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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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acoplamiento eje helice

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  • #16
    Re: acoplamiento eje helice

    ... salvo que el pasador salg por la parte de atras del acople al empujar el eje

    Comentario

    • #17
      Respuesta: Re: acoplamiento eje helice

      La chaveta.

      Saludos.

      Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
      Hay algo que se me escapa y es un tema de concepto.
      Tengo tres piezas: el acoplamiento ( manguito con pletina), el eje cuya parte final esta roscada a M16 (la que correponde a una llave de 24) y una tuerca exagonal normal y corriente. ¿Que es lo que hace que el eje gire con el acoplamiento y no se desenrosque?
      Buena mar y vientos moderados.

      "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

      Comentario

      • #18
        Re: Respuesta: Re: acoplamiento eje helice

        Originalmente publicado por Pámpano Ver Mensaje
        La chaveta.

        Saludos.
        SASTO !!
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario

        • #19
          Re: acoplamiento eje helice

          Por la foto que has acompañado, parece un motor YANMAR con reductora KP.
          Yo, que en mi S.O. 26 he cambiado la bocina seca VOLVO dos veces, te recomiendo encarecidamente que lo hagas en el varadero; cualquier error y el eje con la hélice se te vá al fondo o no paras la entrada de agua. Sigue los consejos de los cofrades, que son acertados, así como las instrucciones que viene en la caja de la nueva bocina.
          Al final, comprueba la alineación del motor-eje antes de apretar los tornillos del acoplamiento reductora-eje. Según especificación la tolerancia del acoplamiento, medida con una galga en varios puntos de las circunferencias exteriores, no debe exceder de 0'2 mm.
          No te olvides, (es fácil y barato), de reponer el casquillo de caucho del arbotante.
          Toda la operación, insisto que en seco, es muy fácil.
          Suerte

          Comentario

          • #20
            Re: acoplamiento eje helice

            Originalmente publicado por SANJO Ver Mensaje
            Por la foto que has acompañado, parece un motor YANMAR con reductora KP.
            Yo, que en mi S.O. 26 he cambiado la bocina seca VOLVO dos veces, te recomiendo encarecidamente que lo hagas en el varadero; cualquier error y el eje con la hélice se te vá al fondo o no paras la entrada de agua. Sigue los consejos de los cofrades, que son acertados, así como las instrucciones que viene en la caja de la nueva bocina.
            Al final, comprueba la alineación del motor-eje antes de apretar los tornillos del acoplamiento reductora-eje. Según especificación la tolerancia del acoplamiento, medida con una galga en varios puntos de las circunferencias exteriores, no debe exceder de 0'2 mm.
            No te olvides, (es fácil y barato), de reponer el casquillo de caucho del arbotante.
            Toda la operación, insisto que en seco, es muy fácil.
            Suerte
            El eje no se puede ir al fondo, o se atora con el anodo en el arbotante o toca en el timon
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario

            • #21
              Re: acoplamiento eje helice

              Una ronda
              En todo caso, la intención principal es cambiar la bocina, para lo qual es condición indispensable que vares el barco.
              A respecto de la fijación eje-pletina, decir que puede carecer de chaveta si el acoplamiento es cónico.
              Y un último apunte: todos sabemos lo complicado que es lubricar ese tipo de bocinas, teniendo que forzar el retén para introducir la boquilla del tubito de la grasa y demás. Aunque parezca una herejía, y sin querer pontificar, te cuento que yo hice con el mayor cuidado un taladro transversal de 3 mm (como es goma se queda en 2) que llega hasta la cámara entre los labios-retenes, al que aplico el tubito. Despues lo tapo con un tornillo autoroscante al que le he limado la punta. Va de maravilla.
              No lo intentes si no te ves hábil con el taladro. Suerte

              Comentario

              • #22
                Re: acoplamiento eje helice

                Originalmente publicado por paco Ver Mensaje
                Una ronda
                En todo caso, la intención principal es cambiar la bocina, para lo qual es condición indispensable que vares el barco.
                Negativo, no es indispensable varar, los cambio casi todos en el agua sin ningun problema, eso si, hay que ser experto, muchos no sacan nunca la corredera por miedo a la entrada de agua
                Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                Comentario

                • #23
                  Re: acoplamiento eje helice

                  Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                  Negativo, no es indispensable varar, los cambio casi todos en el agua sin ningun problema, eso si, hay que ser experto, muchos no sacan nunca la corredera por miedo a la entrada de agua
                  Ostras, mestre NEFTA! Ya podrías explicar cómo, si no es secreto profesional. Te lo agradecería mucho este humilde bricolajero!

