VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Contra rigida

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  • #16
    Re: Contra rigida

    Originalmente publicado por deigloria Ver Mensaje
    A mi lo que más me sorprendió es que el First 50 tampoco lleva barra de escota de mayor, no creo que el motivo sea el plan de contención de precios como si pudiera ser el caso del cyclades.

    Buen viento
    Creo que sobrevaloramos a los patrones de veleros (personalmente, yo mismo me sobrevaloro -a mí mismo- varias veces a lo largo del día).

    Quiero decir, que se puede ir a cualquier lado sin barra de escota de mayor (idem para el carril de escota del génova, el balumero, amantillo, cunningham, etc.).
    Yo sólo sé de trimado lo que he leído (en la taberna y en algún que otro libro -Glenans-) y lo que me han contado cuando he navegado con alguno que sabía. Cuando navega toco todo (trimo hasta la correa de los prismáticos) pero creo, sinceramente, que para la mayoría de las veces que se sale en crucero el carro de la mayor es más un estorbo que algo útil.

    No digo que los patrones no sepan usarlo. Digo que, por comodidad, el trimado es algo que no se incluye en las labores de gobierno de un velero.

    ¿cuántas millas se hacen en crucero con el carro de mayor en crujía? ¿quién, que no sea un regatero, se fija en la posición del carro del genova? ¿quién sabe de donde está reenviado el amantillo?


    nb: "trimar" no es solo cambiar las velas de banda

    Comentario


    • #17
      Re: Contra rigida

      Creo recordar que el Hanse 470 y el 540 tampoco llevaban barra de escota de mayor. Quziá sea una nueva tendencia de los fabricantes.

      Comentario


      • #18
        Re: Contra rigida

        He visto una foto del Hanse 470 y me ha sorprendido mucho que no lleva carro. Está claro que todos hemos asumido que los carros de mayor pasan a estar sobre la caseta, pero no tenerlo me parece una P*t*d* a la hora de jugar un poco. Como ciñes con mucho viento y pelín pasado de trapo?? te toca soltar escota y llenar la mayor??. Aplanas solo con la contra que acaba trabajando más que la escota??

        Todavía en escotas retrasadas creo que influirá menos, pero cuando va sobre la caseta un poco de carro ayuda mucho. Y estamos hablando de barcos que basan su plano vélico en mayores grandes.

        Respecto a las navegaciones de crucero que se comentan que no usan el carro, creo que son las mismas que cuando el viento baja o sube ponen el genaquer diesel pum pum pum... y efectivamente entonces el carro no sirve para nada. Pero estamos hablando de barcos que se compran para hacer alguna travesía de más de un día no?

        Quizá lo ofrecen como extra, no se.

        Comentario


        • #19
          Re: Contra rigida

          Ni extra ni na, que ya no vienen. Solo triman con la contra hidraulica

          Por eso pienso en ponerla
          Quien dijo miedo cuando estabamos tos cagaos

          Comentario


          • #20
            Re: Contra rigida

            Originalmente publicado por akiles Ver Mensaje
            Creo que sobrevaloramos a los patrones de veleros (personalmente, yo mismo me sobrevaloro -a mí mismo- varias veces a lo largo del día).

            Quiero decir, que se puede ir a cualquier lado sin barra de escota de mayor (idem para el carril de escota del génova, el balumero, amantillo, cunningham, etc.).
            Yo sólo sé de trimado lo que he leído (en la taberna y en algún que otro libro -Glenans-) y lo que me han contado cuando he navegado con alguno que sabía. Cuando navega toco todo (trimo hasta la correa de los prismáticos) pero creo, sinceramente, que para la mayoría de las veces que se sale en crucero el carro de la mayor es más un estorbo que algo útil.

            No digo que los patrones no sepan usarlo. Digo que, por comodidad, el trimado es algo que no se incluye en las labores de gobierno de un velero.

            ¿cuántas millas se hacen en crucero con el carro de mayor en crujía? ¿quién, que no sea un regatero, se fija en la posición del carro del genova? ¿quién sabe de donde está reenviado el amantillo?


            nb: "trimar" no es solo cambiar las velas de banda

            Cuando la tripulación de crucero se te queja diciendo "¿tiene que ir tan inclinado el barco?" a mi me gusta más poder bajar el carro de escota a sota manteniendo la mayor plana, que hacer trabajar un aparejo que por su menor brazo está produciendo esfuerzos mucho mayores en la base del palo. Vale que los barcos de los que hablais estarán pensados para esos esfuerzos, pero es que además tambien está la seguridad de que si te falla la contra aun te queda el carro para aplanar y escorar menos.

            http://www.laseristatorpe.blogspot.com
            sigpic

            Comentario


            • #21
              Re: Contra rigida

              Originalmente publicado por Aleix Ver Mensaje
              Hola
              en mi barco, un SO 26, tampoco tengo barra de escota y tenia contra con sistema de poleas y cabo. Digo tenia, porque este fin de semana le he puesto una contra rigida.
              Como tú, busqué y vi que habia muchos modelos, caros, medios y super caros, así como muy distintos sistemas.

              Básicamente habia 4 modelos que me gustaban:

              1.- Selden
              Muy bonita, correcta de precio y la posibilidad de sustituir muelle por gas. Distintas durezas

              2.- Bamar
              La típica que vemos en la mayoria de barcos, dos tubos redondos, uno dentro de otro con un muelle en el interior.

              3.- Z spars
              Modelo típico, indéntico a Bamar

              4.- Spinlock
              Chulísima, sin muelle ni gas, con un sistema que puedes bloquear la contra para que la botavara no baje de ese punto de bloqueo y dejar la botavara "clavada". El precio, lo peor ...

              Estuve a punto de comprar Selden, pero no me cuadraban mucho las medidas, ademñas de que al ser mi barco un Jeanneau, el aparejo es Z Spars y ya llevaba los anclajes para colocar directamente la Z Spars. Aún siendo algo más cara que la Selden ( algo extraño ), compré Z Spars.

              Ahora viene lo peor, el ajuste.

              Como siempre, las cosas no pintan como tal y la contra era larguísima, así que me armé de valor y corte tubo por aquí, tubo por allá y la coloqué. Lo dificil era ajustar para que, una vez colocada, con el peso de la botavara y la vela, el muelle tuviese la fuerza para aguantar la botavara un pelín mas alta de la horizontal (para eso queria contra rígida, para elevarla botavara en días de ventolinas)

              Como veis, toda una mini odisea. Que opinásis de ello, de la instalación?

              Todo y tener Z spars, aún no sé si hice buena compra, pero la llevan muchísimos barcos. Tengo miedo de que el muelle ceda con el tiempo, pero ... las de gas, ceden igualmente ???

              Hola Aleix, acabo de comprar una contra z-Spars para mi SO 26, ¿podrías decirme cuanto tubo cortaste? Es que me da nosequé pasarme.

              Saludos.

              Comentario


              • #22
                Re: Contra rigida

                Originalmente publicado por Andresin Ver Mensaje
                Hola Aleix, acabo de comprar una contra z-Spars para mi SO 26, ¿podrías decirme cuanto tubo cortaste? Es que me da nosequé pasarme.

                Saludos.
                el hilo es antiguo, 12 años
                MMSI 224433230

                Por la bahía...
                yo quiero ser marinero por la bahía
                bajo el azul de los cielos
                en el mar de Andalucía ,

                Comentario

                Trabajando...
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