Y volver, volver, voooooolverrrrr...

[Pardela]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Vale, vale, ya me voy otra vez "degradao" a la apestosa sentina.

Genial Miah!! Un poco de compañía me vendrá bien... Venga, cuéntate algo que voy abriendo unas "apestosas" birras

Taber... Que no sea ná

[Atlántida]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Prometo acabarlo, pero es que ando pelin liado con el pu..., perdón, con el bueno del servidor que está por lo que vale. Además, como que la gente de mar no estamos muy adaptadas a la tierra y ha sido pisarla y me he escogorciao un pie con la moto y como tengo que tenerlo en alto, no me dejan (la jefa, claro) estar mucho rato delante del ordenata.

Excusas, excusas...puras excusas...Tú te lo estás montando pa darle pena a la supergüoman y volver a meterte en el flotador...Que te veo venir...

[Tabernero]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Jeje, mu graciosillos andamos...

Vengo, sigo un poquito más:

Sábado 22 de septiembre, 8 de la mañana… Por fin, con más de una semana de retraso partimos rumbo hacia el Estrecho. En teoría ya tendríamos que estar en Melilla ya que el lunes hubiéramos tenido que empezar a trabajar.

Con las prisas y para no ver lo que no queríamos ver ni miramos las previsiones meteorológicas. De todas formas habíamos quedado con Tomari y el “Coneho” para que nos la fueran pasando por el Iridium, así que nada más salir recibimos el primer mensaje: 15 nudos de NE arreciando a 20 para el día siguiente y posteriores; marejada a fuerte marejada.

Todavía al socaire de la isla, izamos mayor con un rizo y génova pesado, montamos el curri y empezamos a ceñir con unos 15 nudos de Ne, lo que nos hacía ir a un 100 aproximadamente. El mar de momento estaba bueno, pero nada más asomar por la punta de la isla, comienza el baile con un fuerte oleaje justo de proa, lo que sumado al viento nos hacía ir con una considerable escora y dando “sartenazos”.

Al rato nos rola a ENE, así que hacemos un bordo hacia el N para no irnos otra vez para Canarias. Al cabo de la hora vuelve a rolar y volvemos a virar haciendo ahora un 90. La mar sigue subiendo y ya tenemos fuerte marejada. En eso que el carrete del curri empieza a correr y sacamos un túnido sin determinar de unos 2 Kg no sin muchos esfuerzos debidos a la escora. Me meto dentro para limpiarlo y trocearlo y me agarro el “colocón” del siglo, más por la inercia de la escora que por los movimientos del barco. Salgo verde-blancuzco de dentro pero con mi pescado listo para cocinarlo lo que no pudimos hacer debido al mal tiempo, así que para la nevera. Yo que no me suelo marear, no estaba acostumbrado a aquellos males, así que me tumbo en un banco “mu malito” durante un par de horas en que se me empezó a pasar.

Por la tarde cae el viento pero no la mar, así que arrancamos motor y seguimos con mayor y a 2000 vueltas. Me vuelvo a meter dentro a comprobar que todo iba bien en el motor y no, ahora perdíamos agua por la bomba de agua salada… ¡Joder!... Al parecer cuando se nos fue la bomba de agua dulce, desmontamos también la de agua salada para comprobar el rodete y la junta se había ido. Intento apretar los tornillos a tope pero nada seguía saliendo, no era mucha, pero seguía saliendo. Absorto en mi trabajo no me doy cuenta de que me estoy empezando de nuevo a colocar hasta que tengo que salir por patas “mu malito otra vez”. Al banco de nuevo…

Le digo a Manolo que busque por los repuestos que había un rodete nuevo con sus juntas, lo encuentra, desenrolla génova, abre rumbo, para motor, cierra el grifo de fondo, abre la bomba y cuando intenta colocar la nueva junta… ¡Horror!... no es la suya… Resulta que el rodete si que era el mismo, pero la junta era para otro motor. Claro, al quitarla, nos la acabamos de cargar, así que no se me ocurre hacer otra cosa que con sikaflex más los restos de la junta de papel ir haciendo una nueva junta. Secamos bien la tapa y el cuerpo de la bomba y todavía con el sika medio fresco la montamos. Echamos mucho de menos un buen tubo de Nural 21, que siempre solemos llevar y esta vez no, el Nural 21 es una especie de silicona naranja especial para hacer juntas en los motores.