                  Comentario

                  • #24
                    Re: acoplamiento eje helice

                    El S.O. 26 lleva dos timones por lo que si se puede ir el eje al fondo

                    Comentario

                    • #25
                      Re: acoplamiento eje helice

                      Originalmente publicado por paco Ver Mensaje
                      Ostras, mestre NEFTA! Ya podrías explicar cómo, si no es secreto profesional. Te lo agradecería mucho este humilde bricolajero!
                      Mis secretos profesionales son para contarselos a mis amigos....
                      Una vez todo suelto y el eje pelao afloja la brida de la estopada y sacala, prepara una esponja o dos para colocarlas entre el eje y la bocina cuando retires la goma, sale un poco de agua como en la corredera, una vez colocadas las esponjas retiras la estopada vieja y engrasas todo el eje, seguidamente colocas la nueva estopada y cuando esta cerca de la bocina sacas las esponjas y colocas bien la estopada en la bocina, no pongas la brida todavia, espera a tener apretada la pletina y el eje para que quede centrada y entonces si pones la brida
                      SALUT
                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                      Comentario

                      • #26
                        Re: acoplamiento eje helice

                        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                        Mis secretos profesionales son para contarselos a mis amigos....
                        Una vez todo suelto y el eje pelao afloja la brida de la estopada y sacala, prepara una esponja o dos para colocarlas entre el eje y la bocina cuando retires la goma, sale un poco de agua como en la corredera, una vez colocadas las esponjas retiras la estopada vieja y engrasas todo el eje, seguidamente colocas la nueva estopada y cuando esta cerca de la bocina sacas las esponjas y colocas bien la estopada en la bocina, no pongas la brida todavia, espera a tener apretada la pletina y el eje para que quede centrada y entonces si pones la brida
                        SALUT
                        Tiene sentido (aunque da yuyo). De todas formas, mientras no sea una emergencia o urgencia, para los armadores de a pie es menos estresante aprovechar la varada periódica para hacerlo.
                        Muchas gracias por compartir tus conocimientos profesionales. Te honra.

                        Comentario

                        • #27
                          Re: acoplamiento eje helice

                          La primera parte del trabajo del cambio de bocina ha ido bien.
                          He separado las bridas del acoplamiento de la del motor, con mucho esfuerzo he empujado el eje y acplamineto para atrás. He quitado la tuerca al final del eje. Salió con un una llave de vaso del 21 y no del 24 como apuntaba algun cofrade. El eje parece ser que de la casa Volvo. Para sacar el eje del acoplamineto he puesto una pieza consistente en una tuerca con varias monedas de 1€ que enrosco ligeramente. Junto las dos bridas, aprieto y el eje no se mueve aunque aún me quedan 4 mm. entre bridas.
                          Pienso que me olvido de algo. Adjunto una foto del eje que creo que es. Se ve como una pieza amarilla en el eje junto a la rosca. sunpongo que esa pieza desliza por una ranura rectangular que tiene el acoplamiento en la pparte de atrás . ¿ pero donde va la chaveta que esta en la foto junto al eje. ¿ Tengo que sacarla antes de empujar el eje?. No la encuentro y tengo miedo de romper algo al seguir apretando.
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                          • #28
                            Re: acoplamiento eje helice

                            Si la pletina que tienes no lleva abierto el manguito con tornillos atravesandolo como el negro de la foto, sigue apretando los tornillos hasta que oigas un clack fuerte, se ha desclavado el cono y ya está suelto
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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                            • #29
                              Re: acoplamiento eje helice

                              Nefta,

                              Yo llevo este tipo de acoplamiento con eje de 40mm, he conseguido quitar la tuerca que sujeta el conico pero me ha sido imposible liberar el aclopamiento del eje, a pesar de utilizar un buen extractor y de lubricar con W40 la ranura de la xaveta.
                              Me aconsejan aplicar calor con un soplete, pero me da miedo meter fuego en el compartimento del motor.
                              Alguna sugerencia para conseguir liberar el plato del eje ???

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