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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

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  • El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

    Unos tintos de verano al personal. Como continuacion de mi hilo sobre el falcon 35 que cuasi me he comprado, la inspeccion del perito previa a la compra a revelado, entre otras cosas, osmosis en el casco y timon . Me gustaria el consejo de cofrades expertos, que los hay. Y ahora que hago? Cuan malo es el problema? Le pido un descuento sustancial? Me olvido del tema?Lo compro con los bultitos?:
    (texto en ingles, lo siento por los que sean francoparlantes como segunda lengua)
    "Blisters were visible throughout the underwater area of the hull and when sample sections of the anti-fouling paint were removed, the blisters were seen to be in the gel coat, not the anti-fouling paint. The blisters were of three different types. There were circular, classic osmotic blisters, up to around 12mm in diameter. They had developed in the first or second layer of glass fibre reinforcement below the gel coat and contained a small amount of acidic liquid, with a pH value of 2, as measured with pH paper.
    Blisters on a GRP hull of this age are not unusual. In this case, the vessel is understood to have spent some time in the Mediterranean and latter years at Foleux. Both the warmer water of the Mediterranean and the fresh water at Foleux are known to accelerate therate of water ingress into a GRP hull and result in the development of blisters. The underwater area of the hull was otherwise in sound condition, with no evidence of structural damage showing through from beneath the layer of paint. The hull was sounded with a hammer and no evidence was detected of any significant voids, delamination or deterioration of the laminate. It is however inevitable that the water ingress will have resulted in some deterioration and to prevent further deterioration, remedial work will be needed in due course.Moisture readings were taken using a Sovereign electronic moisture meter. In common with other meters, it does not measure the actual percentage of water within the hull, but indicates the presence of moisture on a comparative scale of 0 - 25. This scale equates
    to approximate moisture content, where 25 equals about 2% of water, measured as a percentage of weight. Figures of 2-5 are normally considered “dry” and up to 15 acceptable, but over 15 blisters are more likely to develop. Where the sample sections of anti-fouling paint were removed, the meter registered between 18 and 22, which confirms there has been significant water ingress. These compare with readings of 3 - 4 above the waterline."

  • #2
    Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

    Originalmente publicado por fepofe Ver Mensaje
    Unos tintos de verano al personal. Como continuacion de mi hilo sobre el falcon 35 que cuasi me he comprado, la inspeccion del perito previa a la compra a revelado, entre otras cosas, osmosis en el casco y timon . Me gustaria el consejo de cofrades expertos, que los hay. Y ahora que hago? Cuan malo es el problema? Le pido un descuento sustancial? Me olvido del tema?Lo compro con los bultitos?:
    (texto en ingles, lo siento por los que sean francoparlantes como segunda lengua)
    "Blisters were visible throughout the underwater area of the hull and when sample sections of the anti-fouling paint were removed, the blisters were seen to be in the gel coat, not the anti-fouling paint. The blisters were of three different types. There were circular, classic osmotic blisters, up to around 12mm in diameter. They had developed in the first or second layer of glass fibre reinforcement below the gel coat and contained a small amount of acidic liquid, with a pH value of 2, as measured with pH paper.
    Blisters on a GRP hull of this age are not unusual. In this case, the vessel is understood to have spent some time in the Mediterranean and latter years at Foleux. Both the warmer water of the Mediterranean and the fresh water at Foleux are known to accelerate therate of water ingress into a GRP hull and result in the development of blisters. The underwater area of the hull was otherwise in sound condition, with no evidence of structural damage showing through from beneath the layer of paint. The hull was sounded with a hammer and no evidence was detected of any significant voids, delamination or deterioration of the laminate. It is however inevitable that the water ingress will have resulted in some deterioration and to prevent further deterioration, remedial work will be needed in due course.Moisture readings were taken using a Sovereign electronic moisture meter. In common with other meters, it does not measure the actual percentage of water within the hull, but indicates the presence of moisture on a comparative scale of 0 - 25. This scale equates
    to approximate moisture content, where 25 equals about 2% of water, measured as a percentage of weight. Figures of 2-5 are normally considered “dry” and up to 15 acceptable, but over 15 blisters are more likely to develop. Where the sample sections of anti-fouling paint were removed, the meter registered between 18 and 22, which confirms there has been significant water ingress. These compare with readings of 3 - 4 above the waterline."