Seguimos navegando a vela en espera de que se secase la improvisada junta y poder probar si el invento funcionaba y en eso que el curri de nuevo se pone a trabajar y esta vez era algo gordo porque no había forma de sacarlo. Don Manué se calza sus guantes de trabajo y empieza a tirar con el barco navegando a 7,5 nudos a vela con una escora del copón , y tira y tira, y larga y larga, hasta que después de un buen rato consigue sacar “al bissho” un patudo de más de 15 kg, precioso, gordo y enorme. Nos quedamos mirando al pobre animalito y entre la pena que nos dio con esos grandes ojos y de pensar en el “colocón” de limpiar aquel monstruo marino, con sumo cuidado lo devolvimos al agua, saliendo el animal nadando como alma que lleva el diablo hasta sumergirse en las profundidades. Además ya teníamos pescado, así que quitamos el curri para no pescar nada más hasta que no nos comiéramos el que teníamos.

La primera noche iba cayendo sobre nosotros, el viento arreciando y la mar subiendo. Antes nos habíamos cruzado con cierta envidia con tres catas que iban en conserva hacia Porto Santo navegando muy cómodos a un largo. Arrancamos el motor para probar el invento y perfecto, aquello no perdía nada. Decidimos seguir a motor y mayor con un rizo porque la escora ya era exagerada y no era plan de ir a proa a montar el tormentín; y de esa forma poder descansar un poco durante la noche, que por cierto la teníamos de luna llena. No podíamos cerrarnos mucho al viento porque la mar nos estaba martirizando; así pasamos toda la noche con mar gruesa y 20 nudos de viento. Las olas nos pasaban por encima cuando el barco hincaba la proa y se iban a estrellar contra la capota. Otras nos barrían la cubierta y otras muy hábiles saltaban la capota justo para caernos encima. Lógicamente ya nos habíamos puestos los trajes de agua y nos amarrábamos a la línea de vida que llevábamos montada en la bañera. Empapados y a guardias de dos horas pasamos la noche.

Por la mañana la cosa se calmó un poco pero siempre sin bajar de fuerte marejada, así que volvimos a izar el génova y paramos máquina. El viento iba rolando de vez en cuando, lo que aprovechábamos para ir ganando rumbo. Así pasó todo el día, haciendo constar que Don Manué se metió dentro y cocinó el pescado con tomate… ¡Ummm, que rico!... Definitivamente, aquello acompañado de tres birras acabó por arreglarme el cuerpo que todavía andaba pachucho. Aunque hacía sol, el barco nunca llegó a secarse debido a los rociones continuos. Además nos entraba agua dentro por los cadenotes de los obenquillos o babys (que nunca he tenido claro cómo llamarlos), con lo que llevábamos el camarote de proa con toda mi ropa mojada y lleno de toallas que se escurrían continuamente.

La segunda noche fue terrible, como la primera, pero con más mar y sobre todo más difuso. Acabamos empapados de agua con traje y todo. Algunas olas nos entraban de través y nos caían literalmente encima, entrando dentro, aún con la tapa del tambucho cerrada, como verdaderas cascadas. O sea que las guardias consistían en pasarlas achicando y secando agua del interior y a ratos controlando la navegación. El ponerse y quitarse el traje de agua, ir al baño, entrar a coger algo o simplemente ir a la mesa de cartas, era todo un esfuerzo sobrehumano; al más mínimo despiste salías volando para ir a estrellarte contra lo primero que pillases… jeje… Más tarde comprobaríamos que llevábamos moratones hasta en el DNI.

Y a todo esto, uno no lo tiene nada claro… ¿si con 20 nudos tenemos esta mar, ni pensar quiero que suba a 25 o 30?... porque o sureamos o nos parte el barco en dos. Sí, es ese momento en que piensas ¿Y que coñó hago yo aquí con lo a gusto que estaría en mi casa calentito, seco, sobre una mullida cama y tocándole las piiiiiiiiiiiiiiiiii….? Mejor no sigo.

[Atnem]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Sigue, sigue...

