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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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A vela con el eje libre?

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  • #16
    Re: A vela con el eje libre?

    Gracias a todos. Toni, tendré en cuenta tu opinión sobre todo al tener el mismo motor. Hace ruido a más de 5 nudos, pero variando un pelín el rumbo cesa, depende del flujo.
    También pediros disculpas por abrir un hilo con un tema tan debatido. Lo intenté buscar en "solo palabras en el título" y no encontré nada, ahora, buscándolo de otra manera he encontrado nada menos que 11 hilos, voy a leerlos

    Iván

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    • #17
      Re: A vela con el eje libre?

      Bien, me he leído tres hilos y gana por mayoría absoluta bloqueado con marcha atrás. Luego está el tema del inversor como dice NEFTA. He mirado en el manual del motor y no pone si la lubricación es hidráulica o mecánica. Solo pone lo siguiente: el inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Así pues ¿es hidráulico o mecánico?

      Iván

      Comentario


      • #18
        Re: A vela con el eje libre?

        Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
        Al varar colocas la aspas verticales y en el motor haces una marca en el eje. Navegando colocas el eje en posicion y la helice estara con las palas verticales (ofrecera menos resistencia que si estan horizontales)
        supongo que te referiras a una helice bipala ¿no?.buena proa

        Comentario


        • #19
          Re: A vela con el eje libre?

          Originalmente publicado por Bambam Ver Mensaje
          Bien, me he leído tres hilos y gana por mayoría absoluta bloqueado con marcha atrás. Luego está el tema del inversor como dice NEFTA. He mirado en el manual del motor y no pone si la lubricación es hidráulica o mecánica. Solo pone lo siguiente: el inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Así pues ¿es hidráulico o mecánico?

          Iván
          Normalmente son mecanicos
          Manel - EA3CBQ

          Socio fundador Anavre n° 15

          de Baja por en crisis económica ??

          Comentario


          • #20
            Re: A vela con el eje libre?

            Originalmente publicado por nadie Ver Mensaje
            supongo que te referiras a una helice bipala ¿no?.buena proa


            Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
            ........
            Cuando llevaba fija 2 p: siempre fija y vertical . 3 p: depende del inversor y bocina
            Manel - EA3CBQ

            Socio fundador Anavre n° 15

            de Baja por en crisis económica ??

            Comentario


            • #21
              Re: A vela con el eje libre?

              Originalmente publicado por Bambam Ver Mensaje
              Bien, me he leído tres hilos y gana por mayoría absoluta bloqueado con marcha atrás. Luego está el tema del inversor como dice NEFTA. He mirado en el manual del motor y no pone si la lubricación es hidráulica o mecánica. Solo pone lo siguiente: el inversor tiene su propia lubricación, independiente del motor. Así pues ¿es hidráulico o mecánico?

              Iván
              Bambam, es mecanico hombre. Por eso mete el ruido que mete.
              Y tiene su propia lubricacion. Es decir que es una caja llena de aceite separada del carter del motor. Por eso tiene su propio chivato de nivel de aceite.

              tonitutusaus

              Comentario


              • #22
                Re: A vela con el eje libre?

                una hélice tripala (bloqueada) de 15 pulgadas montada en un velero que navega a vela a 7 nudos frena lo mismo que un fueraborda de 2,7 CV a plena potencia.

                saludos

                scipio
                ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

                El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

                Comentario


                • #23
                  Re: A vela con el eje libre?

                  Buenas Noches navegantes. He oído en este hilo opiniones distintas, todas respetables. Os contaré mi caso. Tenia una hélice bipala en mi velero que a vela siempre llevaba suelta. Por dos motivos: primero que ganaba casi un tercio de nudo de velocidad, segundo, porque el flujo que desviaba la hélice fija impactaba en la pala del timón y notaba tirones en la caña, de poca monta, es verdad, pero que se llegaban a hacer incómodos. Manías que tiene uno. Pienso que cada barco es un mundo, a unos les afecta llevarla fija y a otros no. Jamás tuve ningún problema con la inversora. Por otro lado me pregunto a cuantas revoluciones gira una hélice suelta en un barco que navega a vela pongamos que a seis nudos. Casi se pueden contar si se mira el eje. Quiero decir que una hora a vela produciría un desgaste mínimo con respecto a lo que es ir a motor, al menos así lo pienso yo. Otra cosa es lo del ruido, si hace ruido, creo que no hay más que hablar. Un abrazo!!

                  Comentario


                  • #24
                    Re: A vela con el eje libre?

                    Rubias o Morenas , porque siempre se opina por que "a mi me parece ..." y no se hace Pu_o caso de li que ficen entendidos profesionales ....
                    Manel - EA3CBQ

                    Socio fundador Anavre n° 15

                    de Baja por en crisis económica ??

