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Re: ¿Que os parece para el carro de mayor ?
Yo creo que el sistema de as dos escotas esta muy bien. Sobre todo si esta probado tal como dice mi admirado Simbad, lo cual no deja sombra de duda.
Sin embargo cuando decía que la altura puede ser la misma que tenemos, no era totalmente cierto, pues los necesarios aparejos de escotas necesitan un mínimo de altura para las pastecas y vueltas de escota.
Quizás por eso los aparejos del Siroco no están encima del puente, sino más abajo.
Se me ocurre que el sistema ideal sería que los aparejos quedaran debajo del puente, aunque las salidas de las escotas fueran desde la parte superior.
Por otra parte - tal como dice Bambam, cuanto más cerca del extremo de la botavara, mejor trabaja la vela y más fácil es de controlarla, simplemente porque usamos el efecto de palanca a nuestro favor. Por lo tanto recomendaría la opción de que fuera a popa de la bañera (imprescindible en la bañera central)
Otras utilidades del puente- - si no libramos del carro y bajamos los aparejos de escota, sería servir de soporte a un posible bimini que podría correr por dos barras unidas a la toldilla. Estas barras no estorban y sirven para agarrarse. En cualquier caso estamos hablando de esloras ya un poco grandes para que este sistema fuera cómodo.
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Se ha dicho aquí que se necesitaría reforzar el arraigo del puente y es muy cierto, pero eso no creo que sea muy difícil, aunque cada diseño tiene su complejidad y es posible que el acceso interior esté limitado.
En el caso de Tamoana, creo que su carro esta en la posición clásica: muy cómodo para navegar, pero bastante lioso para acceder a la camareta.
El es quien tiene que valorar si este puente de hUnter - doblado a proa, le podría cumplir, que yo creo que si, ahora bien, no me meto en si le vale la pena hacer todo el tinglado. En cualquier caso, yo le veo considerables ventajas y podemos comprobar como hay enormes puentes en popa que apenas se usan para sujetar unas antenas.
Hace muchos años en mi pequeño Etap 26 quería tener placas solares (lo fondeaba en un muerto y lo necesitaba para cargar baterías) y montar un radar - navegaba mucho en solitario-
Tardé más de un año en decidirme por el diseño del puente de popa. Es una eslora muy pequeña y podria parecer un armatróste. Lo hice de aluminio anodizado como los candeleros de esta marca. con dos tubos que convergían levemente en un punto. Quedó muy bien.
Creo que vale la pena pensar esto y no dudéis que es posible conseguir efectos fantásticos, mejorándo la ergonomía del barco e incluso su estética. Cuando las cosas estan bien hechas y bien concebidas mejoran la espampa y al contrario, cuando solo son armarios sin uso eficiente, solo generan la sensación de que es un barco de un tipo aficionado a los brikos que solo sabe colgar trastos del barco.
Yo creo que el sistema de as dos escotas esta muy bien. Sobre todo si esta probado tal como dice mi admirado Simbad, lo cual no deja sombra de duda.
Sin embargo cuando decía que la altura puede ser la misma que tenemos, no era totalmente cierto, pues los necesarios aparejos de escotas necesitan un mínimo de altura para las pastecas y vueltas de escota.
Quizás por eso los aparejos del Siroco no están encima del puente, sino más abajo.
Se me ocurre que el sistema ideal sería que los aparejos quedaran debajo del puente, aunque las salidas de las escotas fueran desde la parte superior.
Por otra parte - tal como dice Bambam, cuanto más cerca del extremo de la botavara, mejor trabaja la vela y más fácil es de controlarla, simplemente porque usamos el efecto de palanca a nuestro favor. Por lo tanto recomendaría la opción de que fuera a popa de la bañera (imprescindible en la bañera central)
Otras utilidades del puente- - si no libramos del carro y bajamos los aparejos de escota, sería servir de soporte a un posible bimini que podría correr por dos barras unidas a la toldilla. Estas barras no estorban y sirven para agarrarse. En cualquier caso estamos hablando de esloras ya un poco grandes para que este sistema fuera cómodo.
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Se ha dicho aquí que se necesitaría reforzar el arraigo del puente y es muy cierto, pero eso no creo que sea muy difícil, aunque cada diseño tiene su complejidad y es posible que el acceso interior esté limitado.
En el caso de Tamoana, creo que su carro esta en la posición clásica: muy cómodo para navegar, pero bastante lioso para acceder a la camareta.
El es quien tiene que valorar si este puente de hUnter - doblado a proa, le podría cumplir, que yo creo que si, ahora bien, no me meto en si le vale la pena hacer todo el tinglado. En cualquier caso, yo le veo considerables ventajas y podemos comprobar como hay enormes puentes en popa que apenas se usan para sujetar unas antenas.
Hace muchos años en mi pequeño Etap 26 quería tener placas solares (lo fondeaba en un muerto y lo necesitaba para cargar baterías) y montar un radar - navegaba mucho en solitario-
Tardé más de un año en decidirme por el diseño del puente de popa. Es una eslora muy pequeña y podria parecer un armatróste. Lo hice de aluminio anodizado como los candeleros de esta marca. con dos tubos que convergían levemente en un punto. Quedó muy bien.
Creo que vale la pena pensar esto y no dudéis que es posible conseguir efectos fantásticos, mejorándo la ergonomía del barco e incluso su estética. Cuando las cosas estan bien hechas y bien concebidas mejoran la espampa y al contrario, cuando solo son armarios sin uso eficiente, solo generan la sensación de que es un barco de un tipo aficionado a los brikos que solo sabe colgar trastos del barco.
pero la que apuntaba de los Oceanis, es rápida y sencilla con unos buenos cáncamos de buena sección.
No haría falta ni siquiera reenviar al palo ya que está muy cerca de dónde originalmente va el carro, pero ese ángulo de tiro....
yo el unico inconveniente, por buscar alguno, es la cantidad de cabo que hay que llevar al ser un sistema doble, por eso lo de las bolsas azules que veis, no tengo mejores fotos pero al menos podeis ver algo, lo de llever siempre la retenida montada es una ventaja, ya sabeis que no se pone por no montar el cristo 
también llevan ese sistema del carro sobre un arco.
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