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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Instalación eléctrica en veleros metálicos

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  • #16
    Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

    Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
    Lo de la masa de la BLU era la mosca que tenia detrás de la oreja. Me mosqueaba tener la tierra del equipo conectada al casco. Pero no sabia si al ponerle un interruptor funcionaria correctamente. Pregunto, no pasa nada si emito sin tener esa masa conectada? Digo porque algún día me olvidaré de accionarlo y como de ondas mucho no me entero... Lo que quería hacer es poner un rele que cuando arranque la radio me una la masa. Porque como todavía esta pendiente, no quiero poner un interruptor. (pero si no le pasa nada a la radio, se lo pongo hasta que haga lo del relé)
    Desprendo de la respuesta de Rafael que la corrosión no es importante?
    Sabes que la ultima varada lo pinté entero porque descubrí que parte del la obra viva tenia como unas "micro burbujas" que estoy seguro que eran algún tipo de corrosión eléctrica y antes de instalar la radio, nunca había pasado algo asi.
    Muchas gracias por el artículo Enrique.
    Un saludo.
    Martin, lo de las burbujas, vuelvete a mirar esto:

    http://************.blogspot.com.es/...-consejos.html

    Comentario


    • #17
      Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

      Unas rondas
      Que interesante este hilo.
      Yo tambien estoy pensando instalar una BLU y el tema de la masa(casco de aluminio)me trae de cabeza. He preguntado a los tecnicos de ICOM y me han respondido"Thank you for your enquiry and I hope you enjoyed the Boatshow. It is perfectly OK to connect the ground of the AT141 tuner and M801E to your aluminium hull. The reason being is that the ground of the radio and tuner are isolated from the negative supply by a DC/DC convertor."
      No me ha convencido la respuesta. ¿será necesario instalar ademas condensadores?¿de que capacidad deberian ser?
      Muchas gracias
      Un saludo

      Comentario


      • #18
        Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

        Originalmente publicado por lonestar Ver Mensaje
        Unas rondas
        Que interesante este hilo.
        Yo tambien estoy pensando instalar una BLU y el tema de la masa(casco de aluminio)me trae de cabeza. He preguntado a los tecnicos de ICOM y me han respondido"Thank you for your enquiry and I hope you enjoyed the Boatshow. It is perfectly OK to connect the ground of the AT141 tuner and M801E to your aluminium hull. The reason being is that the ground of the radio and tuner are isolated from the negative supply by a DC/DC convertor."
        No me ha convencido la respuesta. ¿será necesario instalar ademas condensadores?¿de que capacidad deberian ser?
        Muchas gracias
        Un saludo
        Me parece entender que dicen que lo pongas al casco ¿es asi? no se ingles.

        Comentario


        • #19
          Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

          Eso parece, pero no veo claro como con un transformador DC/DC se interrumpen las corrientes al casco.

          Comentario


          • #20
            Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

            Es muy habitual usar conversor DC/DC, es decir de corriente continua a continua para aislar galvanicamente circuitos, en el sector industrial se usa para audlar sensores y equipos de medida.

            Y ojo que no todos los conversores Dc/DC aislan galvanicamente, con 1 tester se puede comprobar, mirando si hay continuidad entre entrada y salida.


            Si ICOM dice que lleva 1, habrá que creerlo.

            Comentario


            • #21
              Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              Es muy habitual usar conversor DC/DC, es decir de corriente continua a continua para aislar galvanicamente circuitos, en el sector industrial se usa para audlar sensores y equipos de medida.

              Y ojo que no todos los conversores Dc/DC aislan galvanicamente, con 1 tester se puede comprobar, mirando si hay continuidad entre entrada y salida.


              Si ICOM dice que lleva 1, habrá que creerlo.
              gracias jiauka

              Comentario


              • #22
                Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                Martin, lo de las burbujas, vuelvete a mirar esto:

                http://************.blogspot.com.es/...-consejos.html

                No, si ahora lo tengo pintado con 4 de epoxi. 800 micras obra viva, 600 obra muerta y 1000 micras, es decir 1 milímetro en las zonas conflictivas (bajoquilla, unión quilla casco, arbotante, timón, roda, etc) Todo esto medido con el aparatito para espesores de pintura.
                El tema podía venir de la pintura de origen. En aquella época no sabía ni lo que era el epoxi. Igual así y todo fueron 10 años en el agua...
                Gracias de nuevo...

