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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cal en el eje de la helice

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  • #16
    Re: Cal en el eje de la helice

    Lo del salfuman lo veo exagerado , con una buena limpieza y aclara con agua dulce ( muy eficaz por el cambio de Precion osmótica ) y al agua patos , luego si lo quieres pintar , puedes , no es grand faenes , pero frente a este tipo de colonias no es eficaz , pero eso si , vaya suerte has tenido , no es nada común , ni mucho Menos , seria como que un rayo vuelva a caer al mismo sitio , a la misma fecha y hora ....

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    • #17
      Re: Cal en el eje de la helice

      Originalmente publicado por josepelt Ver Mensaje
      Hola cofrade Mafin
      Curioso fenómeno el que te ha ocurrido en el eje
      Yo llevo el eje pintado hasta la altura del casquillo del arbotante y nunca me apareció ese problema
      Mi consejo es que elimines toda esa costra a conciencia, en mi opinión son seres vivos, parece como coral.
      Yo sería minucioso a la hora de eliminar esa " colonia".
      Incluso echaría o dejaría un trapo liado al eje con salfuman, acetona o disolvente e incluso lejía. Quizás con esto impidas que se vuelvan a reproducir. Te advierto que no soy biólogo y quizás escribo una gran tonteria
      Por otra parte me gustaría aprovechar este hilo para pedir un poco de prudencia a algunos cofrades
      Me refiero a que en ocasiones leo unas cosas que me ponen los pelos de punta.
      Sin ir más lejos en este post te sugieren o aconsejan como solución sacar el motor del barco para solucionar tu problema
      Consejos o sugerencias como estas pueden acarrear muchas preocupaciones al armador. Si más no alarmarlo.
      Esta claro e imagino que todos aquí nos intentamos ayudar, por eso pido prudencia a la hora de aconsejar, pues es muy fácil dar tu opinión bajo el anonimato y todos sabemos que nadie nos va a pedir responsabilidades por un consejo o sugerencia equivocada. Que no quiero decir que se haya dado con mala fe.
      No quisiera ofender a ningún cofrade con mi escrito, pues también barajo la posibilidad del que se equivoque sea yo, puesto que cualquier escrito o sugerencia se puede interpretar de muchas maneras.
      De todas formas alzo la copa y brindo por ti Mafin, por tu eje y por el buen hacer y la buena predisposición a ayudar de todos los cofrades de esta gran taberna
      Muchas gracias por el consejo y por el apoyo moral.
      Un saludo y un por la buena disposicion de la buena gente
      La reforma de un Trident 80:
      www.trident-80.es.tl

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      • #18
        Re: Cal en el eje de la helice

        no te preocupes eso son restos de cal de los microorganismos, incluso tambien te pueden aparecer en forma de gusano como si fuese un fosil, eso es por que dentro viven seres, no solo le pasa a los ejes sino a cantidad de cosas te puedes fijar que en la concha de los mejillones les pasa lo mismo, se raspa y ya esta y si no quieres que te crie pues lo pintas y listo, aunque normalmente eso suele criar en sitios de poco movimiento, o si has movido poco el barco
        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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        • #19
          Re: Cal en el eje de la helice

          Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
          no te preocupes eso son restos de cal de los microorganismos, incluso tambien te pueden aparecer en forma de gusano como si fuese un fosil, eso es por que dentro viven seres, no solo le pasa a los ejes sino a cantidad de cosas te puedes fijar que en la concha de los mejillones les pasa lo mismo, se raspa y ya esta y si no quieres que te crie pues lo pintas y listo, aunque normalmente eso suele criar en sitios de poco movimiento, o si has movido poco el barco
          Ok, ya se entonces cual es el origen y la solución.
          Gracias a todos
          Saludos
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          • #20
            Re: Cal en el eje de la helice

            Originalmente publicado por espunki
            no te preocupes eso son restos de cal de los microorganismos, incluso tambien te pueden aparecer en forma de gusano como si fuese un fosil, eso es por que dentro viven seres, no solo le pasa a los ejes sino a cantidad de cosas te puedes fijar que en la concha de los mejillones les pasa lo mismo, se raspa y ya esta y si no quieres que te crie pues lo pintas y listo, aunque normalmente eso suele criar en sitios de poco movimiento, o si has movido poco el barco




            Pues mis gusanos deben ser unos acrobatas que no se caen, no me imagino su cara dando vueltas a 4.200 rpm

            Comentario


            • #21
              Re: Cal en el eje de la helice

              Originalmente publicado por samyuti Ver Mensaje
              Originalmente publicado por espunki
              no te preocupes eso son restos de cal de los microorganismos, incluso tambien te pueden aparecer en forma de gusano como si fuese un fosil, eso es por que dentro viven seres, no solo le pasa a los ejes sino a cantidad de cosas te puedes fijar que en la concha de los mejillones les pasa lo mismo, se raspa y ya esta y si no quieres que te crie pues lo pintas y listo, aunque normalmente eso suele criar en sitios de poco movimiento, o si has movido poco el barco




