VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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seguimos con dudas trimado

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  • #16
    Re: seguimos con dudas trimado

    Originalmente publicado por bem me quer Ver Mensaje
    Te digo lo que yo hago, mi barco lleva burdas pero se funciona igual
    Lazzy suelto siempre, rizos sueltos, cazo mayor y génova al máximo, carro de escota lo mås a popa posible, carro de mayor a sotavento, back cazado y a partir de 20pn tomo un rizo para ello suelto la contra, cazo el amantillo con lo que me sube la botavara y tomo el rizo, luego suelto el amantillo y cazo la contra, pajarin y cunningan a tope, y si sigue subiendo tomo otro rizo y enrrollo un poco más el genova.
    En mi barco las burdas las llevo cazadas a tope.
    Siempre la mayor primero y luego el génova por ese orden.
    Un saludo.
    ¿Cómo cazas pajarín con un rizo tomado?

    Comentario


    • #17
      Re: seguimos con dudas trimado

      yo necesito unas cuantas aclaraciones, ya que mi desconocimiento sobre el aparejo de la mayor es alarmante.

      driza, escota, y carro lo tengo más o menos controlado (de saber para que valen, no de trimarlos bien )
      Pero a partir de ahí ya tengo un buen lío.


      La mordaza, etiquetada como trapa, muerde un cabo que va hacia la contra y la recorre con desmultiplicación. Cazarlo o largarlo me vale para subir o bajar la botavara. Aquí entiendo que trapa es el cabo que hace trabajar a la contra, por tanto hablar de las acciones sobre una u otra son equivalentes. O no?

      En el stopper, tengo otro cabo etiquetado como pajarín. va hasta la base del palo y sube hacia la botavara. Tiene una polea, cuando lo cazo noto que tira hacia abajo, pero no noto ningún efecto ni en la vela ni en la botavara.
      ¿que hace exactamente el pajarín?
      y el amantillo ???

      muchas de estas, que con este hilo estoy aprendiendo un montón

      Comentario


      • #18
        Re: seguimos con dudas trimado

        Originalmente publicado por jibaro Ver Mensaje
        yo necesito unas cuantas aclaraciones, ya que mi desconocimiento sobre el aparejo de la mayor es alarmante.

        driza, escota, y carro lo tengo más o menos controlado (de saber para que valen, no de trimarlos bien )
        Pero a partir de ahí ya tengo un buen lío.


        La mordaza, etiquetada como trapa, muerde un cabo que va hacia la contra y la recorre con desmultiplicación. Cazarlo o largarlo me vale para subir o bajar la botavara. Aquí entiendo que trapa es el cabo que hace trabajar a la contra, por tanto hablar de las acciones sobre una u otra son equivalentes. O no?

        En el stopper, tengo otro cabo etiquetado como pajarín. va hasta la base del palo y sube hacia la botavara. Tiene una polea, cuando lo cazo noto que tira hacia abajo, pero no noto ningún efecto ni en la vela ni en la botavara.
        ¿que hace exactamente el pajarín?
        y el amantillo ???

        muchas de estas, que con este hilo estoy aprendiendo un montón
        El pajarín lo tienes reenviado hasta el puño de escota de la mayor; con él das tensión al pujamen de la vela.

        Un amantillo es el cabo que tira hacia arriba de la botavara, es decir, evita que te caiga la botavara a la bañera.

        Comentario


        • #19
          Re: seguimos con dudas trimado

          Driza de la mayor: la llevas excesivamente cazada, provocando que la bolsa se adelante demasiado, y la baluma queda caída como un trapo.
          Se aprecian los pliegues verticales a lo largo del grátil. Hay que cazarla en función del viento. Se trata de llevar la bolsa más o menos centrada.
          Libera más los rizos que deforman la baluma.
          El pajarín tensa la vela en la parte baja: tira del puño de escota hacia atrás: más plano cuanto más viento. Igual lo llevas tan tenso que no notas nada, prueba a soltarlo... y verás como embolsa la vela en la parte inferior a lo largo de la botavara.

          Comentario


          • #20
            Re: seguimos con dudas trimado

            [QUOTE=bem me quer;1361753] ... tomo un rizo para ello suelto la contra, cazo el amantillo con lo que me sube la botavara y tomo el rizo, luego suelto el amantillo y cazo la contra, pajarin y cunningan a tope.
            ¿para qué cazas el cuninghan si has tomado el rizo?

