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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Virar por avante

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  • Virar por avante

    Buenas tardes navegantes;

    Tengo un problema con mi albatros y es que no consigo virar por avante cuando la fuerza del vto. empieza a arreciar.
    Tamboco tanto solo con que pase de 12 nudos no consigo de ninguna de las maneras hacer una virada por avante . Definitivamente no me responde al timon.
    He intentado de todo,
    • abrirme para coger velocidad y despues intentar curzar la proa al vto.
    • Cazar la vela hasta el infinito y mas alla .
    • Incluso hasta recoger la genova.
    Reconozco mi torpeza y poca sapiencia y por ello pido si hay alguien que puede ecarme un cable y decirme que estoy haciendo mal o como deberia hacerlo?

    Ofrezco una ronda a la taberna si alguien puede decirme donde estoy equivocandome, que a lo mejor es algo simple pero mi inexperiencia no me deja ver.


    borien

  • #2
    Re: Virar por avante

    Se me ocurre que haces la maniobra con poca arrancada o la haces muy lenta. Si es así tiene fácil solución, más arrancada y meter la pala con contundencia. Si aún así no vira, mantén el foque cazado hasta que coja viento por la banda contraria y éste ya obliga al barco a virar, luego suelta la escota y a hacer otro bordo...

    Comentario


    • #3
      Re: Virar por avante

      12 Knt no deberían nunca impedirte virar
      Es posible que estés metiendo demasiada caña.
      Ten en cuenta que el ángulo óptimo de timón es de aproximadamente 35º; a partir de ahí ayuda menos en la virada y además se vá convirtiendo en freno.
      Para acostumbrate a no pasarte puedes marcar de alguna manera ese ángulo, o incluso poner algún tipo de tope, que no sea alto para poder sobrepasarlo levantando la caña en caso necesario; por ejemplo para frenar atravesando el timón.
      Resumen: movimiento decidido del timón a no más de 35º.
      Como ya te han indicado, también ayuda bastante acuartelar el foque hasta que la proa pase


      Lapin

      Comentario


      • #4
        Re: Virar por avante

        Una ronda
        Desde luego, sin génova dar bordos es más difícil. Imagino que si quieres dar un bordo - virar por avante - es porque estás remontando, con lo que se supone que llevas la génova o foque cazados. Mete toda la caña a la banda y espera que la vela de proa se acuartele, lo que te ayudará a terminar el bordo. Solo entonces cazas a la banda contraria; si lo haces antes de tiempo estarás frenando el giro.

        Comentario


        • #5
          Re: Virar por avante

          Como te han comentado, deja que se acuartele el génova. Así empuja la proa a sotavento y la ayuda a pasar. Cuando veas que la mayor ya tiene viento, entonces dejas ir el génova, lo cazas a la nueva banda y trimas...

          Comentario


          • #6
            Re: Virar por avante



            ¿llevas la mayor bien cazada al medio? Si la mayor va demasiado abierta ,a poco que orces al comenzar el giro la mayor dejara de portar y por tanto colaborar en el empuje.....Es una idea

            Y por supuesto no largar el génova hasta que deje de portar; por lo mismo, si lo largas antes pierdes empuje antes de tiempo,la vela debe portar hasta el ultimo momento: si la mayor va abierta y encima largas el genova antes de tiempo, el radio que tendra que hacer la proa sin fuerza propulsora y unicamente con la inercia que lleve el barco, será mayor, y por tanto más facil que no tenga arrancada suficiente para completar el giro

            Editado por última vez por Mirlotu; 15/07/2013, 09:25:19.

            Comentario


            • #7
              Re: Virar por avante

              Suena a que no llevas suficiente velocidad en el momento de dar el bordo. Al igual que otros cofrades, también te sugiero mantener el génova más tiempo antes de largar, aunque esto puede resultar contraproducente por el rozamiento con el palo o babystay si lo tienes. La experiencia te dirá el momento oportuno.
              Si acaso añadir a lo comentando, que tengas en cuenta la dirección de las olas para evitar que alguna te frene en el momento de virar, principalmente si no llevas suficiente velocidad.
              "Si no sabes hacia donde se dirige tu barco, ningún viento te será favorable."

              Comentario


              • #8
                Re: Virar por avante

                Me encuentro con un problema similar cuando hay poco viento. El problema es que la particularidad de mi barco (cat-yol) hace que algunas de las recomendaciones que se dan aquí no sean aplicables en mi caso.
                Por ejemplo, si acuartelo la mayor, hay más freno que otra cosa, por lo que es contraproducente. Acuartelando la mesana algo se debería conseguir, pero te lias con la escota de mayor al virar. Bueno, aquí andamos, haciendo pruebas.
                Voy a ver que tal con menos ángulo de timón, que normalmente le doy 45 grados...

