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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

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  • #16
    Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

    En mi torpe experiencia, el soldar una hélice no es moco de pavo, después siempre te queda vibraciones mayores o menores y ello te puede llevar a otras averías más gordas.

    Mi caso hace ya dos diluvios y una era glaciar, hélice mellada por burro, no le hice caso, vibraba pero poco; después fue un pastizal la que me lió.

    Busca por internet, nueva o de segunda mano, y la montas tu que no es tan difícil y listo a navegar.

    Un saludo y una ronda.

    Comentario


    • #17
      Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

      Has pedido opinión y sin saber nada del tema ,si se de despropósitos.

      La hélice se ha roto por uno de los dos lugares de mayor esfuerzo. Uno es el filo, el otro precisamente donde tu lo tienes.

      Yo 1º miraría precio de nueva.
      2º miraría aquí www.mercanautic.com
      3º la compraría nueva si no la hay de 2ª

      Porque no me veo capaz de, en pleno mar de fondo, con algo de viento y con dos niños y la capitana, volver a puerto sin motor. Mi puerto necesita obligatoriamente motor para entrar .

      Aunque tengo seguro de remolque, no soy dado a solicitar ayuda hasta agotar mis posibilidades, y con la tripulación eso es fácil, pero seguro que se me rompería en pleno paseo familiar.

      La diferencia de navegar con el runrun en el coco de la dichosa hélice a navegar con el tema resuelto es sustancial y cada vez que el barco haga algo raro, aunque sea normal, pensarás que es la hélice.

      Que es una pasta, si, mas en estos momentos.

      Editado por última vez por TAMAMOANA; 27/04/2013, 13:09:47.
      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

        Creo que estamos mezclando conceptos, es cierto que si la hélice no esta equilibrada puede causar graves daños en cojinetes, problemas de aliniacion en el eje, vibraciones etc etc....

        Pero la realidad es que nadie o casi nadie lleva su hélice a calibrar cada año, y la mayoría de nosotros navegamos con hélices que no están bien calibradas debido a golpes en un momento dado, enredos puntuales en la linea de eje etc etc

        Un taller de soldadura no es un taller de reparación de hélices, si no tienen las maquinas adecuadas esta claro que no la podrán dejar perfecta y entraremos en la lotería de mas o menos vibraciones cuando este montada, pueden que sean mas, menos o las mismas que antes de repararla.

        Dicho esto si la hélice se repara en un taller de hélices con las herramientas y maquinas adecuadas esta puede quedar mejor que nueva por muy poco dinero, el problema es que en España estos no son habituales y casi siempre se opta por la opción del cambio, que muchas veces tampoco es lo mejor por que no se acierta al 100% con la hélice mas adecuada, a veces se ganan prestaciones, se quedan igual o se pierden con respecto a la anterior hélice, por desgracia también es una lotería.

        Comentario


        • #19
          Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

          Perdona Golden, pero si nos olvidamos de que es una hélice, no parece un bronce muy deteriorado como material en si únicamente

          Si un pequeño poro es una colada de fundición es capaz de romper un pieza maciza completa, una soldadura sería capaz de hacerla revivir?

          Sin saber y queriendo aprender

          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

          Comentario


          • #20
            Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

            el precio que te han dado de helice nueva me parece alto.

            Respecto a la reparación yo pregunte en su dia en un taller de rectificados y helices con "bocados" etc las reparan y por supuesto las equilibran, en tu caso no creo que sea algo excesivamente complicado ni caro.

            Mi opinion es que debes de buscar un taller que te diga el precio de repararla (con equilibrado por supuesto!) y el precio por el que consigues una nueva, a partir de ahí tu mismo debes de valorar la diferencia y decidir, yo desde luego que si te la reparan bien por 70-80 euros optaria por esto antes que 300 por una nueva

            "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

              Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
              Perdona Golden, pero si nos olvidamos de que es una hélice, no parece un bronce muy deteriorado como material en si únicamente

              Si un pequeño poro es una colada de fundición es capaz de romper un pieza maciza completa, una soldadura sería capaz de hacerla revivir?


