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Pues eso, despues de buscar quien me puede resolver el problema que tengo con la inversora BW6 M30 de Industrias Subsidiarias de Aviacion montado en mi Perkins 4108, me recomendaron al Sr. Antonio Ochavo, propietario de un pequeño taller mecanico situado en el Port Vell de Barcelona. El señor Ochave de avanzada edad se dedica a la mecanica de barcos desde su juventud, reparando entre otros, barcos de pescadores ( buena señal). Me confeso que no se jubila porque disfruta con su profesion.
La cuestion es que no me dio muchas esperanzas de que se pudiera reparar, me comento que no existian recambios (cosa que ya sabia) y que reproducir la superficie de los conos con metalizacion de molibdeno no era barato y por lo tanto no merecia la pena. Se ofrecio a buscarme entre la chatarra algun resto de este tipo de inversora que me pudiera servir, y me añadio que asta hace unos meses tenia alguna inversora como la mia pero creia que las habia tirado. Tambien se me ofrecio a investigar si se podian metalizar los conos y a que precio.
Entre la chatarra me mostro un par de inversoras de otro tipo que se podrian revisar y adaptarlas con un bajo coste.
La verdad es que mis experiencias con el mundo de la nautica me hacen desconfiar, pero a mi me parecio una persona honesta que le preocupa mas la mecanica que el dinero, y por descontado que con mucha experiencia empirica.
La cuestion es que le he dejado mi inversora para que le de un vistazo y ver si es factible lo de la metalizacion de las pistas de los conos. Mientras tanto, por si falla la posibilidad de repararla, o adaptar una vieja reparada, estoy buscando que inversora se podria adaptar a mi 4108.
En internet he encontrado la PMR 80, que importandola de Inglaterra, cuesta 375 libras mas portes e iva (menos de lo que me ha costado, hasta la fecha, la reparacion de mi BW6, sin exito), el problema es que la distancia entre ejes es de 72 mm y la mia es de 78 ( aparte de otros problemas que puedo resolver). En este caso para adaptarla tendria que bajar de cota el motor, es decir bajar la bancada, porque los apoyos no los puedo reducir.
Mi pregunta es :
Conoceis alguna inversora que pueda importar de Inglaterra o EEUU y que se pueda sustituir a la mia
.
Lo de importarla es porque aqui cuestan mas del doble.
Cualquier sugerencia puede ser buena, no soy un experto en el tema pero tengo claro que parametros debo tener en consideracion a la hora de seleccionar la nueva inversora, si me fallara las anteriores opciones que me ofrecio el Sr.Ochavo.
Por cierto, quiero agradecer desde este foro el tiempo que me dedico el mencionado señor, de una forma aparentemente desinteresada.
La cuestion es que no me dio muchas esperanzas de que se pudiera reparar, me comento que no existian recambios (cosa que ya sabia) y que reproducir la superficie de los conos con metalizacion de molibdeno no era barato y por lo tanto no merecia la pena. Se ofrecio a buscarme entre la chatarra algun resto de este tipo de inversora que me pudiera servir, y me añadio que asta hace unos meses tenia alguna inversora como la mia pero creia que las habia tirado. Tambien se me ofrecio a investigar si se podian metalizar los conos y a que precio.
Entre la chatarra me mostro un par de inversoras de otro tipo que se podrian revisar y adaptarlas con un bajo coste.
La verdad es que mis experiencias con el mundo de la nautica me hacen desconfiar, pero a mi me parecio una persona honesta que le preocupa mas la mecanica que el dinero, y por descontado que con mucha experiencia empirica.
La cuestion es que le he dejado mi inversora para que le de un vistazo y ver si es factible lo de la metalizacion de las pistas de los conos. Mientras tanto, por si falla la posibilidad de repararla, o adaptar una vieja reparada, estoy buscando que inversora se podria adaptar a mi 4108.
En internet he encontrado la PMR 80, que importandola de Inglaterra, cuesta 375 libras mas portes e iva (menos de lo que me ha costado, hasta la fecha, la reparacion de mi BW6, sin exito), el problema es que la distancia entre ejes es de 72 mm y la mia es de 78 ( aparte de otros problemas que puedo resolver). En este caso para adaptarla tendria que bajar de cota el motor, es decir bajar la bancada, porque los apoyos no los puedo reducir.
Mi pregunta es :
Conoceis alguna inversora que pueda importar de Inglaterra o EEUU y que se pueda sustituir a la mia
.Lo de importarla es porque aqui cuestan mas del doble.
Cualquier sugerencia puede ser buena, no soy un experto en el tema pero tengo claro que parametros debo tener en consideracion a la hora de seleccionar la nueva inversora, si me fallara las anteriores opciones que me ofrecio el Sr.Ochavo.
Por cierto, quiero agradecer desde este foro el tiempo que me dedico el mencionado señor, de una forma aparentemente desinteresada.
. Lo que hay que hacer es un contraplato de acoplamiento y ver el tema del eje de entrada de la nueva inversora. Si quieres comentarlo llamame a casa. Saludos.
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