VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Virar por avante

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  • #16
    Re: Virar por avante

    Originalmente publicado por borien Ver Mensaje
    Buenas tardes navegantes;

    Tengo un problema con mi albatros y es que no consigo virar por avante cuando la fuerza del vto. empieza a arreciar.
    Tamboco tanto solo con que pase de 12 nudos no consigo de ninguna de las maneras hacer una virada por avante . Definitivamente no me responde al timon.
    He intentado de todo,
    • abrirme para coger velocidad y despues intentar curzar la proa al vto.
    • Cazar la vela hasta el infinito y mas alla .
    • Incluso hasta recoger la genova.
    Reconozco mi torpeza y poca sapiencia y por ello pido si hay alguien que puede ecarme un cable y decirme que estoy haciendo mal o como deberia hacerlo?

    Ofrezco una ronda a la taberna si alguien puede decirme donde estoy equivocandome, que a lo mejor es algo simple pero mi inexperiencia no me deja ver.


    borien
    Hola borien:

    A mí me sucede lo mismo. Va para 6 años y de vez en cuando el Blue Spirit (también un Albatros) se niega a virar por avante. No he llegado a recoger la génova para intentar virar, pero sí arribar para coger velocidad y después volverlo a intentar. A veces lo que hago es una "maniobra combinada": cazo mayor a tope, me siento en SOTAVENTO (con dos coj...) y "remo" con la caña. Otras veces, lo mando todo al car... y arranco el motor (la canal de salida de la Bahía de Cádiz es estrecha y con un poniente fuertecillo te vas contra el espigon de Matagorda de los Astilleros. -tonterías las precisas que hemos venido a disfrutar)

    En fin, que no sé si te habrá ayudado. Por lo menos... a mí me ha hecho ver que no sólo me pasa a mí
    Socio Anavre 348.

    http://www.anavre.org


    No es prudente sentar cátedra. Es mejor sentar el trasero. Pero incluso esto no ha de tomarse como dogma. O quizá sí.

    Lista de Teléfonos de Cofrades Solidarios para Emergencias

    Comentario


    • #17
      Re: Virar por avante


      A mi me ocurre lo mismo en nuestra MYABCA 26. He hecho todas las pruebas que se mencionan más arriba, y no hay forma de que vire. A mi entender, es que entre la quilla corrida, la obra muerta y el timón fuera del casco, necesita mucha arrancada para vencer estos obstáculos. No obstante, si alguien con una embarcación igual es capaz de virar por avante, agradeceré me explique cómo lo hace ... sin motor, claro.

      Comentario


      • #18
        Re: Virar por avante

        Cada día que se entra en este foro se aprende como mínimo una cosa nueva. Al menos los novatos.

        Así da gusto, ¡gracias!
        BP

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        • #19
          Re: Virar por avante

          Buanas tardes de nuevo cofrades;

          Ahora lo que pega es una ronda de cervecita bien fria .
          Bueno estoy en la lucha siguiendo los consejos y a veces lo consigo y a veces no. En la parte de a veces no creo que me equivoco largando el genova antes de tiempo para cazarlo a la otra banda.
          Al releer los consejos vi que eso no debe hacerse sino esperar hasta que el genova empiece a cargar vto. por la otra banda.

          No obstante una pregunta , a medida que la proa se acerque al vto. deberia ir cazando la mayor ? o debo dejarla como esta y que ella sola cambie cuando llegue el momento ?.

          Por cierto veo que el cofrade Ktrama tiene el mismo problema que yo . Yo tengo atraque en el Cano en cadiz y me pasa lo mismo en astilleros de matagorda.
          De hecho ayer mismo en uno de los intentos de "NO" tuve finalmente que meter motor porque sino me comia el muelle. Tambie es verdad que el vto. era de juguete, unos 8 nudos.

          slds. y lo dicho ronda de cervecita bien fria para todos.

          Borien

          Comentario


          • #20
            Re: Virar por avante

            Yo sí que voy cazando la mayor a medida que el barco se va aproando, al menos cuando llevo tripulación, pero supongo que depende de cada barco y de las circunstancias en concreto.

