VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

    Originalmente publicado por Clapton Ver Mensaje
    Hola,

    Kane: El sistema que tengo me funciona muy bien y llevo tiempo con el. Si leo con el tester la salida de + de alternador referenciado a la masa comun me da 15.2v y cuando pasa por el separador de carga cae a 14.5 que lo que yo quiero.

    Mi problema está en que esos 14.5v van a las dos baterias. Para la de servicio eso va bien porque se es donde está todo el consumo en cambio en la de arranque que está casí llena enchufarle 14.5v la fuerza.

    Lo que quiero probar es hacer caer el voltaje esos 0.7v con otro diodo pero teniendo en cuenta que la intensidad que pasara por ese diodo no será poca como pasa con el que tengo puesto en la masa del alternador (un 1N001 me parece), por tanto debe ser un modelo de mas capacidad pero ¿cual?,¿que le tengo que pedir al vendedor de Onda-Radio o Diotronic?

    Hola Boral, nada, nada, sientate aquí al lado que así aprendemos los dos

    Te cuento lo que yo sé:

    Para mi la parte hasta conectar las baterias es correcta. En cambio el cable de la lampara testigo de carga ha de ir de la llave de arranque a la lampara y de allí al borne '61'/D+/L, solo ahí, ojo, no soy ningun experto pero creo que eso se conecta así.

    Esto es así porque el negativo es precisamente el borne 61/d+/L que deja de serlo cuando empieza a generar corriente y es cuando se iguala y se apaga la luz.

    Pruebalo, a ver que tal,

    Perdón, pero es que me viene un poco grande el tema. Entonces entiendo que no suelto el cable del mismo alternador que va al borne ¨bat¨, por otro lado hago la pruebba de despreciar el borne + y mando desde el arranque y a traves de una bombilla a ¨l¨, y ya con la osadia del ignorante. ¿Que pasa si conecto al repartidor el cargador, es decir, con el motor parado, arranco el cargador de baterias, lo conecto en la misma entrada que el alternador y negativo a masa? ¿Se repartiría igualmente la carga de la batería?. Gracias por la respueta y...
    Un saludo.

    Comentario


    • #17
      Re: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

      Buenos días,

      Un diodo, al fin y al cabo no es un regulador, y en este caso además, como dice el link que apunta Kane, funciona como resistencia variable cuya caída aumenta cuanto mayor sea la demanda de carga de la batería. Hay diodos de potencia (tipo 1N) que pueden soportan un ciclo de trabajo así (por ejemplo los usados para reducir a la mitad el consumo de acumuladores de tarifa nocturna). Sin embargo, lo propio en este caso entiendo que sería garantizar una carga "controlada" tanto en tensión como en corriente. Adjunto unos links a un regulador de carga serie y a otros componentes que existen para tal fin.

      (No tengo interés alguno en la empresa eh! Es sólo un ejemplo, se trata de equipos que comercializan muchos otros fabricantes).







      Salud,
      "...Cuando el nubloso viento se levanta, la canal de Bahama desemboca, con veinte y ocho grados en altura, y muchos de trabajo y desventura..."
      sigpic

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

        Gracias larsen, voy a mirarme estos productos, un cremat de ron para todos que hace un frio que pela.

        Boral, del alternador sale un cable gordo que es por donde sale la corriente generada, ese ha de ir al borne comun del repartidor, es la entrada de corriente, no sé como se denomina en tu repartidor pero seguro que se ve muy claro.

        Si tu cargador de baterias tiene dos salidas debes poner cada una en uno de los bornes de salida del repartidor y de este mismo borne hacer llegar un cable gordo a la bateria. Si tu cargador de baterias tiene una sola salida yo diría que lo has de poner al borne comun de entrada del repartidor.

        Entonces entiendo que no suelto el cable del mismo alternador que va al borne ¨bat¨
        Ese cable es grueso o fino?, si es fino puede ser el medidor de carga de la bateria, para mi que va al positivo de la bateria de servicio y si es grueso es el cable de salida de corriente, este cable solo puede ir al comun del repartidor.

        Para la bombilla creo que es tal y como propones hacer.

        Venga, a ver si te va bien.

        Comentario


        • #19
          Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

          No entiendo muy bien el problema.