    Buenas tardes, a mi me pasó igual en mi primer barco, llamé a un experto en fibra, valoró la reparación, pelado del casco, enfibrado y todo lo que conlleva, y se descontó del precio.El barco ya no lo tengo, pero han pasado once años y sigue bien.Saludos

    Comentario


    • #3
      Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

      Originalmente publicado por fepofe Ver Mensaje
      Unos tintos de verano al personal. Como continuacion de mi hilo sobre el falcon 35 que cuasi me he comprado, la inspeccion del perito previa a la compra a revelado, entre otras cosas, osmosis en el casco y timon . Me gustaria el consejo de cofrades expertos, que los hay. Y ahora que hago? Cuan malo es el problema? Le pido un descuento sustancial? Me olvido del tema?Lo compro con los bultitos?:
      (texto en ingles, lo siento por los que sean francoparlantes como segunda lengua)
      "Blisters were visible throughout the underwater area of the hull and when sample sections of the anti-fouling paint were removed, the blisters were seen to be in the gel coat, not the anti-fouling paint. The blisters were of three different types. There were circular, classic osmotic blisters, up to around 12mm in diameter. They had developed in the first or second layer of glass fibre reinforcement below the gel coat and contained a small amount of acidic liquid, with a pH value of 2, as measured with pH paper.
      Blisters on a GRP hull of this age are not unusual. In this case, the vessel is understood to have spent some time in the Mediterranean and latter years at Foleux. Both the warmer water of the Mediterranean and the fresh water at Foleux are known to accelerate therate of water ingress into a GRP hull and result in the development of blisters. The underwater area of the hull was otherwise in sound condition, with no evidence of structural damage showing through from beneath the layer of paint. The hull was sounded with a hammer and no evidence was detected of any significant voids, delamination or deterioration of the laminate. It is however inevitable that the water ingress will have resulted in some deterioration and to prevent further deterioration, remedial work will be needed in due course.Moisture readings were taken using a Sovereign electronic moisture meter. In common with other meters, it does not measure the actual percentage of water within the hull, but indicates the presence of moisture on a comparative scale of 0 - 25. This scale equates
      to approximate moisture content, where 25 equals about 2% of water, measured as a percentage of weight. Figures of 2-5 are normally considered “dry” and up to 15 acceptable, but over 15 blisters are more likely to develop. Where the sample sections of anti-fouling paint were removed, the meter registered between 18 and 22, which confirms there has been significant water ingress. These compare with readings of 3 - 4 above the waterline."

      Si te traduciría el contexto lo demás cofrades se darían cuenta que te has dedicado mas a los giris que a los mismo españoles por eso mismo como das mas detalles a los inglish parlante que respondan ellos

      Un saludo y muchas rondas
      A ...Inteligencia .....Dudas

      Comentario


      • #4
        Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

        Originalmente publicado por Polcany Ver Mensaje
        Si te traduciría el contexto lo demás cofrades se darían cuenta que te has dedicado mas a los giris que a los mismo españoles por eso mismo como das mas detalles a los inglish parlante que respondan ellos

        Un saludo y muchas rondas
        Te lo traduzco:
        [Las ampollas son visibles en toda la obra viva del casco y cuando se eliminaron secciones de antifouling, las ampollas se ve que son en la capa de gel, no en el antifouling. Las ampollas son de tres tipos diferentes. Circulares, ampollas osmóticas clásicas, hasta alrededor de 12 mm de diámetro. Estas se han desarrollado en la primera o segunda capa de refuerzo de fibra de vidrio por debajo de la capa de gel y contienen una pequeña cantidad de líquido ácido, con un valor de pH de 2, tal como se mide con papel de pH. Ampollas en un casco de GRP de esta edad no son inusuales. En este caso, el buque se entiende que ha pasado algún tiempo en el mediterraneo y en Foleux. Tanto las agua dulce. El agua más cálida del Mediterráneo y el agua dulce en Foleux son conocidos para acelerar la tasa de entrada de agua en un casco de GRP y el resultado en el desarrollo de ampollas. La zona sumergida del casco no presenta daño estructural, huecos significativos, deslaminación o deterioro del laminado. Sin embargo, es inevitable que la entrada de agua se traduzca en un deterioro y para evitar un mayor deterioro, se requerirá trabajos de reparación. Las lecturas fueron tomadas con un medidor de humedad electrónico Sovereign. En común con otros aparatos, no mide el porcentaje real de agua en el casco, sino que indica la presencia de humedad en una escala comparativa de 0 - 25. Esta escala equivale al contenido de humedad aproximado, donde 25 es igual a aproximadamente el 2% de agua, medida como un porcentaje del peso. Las cifras de 2-5 se consideran normalmente "en seco" y hasta 15 aceptable, pero más de 15, supone que las ampollas son más propensas a desarrollarse. Cuando se retiraron las secciones de antifouling, se registraron lecturas entre 18 y 22, lo que confirma que ha habido una entrada de agua importante. Las lecturas por encima de la línea de flotación fueron de 3-4

