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Hola cofrades, estoy fastidiado, lo veo todo negro.
Hoy ha hecho un día muy bueno para navegar
. Con toda la ilusión del mundo hemos salido mi mujer y yo...
Mas o menos a mediodia, coincidiendo con una encalmada, hemos pensado que ya era hora de volver así pues hemos puesto rumbo a Badalona hasta que en una encalmada y a unas dos millas de bocana hemos preferido poner motor en marcha.
Cuando llevabamos cinco minutos de motor veo que del escape sale un humo blanco que no había visto nunca
. Rapidamente paramos motor, ponemos velas y poco a poco nos vamos acercando a la bocana.
Sabiendo que si poniamos el motor en marcha podiamos perderlo para siempre hemos apurado a vela hasta estar dentro de puerto. Hasta la altura de la bocana con mayor de traves, delante mismo de la bocana, proa al viento,recogemos mayor y solo con el genova entramos, maniobra guay
. Una vez dentro enrollamos genova y probamos de poner en marcha el motor no sin tener el ancla preparada por si había que echarla en una situación de crisis 
.
Por suerte el viejo VP ha respondido, bien chaval!, y nos ha llevado hasta el amarre, quien sabe si en sus ultimos momentos en este mundo, echando cada vez mas el humo blanco ese , total cinco minutos más.
Nos hemos quedado hechos polvo. He abierto la tapa de balancines y un liquido marronaceo, color calavera, campaba por la toma de aire y por algunos conductos
. La varilla de nivel de aceite tambien mostrada el mismo liquido viscoso. LA toma de aire también estaba infestada.
Reflexiones:
Hay que comprobar previamente siempre el nivel de aceite, no solo por si está bajo, también por el color ya que es posible que el problema haya sido al final de la última salida
Practicar y/o planificar como entrar en puerto si nos hemos quedado sin motor es muy importante, hoy en todo momento hemos estado muy seguros de que podiamos entrar, (el viento nos ha ayudado, eso si).
preguntas
Despues de leerme todo el foro con las palabras junta + culata pienso que es lo ha pasado, se ha roto, el circuito de refrigeración por agua de mar ha conectado con el de lubricación, el motor ya ha sido rectificado una vez y lleva una junta especial mas gruesa.
Dado el estado que se ve en las fotos,
¿Creeis muy dificil el arreglo?
¿Lo veis muy mal?
Creo que puedo cambiar yo mismo la junta de culata, me irá bien para ganar experiencia de cara a proyectos futuros.
Gracias por leer mi ladrillo particular, estoy fastidiado.
No puedo brindar...
entradaAire.jpg
tapabalancines.jpg
valvulas.jpg
varillaNivel.jpg
Hoy ha hecho un día muy bueno para navegar
. Con toda la ilusión del mundo hemos salido mi mujer y yo...Mas o menos a mediodia, coincidiendo con una encalmada, hemos pensado que ya era hora de volver así pues hemos puesto rumbo a Badalona hasta que en una encalmada y a unas dos millas de bocana hemos preferido poner motor en marcha.
Cuando llevabamos cinco minutos de motor veo que del escape sale un humo blanco que no había visto nunca
. Rapidamente paramos motor, ponemos velas y poco a poco nos vamos acercando a la bocana.Sabiendo que si poniamos el motor en marcha podiamos perderlo para siempre hemos apurado a vela hasta estar dentro de puerto. Hasta la altura de la bocana con mayor de traves, delante mismo de la bocana, proa al viento,recogemos mayor y solo con el genova entramos, maniobra guay
. Una vez dentro enrollamos genova y probamos de poner en marcha el motor no sin tener el ancla preparada por si había que echarla en una situación de crisis .Por suerte el viejo VP ha respondido, bien chaval!, y nos ha llevado hasta el amarre, quien sabe si en sus ultimos momentos en este mundo, echando cada vez mas el humo blanco ese , total cinco minutos más.
Nos hemos quedado hechos polvo. He abierto la tapa de balancines y un liquido marronaceo, color calavera, campaba por la toma de aire y por algunos conductos
. La varilla de nivel de aceite tambien mostrada el mismo liquido viscoso. LA toma de aire también estaba infestada.Reflexiones:
Hay que comprobar previamente siempre el nivel de aceite, no solo por si está bajo, también por el color ya que es posible que el problema haya sido al final de la última salida
Practicar y/o planificar como entrar en puerto si nos hemos quedado sin motor es muy importante, hoy en todo momento hemos estado muy seguros de que podiamos entrar, (el viento nos ha ayudado, eso si).
preguntas Despues de leerme todo el foro con las palabras junta + culata pienso que es lo ha pasado, se ha roto, el circuito de refrigeración por agua de mar ha conectado con el de lubricación, el motor ya ha sido rectificado una vez y lleva una junta especial mas gruesa.
Dado el estado que se ve en las fotos,
¿Creeis muy dificil el arreglo?
¿Lo veis muy mal?
Creo que puedo cambiar yo mismo la junta de culata, me irá bien para ganar experiencia de cara a proyectos futuros.
Gracias por leer mi ladrillo particular, estoy fastidiado
.No puedo brindar...
entradaAire.jpg
tapabalancines.jpg
valvulas.jpg
varillaNivel.jpg
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