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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda sobre el extractor de humos del motor

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  • #31
    Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

    Cuando adquirí mi último barco me entretuve con este tema y consulte varios manuales. Finalmente encontre la respuesta en el Yanmar Inboards Manual de Chilton Marine (obra imprescindible para propietarios de Yanmar)

    A continuación traduzco libremente de forma resumida la información dada por el manual (Capítulo 9, apartado 9.3 Compartimento del motor, punto "Ventilación")


    Cuando el motor sube de temperatura tras un tiempo prolongado de operación y calienta el aire del compartimento del motor, el aire aumenta su volumen. Esto reduce la cantidad de oxígeno del compartimeto del motor. Esto no es bueno para la combustión, aumenta la temperatura de los gases de escape, aumenta la densidad del gas de escape y reduce la potencia. Por tanto, es importante montar en el compartimento del motor la ventilación adecuada (cosa que no suelen hacer muchos astilleros*)

    La temperatura del aire que consume el motor (es decir, del aire que entra por el filtro de aire) no debe sobrepasar 45ºC.

    La ventilación más simple es una entrada de aire y otra de salida.

    La salida de aire debe estar en la parte superior del compartimento del motor (para expulsar aire caliente) y la entrada de aire, en la parte inferior.

    Lo ideal son dos motores, uno de entrada y otro de salida. Los motores deben tener la misma potencia.

    Cuando solo hay un ventilador debe emplearse para expulsar aire hacia fuera

    (Es decir, en la mayoría de los casos, esos ventiladores no están para refrigerar el motor, están para proporcionar aire fresco con mucho oxígeno... la refrigeración ya la lleva a cabo el sistema de refrigeración por agua dulce o salada)

    *Nota del traductor

    salud

    scipio
    ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

    El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

    Comentario


    • #32
      Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

      Sólo me queda añadir, por supuesto sin desdecir al cofrade Scipio, que el mejor ventilador para conseguir el objetivo de renovación del aire del compartimiento motor es el propio motor, cuando funciona, claro. Lo único que hay que hacer es facilitarle, al máximo posible, la ENTRADA DE AIRE FRESCO, cosa que ya es un hecho en la mayoría de las embarcaciones. Como hemos dicho, el motor aspira una gran cantidad de aire, mayor que la que puede suministrar un pequeño (o no tanto) ventilador eléctrico. No se puede esperar de él un incremento apreciable de la presión en la admisión (razonablemente).

      Si lo que queremos es ejercer esa función cuando el motor está parado, su función queda plenamente justificada. Así como por la seguridad de evacuación de gases potencialmente peligrosos. Naturalmente, trabajando como extractor.

      Originalmente publicado por cónsul scipio Ver Mensaje

      Cuando el motor sube de temperatura tras un tiempo prolongado de operación y calienta el aire del compartimento del motor, el aire aumenta su volumen. Esto reduce la cantidad de oxígeno del compartimeto del motor. Esto no es bueno para la combustión, aumenta la temperatura de los gases de escape, aumenta la densidad del gas de escape y reduce la potencia. Por tanto, es importante montar en el compartimento del motor la ventilación adecuada (cosa que no suelen hacer muchos astilleros*)

      La temperatura del aire que consume el motor (es decir, del aire que entra por el filtro de aire) no debe sobrepasar 45ºC.

      La ventilación más simple es una entrada de aire y otra de salida.

      La salida de aire debe estar en la parte superior del compartimento del motor (para expulsar aire caliente) y la entrada de aire, en la parte inferior.

      Lo ideal son dos motores, uno de entrada y otro de salida. Los motores deben tener la misma potencia.

      Cuando solo hay un ventilador debe emplearse para expulsar aire hacia fuera

      (Es decir, en la mayoría de los casos, esos ventiladores no están para refrigerar el motor, están para proporcionar aire fresco con mucho oxígeno... la refrigeración ya la lleva a cabo el sistema de refrigeración por agua dulce o salada)

      *Nota del traductor

      salud

      scipio
      Saludos,
      Carlos
      ************************

      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
      (Manny Adan "in memoriam")

      Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

      http://inmenurecetas.webcindario.com

      Comentario


      • #33
        Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

        SO39i, del 2009, Un solo ventilador extractor de astillero. Funciona al arrancar el motor.

        Comentario


        • #34
          Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

          Ahondando sobre las opiniones favorables al extractor:

          Copiado del manual de mi barco:

          "La entrada del aire al motor es natural, y la extracción de gases de la cámara se hará mediante un extractor y una salida de ventilación"

          Seguro que eso no impide que algunos diseños en otros barcos puedan optar por instalar también un ventilador para forzar un mayor caudal de aire fresco en la cámara, además de un extractor en el tubo de salida. Lo veo coherente, si bien espero que se trate únicamente de una ayuda, pues no me gustaría depender de un ventilador para asegurar el funcionamiento del motor. Ya bastantes cosas hay que se pueden romper o obstruir, para añadir ahora ésta.

