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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

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  • Bricobarco Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

    Muy buenas cofrades,

    tengo que cambiar el aceite de un motor YANMAR 3YM20, estoy siguiendo el manual, no se si sería por la entrada que se corresponde por el tapón amarillo ubicado junto a la varilla o por el que se encuentra en la parte superior...en el manual te lo explican de aquella manera...qué lío!

    Gracias de antemano...unas cerves.

  • #2
    Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

    yo tengo el 3GM de yanmar, pero creo que todos igual:
    con una bomba manual sacas el aceite viejo por donde está la varilla de mirar el nivel...y rellenas por el tapon de arriba claro.

    Es mas facil hacerlo que decirlo....
    Editado por última vez por Kenzo; 21/07/2012, 22:31:55.
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    • #3
      Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

      También puedes intentar rellenar por el agujero de la varilla, pero si lo consigues sin derramar más aceite del que metes lo grabas en vídeo y lo cuelgas en You Tube como ejemplo de juego malabar.

      Ahora en serio, por supuesto que se echa por el agujero de arriba. Si te pillas una jarra medidora te costará menos trabajo y calcularás con mucha más facilidad el aceite que tienes que echar. Si te pasas del máximo, extrae el exceso.

      Y recuerda que el aceite tarda un rato en caer: rellena, espera, mide, completa si hace falta, espera, mide...
      drugstore-catalog.com

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      • #4
        Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

        Sacas el aceite viejo con la bomba por el orificio en el que va alojada la varilla para medir el nivel, y llenas con el aceite nuevo por el tapón de la parte superior (tapa de balancines).

        Rellena poco a poco, esperando unos minutos para medir para que el aceite ciga completamente hasta el carter....no vaya a ser que te pases.

        De todas formas, en el manual te pondrá que cantidad total debe tener.....para que puedas llenar el grueso de la cantidad total, y luego ajustar midiendo con la varilla.

        Comentario


        • #5
          Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

          Gracias!

          Sí...ayer me prestaron una bomba manual pero el diámetro del tubo es mayor...esta semana buscaré otro más fino para extraer.

          Seguro que es por el depósito en la parte superior no? Bueno todos estáis de acuerdo en lo mismo...debe serlo :-)

          Son 2,7 litros.

          El filtro se cambia con el compartimento de aceite vacío o es indiferente?

          Gracias de nuevo...y unas cerves.

          Originalmente publicado por Tristan Primero Ver Mensaje
          Sacas el aceite viejo con la bomba por el orificio en el que va alojada la varilla para medir el nivel, y llenas con el aceite nuevo por el tapón de la parte superior (tapa de balancines).

          Rellena poco a poco, esperando unos minutos para medir para que el aceite ciga completamente hasta el carter....no vaya a ser que te pases.

          De todas formas, en el manual te pondrá que cantidad total debe tener.....para que puedas llenar el grueso de la cantidad total, y luego ajustar midiendo con la varilla.

          Comentario


          • #6
            Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

            El filtro de aceite se cambia con el depósito vacío. De todas formas al aflojarlo caerá aceite (el propio filtro está lleno) Si puedes poner debajo un recipiente te ahorrarás limpiar el chorreo.
            drugstore-catalog.com

            Comentario


            • #7
              Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

              Originalmente publicado por Nonick Ver Mensaje
              El filtro de aceite se cambia con el depósito vacío. De todas formas al aflojarlo caerá aceite (el propio filtro está lleno) Si puedes poner debajo un recipiente te ahorrarás limpiar el chorreo.
              Así es, tal y como dice el cofrade....

              Seguramente necesites una herremienta especial para aflojar el filtro si este no sale con la mano. Es una especie de palanca con una cadena (la mas común), aunque hay de otro tipo. Vale unos 10 eurines, y si vas a hacer el mantenimiento tu, es una buena inversión. No te preocupes porque la herramienta dañe el filtro viejo, ya que este lo vas a deshechar.

              Acuérdate cuando montes el nuevo de "untar" la junta de goma con un poco de aceite para evitar que se dañe la goma cuando lo aprietes.

              Así como suele ser necesario aflojar el viejo con la herramienta, el apriete del nuevo hazlo con la mano, con la máxima fuerza de la que seas capaz.

