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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

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  • Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

    Hace cuatro meses cambié parte de la estopada de la bocina de mi Furia 28.
    Estaba pendiente de re-apretarla pero nunca encontraba el momento de meterme en la “espaciosa sala de máquinas”,por lo que permitía un cierto goteo por encima de lo normal y controlaba el nivel de la sentina a cada navegación.
    Al volver de las dos ultimas salidas observé que el agua de la sentina, siempre transparente, se había vuelto sucia y aceitosa.
    Obviamente no podía efectuar una tercera salida sin averiguar y resolver el posible “escape” de aceite cuyo origen ignoraba.
    Hoy me he puesto manos a la obra:
    Observo el nivel de aceite en el motor: Bien
    Observo el nivel de aceite en la caja inversora: Cero patatero (que horror) espero no haber castigado mucho los engranajes).
    No observo aceite en el casco debajo de la caja inversora (solo ligeramente aceitado).Ya no hay dudas ...el aceite se ha ido a la sentina...pero por donde ha salido??

    Empiezo a limpiar por debajo del motor y...aparecen uno, dos, tres...cuatro tornillos de M-8.

    Bueno pues resulta que la fijación delantera del motor al bastidor de madera del casco se hace a través de un soporte metálico que se fija al motor mediante los tornillos de la tapa de la inversora.
    Al desenroscarse estos el motor queda libre en su parte delantera y obviamente la tapa ya no es estanca con el carter y el aceite se derrama a voluntad.

    Bueno...queda investigar porque se aflojan los tornillos.
    Estoy considerando la posibilidad de que sea a causa de la vibración adicional que puede haberle proporcionado el zinc de sacrificio que monté sobre el eje de la hélice cuando pase la ITB hace unos meses (antes no había zinc sobre el propio eje).

    Aunque parece que este tipo de montaje es de origen a mi no me parece correcto el utilizar unos tornillos que son para fijar una tapa de carter como elementos de fijación de un motor.

    A vosotros que os parece??

  • #2
    Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

    Hola!

    Andar cambiando el prensa de la bocina, no debería afectar a la alineación.También es cierto que la alineación juega un papel muy importante para las vibraciones...Objetos en la hélice, desperfectos en las palas, etc. también desequibran la linea propulsora.

    Aunque primero habrá que detectar el origen de las vibraciones, que todo indica que es el ánodo que le has puesto, yo te recomendaría lo siguiente para fijar adecuadamente los tornillos.

    1ª opción: Tornillo M8 + arandela grover.

    2ª Lo mismo que la 1 pero con Loctite fijador de roscas. Loctite 242 por ejemplo.

    3ª: Todo lo anterio pero sustituiriamos las arandelas por estas: http://www.nord-lock.com/products/we.../introduction/

    Un saludo,

    Comentario


    • #3
      Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

      Gracias por las soluciones.
      Ya he considerado la 1 y la 2 pero no las he aplicado pues de momento he tenido que montar los mismos tornillos de cabeza exagonal.
      Compraré tornillos Allen que son mas faciles de apretar y entonces aplicaré las mejoras.

      Gracias de nuevo

      Comentario


      • #4
        Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

        Bueno pues ya cambié los 4 tornillos exagonales por allen con su arandela grover.
        Al montarlo ya me di cuenta de que dos de ellos se fijaban correctamente y los otros dos al llegar al final de su recorrido podian girar sin hacer fuerza axial. (rosca pasada como se dice vulgarmente)
        Con la esperanza de que el poco esfuerzo axial hiciera trabajar la grover he salida a navegar media hora.
        Llegada a puerto y......los dos tornillos caidos.

        .......
        Veo muy costoso y no se si hay pared suficiente para roscar pasando de M8 a M10.

        He preguntado en la ferreteria si existe algun tipo de loctite para tornillos que pueda hacer su trabajo a pesar de estar impregnado de aceite.....
        no sabe no contesta.

        Otra opció seria el Nural 27,no se si fraguaria al estar impregnado de aceite pero a lo mejor rellenaria lo suficiente.

        alguien me puede ayudar????

        gracias anticipadas.

        Comentario


        • #5
          Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

          Originalmente publicado por Matxin Ver Mensaje
          Hola!

          Andar cambiando el prensa de la bocina, no debería afectar a la alineación.También es cierto que la alineación juega un papel muy importante para las vibraciones...Objetos en la hélice, desperfectos en las palas, etc. también desequibran la linea propulsora.

          Aunque primero habrá que detectar el origen de las vibraciones, que todo indica que es el ánodo que le has puesto, yo te recomendaría lo siguiente para fijar adecuadamente los tornillos.

          1ª opción: Tornillo M8 + arandela grover.