          Imagino que has puesto el diodo en la masa del regulador (aunque el esquema que has colgado al principio indique que es la masa de todo el alternador) precisamente para compensar la caida de los diodos del repartidor de carga.

          Vamos, que para compensar los 0.7V que hace caer el repartidor, engañas al regulador para que dé 0.7V más....así todo queda igual....

          Entonces.....¿donde esta el problema?. ¿quizas el diodo que has puesto al regulador (alternador) está "engañando" más que ese 0.7V?.....Pues busca un diodo de menor caida (que algo hay) para sustituirlo.

          De todas maneras, las baterías de arranque no "sufren" excesivamente. Los automoviles se tiran muchas horas cargando una batería que solo usan en arranque también. Si mides con el tester en el coche, sin diodos ni nada, 14 voltios son normales para carga.

          Lo que "frie" a las baterías es la Potencia que no pueden "convertir" en potencia recargada, bien porque ya estan cargadas, bien porque estan jodidas. La potencia que no se consume.....calienta.

          En tension continua (lo de los barcos), la potencia es el producto de la tensión por la corriente. Hay que medir la corriente que "traga" la bateria de arranque del barco cuando esta cargado con tu configuración actual . Imagina que es 1 amperio (un valor habitual cuando ya esta cargada la batería)

          La potencia a "freir" a la batería, imaginando que ya esta cargada del todo sera de
          W=VxI= 14,5Voltios x 1 Amperio = 14,5 Watios.

          Eso , más o menos es el calor de una bombilla halógena, y a repartir en una caja llena de "agua" y plomo de 15 a 20 kilos....se va a calentar unos grados y ya está.


          Otra cosa es cuando hay una placa interna cruzada o otra anomalía en la batería y su resistencia interna baja, entonces, si el alternador, si tiene cojones, seguira aguantando sus 13,8V o 14,5 o lo que de, la corriente sube (¿cuanto?, dependerá de la "resistencia" de la batería, a más cruzada, menos reistencia), los amperios suben, por tanto, el producto de VxI sube, la potencia sube, y entonces......el horno se pone en marcha y...
          ...cada uno tiene sus cadaunadas...

          Comentario


          • #20
            Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

            Gracias Jota, en efecto, el dibujo es incorrecto, la masa que dibujo es la del regulador, no la del alternador, pido perdon a todos los cofrades que han visto este dibujo, parece mentira pero un pequeño fallo y la interpretación puede ser muy diferente.

            Sobre lo que dices del efecto en la batería y la analogia con la del coche hay una diferencia, en el coche la bateria se está descargando constantemente y en cambio la de arranque del barco solo ha sufrido una descarga puntual y yo, tester en mano leo en el borne + de la bateria con el motor en marcha que el alternador le está enchufando 14.5v, eso acabará por freirla. Lo único que busco es hacer caer voltaje que le llega a esta bateria justo 0.7v para dejarlo en 13.8v (carga de mantenimiento) exactamente lo que pierde un diodo, sin mas circuitos, crees que es posible?

            Me he visto los componentes que dice Larsen y no se si meterme en ese berengenal, (aún no soy un chispas de verdad)

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

              Una precisión sobre lo que una bateria de un automovil se descargan continuamente:

              La batería de arranque del coche es como una bateria de arranque del barco , si esta última esta independizada de las de sercicios.

              Solo se descargan en el arranque.

              Con el motor en marcha, en un coche, es el alternador el que alimenta los servicios y, por ende, recarga la batería "continuamente", entendiendo que cuando esta esta cargada, ya no "traga más", y disipará algo de la potencia que le sigue llegando del alternador (en forma de voltaje y corriente) calentandose "algo" (o mucho si algo no va bien).

              Piensa que si la batería de un coche se fuera descargando mientras circulas, imagina un viaje de noche, con la calefacción, con la música y lloviendo, de la Coruña a Almeria, por ejemplo. Al llegar a Almeria seriamos incapaces de arrancar el coche, o seguramente ni llegariamos, si no fuera porque el alternador (y or tanto , la gasolina) van generando la electricidad de los consumos conectados.

