VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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A vueltas con las anclas

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  • #16
    Re: A vueltas con las anclas

    Es cierto Gandul III lo que dices sobre la importancia de la linea de fondeo. Pero una buena ancla es más que necesaria. Incluso un ancla sobredimensionada: Mayor peso significa mayor superficie generando resistencia al garreo y mas posibilidades de clavar en el fondo, con un ridículo incremento global de peso en la proa. Circula por ahí una enciclopedia náutica de recreo que aconsejaa la hora de elegir el peso de un ancla fijarse en lo que el fabricante recomienda para un barco de la talla del nuestro y directamente doblar el peso.
    En mi opinión (modesta opinión de alguien que lleva navegando de crucero 25 años y todavía está aprendiendo), la cuestión es el DISEÑO del ancla que influye en las dos características esenciales que buscamos en nuestros fondeos: Primero, la capacidad de penetrar en el fondo; segundo, la resistencia al garreo.
    Y ese es mi problema .
    Por más que leo y leo no acabo de obtener una conclusión sobre que ancla es la mejor, en relación calidad/precio. Y por eso pido a piratillas, piratas y corsarios que den sus opiniones. Creo que gente con experiencia como muchos de los que integran este foro tienen cosas que decir al respecto; cosas que serán útiles para todo el resto de nosotros, sufridos navegantes. ¿O no?

    Comentario


    • #17
      Re: A vueltas con las anclas



      Cofrade Antoniofj, si utilizas el buscador en la parte superior de la primera
      pagina, poniendo ancla, te apareceran varios post interesantes al respecto.
      Tambien en la columna vertical de babor tienes acceso a la antigua Taberna
      y tambien tiene buscador, creo que te será interesante.

      Ahora al tema.

      Por definición, los mercantes se sujetan/fondean por el numero de grilletes
      largados el peso del ancla ayuda pero no es lo mas importante.

      En nuestro caso la situación es diferente, no es lo mismo fondear en el
      Cantabrico donde las sondas suelen ser de aprox 40/80 metros pero con
      borneos amplios que en una cala del Med con sondas de 3 a 10 metros
      pero borneos muy cortos por la habitual congestión o cercania a tierra.

      Los fondos determinan el tipo de ancla a usar, arados funcionan en arenas
      compactas y rocas, planas en algas, barros y arenas sueltas.

      Mi opinión y digo opinión es que hay que llevar al menos los 2 tipos de
      anclas, en mi caso con 36 toneladas de desplazamiento y mucha obra
      muerta (Estupenda recogedora de vientos) un barco un poquito complicado
      para fondear, llevo una CQR con 120 m de
      cadena y una Danforth con 15 m de cadena y 120 m de cabo,
      las empleo indistintamente segun los fondos y si la cosa está muy chunga
      las puedo engalgar. De momento ha funcionado muy bien.

      Luego estan las polivalentes, me han hablado muy bien de la Supermax
      (creo que no se conoce aqui) http://www.creativemarine.com/catalog/text/anchor.html

      http://www.creativemarine.com/newpro...nchor_test.htm

      Creo que las hacen en Tunez.

      A pesar de todo te diré que el acto del fondeo yo siempre lo he considerado
      como algo "milagroso"

      Saludos
      Miahpaih

      Para ser feliz durante una noche, emborrachate.
      Para ser feliz durante un mes, casate.
      Para ser feliz durante toda tu vida, comprate un barco.
      sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
      ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

      Comentario


      • #18
        Re: A vueltas con las anclas

        Hola Miahpaih: ¡Cuánta razón tienes! De hecho, yo en este momento llevo cuatro anclas a bordo: Una Britany, La Delta réplica, un rezón de apoyo o para tirarlo a las rocas cuando me meto en una cala que lo requiere y la maravillosa Bruce ORIGINAL de 30 Kgs. Mi solicitud de opiniones es debida al hecho de lo mucho que he leído sobre las anclas y lo poco de acuerdo que están quienes redactan las pruebas y las comparativas.
        La Bruce Original es prestada y la tengo que devolver y mi desgracia es que ya no se fabrica, como decía en un post anterior... porque, de lo contrario, lo tendría claro, como he tenido ocasión de comprobar este verano en Cerdeña con casi 40 nudos de viento en Cala Liscia (15 metros de fondo). Desde luego, no me vale una réplica: Ya sé como van las Claw y compañía.
        En sustitución de esta, creo que la mejor opción será, si dios no lo remedia, la Delta ORIGINAL de 32 Kgs. Parece que Lewmar ha hecho mucho esfuerzo en el desarrollo de este ancla porque se la había pedido Hallberg Rassy para un nuevo modelo de barco al que le venía corta la de 25 Kgs. y larga la de 40 Kgs. Yo creo que a mi barco le va a venir genial, salvo mejor opinión de algún cofrade más entendido que yo en estos menesteres.

        Comentario


        • #19
          Re: A vueltas con las anclas

          Ya lo tengo, esta es la Bruce que necesitamos.

          Aguanta hasta 45 Knts... por lo menos.
          Ex-MasBarco
          Archivos adjuntos (2008)

          Comentario


          • #20
            Re: A vueltas con las anclas

            Pués si, parece que el señor Peter Bruce nos ha abandonado y se ha pasado al bando de los 'petroleros':
            "LEISURE MARKET NOTICE
            Bruce Anchor Limited has withdrawn from the leisure yacht and boat market and has discontinued its range of cast steel Bruce anchors for that market." http://www.bruceanchor.co.uk/

            Ya nos gustaría que nuestras anclas trabajaran así:
            Explore Intermoor, Acteon’s moorings and anchors business line. We deliver safe, cost-effective mooring and anchor solutions across the offshore energy lifecycle.


            Bueno, a lo nuestro, como ya dije yo tenía una FHD (tipo Bruce) de la que estaba suficientemente satisfecho e iba a comprar otra igual para sustituir la perdida, pero los comentarios de antonifj sobre las Bruce clónicas me hacen dudar, he encontrado estos comentarios sobre las Claw:

            Bruce vs. Claw Anchor: http://www.waggonerguide.com/q_3.html

            claro que tampoco son muy objetivos, ya que el hombre es (o era) representante de Bruce. Si mi inglés funciona, en resumen viene a decir que las Claw vienen 'todas' con las uñas torcidas, que son mas finas que en la Bruce y que en cada peso varían las medidas (lo cuál se supone que sea porque no lo tengan muy claro).

            Ninguna de las dos FHD que yo he tenido, (la primera me la perdieron cuando charteaba el barco, junto con toda la cadena, además de jod..me la base del molinete), venía con las uñas torcidas, ni se torcieron mientras estuvieron en uso, no he encontrado tabla de medidas para poder comparar, pero si que es verdad que, por las fotos, las Bruce originales tienen las uñas más gruesas (más fácil enclavamiento se supone). Mi confianza estaba en que la base de diseño era la misma.

            Resumiendo, ¿podeis concretar algo más sobre las contras de las Bruce-clónicas? ¿antoniofj?, concretamente Bruce-FHD.

            En mi caso la delta que tuve nunca la vi penetrar y la verdad me cuesta gastar una pasta en un ancla que puedes perder con cierta facilidad, pensando además que tan importante como el ancla es la técnica de fondeo, elección de fondo, profundidad, situación relativa a otros barcos etc...etc.

            Por los comentarios que espero tomaros una a vuestra salud... mientras espero.
            Ex-MasBarco
            Archivos adjuntos (2008)

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