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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambio aceite Volvo Penta 2003

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  • Bricobarco Cambio aceite Volvo Penta 2003

    Saludos cofrades.
    Leyendo el manual de Volvo indica que la extracción del aceite del carter del motor, se realiza con una bomba desde el tubo donde está alojada la variilla de medición del aceite.

    Este sistema puede estar bien, pero entiendo que no "limpia" totalmente el viejo aceite del carter. Entiendo que es mejor soltar el habitual tornillo del carter para su total vaciado.

    ¿Sabéis si este modelo de motor lleva este tornillo? ¿Donde está alojado?

    Bebidas pa`todos

  • #2
    Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

    Supongo que lo llebara en el carter.
    Yo le cambie el aceite a un Volvo de 140cv durante 10 años el aceite por la cala y sin problemas.
    Si la vida es un barco,...
    que haya sueños en las velas,
    esperanza en el timon,...
    y no esclavos en los remos.

    Comentario


    • #3
      Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

      El problema será la accesibilidad, y depende del diseño del motor unos están preparados para sacarlos mediante gravedad (tornillo del carter) y otros mediante bomba, si en tu manual de tu motor pone bomba es mejor esta forma (aunque no quiere decir que no se pueda de la otra), el otro problema esque según el motor y la sentina etc etc.. lo mismo cuando quitas el tornillo te quedas en medio carter en la mano

      "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

      Comentario


      • #4
        Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

        Yo tengo el mismo motor y NO lleva tornillo de vaciado en el cárter. Efectivamente, al cambiar el aceite no cambias la totalidad por lo que en vez de 4lts, sustituyes 3 lts más o menos. Aun así cuando lo cambias se ve limpio en la varilla y entiendo que la frecuencia de cambio asume que no lo cambias todo. Yo lo cambio cada 50/70 horas dependiendo del tiempo y uso, p.e. con un uso frecuente lo estiro un poco más; en temporada baja de uso lo cambio a 50. El filtro cada dos cambios.

        Saludos

        Comentario


        • #5
          Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

          Yo no vaciaría por el tapón del carter.

          No se exactamente cual es tu modelo de motor. En el mío hay un orificio que sirve expresamente para extraer el aceite del motor.

          La opción de sacarlo por el orificio de la varillla también es bueno.

          Comentario


          • #6
            Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

            Unas ron ditas antes de hablar:
            Bien, yo tengo el mismo motor, cambio el aceite con la bomba por el tubito de la varilla. Concreta mente lo cambié la semana pasada (aceite,filtro+ filtro gas-oil).
            Desde hace tres años estoy utilizando un aditivo llamado Protec que va de cine.
            Tenia un pequeño goteo por el reten del cigueñal y lo ha subsanado, además alargo el cambio un año más. Son dos botes, un primero para limpieza, lo añades al aceite viejo, arrancas unos veinte minutos y sacas el aceite viejo. Después añades el segundo bote junto con el aceite nuevo. A mi me fue muy bien.
            Saludos.

            Comentario


            • #7
              Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

              Lo mismo, lo cambio por la varilla....de inicio sin problemas....

              Ulyses ¿cual es el aditivo?¿puedes decirme algo mas?¿donde se compra?


              Un saludo.
              Al otro lado de la raya del mar.

              Comentario


              • #8
                Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                Originalmente publicado por rapaz Ver Mensaje
                Yo tengo el mismo motor y NO lleva tornillo de vaciado en el cárter. Efectivamente, al cambiar el aceite no cambias la totalidad por lo que en vez de 4lts, sustituyes 3 lts más o menos. Aun así cuando lo cambias se ve limpio en la varilla y entiendo que la frecuencia de cambio asume que no lo cambias todo. Yo lo cambio cada 50/70 horas dependiendo del tiempo y uso, p.e. con un uso frecuente lo estiro un poco más; en temporada baja de uso lo cambio a 50. El filtro cada dos cambios.

                Saludos
                De acuerdo Rapaz. Entonces ya no rebusco más

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                  Originalmente publicado por ulyses Ver Mensaje
                  Unas ron ditas antes de hablar:
                  Bien, yo tengo el mismo motor, cambio el aceite con la bomba por el tubito de la varilla. Concreta mente lo cambié la semana pasada (aceite,filtro+ filtro gas-oil).
                  Desde hace tres años estoy utilizando un aditivo llamado Protec que va de cine.
                  Tenia un pequeño goteo por el reten del cigueñal y lo ha subsanado, además alargo el cambio un año más. Son dos botes, un primero para limpieza, lo añades al aceite viejo, arrancas unos veinte minutos y sacas el aceite viejo. Después añades el segundo bote junto con el aceite nuevo. A mi me fue muy bien.
                  Saludos.
                  Puede ser interesante el aditivo que comentas . Buscaré mas información sobre el tema. Igual es momento de empezar a aplicarlo.