          2ª Lo mismo que la 1 pero con Loctite fijador de roscas. Loctite 242 por ejemplo.

          3ª: Todo lo anterio pero sustituiriamos las arandelas por estas: http://www.nord-lock.com/products/we.../introduction/

          Un saludo,
          esas arandelas son de lo mejorcito, las uso en el curro en maquinaria con muchas vibraciones que trabajan casi los 365 dias del año y doy fe de que ningun tornillo se afloja antes se parte la pieza por otro lado, aun una vez queriendo aflojar el tornillo hay que hacer mucha fuerza parece que queda como agarrado, son increiblemente efiaces, dfado a sus estrias que estan echas para cuando aflojes que agarren, pero una vez aflojado el tornillo recomiendo usar otras nuevas, unicamente que la pieza que apretes sea de un metal mas blando que el inox
          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

          Comentario


          • #6
            Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

            Solo es una idea un poco chorra, pero y si le metes al tornillo cinta de teflón de fontanería? Quizás así si que enrosque.

            Comentario


            • #7
              Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

              No lo puedes hacer pasante y poner tuerca por atrás?

              Comentario


              • #8
                Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                Capitán Garfio, ¿has probado a pasar un macho de rosca 8 para ver si se arregla el hilo/hilos de la rosca actual que están mal?.
                Es sencillo y antes de meterte en arreglos mayores no cuesta nada probar.
                Saludos.

                Comentario


                • #9
                  Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                  Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
                  esas arandelas son de lo mejorcito, las uso en el curro en maquinaria con muchas vibraciones que trabajan casi los 365 dias del año y doy fe de que ningun tornillo se afloja antes se parte la pieza por otro lado, aun una vez queriendo aflojar el tornillo hay que hacer mucha fuerza parece que queda como agarrado, son increiblemente efiaces, dfado a sus estrias que estan echas para cuando aflojes que agarren, pero una vez aflojado el tornillo recomiendo usar otras nuevas, unicamente que la pieza que apretes sea de un metal mas blando que el inox

                  ...si si de acuerdo pero es que la rosca esta "pasada"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                    Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                    Solo es una idea un poco chorra, pero y si le metes al tornillo cinta de teflón de fontanería? Quizás así si que enrosque.
                    es una opcion a probar....gracias

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                      Originalmente publicado por Mediterraneo110 Ver Mensaje
                      No lo puedes hacer pasante y poner tuerca por atrás?
                      imposible...el agujero roscado está en el carter de la inversora y por la otra cara está en contacto directo con el motor

                      gracias

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                        [quote=pppitillo;1361290]Capitán Garfio, ¿has probado a pasar un macho de rosca 8 para ver si se arregla el hilo/hilos de la rosca actual que están mal?.
                        Es sencillo y antes de meterte en arreglos mayores no cuesta nada probar.
                        Saludos.[/quote


                        es otra posibilidad,tendria que estar seguro que los agujeros no revientan en el interior del carter para no tener el peligro de que se introdujera viruta metálica

                        gracias

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                          Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
                          esas arandelas son de lo mejorcito, las uso en el curro en maquinaria con muchas vibraciones que trabajan casi los 365 dias del año y doy fe de que ningun tornillo se afloja antes se parte la pieza por otro lado, aun una vez queriendo aflojar el tornillo hay que hacer mucha fuerza parece que queda como agarrado, son increiblemente efiaces, dfado a sus estrias que estan echas para cuando aflojes que agarren, pero una vez aflojado el tornillo recomiendo usar otras nuevas, unicamente que la pieza que apretes sea de un metal mas blando que el inox
                          sabes si el Loctite 242 trabaja con piezas sucias de aceite??
                          tienes experiencia en este sentido??

                          es que me va a ser imposible asegurar la limpieza y sequedad del agujero roscado que es lo que recomiendan las instrucciones de este producto


                          gracias de nuevo

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                            acabo de hacer una prueba en casa con un tornillo y una tuerca perfectamente engrasados (con aceite de cocina) y con NURAL 27 ha cuajado perfectamente y esta duro
                            veo que pasa en 24 horas e informo

                            saludos

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

                              el nural 27 no creo que te vaya a valer, es bastante mas blando que el aluminio, es bueno para rellenar pero no creo que sea bueno para roscar y dar apriete, y menos para soportar vibraciones, hay una soldadura en frio que a lo mejor te podria valer, pero el bote hace años costaba 300 euros ¡¡ una pasta!!
                              pero se que hay unos remaches roscados y unos muelles que se solian usar en aluminio por este ser demasiado blando los remaches se ponian con una remachadora especial y los muelles se retocaba un poco la rosca para que cojiese el muelle y luego roscabas el tornillo en el muelle, son muy efectivos ya que erand e acero, haber si los encuentro y te digo algo
                              unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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