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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

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  • Otros Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

    Hola, unos carajillos para mantenernos calentitos
    En la parte trasera del Volvo Penta MD2B hay un botoncito con un muelle que, al pulsarlo con el acelerador a mitad, permite facilitar el arranque del motor en frío.
    El caso es que cuando lo utilizo, sale mucho humos y aceite por el escape, aunque arranca al instante. Cuando lo arranco ya en caliente (o no muy frío) sin utilizar este botoncito, no sale más humo que el que sale cuando está arrancado.
    ¿ alguien sabe cómo funciona este mágico botón ?
    Saludos y buen viento
    Si con todo lo que tienes no eres feliz,
    con todo lo que te falta tampoco.
    https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

  • #2
    Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

    Hola cofrade, una forma infalible de arrancar un Diesel en frío es tirar varios segundos del estrangulador al darle al arranque y luego soltar. El combustible explosiona con el calor que adquiere el aire en el cilindro sometido a una alta compresión. Al soltar el estrangulador el primer chorro de combustible que entra en el cilindro entra en contacto con el aire que se ha calentado con la compresión de las primeras vueltas y combustiona en el acto.Es un sistema sencillo y te permite ahorrar más batería que cuándo tienes que ir insistiendo con un motor que se resiste a arrancar.
    Creo que con ése sencillo sistema puedes prescindir del botoncito de marras.
    Saludos.

    Comentario


    • #3
      Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

      ¿No son los calentadores?...

      Comentario


      • #4
        Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

        Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

        Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

        Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

        Saludos y
        Y las birras que las pague el de arriba
        (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


        Comentario


        • #5
          Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

          Buenas, yo en invierno lo uso amenudo y mi motorcito arranca a la primera... y en verano tras alguna larga estancia sin arrancarlo también lo uso y va fenomenal. Ahora...ni idea de que es lo que hace para que el motor arranque tan fácil
          Dirty hans are a sing of a clean money

          Comentario


          • #6
            Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

            Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
            Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

            Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

            Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

            Saludos y
            Juan:
            Este es un botoncito mecánico (lleva un muelle para volver a su posición) y está junto a la bomba de inyección. Sólo se queda pulsado cuando pones el acelerador a mitad de recorrido. Parece que no tiene nada que ver con cables ni electricidad, sino más bien algo parecido a los "starter" o "aire" de las motos antiguas de carburadores.
            Pero es increíble: dos giros y arranca el motor. Luego el muelle debe volver a cerrar el dispositivo.
            Si con todo lo que tienes no eres feliz,
            con todo lo que te falta tampoco.
            https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

            Comentario


            • #7
              Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

              El arranque en frío también tira gran cantidad de aceite por el escape, dejando una bochornosa mancha en el agua y bastante humo... luego ya comienza a salir el agua limpia y el agua normal.
              Lo que está claro es que es infalible, pero contaminante
              Si con todo lo que tienes no eres feliz,
              con todo lo que te falta tampoco.
              https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

              Comentario


              • #8
                Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                Hola!

                Se agradece una foto del famoso botoncito porque en mi MD3B es un expediente X. Lo tengo localizado en la documentación pero en el motor no está, o yo por lo menos no lo veo.

                Muchas gracias!

                Comentario


                • #9
                  Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                  Originalmente publicado por Matxin Ver Mensaje
                  Hola!

                  Se agradece una foto del famoso botoncito porque en mi MD3B es un expediente X. Lo tengo localizado en la documentación pero en el motor no está, o yo por lo menos no lo veo.

                  Muchas gracias!
                  Es del tamaño de una moneda de 2 céntimos y tiene un muelle. Está junto a la bomba inyectora, justo sobre el bloque dentrás de los cilindros.
                  Si tienes dudas pregúntale a Port Bo, que sobre este motor lo sabe todo ...
                  Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                  con todo lo que te falta tampoco.
                  https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                    Y no será un descompresor para que el motor de arranque realice menos fuerza y gire el motor más rápido?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                      Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
                      Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

                      Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

                      Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

                      Saludos y
                      Yoyete/paisano eres más antiguo que los grifos amarillos (como yo) , tuve un Renault marine que utilizaba ese sistema, costaba trabajo coordinar el goteo de gas-oíl cuando la llama se ponía incandescente para que el colector de aspiración chupara todo ese calor y facilitara el arranque. Pero cuando arrancaba , era música de canoa de Punta umbría

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                        Originalmente publicado por soneya Ver Mensaje
                        Es del tamaño de una moneda de 2 céntimos y tiene un muelle. Está junto a la bomba inyectora, justo sobre el bloque dentrás de los cilindros.
                        Si tienes dudas pregúntale a Port Bo, que sobre este motor lo sabe todo ...
                        Le dedicaré de nuevo un rato al asunto del botón, pero tengo mis dudas que lo tenga. En invierno la verdad es que le cuesta arrancar.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                          Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                          Y no será un descompresor para que el motor de arranque realice menos fuerza y gire el motor más rápido?
                          Buenas, no lo creo. Es más un sistema tipo starter que estrangula el aire o algo parecido. Es totalmente mecánico y en mi motor funciona perfectamente
                          Dirty hans are a sing of a clean money

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                            Originalmente publicado por ulyses Ver Mensaje
                            Yoyete/paisano eres más antiguo que los grifos amarillos (como yo) , tuve un Renault marine que utilizaba ese sistema, costaba trabajo coordinar el goteo de gas-oíl cuando la llama se ponía incandescente para que el colector de aspiración chupara todo ese calor y facilitara el arranque. Pero cuando arrancaba , era música de canoa de Punta umbría
                            Oño Ulises, el mio también es un Renault Marine. La verdad es que raros de ver son un rato, pero como bien dices, funcionan y suenan de maravilla.

                            Saludos y
                            Y las birras que las pague el de arriba
                            (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                            Comentario


                            • #15
                              Re: Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

                              Yo ,he desmontado la tapa que lleva la bomba de inyeccion de un md2b y el botoncito de marras solo actua sobre la bomba(no sobre el aire ni es una bujia de incandescencia ni nada)
                              luego lo unico que puede hacer es actuar sobre lacantidad de combustible que entra.Que hace excatamente no lo se pero posiblemente meterle una sobredosis....
                              por cierto yo pensaba que el mio estaba estropeado porque no se aguantaba y ahora me entero que el gas debe estar a la mitad......gracias por la info.
                              SOCIO ANAVRE

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