                  Ronda para la taberna

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                    Originalmente publicado por Uff Ver Mensaje
                    Lo mismo, lo cambio por la varilla....de inicio sin problemas....

                    Ulyses ¿cual es el aditivo?¿puedes decirme algo mas?¿donde se compra?


                    Un saludo.
                    Se llama PROTEC,lo venden en re-cambios de automóvil, pide el bote de limpieza interna del motor y el de aditivo para el aceite limpio. Ten en cuenta que esta misma marca también fabrica para limpiar inyectores etc. Los botes son uno negro y otro verde, a mi me costaron los dos 37 lereles.
                    Saludos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                      Originalmente publicado por Bond Ver Mensaje
                      Puede ser interesante el aditivo que comentas . Buscaré mas información sobre el tema. Igual es momento de empezar a aplicarlo.

                      Ronda para la taberna
                      Te aseguro que merece la pena, yo también lo use en el motor de mi antiguo coche ( tenía 200.000 Km ) y le alarga la vida al motor.
                      Saludos.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                        Originalmente publicado por ulyses Ver Mensaje


                        Te aseguro que merece la pena, yo también lo use en el motor de mi antiguo coche ( tenía 200.000 Km ) y le alarga la vida al motor.
                        Saludos.
                        He pedido a la casa que me indiquen distribuidores en el Pais Vasco, pero me indican que no los tienen. Debo hacer el pedido directamente a ellos.

                        Otro tema, abusando de tus conocimientos . En el manual del motor viene que el ánodo de zinc está situado en estribor debajo del alternador para el modelo 2003; no así para los modelos 2001 y 2002, que está en proa junto al filtro de gasoil. En cambio en un manual de mantenimiento de estos motores, indica que está donde este último caso. En este motor hay un tornillo de latón en esa ubicación. ¿Es ahí donde se debe instalar el ánodo? Este motor se refrijera por agua salada.

                        Gracias. Un saludo.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                          Originalmente publicado por Bond Ver Mensaje
                          ... En el manual del motor viene que el ánodo de zinc está situado en estribor debajo del alternador para el modelo 2003; no así para los modelos 2001 y 2002, que está en proa junto al filtro de gasoil. En cambio en un manual de mantenimiento de estos motores, indica que está donde este último caso. En este motor hay un tornillo de latón en esa ubicación. ¿Es ahí donde se debe instalar el ánodo? Este motor se refrijera por agua salada.

                          Gracias. Un saludo.
                          Yo tengo el mismo motor y me ocurrió lo mismo que a ti, no encontraba el ánodo.Efectivamente, el ánodo debería estar en estribor detrás del alternador, pero en algunos de los volvo 2003 no está. Está donde se indica para los modelos 2001 y 2002, junto al filtro de gas-oil. En mi caso, el propietario anterior lo sustituyó por un termómetro. Ese motor lleva refrigeración por agua dulce, enfriada a su vez por agua de mar en el enfriador destinado a tal uso.

                          De todas formas, un ánodo en el circuito de agua dulce no es muy efectivo, debería estar en el agua salada. Este verano le he dado un repaso a fondo al motor llegando a desmontar la culata para cambiar la junta y después de casi 20 años no he visto efectos de corrosión galvánica en ninguna parte. Únicamente he tenido problemas en el enfriador que he resuelto sin demasiada dificultad.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                            En mi caso: 2003 refrigerado por agua salada el ánodo va como has descrito, a estribor junto al alternador. Es el tapón de latón que se quita con una llave 13 mm y se le rosca el ánodo al tapón y se introduce. El tapón tiene rosca cónica y no necesita nada más para la estanqueidad, pero un poco de cinta de teflón no le viene mal.

                            Rapaz

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cambio aceite Volvo Penta 2003

                              Originalmente publicado por rapaz Ver Mensaje
                              En mi caso: 2003 refrigerado por agua salada el ánodo va como has descrito, a estribor junto al alternador. Es el tapón de latón que se quita con una llave 13 mm y se le rosca el ánodo al tapón y se introduce. El tapón tiene rosca cónica y no necesita nada más para la estanqueidad, pero un poco de cinta de teflón no le viene mal.

                              Rapaz
                              Gracias Rapaz
                              El mio tambien es por agua salada. En este caso hay un tapon de latón en la proa junto al filtro del gasoil. Hay otro tornillo a estribor, debajo del alternador, pero está cubierto de pintura y no se si es también de latón. Iré al barco y quitaré un poco de pintura para comprobar

                              Saludos

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