Solamente dos cosas:

1.- Con un papel de periódico se hace una junta fabulosa para la bomba del agua.

2.- Lo del atún de 15 kg (y que encima lo devolvisteis al mar)...: No me lo creo!

[malamar]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

La verdad es que esa vuelta ha sido ...la bomba...
Sera que de navegadas asi se forjo aquello de
"a real gentleman never goes to winward"

[Pardela]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Algunas olas nos entraban de través y nos caían literalmente encima, entrando dentro, aún con la tapa del tambucho cerrada, como verdaderas cascadas. O sea que las guardias consistían en pasarlas achicando y secando agua del interior y a ratos controlando la navegación. El ponerse y quitarse el traje de agua, ir al baño, entrar a coger algo o simplemente ir a la mesa de cartas, era todo un esfuerzo sobrehumano; al más mínimo despiste salías volando para ir a estrellarte contra lo primero que pillases… jeje… Más tarde comprobaríamos que llevábamos moratones hasta en el DNI.

Buuuuuf, yo una de ésas no la cuento...
Pero... ni con 3 cajas de valium

Y el relato... UNA GUAPADA

[Tabernero]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Sigue, sigue...

Solamente dos cosas:

1.- Con un papel de periódico se hace una junta fabulosa para la bomba del agua.

2.- Lo del atún de 15 kg (y que encima lo devolvisteis al mar)...: No me lo creo!

Muy interesante lo del papel... Y sobre lo otro... ya sé que seguiréis sin creerme... puedo puedo prometer y prometo que es cierto.

[Tabernero]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

La verdad es que esa vuelta ha sido ...la bomba...
Sera que de navegadas asi se forjo aquello de
"a real gentleman never goes to winward"

Jeje malamar, eso mismo le decía yo a Don Manué... Si ya lo decían los guiris: Un caballero nunca navega de bolina...

[mmorans81]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Juuuuuér.... vaya relato.
Como para haber estado ahí, recibiendo agua y lo que tocase cada día...

De aquí podéis sacar un guión!!

Tabernero!!! vasos para estos señores (usted el primero, Tabernero... jejeje)

[Tabernero]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Acabo:

Comienza el tercer día de navegación y ya hemos recorrido unas 280 millas. Aunque cansados llevamos un buen ritmo y esto nos anima. El viento poco a poco ha ido rolando a N con lo que ahora ya no vamos rumbo a Casablanca sino algo por encima de Kenitra. Por el Iridium nos siguen llegando previsiones de que seguirá rolando a NW aunque no acaba de entrar.

Al mediodía navegando con olas de 3 metros (lo que ya nos parecía todo un calmón) y con 15 nudos de viento, tumbados y relajados dentro de lo posible, cada uno en un banco, medio dormitando, suena un terrible CRAACC acompañado de una fuerte sacudida de toda la jarcia que parecía como si hubiésemos desarbolado. Nos levantamos de un salto sin saber bien que estaba pasando, miramos hacia delante y vemos el stay muy combado pero todo en su sitio, miramos hacia atrás y vemos el back suelto, sólo sujeto por un cabo que suelo montar de respeto, pero que tenía demasiada holgura con lo que iba dando latigazos de banda a banda. De un salto me tiro encima de él y lo agarro, o mejor dicho, me agarra él por el dedo meñique sin intención de soltarme, mientras cimbreaba con cada ola. Manolo que ve la situación lo coge más arriba y así consigo liberar mi dedo. Echo un vistazo, sin acordarme del dedo y veo que lo que ha partido es una de las poleas triples del aparejo de dar tensión, mientras Manolo me dice: ¡Tío la mano! Me miro la mano y me la veo toda ensangrentada, tanto, que ya empezaba a gotear encima de la teca del banco de popa. Por enésima vez se me escapa el consabido ¡Joder!...