              Llena 2 litros de aceite únicamente, y pon en marcha el motor, hasta que se te apague el testigo de la presión de aceite. Con esto llenas el filtro nuevo, que estaba vacío. Cuando se apague el testigo, paras. Esperas unos minutos, y vas llenando y comprobando nivel de aceite hasta dejarlo cerca del máximo.

              Ten cuidado en no rebasarlo, ya que si tuviera mas nivel del recomendado, y rodases así, es muy posible que sufriesen sobrepresión los retenes y juntas, dañándolos y provocando fugas.

              Editado por última vez por Tristan Primero; 22/07/2012, 18:07:39.

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              • #8
                Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                Dicho lo cual:
                1) Arrancas el motor para que el aceite se caliente un poco y baje el nivel de viscosidad

                2) Aspiras el aceite viejo por el agujero de la varilla. Si la bomba tiene un tope que cierra perfectamente la goma de aspiración contra el bloque del motor, aflojas antes el tapón de arriba, o lo quitas por completo.
                Si lo quitas: ¡¡¡¡¡MUCHO CUIDADO CON QUE SE TE CAIGA NADA POR ESTE AGUJERO, LO QUE SE CAIGA POR AQUÍ VA AL INTERIOR DEL MOTOR!!!

                3) Bombeas aceite a una botella. Ten en cuenta que van a salir unos 2,5 litros. Prepara varias botellas o una de suavizante (son buenísimas para esto), un recipiente ancho y un rollo de papel de cocina. Todo a mano. La bomba al principio no sacará nada. Normal, tiene que cebarse. Sigue bombeando.

                4) Te planteas si sacas más aceite déndole rápido o lento. Pruebas los dos sistemas. Llegas a la conclusión de que mejor lento pero continuado. Sigues bombeando.

                5) Empiezas a pensar que esto de bombear aceite es algo que tu madre no debiera verte hacer. Sigues bombeando.

                6) Piensas que caer, cae, pero que vaya porquería de chorrito. Sigues bombeando.

                7) Sigues bomebeando.

                8) Bombeas hasta que oigas que la bomba hace ruido de aspirar aire, mueve un poco el tubo y sigue bombeando. Has sacado unos 2,5 litros de un líquido negro, que lo mancha todo y que tiene pinta de aceite de motor. Lógico, es aceite de motor usado.

                9) Sacas la bomba con mucho cuidado para que no chorree aceite por todas partes (muy útil el papel) y colocas la varilla del aceite.

                10) Te planteas si el agujero de la varilla ha desparecido. Y decides que no es posible.

                11) Lo encuentras y metes la varilla. No entra. Te das cuenta de que la bomba tenía una pieza que permitía ajustar el tubo en el motor y que se ha quedado puesta. Quitas la varilla, quitas la pieza. La colocas el la bomba.

                12) El agujero de la varilla ha vuelto a desaparecer.

                13) Lo encuentras y metes la varilla. Piensas que a estas alturas estás en condiciones de pedir trabajo como mecánico en el equipo Ferrari de formula uno.

                14) Tienes el brazo de aspirar como un madero y has sacado todo el aceite. Bien. Te secas el sudor, miras con envidida la bañera. Te planteas si te has ganado una cerveza. Decides que si. Te la tomas.

                15) Coges la llave de soltar el filtro del aceite, la colocas, haces fuerza. Se escapa y le pegas un puñetazo al filo de algo. Te cortas. Piensas por qué no te has puesto guantes. Un trozo de papel a la herida.

                16) Vuelves a colocar la llave. Te das cuenta de que si no sueltas algo (el alternador, por ejemplo) no tienes sitio. Si no es así, ¡enhorabuena! tu motor es cómodo.

                17) Vuelves a colocar la llave y el filtro se mueve un poco ¡victoria!

                18) Colocas algo debajo para el chorreo de aceite

                19) Sueltas el filtro de aceite, que está lleno de aceite: al recipiente ancho.

                20) Metes el dedo en el aceite nuevo (a está altura todo te da igual) y untas la junta tórica del filtro nuevo con aceite.

                21) Colocas el filtro nuevo apretándolo con la mano. Te planteas si no sería bueno darle un apretón con la llave. Recuerdas que te han dicho que no y con cierto miedo decides seguir el consejo.

                22) Con una jarra medidora de los chinos echas 2,3 litros de aceite nuevo por el agujero de arriba.