              Sin saber y queriendo aprender

              tama aunque no soy un experto en la materia de fundiciones , tengo entendido que los problemas que comentas de roturas por poros en las coladas se dan mas con metales con un punto de fusión alto, acero, acero al carbono, acero inoxidable, en materiales con temperaturas de fusión mas bajos como el bronce, zinc, aluminio estos se deforman en vez de romperse, por eso se utiliza el bronce para las hélices, por tener una vida útil muy larga en agua salada y deformarse con los impacto, aunque eso no quiere decir que tampoco se puedan romper, con un buen viaje te puedes dejar la pala de mejillón en una roca si o si .

              Los poros en el bronce los causa la perdida de zinc, y siempre es superficial, de fuera hacia dentro



              He visto reparar hélices que han quedado mejor que nuevas, el bronce se puede trabajar bien con soldadura y relleno.

              Comentario


              • #22
                Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                Gracias Golden por la aclaración. Ya he aprendido algo más.

                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                Comentario


                • #23
                  Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                  Muy agradecido por todas las intervenciones. También estoy aprendiendo un montón. Ahora toca esperar y ver opciones. Solé no trabaja el lunes. Pero ya os comentaré como va saliendo el tema.

                  El tema del equilibrado me ha parecido muy interesante y aunque lo he estudiado, jamás había pensado en ello y en que llevar esto mal hecho puede provocar y provoca otras averias.

                  Saludos.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                    Buenos dias bon dia

                    Ni lo dudes, helice nueva

                    Desde luego no vale la barbaridad que te han dicho, ni en coña vamos

                    Llama a Sole o a Helices Pons


                    Cierraelpico
                    EA-3-HZB


                    Con muchas ganas de navegar

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                      contacta con helices pons en barcelona, son muy profesionales y les he visto reparar helices mucho peores.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                        Originalmente publicado por cierraelpico Ver Mensaje
                        Buenos dias bon dia

                        Ni lo dudes, helice nueva

                        Desde luego no vale la barbaridad que te han dicho, ni en coña vamos

                        Llama a Sole o a Helices Pons


                        Por supuoesto que lo vale y sino llama a sole...lo que pasa es que repararla con garantias tambien lo vale.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                          Os informo que mis sospechas se han confirmado.

                          Creía que mi mecánico no trabajaba hoy, pero si. Le he llamado por si acaso por todo lo leido aquí y resulta que esta mañana ya había desmontado la helice y la había llevado a soldar, pero he llegado a tiempo y he parado el proceso.

                          Comenta el cerrajero que hay arreglos anteriores, no sólo donde se ha detectado la grieta (que no fisura) sino que en otra pala hay otro empaste ya hecho con anterioridad. Desconozco si es un poro tomado por el tiempo o un incidente en el mar o un bajo antes de comprar yo el barco.

                          Por lo tanto el propulsor ya tenía intervenciones hechas.

                          Todo ello y lo comentado aquí en cuanto a tenerla equilibrada me aclara muchas cosas.

                          La bocina seca que dura 5 años me ha durado 3.
                          El casquillo del arbotante lo cambié hace un año porque estaba destrozado.
                          El propio arbotante tenía holgura y ya se arregló en la última varada. Este año esta bien.

                          Conclusiones:

                          Si algo vibra puede durar, pero produce un desgaste prematuro del resto del sistema diseñado para trabajar alineado y sin vibraciones.

                          Yo siempre he notado que mi barco tiene vibraciones fuertes, pero como también las tiene con el motor al ralentí y sin usar el eje, pense que era fruto de tener un monocilindrico y por tanto, cuando he ido a motor lo daba por normal, igual no es así y sería más suave todo.

                          Si hay helice nueva, ya sea en Sole o en Pons o arreglo de la misma, sera con comprobación de equilibrado.

                          En este sitio donde estaba ahora no había tal comprobación, solo soldadura y pulido. Por lo que lo descarto por completo.