Me agarro con la izquierda al back para evitar que siguiera dando latigazos y se fuera o rompiera la mayor y mando a Manolo a enrollar génova y posteriormente a por el botiquín a ver si conseguía hacer también un balance de daños de mi dedo. Tras limpiarme la herida, mientras Manolo sujetaba ahora el back, veo que no es para tanto la cosa, sólo un corte por la base del dedo pero que sangraba profusamente. Me vendé como pude y nos pusimos a reparar la rotura, para ello le quitamos una vuelta al cabo del aparejo dejando libre el centro de la polea superior que es la que había roto su arraigo y ahí amarramos, pasándolo por dentro, directamente el cabo del aparejo. Dimos tensión a todo el conjunto, ahora sólo con dos vueltas, pero sin pasarnos y posteriormente amarramos fuertemente otro cabo desde el arraigo del back hasta el ojo del terminal superior. Me curo el dedo que seguía sangrando y pienso en la suerte que tuvimos de llevar un barco con crucetas retrasadas… El barco no hizo falta limpiarlo de sangre, ya se limpió él sólo con el agua del mar, jeje…

Arrancamos motor y seguimos navegando con mayor y máquina. Al atardecer volvimos a trincar un pez, esta vez un dorado bastante gordito, pero que ni intentamos subir a bordo y lo dejamos escapar (aunque la peña no se lo crea). No estábamos para pescaditos. Como todas las noches el viento comenzó a subir y la mar a ponerse más gorda con olas de más de cuatro metros rompiendo por todos lados. Así estuvimos hasta las 5 o las 6 de la mañana en que la cosa se empezó a complicar de verdad. Yo iba durmiendo o intentándolo porque empezamos a dar pantocazos que me suspendían en el aire para caer como un plomo encima del sillón. Como pude me levanté y me puse el traje de aguas. Cuando salí fuera aquello era la releche, “er Manué” chorreando y agua por todos lados. Las olas como ninguno nunca antes habíamos visto, nos entraban por todos lados, grandes de fondo por popa y de través, muy grandes de viento por proa que chocaban con las de fondo y montaban un cirio de la leche. Según se fue haciendo de día la cosa fue empeorando aún más. Nos venían rompiendo con crestas de más de un metro que se formaban por todos lados, lo que sumado a la ya considerable altura de las olas nos hacía navegar con mar de más de 6 metros y muy difuso. Por supuesto, que ya mucho antes habíamos tenido que cambiar rumbo e intentábamos correr la castaña, habíamos virado varias veces pero nada, era imposible navegar hacia ningún lado… Al final optamos por quedarnos medio a la capa sin apenas avanzar y esperar que pasara, lo que empezó a ocurrir sobre las 4 de la tarde en que de repente empezó a caer hasta que el mar se quedó en menos de 2 horas absolutamente planchado.

Izamos génova y seguimos navegando a vela hasta ya muy cerca de Cabo Espartel con tráfico importante de mercantes, donde se nos cayó el viento del todo. Se nos hizo de noche y en medio de una espectacular calma que no nos podíamos creer nos plantamos a eso de la 1 para doblar Cabo Espartel muy pegados a costa, momento en que detecto un eco en el radar que no consigo identificar en el exterior. Lo dejo por estribor como a media milla sin conseguir ver que era aquello. Al rato miro para detrás y me pego un susto de muerte; un barco sin luces que en principio creí que era un catamarán de línea venía hacia nosotros a toda pastilla. Como a 100 metros para y enciende un foco que me deja ciego… ¡Joder, lo que nos faltaba, la patrullera marroquí!... Me da tres vueltas alumbrándome con el foco mientras yo seguía navegando, pero nada, ante su insistencia y que cada vez se acercaba más tuve que parar máquina y quedarme al pairo a ver que querían. Apagan el foco y echan la neumática al agua. Despierto al de los slip “coloraos” y nos suben a bordo, nos registran el barco de arriba abajo, nos piden la documentación y después de casi una hora nos dejan seguir. He de decir que aparte del lógico coñazo se comportaron con corrección y amabilidad; nos dijeron que eran de la Marina Real y que los registros eran rutinarios.

En fin, que tras contactar con Tarifa Tráfico por el 10 para comunicarles nuestra intención de entrar en el canal, doblamos el ya manido Cabo y nos encontramos con una maravillosa corriente a favor de tres nudos que nos hacía ir a casi 11 de GPS… Ahhh, nos adelantó un impresionante portaaviones yanqui… Coral creo que se llamaba… ¿o esa era la cerveza?