                23) Esperas unos minutos (¿otra cerveza? No, cuando acabe)

                24) Compruebas el nivel. Está a medias. Si está por debajo del mínimo, 100 cc de aceite. Colocas la varilla. Definitivamente el agujero de la varilla tiene cuatro o cinco sitios y salta de uno a otro. Lo cazas. Esperas.

                25) Compruebas el nivel. Está entre el máximo y el mínimo. Pones el tapón de arriba. Es suficiente con apretarlo con la mano.

                26) Arrancas el motor. Salta la alarma de la presión del aceite. Se para.

                27) Paras el motor. Esperas cinco minutos.

                28) Compruebas el nivel del aceite. Ha bajado. Echas el aceite necesario para completar 2.25 litros. Esperas.

                29) Compruebas si el nivel de aceite. Está un poco por debajo del máximo y muy por encima del mínimo. Si está por encima del máximo juras en arameo y sacas un poco de aceite.

                30) Tiras el aceite viejo y el filtro en el lugar que tengan en el puerto para los aceites.

                31) Vuelves a comprobar el nivel. Sigue igual.

                32) Has cambiado el aceite del motor.

                33) Arrancas el motor y lo dejas trabajando mientras te tomas la cerveza

                34) Compruebas que no pierde por el filtro: está bien apretado.

                35) Ahora si que has acabado.

                36) Empiezas con el filtro del gasoil.

                Nota: para medir el nivel de aceite se saca la varilla, se limpia, se mete, se saca y se mira el nivel. El agujero mientras ha cambiado de sitio, pero a estas alturas eres capaz de detectarlo con el pensamiento.
                Editado por última vez por Nonick; 22/07/2012, 12:22:39.
                drugstore-catalog.com

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                  Vaya Nonick... lo has clavado..

                  Hace dos semanas que cambié el aceite del motor. Menudo deja vú.

                  Por cierto, yo tengo exactamente es mismo motor Yammar 3YM20 y gracias a dios:

                  Tiene la varilla del aceite justo en primer plano

                  Tiene curiosamente dos tapones naranja para llenar el aceite, sirve cualquiera de los dos pero el superior es mas cómodo.

                  No lleva ánodos de ninguna clase (lo juro), es algo referente a una nueva aleación del intercambiador.

                  Y sobre todo, el filtro de aceite es mas o menos accesible. Solo hay que usar las manos para apretarlo. Pon todas tus fuerzas si quieres pero no uséis ninguna herramienta. Apretado en exceso perderá aceite. Yo compro el filtro en tiendas de autorepuestos. Este año me costó unos 13 €. El aceite que uso es sintético 15-40W.

                  Los de gasoil no los he cambiado nunca (tienen 1000 horas), pero no hagais como yo que soy muy raro.


                  Y... Dios... que pesado es lo de bombear...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                    Claro, con la varilla en primer plano y el filtro accesible es mucho más fácil. Ten en cuenta que el filtro gasoil hay que cambiarlo a unas horas de motor o al cabo de un tiempo (igual que la revisión del coche) Y que por el trabajo que cuesta y el disgusto que te puede evitar merece la pena hacerlo si ha pasado el tiempo pero no has cubierto las horas.
                    drugstore-catalog.com

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                      estoy seguro de que nonick se canso menos al cambiar el aceite que al escribir todo eso .

                      saludos y buen viento

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                        Vaya...con semejantes instrucciones como para hacerlo mal! Y eso que sólo quería saber cuál de los dos tapones amarillos se correspondían con el de aceite del motor...por si alguno de ellos se correspondía con la inversora y la liaba...
                        Veo que otro cofrade sugiere que no utilice la llave para el filtro...como no venga Popeye...

                        El filtro de gasoil no lo voy a cambiar de momento...lo limpiaré eso sí.

                        Voy a tener que comprar muchas cerves...

                        Originalmente publicado por Nonick Ver Mensaje
                        Dicho lo cual:
                        1) Arrancas el motor para que el aceite se caliente un poco y baje el nivel de viscosidad

                        2) Aspiras el aceite viejo por el agujero de la varilla. Si la bomba tiene un tope que cierra perfectamente la goma de aspiración contra el bloque del motor, aflojas antes el tapón de arriba, o lo quitas por completo.
                        Si lo quitas: ¡¡¡¡¡MUCHO CUIDADO CON QUE SE TE CAIGA NADA POR ESTE AGUJERO, LO QUE SE CAIGA POR AQUÍ VA AL INTERIOR DEL MOTOR!!!