              A calcular los consumos máximos (prorrateados en % de utilización "normal") se le llama un "balance eléctrico", y se realiza en diseño de del sistema eléctrico en automoción (y en otros campos, imagino) a la hora de dimensionar el alternador que le toca a tal o cual coche. Para poder llegar a Almeria con la batería "intacta", vamos...
              ...cada uno tiene sus cadaunadas...

              Comentario


              • #22
                Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

                Ok, pero entonces en el circuito electrico del coche todos los consumidores deben de ir a una caja comun de distribucion a donde va a parar tambien el positivo de alternador, ¿no?, ¿o hay un rele que conmuta el circuito de consumo directo al alternador cuando está el motor en marcha?

                Lo pregunto solo por tener mas "culturilla" electrica.

                Comentario


                • #23
                  Re: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

                  Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                  1 día de estos habrá que hacer el megapost definitivo sobre cargas, alternadores, parques de baterías, pkacas solares, aerogeneradores, molinetes, sección de cables, etc... y no morir ni quemar el barco en el intento

                  Clapton tiene el diodo en la masa del regulador por consejo mio, en su caso era la solución mas razonable, lo cual no implica que sea la mejor.
                  No existe, hay un exceso de libros de electricidad y de lectores de dichos libros.

                  Edito, ya lo habia puesto kane:

                  Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                  Anyone who tells you that the voltage drop across a diode is fixed at 0.6 volts and does not change does not understand the subject and possibly read "beginners guide to electricity" and then stopped studying. Sorry, but that's the reality.


                  Acaso la Biblia se lee textualmente.

                  Originalmente publicado por Clapton Ver Mensaje
                  La analogia con la del coche hay una diferencia, en el coche la bateria se está descargando constantemente y en cambio la de arranque del barco solo ha sufrido una descarga puntual
                  Seguro es casi cierto. Jota lo ha dicho.

                  Estos hilos son como habla de economía, no tienen fin.

                  Por que no se deja como está si funciona bien ?

                  Esas lecturas están tomadas a ¿ cuantas revoluciones ? y los amperios ? por dónde andan ?

                  Para aportar algo. Con el precio de los dos diodos y el puente separador, podrías haber puesto un relé de segunda batería, no ?

                  No quieres forzar la batería de arranque dándole más voltaje pero si estás forzando al alternador a dar más corriente.

                  El Tama, como siempre, hablando sin saber
                  Hoy parezco un Troll

                  Editado por última vez por TAMAMOANA; 30/11/2012, 11:23:19.
                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • #24
                    Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

                    ¿Creeis que podría ir bien uno de estos diodos?, basicamente trato de buscar diodos similares a los que lleva un repartidor de carga, quiero buscar el mismo efecto de caida de voltaje para mucha corriente.



                    Comentario


                    • #25
                      Re: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

                      Yo sigo creyendo que no hace falta. Podrias medir la corriente que chupa la bateria de motor una vez cargada para ver si la estas martirizando.

                      De todas maneras si quieres asegurar alguno de los que has colgado te iria bien.

                      Tambien este mismo



                      que puedes pillar en RS AMIDATA por 9 euros más portes (en Barcelona y Madrid se puede recoger)



                      En las curvas (forward current vs forward voltage) dará unos 0,7V a 40 amperios de carga y unos 0,5 con menos de 10 amperios.

                      Y si quieres una solución facil, busca otro repartidor de carga sencillo, de los de solo 2 baterias, y lo intercalas entre la salida del repartidor y la bateria de arranque. Es algo más caro, pero ya viene con fijación a mamparo, sus tuercas (y a veces terminales) y su radiador, y si partes de un diodo como los de arriba, te pedirán bastante "brico", con lo que al final la relación pelas/tiempo no es tan favorable.

                      (..me repito, lo siento, pero solo lo entiendo si le has metido un buen salto al regulador para "asegurar" al límite las baterías de servicio...)
                      ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

                        Originalmente publicado por Clapton Ver Mensaje
                        Ok, pero entonces en el circuito electrico del coche todos los consumidores deben de ir a una caja comun de distribucion a donde va a parar tambien el positivo de alternador, ¿no?, ¿o hay un rele que conmuta el circuito de consumo directo al alternador cuando está el motor en marcha?