              Pues mis gusanos deben ser unos acrobatas que no se caen, no me imagino su cara dando vueltas a 4.200 rpm

              Me estoy imaginando al mamón del microrganismo girando agarrado al eje...guauuuuuu
              Muy bueno
              Saludos
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              • #22
                Re: Cal en el eje de la helice

                Saludos,

                Antes que nada permítanme indicar que no soy químico y el tema en el que me siento ligeramente ágil es el de la electricidad como ingeniero e instalador, desde hace unos años trabajo duro sobre el campo de la corrosión debido a unos sucesos en los que tuve la suerte de poder participar y desde entonces voy acumulando experiencias varias que me llevan a seguir estudiando y elaborando hipótesis.

                La introducción me permite indicar que es importante pensar en el concepto química, ya que estamos en un medio con infinidad de materiales, organismos y mezclas que es difícil determinar su comportamiento en unas condiciones cambiantes constantemente. Temperaturas, oxigenación, PH, fabricación de los ánodos de zinc (¿ quien nos garantiza su composición ?), el desgaste de los metales tales como el eje, los arbotantes y la perdida de aislamiento producido por el paso del tiempo de la efectividad de las pinturas, lo mismo para las orzas etc....

                Dicho lo dicho, solo puedo explicar un caso concreto que intentará ilustrar lo que he indicado con anterioridad.

                Teníamos un cliente con un velero de 28 mts de eslora de aluminio con un equipo de protección catódica por corrientes impresas que instalamos hacía cuatro años. Esta embarcación estaba en perfectas condiciones y todos los ánodos de sacrificio que tenía salían en perfecto estado ya que el sistema los protegía en conjunto.
                Al tema, lo que si observamos es que habitualmente el cliente pintaba la hélice y un año para hacer pruebas no se pintó para ver su comportamiento, lo cierto es que en unos tres meses al suspenderlo, se observó una pequeña capa de "sal o cal" adherida a la totalidad de su superficie, todos los recovecos esquinas y lados, eso me lleva a indicar una palabra clave a mi parecer ( baño electrolitico o una especie de galvanizado sin ser esto exactamente ).
                Para mi tenía sentido, cumplíamos con los requisitos, electrodos + y - sales minerales y metales y un medio liquido conductor.

                La cuestión no se termino allí, la hélice se decidió pintar y tema zanjado.

                Al año, el cliente volvió y nos indicó un caso totalmente distinto pero de iguales características. Disponía de una escalera de baño de acero inoxidable que colgaba en dos posiciones distintas, o en un costado de la embarcación o en popa en el portón ( bañera ) de embarque. Lo curioso es que en menos de 24 horas se le adherían unas "sales o cal" a la zona sumergida de difícil desprendimiento, pero solo cuando instalaba la escalera en popa.

                Después de varias pruebas observamos que en el costado la escalera quedaba totalmente aislada del contacto con cualquier metal de la embarcación, por otro lado en popa se apoyaba en unos candeleros de acero que estaban en contacto con el casco de aluminio, se instalaron unos aisladores de goma para que no hubiese contacto y " uala " se termino el problema.

                Creo que con este ejemplo queda ilustrado el tema que intento introducir, es como un baño electrolitico, pero aún no soy capaz de explicar con claridad y conocimientos suficientes el porque en el caso que nos ocupa antes no ocurría y con el tiempo si. Puede que haya otras variables que no definimos, amarre distinto, sombras corrientes, cambiar de antifoulings, como están las masas del barco? Una infinidad de incógnitas de difícil respuestas.

                Supongo que de momento, lo mejor es decidir pintar la hélice y el eje así evitamos el contacto con el agua.

                Espero ser de ayuda y aportar algún brillo de luz a la oscuridad que a todos nos invade. Siempre es de agradecer el intercambio de opiniones e impresiones.

                Comentario


                • #23
                  Re: Cal en el eje de la helice

                  Originalmente publicado por electrosostenibl Ver Mensaje
                  Saludos,

                  Antes que nada permítanme indicar que no soy químico y el tema en el que me siento ligeramente ágil es el de la electricidad como ingeniero e instalador, desde hace unos años trabajo duro sobre el campo de la corrosión debido a unos sucesos en los que tuve la suerte de poder participar y desde entonces voy acumulando experiencias varias que me llevan a seguir estudiando y elaborando hipótesis.

                  La introducción me permite indicar que es importante pensar en el concepto química, ya que estamos en un medio con infinidad de materiales, organismos y mezclas que es difícil determinar su comportamiento en unas condiciones cambiantes constantemente. Temperaturas, oxigenación, PH, fabricación de los ánodos de zinc (¿ quien nos garantiza su composición ?), el desgaste de los metales tales como el eje, los arbotantes y la perdida de aislamiento producido por el paso del tiempo de la efectividad de las pinturas, lo mismo para las orzas etc....

