VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

problemas volvo penta

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • problemas volvo penta

    una rondita lo primero, tengo un volvo penta md 2010b, se me quedo sin gasoil, y he sido incapaz de cebarlo, he cambiado filtro y prefiltro de gasoil, calentadores y latiguillos de gasoil, he desmontado y limpiado prebomba, y ahora veo que destapando los inyectores, uno se queda abierto, por otro lado, dudo de la presion de descarga de la bomba de inyeccion, y como lo podria comprobar si da la presion que debe, he purgado filtro entrada de bomba de inyeccion y inyectores, aun asi no hay manera, me decanto por lo del inyector, pero si a alguien se le ilumina y asi consigue iluminarme a mi, estaria genial. Por otro lado si supiera alguien el dato de presion de apertura de los inyectores y la de descarga de la bomba me ayudariais mucho.
    otro par de ellas para a nimaros a contestar

  • #2
    Re: problemas volvo penta

    no me lo pongais tan dificil, bueno otra informacion que he sacado, tengo el inyector que esta bien, y lo he comprobado abre a unos 95 bar, alguien sabe si es buena esa presion de apertura?

    Comentario


    • #3
      Re: problemas volvo penta

      Me parece baja,
      la mayoria de los motores pasan con holgura de los 100 kg,
      140 es habitual en motores de hace 30 años.............

      Comentario


      • #4
        Si te sirve de consuelo, el mío Perkins 4108 cuando le cambió filtros gasoil cuesta muchísimo arrancarlo, hasta el punto de meterle autoarranque (éter) por la campaña de aire. Con eso a la primera. La causa es falta de compresión. Has probado con autoarranque?
        Saludos

        Comentario


        • #5
          Re: problemas volvo penta

          Hola, en el manual de taller tienes los valores de bomba e inyectores, en las paginas 13 y 14.



          Pero, si funcionaba bien antes de quedarse sin gasoil, me inclino por un problema de cebado.

          De todos modos, 95 bar es una presión baja, el manual recomienda entre 113 y 123 bar, siendo la correcta 118 bar.

          Suerte, un saludo y una ronda para todos . teteluis
          Editado por última vez por teteluis; 06/03/2013, 17:07:54. Razón: añadir el comentario de la presión de apertura

          Comentario


          • #6
            Respuesta: problemas volvo penta

            El cicgueñal tiene 1 posición para poder sangrar/cebar el circuito con la palanca que hay en la bomba de alimentación.

            Está perfectamente explicado en esa "cosa" que jamás leemos llamada "manual de usuario"


            pagina 32 o 34

            Comentario


            • #7
              Re: problemas volvo penta

              Originalmente publicado por jomogar3 Ver Mensaje
              Si te sirve de consuelo, el mío Perkins 4108 cuando le cambió filtros gasoil cuesta muchísimo arrancarlo, hasta el punto de meterle autoarranque (éter) por la campaña de aire. Con eso a la primera. La causa es falta de compresión. Has probado con autoarranque?
              Saludos
              En el libro de Nigel Calder, Boatowner´s Mechanical ... recomienda usar WD-40 en lugar de autoarranque (pagina 385). dice incluso que para cebar el sistema se puede usar WD-40 manteniendo el acelerador a tope y mantener un continuo spray de WD-40 mientras se enciende y que la velocidad del motor se puede controlar variando la intensidad del spray.

              Comentario


              • #8
                Originalmente publicado por manolouk Ver Mensaje
                En el libro de Nigel Calder, Boatowner´s Mechanical ... recomienda usar WD-40 en lugar de autoarranque (pagina 385). dice incluso que para cebar el sistema se puede usar WD-40 manteniendo el acelerador a tope y mantener un continuo spray de WD-40 mientras se enciende y que la velocidad del motor se puede controlar variando la intensidad del spray.
                Ahora uso este:

                Si bien es cierto que este año he cambiado solo un filtro de gasoil (decantador) y no he tenido problemas.
                Saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: problemas volvo penta

                  Yo en el Perkins 4108, un par de veces me he visto apurado para arrancarlo después de cambiar todos los filtros de gasoil, (el normal o convencional, el decantador y el del motor).
                  Pero al final arrancó. Suelo poner la palanca a tope y una vez arranca no bajarlo a ralentí hasta que se estabiliza de vueltas y se que no se va a calar. Si se cala, apenas cuesta volver a arrancarlo.
                  Por otra parte siempre he escuchado que no es bueno arrancar el motor con ese tipo de sprays, algo me explicaron de que dañaba los pistones o que la explosión inicial dañaba la biela o el cojinete del cigüeñal o algo así, pero no lo recuerdo muy bien.
                  Pero al leer la referencia que hace el cofrade manolouk me sorprendo.
                  Desde luego el WD40 tiene un montón de propiedades, yo si que lo había usado para proteger varias partes del motor susceptibles de óxido, pero no sabía que también tenía propiedades como autoarranque.
                  Tu se lo has consultado a tu pariente mecánico jomogar3? Me refiero a si opina que es perjudicial para el motor el uso de autoarranques.
                  Ya se que es muy esporádico su uso.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: problemas volvo penta

                    El sparay autoarranque es como droga para los motores...una vez que lo prueban... quieren más y más

                    Desaconsejado salvo casos extremos...

