VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Regular la desviación del compás

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  • #16
    Re: Regular la desviación del compás

    Lo poco que se:

    La tablilla de desvios es obligatoria, y te la calcula un tipo autorizado por la DGMM, navegando a varios rumbos contra referencias que trae precalculadas

    Si ha de venir (y cobrar por ello), él mismo, que acostumbra a ser muy experto, te regula los tornillos de compensación del campo magnético originado por los hierros de a bordo.
    (los citados tornillos o un cajoncito para barritas compensadoras están en casi todos los compases fijos)

    En el caso de que el barco fuera de hierro y llevara muuucho tiempo parado en la misma dirección... bueno, entonces hay que navegar a otros rumbos durante unos dias pues el hierro del casco se ha polarizado y, hasta que se normalice, afecta al compás ("aberración magnética")

    -----------------------------------------------
    ...¿y por qué no?...
    -----------------------------------------------

    Comentario


    • #17
      Re: Regular la desviación del compás

      Buenas

      No Kane no, no estoy sumando ni restando nada, no me has entendido. He querido decir que la diferencia del Rumbo de Aguja y el Rumbo Verdadero es la Corrección total, que es la suma de la Declinación mas el Desvio.
      Si en la zona que navegas la Declinación es -5 y la Corrección Total es -8 significa que el desvío es de tan solo -3, eso es lo que he querido decir, quizá no me he sabido explicar.

      Salud y
      Stemma Proderi In Primis Bermei

      Comentario


      • #18
        Re: Regular la desviación del compás

        Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
        Yes, parecida a la que muestra el cofrade Tamamoana
        La cajita de marras contiene los imanes de compensación. Empiezas navegando al Nm y ajustas los imanes transversales (marcados con N-S), luego navegas al Em y ajustas los longitudinales (marcados con E-W), luego al Sm y corriges solo la mitad con los N-S y lo mismo al Wm con los E-W.
        Si navegas habitualmente por la misma zona es suficiente. Crea una "zona de seguridad" alrededor del compás donde no se depositen móviles, destornilladores etc, etc y comprueba que es suficiente.

        http://www.plastimo.com/catalogue/ft..._compas_SP.pdf

        Mi problema en este momento es que desmonté la tapadera interior del compás para cambiar una bombilla que se había fundido y me llamó la atención la cajita. ¡En mala hora! La abrí y, como es natural y era de esperar, las dos ruecas superiores salieron de su lugar y ahora no se como volver a colocarlas!!!
        La caja lleva cuatro ruecas dentadas colocadas en dos niveles: dos ruecas inferiores transversales a crujía y dos superiores longitudinales. Las ruecas transversales son independientes de las longitudinales.
        Cada rueca lleva incrustada una barrita imantada con la polaridad pintada.
        Si coloco las dos ruecas transversales (que no saltaron de su posición) de tal manera que los imanes queden longitudinales a crujía, un polo + mira hacia proa y el otro hacia popa.
        Y después de ese tocho, mi pregunta: ¿Sabe alguien en que orientación colocar los imanes de las ruecas longitudinales?
        Yo imagino que cuando los imanes estén transversales a crujía deberán tener un polo + a babor y el del otro a estribor.
        Seguro que, con lo curiosos que sois, a mas de uno le ha dado por abrir la dichosa cajita de los co**nes.

        Archivos Adjuntos

        Comentario


        • #19
          Re: Regular la desviación del compás

          Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
          Buenas

          Si las diferencias (Corrección Total) que es la suma de la Declinación Magnética mas el Desvío están entre 8 y 10 grados yo no le tocaría.

          Salud y
          Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
          Buenas

          No Kane no, no estoy sumando ni restando nada, no me has entendido. He querido decir que la diferencia del Rumbo de Aguja y el Rumbo Verdadero es la Corrección total, que es la suma de la Declinación mas el Desvio.
          Si en la zona que navegas la Declinación es -5 y la Corrección Total es -8 significa que el desvío es de tan solo -3, eso es lo que he querido decir, quizá no me he sabido explicar.

          Salud y
          Pues justo eso, ¿qué pintan la diferencia entre el rumbo de aguja y el rumbo verdadero, la corrección total y la declinación para calibrar el compás?
          Saludos,
          Carlos
          ************************

          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
          (Manny Adan "in memoriam")

          Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

          http://inmenurecetas.webcindario.com

          Comentario


          • #20
            Re: Regular la desviación del compás

            Originalmente publicado por Capitán Hake Ver Mensaje
            La cajita de marras contiene los imanes de compensación. Empiezas navegando al Nm y ajustas los imanes transversales (marcados con N-S), luego navegas al Em y ajustas los longitudinales (marcados con E-W), luego al Sm y corriges solo la mitad con los N-S y lo mismo al Wm con los E-W.
            Si navegas habitualmente por la misma zona es suficiente. Crea una "zona de seguridad" alrededor del compás donde no se depositen móviles, destornilladores etc, etc y comprueba que es suficiente.

            http://www.plastimo.com/catalogue/ft..._compas_SP.pdf

            Mi problema en este momento es que desmonté la tapadera interior del compás para cambiar una bombilla que se había fundido y me llamó la atención la cajita. ¡En mala hora! La abrí y, como es natural y era de esperar, las dos ruecas superiores salieron de su lugar y ahora no se como volver a colocarlas!!!
            La caja lleva cuatro ruecas dentadas colocadas en dos niveles: dos ruecas inferiores transversales a crujía y dos superiores longitudinales. Las ruecas transversales son independientes de las longitudinales.
            Cada rueca lleva incrustada una barrita imantada con la polaridad pintada.
            Si coloco las dos ruecas transversales (que no saltaron de su posición) de tal manera que los imanes queden longitudinales a crujía, un polo + mira hacia proa y el otro hacia popa.
            Y después de ese tocho, mi pregunta: ¿Sabe alguien en que orientación colocar los imanes de las ruecas longitudinales?
            Yo imagino que cuando los imanes estén transversales a crujía deberán tener un polo + a babor y el del otro a estribor.
            Seguro que, con lo curiosos que sois, a mas de uno le ha dado por abrir la dichosa cajita de los co**nes.

            Creo que debes montar las ruedas de modo que una este orientada a babor y la otra a estribor: igual que las que no saltaron pero en sentido estribor-babor en lugar de proa-popa
            drugstore-catalog.com

            Comentario


            • #21
              Re: Regular la desviación del compás

              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
              Pues justo eso, ¿qué pintan la diferencia entre el rumbo de aguja y el rumbo verdadero, la corrección total y la declinación para calibrar el compás?


              Si tu quieres no pintan nada.


              Salud y
              Stemma Proderi In Primis Bermei

              Comentario


              • #22
                Re: Regular la desviación del compás

                los imanes longitudinales han de tener ambos polos señalando la misma dirección, al igual que los transversales. Se trata de crear un campo magnético uniforme y regular
                Amollando escotas!!


                I must go down to the seas again,
                For the call of a runing tide.
                Is a wild call and a clear call
                that may not be denied.


                By John Masefield

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