VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Estoy a punto de comprar un 420

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  • #16
    Re: Estoy a punto de comprar un 420

    hola amiguete !
    bueno, el de la primer imagen creo que es el desvio de escota y brasa de espi
    foto 2, si está firme a los straps, es para tensionarlos, es decir graduan cuanto se estiran segun el largo de las piernas de los tripulantes.

    foto 3, alli se ace firme..... algo, NPI

    en la 5, por lo general se fija con el pin, muchos quitan el cabo porque la bajan a mano y solo dejan el de subida.

    el resto lo tengo que mirar bien
    pero mira, para arbolar mirate esta web:


    te indica como poner a punto el equipo según el viento con el que vallas a navegar.
    para iniciarte, seria bueno coger un punto medio en todos los ajustes, y cuando le tengas tomada la mano, vas hilando mas fino

    felicidades !!
    haber si me consiguen comprador para mi GABI
    LU 9 DOM
    Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
    Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

    NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
    We cannot direct the wind, but we can adjust our sails !

    VENDO EL GABI !
    Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

    Comentario


    • #17
      Re: Estoy a punto de comprar un 420

      otro consejo.
      acercate a un club que tengan flota y pregunta, te sabrán ayudar.
      si estas por palamos te será facil.
      LU 9 DOM
      Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
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      NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
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      VENDO EL GABI !
      Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

      Comentario


      • #18
        Re: Estoy a punto de comprar un 420

        te encontre algo mas:
        LU 9 DOM
        Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
        Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

        NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
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        Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

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        • #19
          Re: Estoy a punto de comprar un 420

          Foto 1 Son las poleas de la braza escota

          Foto 2 Efectivamente es para cazar la trapa que estará desmultiplicada. 5 a 1 creo. Pero en la práctica debes darte cuenta como habrás visto que todos los reglajes finos se hacen para salir en regata. No serán muy importantes si solo quieres salir a pasear. El barco parece muy moderno y en muy buenas condiciones, enhorabuena, disfrutaras un montón en las planeadas. En el caso de la trapa por ejemplo en los Roga antiguos que había en las escuelas de vela a menudo en la playa, la trapa era un aparejo simple con mordedor.
          Para comprender para que sirve la tensión de driza, la trapa y las cuñas que a veces son un cabito o cable con bolitas, piensa que aquí no hay rizos con lo que lo único importante que puedes hacer para dominar el barco es aplanar y bajar el centro vélico cuando empieza a soplar, por esto en los 470, 420, Fd, Vaurien, etc. lo que tienes a mano son esos reglajes, tensión de driza, pajarín, trapa, escoteros, crucetas y carros de mayor y foque y deben funcionar correctamente. Se suelen llevar, en 470 y FD. como 5 o 6 marcas que corresponden a la intensidad del viento en la tensión de driza., si bajas y retrasas el centro vélico el barco se vuelve ardiente y entonces puede ser muy duro, para eso levanta un poco la orza. A medida que sube la fuerza vas bajando, calcula que debes pasar por debajo de la botavara en las viradas. Cuanta más trapa metas más aplanas mayor, pero si quieres bolsa para dar potencia mete unas cuñas.

          Foto 3 Se hace firme la braza y escota de spi.
          Foto 4 La verdad es que el 420 lo tengo completamente olvidado. Te hablo sobre el 470.
          Lo normal y útil para cerrar baluma es montar una pata de gallo. Antes estos barcos llevaban un carro escota (me refiero al 470) pero la efectividad no es comparable con la pata de gallo.Es más, en campeonatos del mundo se han montado barcos sin carro y con pata de gallo. Para esto no necesitas colocar nada en la barra escota. En el 470 moderno se montaba un montecarlo. Tu llevas una polea winche y ese agujerito en la barra escota es para otra polea que sirve de desmultiplicación.
          Como una imágen vale más que mil palabras te dejo esta.
          http://na.laserperformance.com/images/stories/pdfs/c420/420parts.pdf
          Foto 5 el cabo para bajar el timón se hace firme en un cleamclat bajo la caña. Si no lo tuviera te buscas la vida atándolo de cualquier manera( con ballestrinque). Una pequeña cornamusa de plástico vale también.
          Foto 6 1 la mordaza que tenía en el 470 era para la driza de spi. Pero puede ser para la tensión de driza. Los demás dreenvios son para orzas tensiones de driza, amantillo de tangón, pajarín y cunnigan con sus respectivos reenvios.. Como al final cada uno los ponía según iban mejor te remito a la imagen a ver sisacas alguna conclusión.
          No te apabulles el caso es navegar y con esas nociones de bajar el centro vélico lo tendrás claro enseguida. Un saludo.

          Comentario

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