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        • #5
          Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

          Si el barco es lo que buscabas , pide presupuesto y descuentalo del precio
          Bien reparado te durara añossssss

          Manel - EA3CBQ

          Socio fundador Anavre n° 15

          de Baja por en crisis económica ??

          Comentario


          • #6
            Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

            Busca y compra otro sin osmosis
            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

            Comentario


            • #7
              Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

              Que un experto te diga cuanto te costara y que garantía te da, lo normal es que sea perfectamente reparable y no te acabes el barco en tu vida, con los cuidados adecuados.
              Llegas a un acuerdo justo con el vendedor y a navegar con tu barco prefererido, pero tres meses no podrás disponer de el mientras te hagan el tratamiento.

              Comentario


              • #8
                Respuesta: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                Coincido en que pasa por valorar la búsqueda y compra de otro igual o valorar la reparación y descontarlo del precio para posterior trabajo y barco nuevo para un montón de años.

                Si el barco tiene sus años yo prefiero el reparado entre un "aparentemente" normal y uno con ósmosis pero con garantías de que va a quedar un casco nuevo después de la reparación, pero eso lo tienes que valorar tu.

                Comentario


                • #9
                  Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                  Tambien puedes descontarle el precio de la reparacion y no hacer nada, la malloria de barcos de esa edad tienen osmosis, y no conozco ninguno que se haya ido a pique por eso, la osmossis esta sobre valorada.

                  Nosotros tuvimos un puma 29, con 25 años y lo vendimos con 32, tanto en la compra como en la venta tenia osmosis y tanto cuando compre como cuando vendi ninguno le dimos mayor importancia, si las ampollas son superficiales, si pinchan con un alfiler se rellenan de epoxi y hasta el año que viene, claro esta siempre hablando de osmosis moderada o baja, que es la que parece que tu barco tienes.

                  Falta cultura, sobre la osmosis, y hay un gran negocio detras de cada caso, exagerarlos, pelar los cascos, la venta de material, varaderos, pintores, hay mucha gente a la que le va bien meter miedo al respecto...

                  adeu

                  Comentario


                  • #10
                    Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                    Es lo que tiene la edad... en este caso, de los barcos.
                    Sopesar y poner en una balanza si te vas a comer la cabeza por la ósmosis o te va a dar igual es la decisión de comprar o no.

                    Bien se ha dicho que la ósmosis que sepamos no ha trascendido en hundimientos, pero como diría Sinatra... it´s up to you.

                    Mi opinión, no compro.
                    Saludos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                      en mi opinion, si no es un chollazo, yo no no lo compraría, hay muchos barcos a la venta y mete muy mal rollo comprar un barco y en vez de salir a navegar...............empezar de reparaciones............asi pienso yo......

                      Comentario


                      • #12
                        Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                        Si es el barco que te gusta adelante, pide presupuesto y negocia con el vendedor, lo único que estarás unos meses sin poder disfrutar de el!

                        IRRINTZI
                        Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

                        Comentario


                        • #13
                          Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                          Mi opinión es que has hecho muy bien en pedir 1 informe externo, y vuelvelo a hacer si te interesa otro barco.

                          Sobre este, valora coste, coste de reparar la osmosis-no es tan grave, aunque cara de reparar-, y decide. Negociar el precio es 1 opción. Y no hace falta que lo arregles de inmediato,puedes esperar meses, y hasta algún año, ningún barco se ha hundido debido a la hidrólisis por si misma.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                            No te compliques la vida... Ademas el tiempo q tarda en reparar no podras navegar.
                            "Born to sail, but forced to work..."

                            Comentario


                            • #15
                              Re: El barco que iba acomprar tiene osmosis-Y ahora que hago?

                              Problemas,problemas y problemas.....
                              No compres!!!!
                              Por aqui hay un cofrado que fue engañado en la compra y ya lleva muchoooooooooossssssss meses de sufrimiento sin que este terminado aun.
                              Busca uno sano,sin duda!!
                              Suerte compañero!!
                              enriaero@gmail.com

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