                    Comentario


                    • #11
                      Re: problemas volvo penta

                      Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                      Yo en el Perkins 4108, un par de veces me he visto apurado para arrancarlo después de cambiar todos los filtros de gasoil, (el normal o convencional, el decantador y el del motor).
                      Pero al final arrancó. Suelo poner la palanca a tope y una vez arranca no bajarlo a ralentí hasta que se estabiliza de vueltas y se que no se va a calar. Si se cala, apenas cuesta volver a arrancarlo.
                      Por otra parte siempre he escuchado que no es bueno arrancar el motor con ese tipo de sprays, algo me explicaron de que dañaba los pistones o que la explosión inicial dañaba la biela o el cojinete del cigüeñal o algo así, pero no lo recuerdo muy bien.
                      Pero al leer la referencia que hace el cofrade manolouk me sorprendo.
                      Desde luego el WD40 tiene un montón de propiedades, yo si que lo había usado para proteger varias partes del motor susceptibles de óxido, pero no sabía que también tenía propiedades como autoarranque.
                      Tu se lo has consultado a tu pariente mecánico jomogar3? Me refiero a si opina que es perjudicial para el motor el uso de autoarranques.
                      Ya se que es muy esporádico su uso.
                      Nigel calder en el libro "Boatowner´s Mechanical and electrical Manual" dice que a no ser que el fabricante lo aconseje como en algunos motores Detroit o Caterpilars no utilizar spray autoarranque nunca. Dice que al ser extremadamente volatil a menudo igniciona antes de que el piston este en el punto maximo de compresion lo que causa serio daño al piston. Que si no queda mas remedio que no se spray directamente en el filtro sino que se spray sobre un trapo y este se ponga sobre el filtro. En cambio el uso de WD-40 tiene menor riesgo de detonacion prematura.

                      Comentario


                      • #12
                        problemas volvo penta

                        Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                        Yo en el Perkins 4108, un par de veces me he visto apurado para arrancarlo después de cambiar todos los filtros de gasoil, (el normal o convencional, el decantador y el del motor).
                        Pero al final arrancó. Suelo poner la palanca a tope y una vez arranca no bajarlo a ralentí hasta que se estabiliza de vueltas y se que no se va a calar. Si se cala, apenas cuesta volver a arrancarlo.
                        Por otra parte siempre he escuchado que no es bueno arrancar el motor con ese tipo de sprays, algo me explicaron de que dañaba los pistones o que la explosión inicial dañaba la biela o el cojinete del cigüeñal o algo así, pero no lo recuerdo muy bien.
                        Pero al leer la referencia que hace el cofrade manolouk me sorprendo.
                        Desde luego el WD40 tiene un montón de propiedades, yo si que lo había usado para proteger varias partes del motor susceptibles de óxido, pero no sabía que también tenía propiedades como autoarranque.
                        Tu se lo has consultado a tu pariente mecánico jomogar3? Me refiero a si opina que es perjudicial para el motor el uso de autoarranques.
                        Ya se que es muy esporádico su uso.
                        No lo he hablado con mi pariente, fue la única solución que encontré con mi mecánico después no poder arrancarlo......lo comentare este fin de semana pero seguro que bueno no es....
                        También es verdad que lo utilicé durante 1-2 segundos hace dos años, y el barco lo arranco con normalidad al menos una vez a la semana.
                        Saludos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: problemas volvo penta

                          no me queda como agradeceros a todos, he conseguido reparar el otro inyector se quedaba la aguja algo atascada en la tobera, ahora ya tiene que ser la definitiva, mañana probare, el tema de la presion era orientativo, la medicion que yo hago no es muy exacta, porque lo hago en un banco artesano, y al abrir el momento es dificil definir, pero si que parece que pasa de 100 bar, ahora tengo filtros y tubos de gasoil nuevos, prebomba limpia y bombeando bien, tenia porqueria, que la hacia bombear menos de lo normal, inyectores "bien", o eso espero por la pinta, calentadores nuevos y comprobada la tension en los mismos, parece que cuando mueve el motor de arranque suena bien, por lo que no creo que pueda tener ningun problema en la compresion.
                          Aun asi me queda la duda de por que por quedarse sin gasoil se me ha atascado inyector?, lo de la prebomba es mas normal, ya que entro porqueria pero esto me intriga.
                          una ronda para todos en agradecimiento

                          Comentario


                          • #14
                            Re: problemas volvo penta

                            Originalmente publicado por jaun Ver Mensaje
                            no me queda como agradeceros a todos, he conseguido reparar el otro inyector se quedaba la aguja algo atascada en la tobera, ahora ya tiene que ser la definitiva, mañana probare, el tema de la presion era orientativo, la medicion que yo hago no es muy exacta, porque lo hago en un banco artesano, y al abrir el momento es dificil definir, pero si que parece que pasa de 100 bar, ahora tengo filtros y tubos de gasoil nuevos, prebomba limpia y bombeando bien, tenia porqueria, que la hacia bombear menos de lo normal, inyectores "bien", o eso espero por la pinta, calentadores nuevos y comprobada la tension en los mismos, parece que cuando mueve el motor de arranque suena bien, por lo que no creo que pueda tener ningun problema en la compresion.
                            Aun asi me queda la duda de por que por quedarse sin gasoil se me ha atascado inyector?, lo de la prebomba es mas normal, ya que entro porqueria pero esto me intriga.
                            una ronda para todos en agradecimiento
                            Enhorabuena por ponerlo en marcha, si te quedaste sin gasoil es probable que arrastraras al circuito mucha suciedad del depósito, hablas de filtro y prefiltro, desconozco si el que llevas instalado es del tipo filtro decantador si no lo llevas pon uno, se reduce bastante el problema de que llegue la porquería al circuito, pues separa mejor el posible agua que tengas en el tanque y la suciedad en el combustible.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: problemas volvo penta

                              si que dispongo de filtro decantador, que aun asi paso la porqueria, como estaria el tanque, bueno ahora esta limpio, como consuelo no esta mal, lo de arrancar mañana os lo cuento que ire a probarhaber si navego jeje

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X