                    Comentario


                    • #25
                      Re: A vela con el eje libre?

                      Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                      Siempre bloqueada, se gana en menos desgastes, menos ruidos y en MAS velocidad ya que el flujo laminar del agua es mas limpio en la salida por popa
                      Si es bipala, tal como dice Dunic, vertical es su posicion idonea
                      Naturalmente depende siempre de que inversor tengamos, si es hidraulico nunca tiene que estar libre por el peligro de gripar, en el mecanico siempre con la palanca atras para el bloqueo, hay saildrives modernos que no se bloquean, con motor parado, en ninguna posicion de la maneta del morse y aqui no hay mas remedio que poner una plegable
                      Si probais en el buscador hay hilos donde se debate largo y tendido sobre el tema
                      SALUT
                      Al menos en dos barcos, en los que he tomado tiempos en travesias largas, se pierde velocidad con la helice frenada, claro eran de acero, igual el material del casco le afecta en algo

                      Comentario


                      • #26
                        Re: A vela con el eje libre?

                        En mi caso, motor SOLE mini 30 CV, caja inversora con aceite propio, por lo que siempre va lubricada. Hace ya dos años tuve que hacer bocina nueva , con reconstruccioón de codaste , sustitución de eje, hélice , plato de acoplamiento etc.. vamos , todo el conjunto. el motivo: La famosa electrolisis se había comido el tubo pasante de la bocina.

                        En fin , sin más rollo. El problema de dejarla marcha atrás puesta y por tanto hélice bloqueda, es que desbloquearla y así arrancar el motor en punto muerto navegando a vela, pongamos a 4 kt , es literalmente imposible. tienes que hacer mucha fuerza con la planca de morse. Total que tienes que casi para el barco y digamos , por debajo de 2 kt , liberar la hélice y arrancar motor. Esto , creo que es un riesgo, ante una emergencia ( riesgo de colisión con un tractorista que no te vé o no te quiere ver, etcc...) , total que yo llevo sempre la hélice ( tripala fija) girando libre , a pesar de que entre la franja entre 4 y 5 kt hace un ruido parecido a un silbido que desaparece a partir de los 5 kt.

                        Por otro lado, bloquear atrá una vez está navegando a vela , ej. a 4 kt, le pega un viaje a los piñones de la reductora que pienso le hjace mucho maás daño que no el desgadte natural de un juego de piñones lubricados.

                        En cualquier caso, como alguein ha dicho, cada uno en su barco, sabe cual es la mejor solución.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: A vela con el eje libre?

                          Mi caso, solé mini 26. Siempre la dejo bloqueada y atrás. No percibo diferencia sustancial en la velocidad, y si bastante ruido al dejarla suelta.
                          Saludos y
                          "Si no sabes hacia donde se dirige tu barco, ningún viento te será favorable."

                          Comentario


                          • #28
                            Re: A vela con el eje libre?

                            En mi caso en el libro de instrucciones dice con la marcha atrás engranada (VETUS). Pero en los demás casos será en función del tipo de inversor, pues según el modelo, puede producir mucho desgaste en los discos (si el inversor es mecánico) aparte del ruido. En cualquier caso el motor "ni se entera" pues si lo dejamos desembragado no le llega ningún movimiento del eje y si lo dejamos embragado, pues tampoco.
                            Lo ideal sería tener un sistema de "rueda libre" independiente del inversor (bloqueable para dar atrás) y aprovechar el giro al navegar a vela para mover un pequeño generador para cargar baterías.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: A vela con el eje libre?

                              Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                              si esta vertical le llega menos flujo de agua (por la orza) que si esta horizontal
                              Je je je, será por otra razón. Flujo de agua le llega el mismo, el agua (contrariamente al aire) no es compresible .
                              Por otro lado, con la hélice bipala horizontal, el flujo de agua produce un cierto par escorante que puede ayudar (o no) a adrizar la embarcación. Si la hélice es dextrógira el par escorante lo es hacia estribor y viceversa

                              Comentario


                              • #30
                                Re: A vela con el eje libre?

                                Originalmente publicado por Itaca2 Ver Mensaje
                                Je je je, será por otra razón. Flujo de agua le llega el mismo, el agua (contrariamente al aire) no es compresible .
                                Por otro lado, con la hélice bipala horizontal, el flujo de agua produce un cierto par escorante que puede ayudar (o no) a adrizar la embarcación. Si la hélice es dextrógira el par escorante lo es hacia estribor y viceversa
                                Sera el flujo,la presion o la m.q.p. , pero si la helice esta horizontal frena mas que si esta en vertical (y seguro que la orza tiene algo que ver) cosa que no pasa con 3 o 4 palas
                                Manel - EA3CBQ

                                Socio fundador Anavre n° 15

                                de Baja por en crisis económica ??

                                Comentario

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