                        Lo pregunto solo por tener mas "culturilla" electrica.
                        Lo primero, todo va a una caja común para distribución, en un coche suele ser la caja de fusibles, en los barcos se hace normalmente desde los desconectadores

                        Un esquema muuuuuuy sencillo, pero muy habitual, en "paratos" movidos con motores de explosión (no tanto ahora en los vehiculos actuales que tienen caja de fusibles y distribudor en borne de bateria, pero el mismo concepto)



                        A: Un cable gordo (según los amperios del alternador) entre alternador y motor de arranque. Función: Cable de carga

                        B: Un cable aún más gordo (el de arranque) entre motor de arranque y batería. Doble función: Arranque y carga

                        C: Un cable gordo (normalmente como el del alternador) entre batería y caja de fusible/reles del vehículo/aparato. Función, alimentación de servicios

                        Motor parado: El cable C alimenta la caja de fusibles y los servicios que cuelgan de la misma (en el barco, del cuadro de servicios) . Bateria: se descarga según lo enchufado (dejate las luces puestas.....), alternador y motor de arranque , y por tanto cables B y A "durmiendo"

                        Arranque: El cable C alimenta , como antes, los servicios, a partir de la batería (aún no chuta el alternador, estamos arrancando). El cable B alimenta (y mucho) al motor de arranque, que ahora tiene mucho trabajo. Fuerte descarga de la batería, El cable A y el alternador aún no hace nada.

                        Motor en marcha: El alternador gira y (si todo va bien) empieza a cargar a través del cable A, pasando por el cable B (el motor de arranque esta parado), cargando la batería al generar más tensión que ella (14V VS 12 con algo) y alimentando a los servicios del vehiculo,barco, cacharro a traves del cable C.
                        ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Respuesta: Hacer caer el voltaje de salida 0,7v

                          Originalmente publicado por Jota Ver Mensaje
                          Lo primero, todo va a una caja común para distribución, en un coche suele ser la caja de fusibles, en los barcos se hace normalmente desde los desconectadores

                          Un esquema muuuuuuy sencillo, pero muy habitual, en "paratos" movidos con motores de explosión (no tanto ahora en los vehiculos actuales que tienen caja de fusibles y distribudor en borne de bateria, pero el mismo concepto)



                          A: Un cable gordo (según los amperios del alternador) entre alternador y motor de arranque. Función: Cable de carga

                          B: Un cable aún más gordo (el de arranque) entre motor de arranque y batería. Doble función: Arranque y carga

                          C: Un cable gordo (normalmente como el del alternador) entre batería y caja de fusible/reles del vehículo/aparato. Función, alimentación de servicios

                          Motor parado: El cable C alimenta la caja de fusibles y los servicios que cuelgan de la misma (en el barco, del cuadro de servicios) . Bateria: se descarga según lo enchufado (dejate las luces puestas.....), alternador y motor de arranque , y por tanto cables B y A "durmiendo"

                          Arranque: El cable C alimenta , como antes, los servicios, a partir de la batería (aún no chuta el alternador, estamos arrancando). El cable B alimenta (y mucho) al motor de arranque, que ahora tiene mucho trabajo. Fuerte descarga de la batería, El cable A y el alternador aún no hace nada.

                          Motor en marcha: El alternador gira y (si todo va bien) empieza a cargar a través del cable A, pasando por el cable B (el motor de arranque esta parado), cargando la batería al generar más tensión que ella (14V VS 12 con algo) y alimentando a los servicios del vehiculo,barco, cacharro a traves del cable C.
                          lo primero gracias a todos por las respuestas, ahí es donde yo fallaba, yo. Habia eliminado el cable que va del alternador la motos, había conectado directamente el alternador con el repartidor de carga. Al final tras varias pruebas,he conectado de nuevo el alternador con el positivo del motor de arranque y el circuito de carga funciona de nuevo. Puesto el comprobador en los bornes, me daba en una bateria 13v y en la otra 13,6v, por lo que entiendo que las baterias no están en paralelo y el repartidor está trabajando.
                          Ya mañana, con mas calma sustituyo esta instalación provisional que he montado hoy por una con terminales, fastón, etc y a ver si así doy por terminado el nuevo cuadro de motor que me he currado, a falta de poner el circuito del aforador, que eso ya será la seman que viene.
                          Un saludo.

                          Comentario

                          Trabajando...
                          X