                        3) Bombeas aceite a una botella. Ten en cuenta que van a salir unos 2,5 litros. Prepara varias botellas o una de suavizante (son buenísimas para esto), un recipiente ancho y un rollo de papel de cocina. Todo a mano. La bomba al principio no sacará nada. Normal, tiene que cebarse. Sigue bombeando.

                        4) Te planteas si sacas más aceite déndole rápido o lento. Pruebas los dos sistemas. Llegas a la conclusión de que mejor lento pero continuado. Sigues bombeando.

                        5) Empiezas a pensar que esto de bombear aceite es algo que tu madre no debiera verte hacer. Sigues bombeando.

                        6) Piensas que caer, cae, pero que vaya porquería de chorrito. Sigues bombeando.

                        7) Sigues bomebeando.

                        8) Bombeas hasta que oigas que la bomba hace ruido de aspirar aire, mueve un poco el tubo y sigue bombeando. Has sacado unos 2,5 litros de un líquido negro, que lo mancha todo y que tiene pinta de aceite de motor. Lógico, es aceite de motor usado.

                        9) Sacas la bomba con mucho cuidado para que no chorree aceite por todas partes (muy útil el papel) y colocas la varilla del aceite.

                        10) Te planteas si el agujero de la varilla ha desparecido. Y decides que no es posible.

                        11) Lo encuentras y metes la varilla. No entra. Te das cuenta de que la bomba tenía una pieza que permitía ajustar el tubo en el motor y que se ha quedado puesta. Quitas la varilla, quitas la pieza. La colocas el la bomba.

                        12) El agujero de la varilla ha vuelto a desaparecer.

                        13) Lo encuentras y metes la varilla. Piensas que a estas alturas estás en condiciones de pedir trabajo como mecánico en el equipo Ferrari de formula uno.

                        14) Tienes el brazo de aspirar como un madero y has sacado todo el aceite. Bien. Te secas el sudor, miras con envidida la bañera. Te planteas si te has ganado una cerveza. Decides que si. Te la tomas.

                        15) Coges la llave de soltar el filtro del aceite, la colocas, haces fuerza. Se escapa y le pegas un puñetazo al filo de algo. Te cortas. Piensas por qué no te has puesto guantes. Un trozo de papel a la herida.

                        16) Vuelves a colocar la llave. Te das cuenta de que si no sueltas algo (el alternador, por ejemplo) no tienes sitio. Si no es así, ¡enhorabuena! tu motor es cómodo.

                        17) Vuelves a colocar la llave y el filtro se mueve un poco ¡victoria!

                        18) Colocas algo debajo para el chorreo de aceite

                        19) Sueltas el filtro de aceite, que está lleno de aceite: al recipiente ancho.

                        20) Metes el dedo en el aceite nuevo (a está altura todo te da igual) y untas la junta tórica del filtro nuevo con aceite.

                        21) Colocas el filtro nuevo apretándolo con la mano. Te planteas si no sería bueno darle un apretón con la llave. Recuerdas que te han dicho que no y con cierto miedo decides seguir el consejo.

                        22) Con una jarra medidora de los chinos echas 2,3 litros de aceite nuevo por el agujero de arriba.

                        23) Esperas unos minutos (¿otra cerveza? No, cuando acabe)

                        24) Compruebas el nivel. Está a medias. Si está por debajo del mínimo, 100 cc de aceite. Colocas la varilla. Definitivamente el agujero de la varilla tiene cuatro o cinco sitios y salta de uno a otro. Lo cazas. Esperas.

                        25) Compruebas el nivel. Está entre el máximo y el mínimo. Pones el tapón de arriba. Es suficiente con apretarlo con la mano.

                        26) Arrancas el motor. Salta la alarma de la presión del aceite. Se para.

                        27) Paras el motor. Esperas cinco minutos.

                        28) Compruebas el nivel del aceite. Ha bajado. Echas el aceite necesario para completar 2.25 litros. Esperas.

                        29) Compruebas si el nivel de aceite. Está un poco por debajo del máximo y muy por encima del mínimo. Si está por encima del máximo juras en arameo y sacas un poco de aceite.

                        30) Tiras el aceite viejo y el filtro en el lugar que tengan en el puerto para los aceites.