Llegamos a Ceuta amaneciendo no sin antes casi comernos unas mejilloneras que no vienen indicadas en ninguna carta y cuyas luces no se ven al confundirse con la costa. Y digo casi comernos literalmente porque las pasamos a no más de 10 metros.

Atracamos en el puerto ya de día y empezamos a sacar toda la ropa mojada a secar y nos dispusimos a reparar los daños: desmontamos los cadenotes, los dejamos secar y los sellamos con sika, secamos todo el barco por dentro, le dimos aceite con esencia de naranja a toda la maderita, ordenamos, limpiamos las sentinas, arreglamos la cocina que se había desmontado, compramos papel de junta y le hicimos una juntita nueva a la bomba, cambiamos el génova al 150, me pedí un maravilloso tensor de back hidráulico que me llegará mañana, rellanamos el depósito con las petacas sobrantes, nos dimos una ducha de agua dulce, nos pusimos ropa limpia y allí no había pasado nada. Todo ello ante la incrédula y atenta mirada de los del barco de al lado que eran tres parejas en un bavaria 46 de charter que no daban crédito a lo que veían y más cuando me escuchaban hablar solo maldiciendo porque no encontraba la 10-11… yo cuando levanté la cabeza y los vi mirándome, les sonreí… ¿Pero de dónde vienen estos? Pensarían…

Eso si, Dos Manué y yo nos dimos un homenaje de escándalo, nos fuimos a comer a un restaurante que nos recomendó Tomari al lado del puerto, el refectorio se llamaba y nos pusimos como el kiko de comer, regado con dos botellas de buen vino. Alucinante el sitio, pero barato no era… no… ¡Joder! ¿Pero es que no nos lo merecíamos?

La navegación hasta Melilla sin ningún incidente aunque para no variar con viento de proa… Llegada, besitos, amenazas de no te vas más y esas cosas…

Ciao

[urtzi]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Vaya viajecito de vuelta
Realmente para recordar, gracias por el buen rato que he pasado leyendolo, las risas y los sustos.

Salud y

[Don Manué]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Atracamos en el puerto ya de día y empezamos a sacar toda la ropa mojada a secar y nos dispusimos a reparar los daños: desmontamos los cadenotes, los dejamos secar y los sellamos con sika, secamos todo el barco por dentro, le dimos aceite con esencia de naranja a toda la maderita, ordenamos, limpiamos las sentinas, arreglamos la cocina que se había desmontado, compramos papel de junta y le hicimos una juntita nueva a la bomba, cambiamos el génova al 150, me pedí un maravilloso tensor de back hidráulico que me llegará mañana, rellanamos el depósito con las petacas sobrantes, nos dimos una ducha de agua dulce, nos pusimos ropa limpia y allí no había pasado nada. Todo ello ante la incrédula y atenta mirada de los del barco de al lado que eran tres parejas en un bavaria 46 de charter que no daban crédito a lo que veían y más cuando me escuchaban hablar solo maldiciendo porque no encontraba la 10-11… yo cuando levanté la cabeza y los vi mirándome, les sonreí… ¿Pero de dónde vienen estos? Pensarían…

jeje,le teniamos mas miedo ala ARMADORA que a las olas

[Keith11]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Buen relato Tabernero. Aunqeu coincido con la cofradía en que faltan las fotos: el atasco de KK, por fases; el motor hasta arriba de aceite y los gayumbos "coloraos"

Lo que yo te diga...

al final resultara que no han pasao de la isla de Alboran

[Ventarrón]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

He disfrutado leyéndote ...

Salud


ya le dije a Manuel, que lo de los peces ... sin fotos ... NO SE CREE ...!!!!

[Tabernero]

Re: Y volver, volver, voooooolverrrrr...

Pero vamos a ver piltrafillas... ¿Creéis por un momento que estábamos nosotros para fotitos?... Hay que joderse... Si queréis os puedo poner algunas de Porto Santo que hice en un momento de lucidez de mi movirrrrr... pero ya está, eso es lo que hay. Recordad que el fotógrafo oficial hubo que evacuarlo por vía aérea.

Del pescao que se defienda Don Manué que fue el que lo pescó... ¡Incrédulos coño!... ¡Hombres de poca fe!

Diós, nadie nos cree...