyo en el pantalan y salgo como puedo al canal, si quiere gobernar estupendo, sino dependo del viento y la corriente, y como puedo, avante a Br, salgo.

esto es mas o menos la maniobra de salida, para entrar ya es otra historia, porque a partir de las seis de la tarde hay viento racheado del Oeste, que me da por la Pp cerrada. y puede pasar cualquier cosa si se junta con la corriente.

Mañana volvere a salir y vuelta a sufrir,

Buen fin de semana para todos, buena pesca y mejor viento

salud