VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Orza doble?

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Orza doble?

    I attended the Strictly Sail Chicago show this weekend and the strangest thing I saw there was the keel on a Bavaria 33. This keel had two foils on...



    En este foro se habla largo y tendido. Alguna opinión es algo peregrina, como la de preguntarse qué pasa si un pulpo gigante se queda en el hueco, pero hay otras que me han parecido interesantes. En principio yo no lograba ver las ventajas, lo que tampoco quiere decir que se las vea completamente ahora. Sólo para algún caso concreto de modelos extremadamente ligeros podría hacer más competente el encuentro quilla/casco por su mayor superficie de contacto, pero realmente, en la mayoría de los casos sólo veo una diferencia sensible en la reducción de calado al poder sostener un bulbo de mayor longitud y mayor peso gracias a sus dos perfiles separados.

    Lo de la interacción de sus dos perfiles parece interesante, pero sería para estudiarlo más tranquilamente. Algunos de los que he visto me parece mentira que puedan llegar a interactuar.
    "Una línea es una longitud sin anchura"

    Euclides (con un par) en el libro 1 de
    "Los Elementos"

    Comentario


    • #17
      Re: Orza doble?

      Lo que veo es que se puede tener un bulbo muy largo ( hydrodinamico ) con poco perfil , la idea de sacar en medio un sail drive me gusta mucho , por la protecion que ofrece .

      Comentario


      • #18
        Re: Orza doble?

        Originalmente publicado por scubaduba Ver Mensaje
        Yo lo he visto en un Harmony 34. Creo que le llaman tandem. Las ventajas, pues no se.
        Me lo has quitado de la boca. El que vi yo estaba en Port Fórum hace algunos años...

        Comentario


        • #19
          Re: Orza doble?

          Originalmente publicado por Tamaran Ver Mensaje
          Buenas noches y una ronda para todos que es buena hora.

          Estos apéndices que se utilizaron por primera vez en la Copa América de 1992, se basan en la idea de que repartiendo la sustentación entre varios (en este caso 2) se consigue disminuir la resistencia inducida que genera toda superficie sustentadora (también la generan casco, velas y timones).

          El gran problema es que uno trabaja en la estela del otro y para su diseño hay que recurrir a ensayos en Canal o al software CFD's (muy usado en la aerodinámica de la F1)

          El mensaje es por centrar el "sexo de los ángeles" que dice el cofrade SSI

          Un saludo
          Podrías ampliar la idea de la sustentación ????

          Ya que según sé para "obtener sustentación " tendría que tener una forma asimétrica, en este caso creo que tanto el delantero como el trasero son simétricos (tienen la misma forma a ambos lados estribor/babor ) si no, solo funcionarían en un bordo.

          Comentario


          • #20
            Re: Orza doble?

            Buenas noches SSI, bueno y a los que nos lean. Intentaré sintetizar al máximo:

            La sustentación se define como la fuerza transversal generada por un perfil en dirección perpendicular al flujo de entrada que es la dirección de avance. Se consigue por la asimetría del perfil respecto al mencionado flujo al navegar con un angulo de ataque.

            En el caso de embarcaciones los perfiles han de ser simétricos para que puedan trabajar en ambas bandas.Los más utilizados son los NACA que proceden de la industria aeronáutica y espacial.

            La sustentación de la orza es la que se opone a la de las velas para minimizar el abatimiento. Esto es así porque funcionan al revés. La cara de presión en las velas es la de barlovento y en la orza la de sotavento.

            Bueno, espero haberte aclarado algo tu pregunta y si no es así quedo a tu disposición para lo que quieras y pueda modestamente contestar.

            Un saludo

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Orza doble?



              Aparte de los tecnicismos de ingenieria naval moderna que se han expuesto.....,he de añadir una cosa
              Los barcos con dos quillas gemelas existen hace mas de 50 años y tal vez muchos mas,sobretodo en el norte de europa especialmente en Gran Bretaña.
              La funcion de estadoble quilla es tambien doble :

              1ªconseguir menos calado con el msmo peso ,en zonas de aguas someras.

              2ª Conseguir esabilidad del barco al bajar la mares y posarse en el fondo sobre las dos quillas.

              Los VIvaciti recuerdo que llevaban dos quillas cortas paralelas por estos motivos y navegaban bastante bien.

              "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
              Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
              Paulo Coelho.

              Comentario


              • #22
                Re: Orza doble?

                ESta quilla en tanden tiene varias ventajas.

                1.- Ahorra patente a la hora de la varada anual.
                2.- El peso del soporte quitado, se le da al bulbo, bajando en centro de gravedad.
                3.- Si colocamos el sail drive como en el ejemplo anterior va muy protegido, y tirando del barco en un pto mas a proa, equilibra la tracción, permitiendo maniobras en puerto.

                Los inconvenientes aun no los se, pero le cedo la palabra a otro cofrade.....

                Por cierto tengo un Moody 35 doble quilla paralela, y estoy feliz desde que lo compré, mis veranos por la costa del sur portugues son inmejorables metiéndome por todas las rias y rios sin problemas de calado, 1m

                Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                Socio de ANAVRE

                https://veleroironia.blogspot.com/

                Comentario

                Trabajando...
                X