                :brinris:
                "My boat is my island"

                Comentario


                • #9
                  Re: Virar por avante

                  Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                  Me encuentro con un problema similar cuando hay poco viento. El problema es que la particularidad de mi barco (cat-yol) hace que algunas de las recomendaciones que se dan aquí no sean aplicables en mi caso.
                  Por ejemplo, si acuartelo la mayor, hay más freno que otra cosa, por lo que es contraproducente. Acuartelando la mesana algo se debería conseguir, pero te lias con la escota de mayor al virar. Bueno, aquí andamos, haciendo pruebas.
                  Voy a ver que tal con menos ángulo de timón, que normalmente le doy 45 grados...

                  :brinris:
                  Prueba a, un poquito antes de virar, abrir un poco el rumbo para ganar velocidad. Así, la inercia que llevas, ayuda a la proa a pasar el viento y cambiar de bordo...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Virar por avante

                    Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                    Me encuentro con un problema similar cuando hay poco viento. El problema es que la particularidad de mi barco (cat-yol) hace que algunas de las recomendaciones que se dan aquí no sean aplicables en mi caso.
                    Por ejemplo, si acuartelo la mayor, hay más freno que otra cosa, por lo que es contraproducente. Acuartelando la mesana algo se debería conseguir, pero te lias con la escota de mayor al virar. Bueno, aquí andamos, haciendo pruebas.
                    Voy a ver que tal con menos ángulo de timón, que normalmente le doy 45 grados...

                    :brinris:
                    En minibarcos como el tuyo y el mío, las inercias son escasas y a veces es difícil pasar el viento por la proa. Si además no puedes acuartelar el trapo a proa del centro de deriva lateral, más difícil me lo pones.

                    Yo me ayudo a menudo con golpes secos de la caña, como en un vela ligera.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Virar por avante

                      Gracias, Biker.
                      Bueno, yo quiero pensar que mi barco no es tan ligero, ya que lleva 200 kg en la quilla, pero aquí penaliza otra vez la quilla corrida. La verdad es que el tema de los golpes de timón no lo había pensado, aunque parezca muy evidente. Vamos a ver si resulta...
                      Saludos y gracias
                      "My boat is my island"

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Virar por avante

                        Ante todo, Borien, mis disculpas por hacer de ocupa en tu hilo!

                        JR, lo de abrir rumbo para ganar velocidad lo he probado... con escaso éxito, posiblemente debido a que el freno lateral de la quilla corrida al virar me hace perder la velocidad extra ganada. Pero gracias por la sugerencia!

                        Pero... he estado pensando en otro comentario de biker 62. Es verdad que acuartelo la mayor como se hace con un génova y pierdo más que gano. En principio mi mayor es como un génova, pero cubre toda la eslora del barco. La clave posiblemente esté en pasar la fuerza de la vela a proa del centro de resistencia lateral. Para eso se me ocurre ahora que no debería simplemente acuartelar la mayor, sino abrirla bien abierta, aunque eso implique empujarla con el bichero. Eso y... tirar dentro de lo posible el peso de la tripulación a popa para retrasar dicho CRL.

                        Probaremos...

                        "My boat is my island"

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Virar por avante

                          Gracias compañeros;

                          No se como agradecer tantos consejos todos muy interesantes y que ire poniendo en practica y ya os contare.

                          por ejemplo ya tengo dos fallos por lo que me contais yo meto toda la caña desde el principio e intento pasar la mayor con la mano cuando veo que no cambia el rumbo para virar por avante.

                          Os voy contando pero desde aqui quiero haceros llegar todo mi agradecimiento por vuestra ayuda.

                          Por cierto el barco tien una orza bastante pesada que hace que el desplazamiento del barco sea 1.000 kgs.

                          slds. y una ronda para todos.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Virar por avante

                            Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                            Ante todo, Borien, mis disculpas por hacer de ocupa en tu hilo!

                            JR, lo de abrir rumbo para ganar velocidad lo he probado... con escaso éxito, posiblemente debido a que el freno lateral de la quilla corrida al virar me hace perder la velocidad extra ganada. Pero gracias por la sugerencia!

                            Pero... he estado pensando en otro comentario de biker 62. Es verdad que acuartelo la mayor como se hace con un génova y pierdo más que gano. En principio mi mayor es como un génova, pero cubre toda la eslora del barco. La clave posiblemente esté en pasar la fuerza de la vela a proa del centro de resistencia lateral. Para eso se me ocurre ahora que no debería simplemente acuartelar la mayor, sino abrirla bien abierta, aunque eso implique empujarla con el bichero. Eso y... tirar dentro de lo posible el peso de la tripulación a popa para retrasar dicho CRL.

                            Probaremos...

                            Lo que propones no es muy diferente a la manera de virar de los patines catalanes, que juegan con la posición del tripulante para cambiar el centro de gravedad del barco...

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Virar por avante

                              Solucionado! Ya puedo virar por avante sin problemas cuando hay poco viento acuartelando la mayor... aunque como dije antes abriéndola a un ángulo importante. Lo de retrasar el peso es complicado, ya que para acuartelar mayor tengo que adelantar toda mi humanidad, pero más allá de teorías, lo importante es que funciona!

                              Gracias por los comentarios

                              Saludos
                              "My boat is my island"

                              Comentario

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