          Cervecitas para todos

          LDN
          “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

          Comentario


          • #35
            Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

            Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
            ......... estamos hablando de diferencias de presión muy bajas, que apenas afectan al rendimiento del motor. Y un caudal de aire de 1.8 l x 2000 rpm /2 = 1800 litros por minuto lo da una manguera no muy gruesa sin apenas pérdida de carga. O sea, que sale aire literalmente de debajo de los asientos.
            Hoy estaba haciendo brico dentro literalmente de la cámara de motor y mientras pensando en este tema
            Más o menos hay unos 6.000 litros de aire en ella, una vez cerrados todos los compartimentos, no se hace hermético pero si muy cerrado, y solo está esta toma en bañera para que entre o salga aire ( si kane, todavia no he quitado la SSR )



            Son unos 10 x 10 centímetros que comunican con el exterior de forma natural , sin ventilador.
            En el informe del ingeniero, cuando se importó, indica "suficientemente ventilado", pero.....

            con los cálculos de kane, la primera hora funcionará justo con el volumen que tengo, la segunda que respirará el motor.. y la tercera aunque poco a poco vaya entrando aire, pero entonces no es un respiradero.

            Ahora si estoy hecho un lio, aunque lo mejor y sensato es no tocar, si lo hicieron así sería por algo. No ?

            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

            Comentario


            • #36
              Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

              Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
              Hoy estaba haciendo brico dentro literalmente de la cámara de motor y mientras pensando en este tema
              Más o menos hay unos 6.000 litros de aire en ella, una vez cerrados todos los compartimentos, no se hace hermético pero si muy cerrado, y solo está esta toma en bañera para que entre o salga aire ( si kane, todavia no he quitado la SSR )



              Son unos 10 x 10 centímetros que comunican con el exterior de forma natural , sin ventilador.
              En el informe del ingeniero, cuando se importó, indica "suficientemente ventilado", pero.....

              con los cálculos de kane, la primera hora funcionará justo con el volumen que tengo, la segunda que respirará el motor.. y la tercera aunque poco a poco vaya entrando aire, pero entonces no es un respiradero.

              Ahora si estoy hecho un lio, aunque lo mejor y sensato es no tocar, si lo hicieron así sería por algo. No ?

              Haz los cálculos otra vez, que te has merendado algún cero...

              1800 litros por minuto son 108000 litros por hora. Figúrate si renuevas veces el aire del habitáculo con el motor.

              Me parece que voy a quitar mi SSR antes que tú
              Editado por última vez por Kane; 06/12/2012, 00:39:55.
              Saludos,
              Carlos
              ************************

              Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
              (Manny Adan "in memoriam")

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              • #37
                Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

                ok kane, ya puedo dormir tranquilo

                He mirado el librito y solo son 510 cc. el cubicaje del motor.


                Editado por última vez por TAMAMOANA; 06/12/2012, 00:48:43.
                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                Comentario


                • #38
                  Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

                  Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                  Webos, ya no se que pensar, nefta, pronúnciate



                  [ATTACH]38731[/ATTACH]

                  En nuestro F38 está montado así, y además el extractor también comunica con el payol de las baterias,
                  q no tiene entrada de aire, solo salida, y también me parece lógico (extraer gases peligrosos cuando el alternador está cargando)
                  Hay dos bocas con sendos tubos q alimentan aire fresco del exterior a la parte baja de la càmara del motor.
                  Y el extractor con un tubo en la parte alta de la misma y una derivación a la cámara de las baterías.
                  Tuve q cambiar este extractor hace un par de años
                  y és impresionante la cantidad de aire recalentado q sale por la boca de popa del mismo.

                  saludos a todos
                  Editado por última vez por en_transit; 06/12/2012, 16:59:11.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Duda sobre el extractor de humos del motor

                    Yo añado otro beneficio del sistema de ventilación y por tanto del extractor de aire del compartimento motor además de la función principal mencionada (y por lo que debe continuar en marcha varios minutos después de apagar el motor).
                    Debido al calor generado por el motor (como antes han dicho es increíble el aire caliente que expulsa el extractor), sino rebajamos la temperatura del habitáculo del motor, pequeño en muchos veleros y que alcanza temperatura elevada; se produce condensación. Y la condensación en ambiente marino sobre el motor es corrosiva por el salitre condensado.
                    ¿No habéis verificado que sin este sistema de ventilación muchos motores tienen bastante corrosión, curiosamente más por la parte de atrás que por la delantera que da a la escalera de entrada/sentina por donde entra "mas aire" sino tenemos el sistema citado?. Pues verificarlo y lo comprobaréis.
                    Otro motivo para quien no tenga en su velero un sistema de ventilación del compartimento motor lo instale ya.
                    Saludos.

                    Comentario

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