            Cuando navego en solitario e izo la mayor (cosa que, admito, pasa pocas veces, porque navegando en solitario, lo que suelo hacer es izar solo el foque), en cuanto empiezo a virar, cazo la mayor al centro y me desentiendo de ella hasta que la proa ha pasado el viento y ya puedo hacer cambiar al génova de banda. Cuando tengo trimado el génova, me ocupo de la mayor.

            Comentario


            • #21
              Re: Virar por avante

              Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
              Me encuentro con un problema similar cuando hay poco viento. El problema es que la particularidad de mi barco (cat-yol) hace que algunas de las recomendaciones que se dan aquí no sean aplicables en mi caso.
              Por ejemplo, si acuartelo la mayor, hay más freno que otra cosa, por lo que es contraproducente. Acuartelando la mesana algo se debería conseguir, pero te lias con la escota de mayor al virar. Bueno, aquí andamos, haciendo pruebas.
              Voy a ver que tal con menos ángulo de timón, que normalmente le doy 45 grados...

              :brinris:
              Yo para virar por avante, si llevo izada la mesana, lo que hago es largarla un poco, ya que si la llevo cazada no me deja virar. Suelto un poco la escota, y la mayor bien al centro y viro sin problemas.

              Comentario


              • #22
                Re: Virar por avante

                Originalmente publicado por galeon Ver Mensaje
                Yo para virar por avante, si llevo izada la mesana, lo que hago es largarla un poco, ya que si la llevo cazada no me deja virar. Suelto un poco la escota, y la mayor bien al centro y viro sin problemas.
                Muchísimas gracias, galeón! Voy a ver si lo pruebo también. No se me había ocurrido...
                "My boat is my island"

                Comentario


                • #23
                  Respuesta: Virar por avante

                  Quizá convenga revisar la caída del palo. Si se puede destensar algo el stay y llevando por tanto el centro vélico más a popa se puede provocar que el barco sea más ardiente, facilitando por tanto la virada.

                  Lógicamente habría que regular así mismo los obenques.

                  No se, pregunta en éste sentido a algún entendido del foro. Lanza un hilo orientado a ello, igual te pueden ayudar.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Virar por avante

                    Creo que si el barco va equipado con la orza y con la pala de timón que le corresponden debería virar por avante aunque las velas se hallaran deformadas, puesto que, a poca velocidad a la que vaya lanzado, la propia inercia lo vira, salvo que en el momento de intentarlo encapille una ola suficientemente alta para frenarlo por completo.
                    Si el barco carece de orza y deriva escandalosamente con las velas cazadas a tope, ello puede impedirle virar. En tales condiciones de viento fuerte y velas cazadas a tope, creo que la pala de timón sirve más para evitar la virada fruto de una violenta orzada que no propiamente para virar.
                    Un barco ciñendo a tope y con sus velas cazadas, si pierde la pala del timón lo primero que le ocurrirá es partir de orzada y virar, salvo que se larguen rápidamente escotas.
                    Es por todo ello que intuyo que el principal problema lo tienes en la orza, quizás insuficiente.
                    Saludos cordiales

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Virar por avante



                      Nosotros navegamos varios años en un Delfín 31 ,tambien de orza corrida, y para virar por avante teníamos que acuartelar la genova si o si. ( dejar que se hinchara por la otra banda,esperar a que ayudara a pasar la proa y luego cazarla).



                      Originalmente publicado por John Silver Ver Mensaje

                      A mi me ocurre lo mismo en nuestra MYABCA 26. He hecho todas las pruebas que se mencionan más arriba, y no hay forma de que vire. A mi entender, es que entre la quilla corrida, la obra muerta y el timón fuera del casco, necesita mucha arrancada para vencer estos obstáculos. No obstante, si alguien con una embarcación igual es capaz de virar por avante, agradeceré me explique cómo lo hace ... sin motor, claro.

                      Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

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