                  Dicho lo dicho, solo puedo explicar un caso concreto que intentará ilustrar lo que he indicado con anterioridad.

                  Teníamos un cliente con un velero de 28 mts de eslora de aluminio con un equipo de protección catódica por corrientes impresas que instalamos hacía cuatro años. Esta embarcación estaba en perfectas condiciones y todos los ánodos de sacrificio que tenía salían en perfecto estado ya que el sistema los protegía en conjunto.
                  Al tema, lo que si observamos es que habitualmente el cliente pintaba la hélice y un año para hacer pruebas no se pintó para ver su comportamiento, lo cierto es que en unos tres meses al suspenderlo, se observó una pequeña capa de "sal o cal" adherida a la totalidad de su superficie, todos los recovecos esquinas y lados, eso me lleva a indicar una palabra clave a mi parecer ( baño electrolitico o una especie de galvanizado sin ser esto exactamente ).
                  Para mi tenía sentido, cumplíamos con los requisitos, electrodos + y - sales minerales y metales y un medio liquido conductor.

                  La cuestión no se termino allí, la hélice se decidió pintar y tema zanjado.

                  Al año, el cliente volvió y nos indicó un caso totalmente distinto pero de iguales características. Disponía de una escalera de baño de acero inoxidable que colgaba en dos posiciones distintas, o en un costado de la embarcación o en popa en el portón ( bañera ) de embarque. Lo curioso es que en menos de 24 horas se le adherían unas "sales o cal" a la zona sumergida de difícil desprendimiento, pero solo cuando instalaba la escalera en popa.

                  Después de varias pruebas observamos que en el costado la escalera quedaba totalmente aislada del contacto con cualquier metal de la embarcación, por otro lado en popa se apoyaba en unos candeleros de acero que estaban en contacto con el casco de aluminio, se instalaron unos aisladores de goma para que no hubiese contacto y " uala " se termino el problema.

                  Creo que con este ejemplo queda ilustrado el tema que intento introducir, es como un baño electrolitico, pero aún no soy capaz de explicar con claridad y conocimientos suficientes el porque en el caso que nos ocupa antes no ocurría y con el tiempo si. Puede que haya otras variables que no definimos, amarre distinto, sombras corrientes, cambiar de antifoulings, como están las masas del barco? Una infinidad de incógnitas de difícil respuestas.

                  Supongo que de momento, lo mejor es decidir pintar la hélice y el eje así evitamos el contacto con el agua.

                  Espero ser de ayuda y aportar algún brillo de luz a la oscuridad que a todos nos invade. Siempre es de agradecer el intercambio de opiniones e impresiones.
                  Hola cofrade
                  Esto que cuentas es curioso, y puede que algo de eso deba de haber, porque la capa era de una finura y regularidad perfectas, mas propias de un proceso electro-quimico como tu indicas, que de una deposicion animal mas irregular
                  A ver si alguien sabe algo mas de este tema
                  Saludos
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                  • #24
                    Respuesta: Cal en el eje de la helice

                    Cerveza para todos.
                    ¿Tienes corte de ambos polos para la bateria?.¿el anodo en buen estado?¿otro anodo extra en el eje ademas de en punta de helice?
                    Saludos.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Respuesta: Cal en el eje de la helice

                      Originalmente publicado por javib Ver Mensaje
                      Cerveza para todos.
                      ¿Tienes corte de ambos polos para la bateria?.¿el anodo en buen estado?¿otro anodo extra en el eje ademas de en punta de helice?
                      Saludos.
                      Hola Javib
                      Tengo corte solo para el positivo, no llevo anodo en medio del eje porque solo hay 2 cms desde el casquillo de salida del casco hasta la helice y no cabe nada en ese espacio.
                      Si que lleva un anodo en la tuerca de la helice que sale cada año bastamte consumido.
                      Un saludo
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                      • #26
                        Respuesta: Cal en el eje de la helice

                        Hola a todos y a ti Mafin.
                        Si parece una electrodeposicion esta claro que se tiene que producir por que circula corriente.
                        Como comentabas que tras una semana de no usar el barco ya notabas que se habia formado de nuevo la deposicion de cal, prueba esa semana a dejar desconectada totalmente la baterias quitandole la borna o donde te sea mas facil. Asegurate que el desconectador corte totalmente .(comprobando con polimetro que no hay continuidad , pero el solo , o sea quita una de las conexiones que le lleguen.
                        ¿Podria ser ( un propietario anterior) que tenga una toma de corriente para alimentar lo que sea por delante del desconectador?
                        Bueno esto es por darte ideas , a lo mejor lo habias pensado ya tu.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Cal en el eje de la helice

                          Tendre que hacer la prueba mas adelante, porque ahora esta recien limpiado y pintado, ya que el Ansils ha estado en seco desde octubre.
                          Un saludo
                          La reforma de un Trident 80:
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