                        31) Vuelves a comprobar el nivel. Sigue igual.

                        32) Has cambiado el aceite del motor.

                        33) Arrancas el motor y lo dejas trabajando mientras te tomas la cerveza

                        34) Compruebas que no pierde por el filtro: está bien apretado.

                        35) Ahora si que has acabado.

                        36) Empiezas con el filtro del gasoil.

                        Nota: para medir el nivel de aceite se saca la varilla, se limpia, se mete, se saca y se mira el nivel. El agujero mientras ha cambiado de sitio, pero a estas alturas eres capaz de detectarlo con el pensamiento.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                          Originalmente publicado por amurablanca Ver Mensaje
                          Veo que otro cofrade sugiere que no utilice la llave para el filtro...como no venga Popeye...
                          Lo de que no utilices la llave para apretar el filtro es porque la herramienta lo dañaría. Úsala únicamente para aflojarlo, ya que da igual que dañes el viejo porque lo vas a deshechar.

                          Teóricamente con el par de apriete de la mano debe ser suficiente... pero si necesitas algun "Popeye", seguro que algún cofrade se ofrece a darle un "apretoncillo" al filtro por tí.

                          Lo cierto es que si que se tarda menos en el cambio de aceite que en leer el decálogo de 36 puntos que ha escrito Nonick....aunque hay que decir que esta recogido con todo detalle lo que hay que hacer.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                            Hola, buenos días, cambiar el aceite y los filtros es un cuestión de paciencia, es una chorrada, el problema puede venir después, lamentarás haber perdido el tiempo y dinero.
                            Cuando te pare la patrullera y te pida la factura del taller autorizado y la certificación de la comandancia, como que el taller a reciclado el aceite y los filtros, se te va a caer el pelo. La multa es de las gordas, por lo menos en la zona de Denia.
                            Bueno, es algo que ya deberías saber, porque la ley existe y no puedes alegar desconocimiento.
                            Si tienes suerte y no te paran, todo eso que te ahorras.
                            El aceite lo debes cambiar, según la ley, todos los años, uses el motor o no lo uses.
                            Aunque sea un motor de 2 tiempos, como le pasó a un conocido con el motor auxiliar, el policia le dijo que en la cola lleva aceite y también lo tienes que cambiar todos los años.
                            Es una ley estúpida, pero la tienes que cumplir.
                            Espero que te sirva mi aportación.
                            Saludo y birras.............

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cambio de aceite para un YANMAR 3YM20

                              Originalmente publicado por Niko53 Ver Mensaje
                              Hola, buenos días, cambiar el aceite y los filtros es un cuestión de paciencia, es una chorrada, el problema puede venir después, lamentarás haber perdido el tiempo y dinero.
                              Cuando te pare la patrullera y te pida la factura del taller autorizado y la certificación de la comandancia, como que el taller a reciclado el aceite y los filtros, se te va a caer el pelo. La multa es de las gordas, por lo menos en la zona de Denia.
                              Bueno, es algo que ya deberías saber, porque la ley existe y no puedes alegar desconocimiento.
                              Si tienes suerte y no te paran, todo eso que te ahorras.
                              El aceite lo debes cambiar, según la ley, todos los años, uses el motor o no lo uses.
                              Aunque sea un motor de 2 tiempos, como le pasó a un conocido con el motor auxiliar, el policia le dijo que en la cola lleva aceite y también lo tienes que cambiar todos los años.
                              Es una ley estúpida, pero la tienes que cumplir.
                              Espero que te sirva mi aportación.
                              Saludo y birras.............




                              No entiendo.

                              Sabes en Dénia que hacen los profesionales con el aceite que sacan de los cambios de , por ejemplo, las embarcaciones que mantienen en mi club (Real Club Náutico de Dénia)???

                              Verterlos en los contenedores habilitados a tal efecto por el club dentro de sus instalaciones, y que por supuesto pagamos los socios, y que son debidamente retirados por empresas autorizadas a tal efecto.

                              Hay de aceites, baterias, filtros, pinturas, disolventes, carton, envases.......vamos, "detó".

                              Qué diferencia hay entre que lo viertan ellos o yo??

                              Podrías decirme en que BOE esta publicada esa ley??

                              A mi jamás me han pedido dichos documentos......y me han parado muchas veces.

                              Editado por última vez por Tristan Primero; 23/07/2012, 12:05:17.

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