                Comentario


                • #23
                  Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                  Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                  ..........La opcion sencilla 100x100 es poner un interruptor de negativo a la BLU, al igual que al motor, asi evitas muchas horas de negativo en casco, la mayoria de ellas, el mio ya lleva 22 años y nuevo, fijate si le queda
                  ¿Como llevas el motor? ¿Aislado?
                  ....
                  AMIGO Simbad!(Don E)

                  Podrías concretar, para mejor entendimiemto de los torpes, donde exactamente pondríamos los desconectadores de positivo y/o negativo, tanto de MOTOR como de la BLU???????

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                    Originalmente publicado por canoball Ver Mensaje
                    AMIGO Simbad!(Don E)

                    Podrías concretar, para mejor entendimiemto de los torpes, donde exactamente pondríamos los desconectadores de positivo y/o negativo, tanto de MOTOR como de la BLU???????
                    No te olvides que yo soy de los torpes, solo que con experiencia

                    Para el motor ya tendras un desconectador de baterias que sera un positivo y es el que acionaras cuando quieras arrancar ¿no?
                    Para cortar el negativo haces lo mismo, le pones un desconectador antes de que el cable de negativo entre al motor que lo mas normal es que vaya a un tornilolo del mismo, posiblemente del motor de arranque, lo interrumpes donde te venga mas comodo, como he apuntado, no lo pongas muy visible y te sirve de antirrobo

                    Con la BLU, igual, en el cuadro tendras un disyuntor que casi seguro dara paso al positivo, pones otro disyuntor y le cortas el negativo.

                    ¡Yo que habia hecho el articulo para no escribir!

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                      Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                      No, si ahora lo tengo pintado con 4 de epoxi. 800 micras obra viva, 600 obra muerta y 1000 micras, es decir 1 milímetro en las zonas conflictivas (bajoquilla, unión quilla casco, arbotante, timón, roda, etc) Todo esto medido con el aparatito para espesores de pintura.
                      El tema podía venir de la pintura de origen. En aquella época no sabía ni lo que era el epoxi. Igual así y todo fueron 10 años en el agua...
                      Gracias de nuevo...

                      ¿Y que patente usas?

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                        Enrique muy bien: Alto y claro. Perfecto. gracias.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                          ¿Y que patente usas?
                          La que en teoría pudo haber generado el problema (según tu) fue una que le puse antes del viaje y era fabricada por aquellas tierras...
                          La de ahora es Jotun, Mare Nostrum.
                          En la ficha técnica de la patente no pone nada de la composición...
                          El tiempo dirá.
                          Ya no se cuanto mas voy a aprender con el bendito acero.. mola...
                          Saludos.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                            En un velero de acero hay muchos lugares donde poder conectar la masa al casco. Los veleros de acero suelen tener una toma de masa estupenda y eso se traduce en la potencia de salida. Se nos oye muy bien
                            Tambien recomiendo interuptores del negativo en motor y en molinete, máxime cuando estos no estén aislados como en mi caso.
                            No recomiendo poner un interuptor de masa a la BLU, estimo que no hace falta y si te pones a emitir sin masa por olvido si puedes cargarte algo.
                            Lo que si recomiendo es un desconectador de antena, para cuando hay tormentas evitar encajar una chispa por la antena.

                            LORDRAKE
                            El GRAN AZUL

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                              ¡Desconectador en negativo! desconectando el negativo no hay masa al barco y no puedes cargarte nada puesto que si no das al negativo no se enciende la emisora

                              Lordrake, yo tengo el molinete sobre un taco de madera, buena idea la del desconectador de antena para las tormentas

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Instalación eléctrica en veleros metálicos

                                Maldita sea!.
                                Comprobado, tengo el negativo en el casco. Debe ser que en Canada también lo hacen de esta manera
                                He comprobado con el tester, poniendo el terminal positivo al positivo del grupo de baterías de servicio, y el negativo en el casco y da 13,6v. Igual con las baterías de molinete y arranque.
                                ¿Y ahora que hago Enrique. ¿Donde tienen que terminar los negativos. ¿Simplemente desde el negativo de la batería a la regleta de negativos, y de ahí a todos los negativos de los equipos?. Imagino que un cable muy gordo, que he visto, que sale del negativo de las baterías acaba en algún sitio del casco, ¿verdad? Tengo poca idea de electricidad , aunque probando acabo instalando las cosillas

                                Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 20/01/2013, 16:37:02.
                                http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                                MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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