                          El lunes seguire con el asunto. Me toca tomar muchas medidas, angulos y un montón de cosas que piden para acertar con el modelo exacto que necesito para no dañar nada y que el motor, reductora y demás trabajen como es debido.

                          Mi mujer opina que es mejor cambiar la pieza y me ha comentado algo que me ha hecho pensar......imaginar como una pala sale despedida a máximas revoluciones y se clava en nuestro propio casco o nos destroza la pala.

                          Espero no se vaya la cosa de madre en cuanto a la pasta y los dias de espera para hacer todo.

                          Saludos.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                            Originalmente publicado por ignius Ver Mensaje
                            Mi mujer opina que es mejor cambiar la pieza y me ha comentado algo que me ha hecho pensar......imaginar como una pala sale despedida a máximas revoluciones y se clava en nuestro propio casco o nos destroza la pala.[/COLOR]
                            Por las capitanas que a pesar nuestro, siempre tienen razón.



                            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                              Originalmente publicado por ignius Ver Mensaje
                              Os informo que mis sospechas se han confirmado.

                              Creía que mi mecánico no trabajaba hoy, pero si. Le he llamado por si acaso por todo lo leido aquí y resulta que esta mañana ya había desmontado la helice y la había llevado a soldar, pero he llegado a tiempo y he parado el proceso.

                              Comenta el cerrajero que hay arreglos anteriores, no sólo donde se ha detectado la grieta (que no fisura) sino que en otra pala hay otro empaste ya hecho con anterioridad. Desconozco si es un poro tomado por el tiempo o un incidente en el mar o un bajo antes de comprar yo el barco.

                              Por lo tanto el propulsor ya tenía intervenciones hechas.

                              Todo ello y lo comentado aquí en cuanto a tenerla equilibrada me aclara muchas cosas.

                              La bocina seca que dura 5 años me ha durado 3.
                              El casquillo del arbotante lo cambié hace un año porque estaba destrozado.
                              El propio arbotante tenía holgura y ya se arregló en la última varada. Este año esta bien.

                              Conclusiones:

                              Si algo vibra puede durar, pero produce un desgaste prematuro del resto del sistema diseñado para trabajar alineado y sin vibraciones.

                              Yo siempre he notado que mi barco tiene vibraciones fuertes, pero como también las tiene con el motor al ralentí y sin usar el eje, pense que era fruto de tener un monocilindrico y por tanto, cuando he ido a motor lo daba por normal, igual no es así y sería más suave todo.

                              Si hay helice nueva, ya sea en Sole o en Pons o arreglo de la misma, sera con comprobación de equilibrado.

                              En este sitio donde estaba ahora no había tal comprobación, solo soldadura y pulido. Por lo que lo descarto por completo.

                              El lunes seguire con el asunto. Me toca tomar muchas medidas, angulos y un montón de cosas que piden para acertar con el modelo exacto que necesito para no dañar nada y que el motor, reductora y demás trabajen como es debido.

                              Mi mujer opina que es mejor cambiar la pieza y me ha comentado algo que me ha hecho pensar......imaginar como una pala sale despedida a máximas revoluciones y se clava en nuestro propio casco o nos destroza la pala.

                              Espero no se vaya la cosa de madre en cuanto a la pasta y los dias de espera para hacer todo.

                              Saludos.
                              NEFTA DIXIT
                              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Fisura en una pala del propulsor en un velero. ¿Qué os parece?

                                Yo sé mucho de algunas cosas pero siempre escucho a la almiranta y otras fuentes, como bien se dice más ven 4 ojos que 2.

                                Y muchas veces lo importante no es saber del tema, un pensamiento lógico y coherente, salva muchas situaciones.

                                Un saludo y sigo el tema con tu permiso para seguir aprendiendo de la sabiduría de esta santa casa.

                                Tabernero otra ronda pá to dios, que hoy estoy generoso.

                                Comentario

                                Trabajando...
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