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Re: seguimos con dudas trimado

              Originalmente publicado por jibaro Ver Mensaje
              El genova, yo pensé que era de origen como la mayor, pero creo que es un 100, así que si de serie era 130. Va a ser que no lo es.

              foto del genova totalmente desenrollado,


              lo que comentas de que el puño va alto, ya lo había notado, y sobre todo si enrollo un poco el genova es una pasada lo alto que va.

              El anterior dueño, era muy regatero, y me dijo que llevaba las escotas por dentro de los obenques para ganar ángulo de ceñida.


              Gracias a todos vuestros consejos, ayer por la tarde, con menos viento. 13-15knt, conseguí llevar el barco con el rumbo fijo, sin tendencia a orzar, y alcanzando los 5,5-5,7 knt de velocidad. He corregido errores como el de la posición de los escoteros del genova, y trimando la vela de proa consigo que los catavientos vayan paralelos. Lo que si que no consigo ni de coña es que los catavientos de la mayor salgan de la baluma rectos hacia popa, habrá que seguir probando.

              Para el motor, llamaré a alguien a revisión, ya que a mi tampoco me parece normal que con RPM de crucero, mar plana y sin viento no pase de los 5 knt de velocidad.

              El carro de la mayor, a mi no me molesta demasiado. Realmente si no lo llevas, la escota de la mayor va fijada en la línea de crujía de la bañera cerca ya del tambucho. Se puede uno sentar con un pie a cada lado, y se transita dentro/fuera sin mayores problemas. Yo podría quitarlo si fuese incomodo pero la familia no protesta

              Por el tema del motor: ¿Has mirado como esta la helice?
              Tiene toda la pinta de que debe de estar bastante sucia, lo que hace que vibre, que el barco no avance e incluso que humee, porque no puede alcanzar el regimen de giro al que has acelerado el motor.
              Tirate al agua con una rasqueta, limpiala bien y prueba. La mayoria de las veces el problema es de la helice, ya que con ese motor deberia hacer 6 nudos de crucero.
              Ya contaras
              Saludos
              La reforma de un Trident 80:
              www.trident-80.es.tl

              Comentario


              • #22
                Re: seguimos con dudas trimado

                Originalmente publicado por Juvenil Ver Mensaje
                Desde mi humilde opinión, si primero ibas en ceñida quizá deberías haber aplanado más el génova, tirando del escotero hacia atrás y tensando la driza para adelantar la bolsa.
                Ya en través, conviene largar escota de génova para adecuarlo al nuevo rumbo, y no llevarlo tan cazado como dices. Y la mayor, con mucho viento, a veces(parece ser) conviene llevar el carro a barlovento y soltar algo la escota, consiguiendo darle mucho twist a la vela y desventando por la parte superior, que es la que más te hace escorar.

                Que me corrijan los que de verdad saben. Si estoy equivocado pido perdón.
                Si subes el carro de mayor a barlovento, tiendes a escorar mas el barco. Si atrasas escoteros de genova bajas el centro bélico. Si te orza, consigue tripulación que este dispuesta a contrarrestar el momento flector que produce el viento, es decir que se sitúen en barlovento, o disminuye la superficie de vela. Los experimentos es preferible hacerlos acompañado, suerte.

                Comentario


                • #23
                  Respuesta: Re: seguimos con dudas trimado

                  Originalmente publicado por Zurra Ver Mensaje
                  Si subes el carro de mayor a barlovento, tiendes a escorar mas el barco. Si atrasas escoteros de genova bajas el centro bélico. Si te orza, consigue tripulación que este dispuesta a contrarrestar el momento flector que produce el viento, es decir que se sitúen en barlovento, o disminuye la superficie de vela. Los experimentos es preferible hacerlos acompañado, suerte.
                  Yo entiendo que si se sube el carro un poco a barlo y con la trapa suelta se larga escota hasta que la botavara vaya en crujía, se va a abrir totalmente la baluma (porque subirá la botavara) y debería disminuir la escora ... o no?

                  Salu2222

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Respuesta: Re: seguimos con dudas trimado

                    Originalmente publicado por Mafin Ver Mensaje
                    Por el tema del motor: ¿Has mirado como esta la helice?
                    Tiene toda la pinta de que debe de estar bastante sucia, lo que hace que vibre, que el barco no avance e incluso que humee, porque no puede alcanzar el regimen de giro al que has acelerado el motor.
                    Tirate al agua con una rasqueta, limpiala bien y prueba. La mayoria de las veces el problema es de la helice, ya que con ese motor deberia hacer 6 nudos de crucero.
                    Ya contaras
                    Saludos
                    Muchas gracias no había pensado en eso.

                    De hecho si que es verdad que si le doy mucho avante empieza a humear un montón. Este finde me tiro al agua y os cuento.

                    Comentario

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