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Este post va dedicado a los que piensan poner una mayor enrollable con sables.
Hace unos meses mi mayor enrollable que ya estaba muy vieja dijo basta y se desgarró.
Después de consultar con varios entendidos en el tema todos me recomendaron cambiarla, ya que era la de origen del astillero (osea que tenia 8 años) y estaba muy embolsada.
Y aquí empiezas a romperte la cabeza, ante la opción de poder poner una con sables y ganar algo de prestaciones o seguir con una enrollable standard. Lo que si tenia claro es que tenia que ser de un material un poco mejor que la otra.
El presupuesto manda, entre la opción de sables verticales y la standard hay un mundo, llegaron a pedirme 3000 € por los sables! Y mi economía no está para tirar cohetes.
El corazón me pedía sables pero el coco decía que era mucha pasta.
Así que empecé a apretar a los veleros para que se ajustasen en precio y mira tu por donde que un cofrade de la taberna morito le dicen puso de su parte y dejó a mi alcance la opción de los sables.
Otra vez dudas, es un velero que no me pilla lo que se dice cerca y no conocía como trabajaba, era la primera vela que compraba en mi vida, las mayores son difíciles de hacer ya que se tienen que adaptar perfectamente al palo..... pedí referencias y me tiré de la moto.
El resultado.....
No puedo estar más contento con ella!!!! (la foto no le hace justicia!)
Ahora tengo un poco bastante más de trapo, pinta chulisima, ver los catavientos volar hacia popa para mi no tiene precio, ahora se nota al momento cualquier reglaje que le haga. El barco parece otro, ciñe lo que no me imaginaba, es un crucero puro y no le pido grandes ángulos de ceñida pero me ha sorprendido muy gratamente, es como si estrenase barco nuevo!!
Sólo pide un poco de mimo a la hora de enrollar. Yo ya tengo un check list grabado en la cabeza.
1.- Balumero completamente suelto.
2.- Back suelto hasta que el palo quede recto.
3.- Botavara un poco hacia arriba (amollo contra y escota de mayor y cazo amantillo).
4.- Siempre, enrollo y desenrollo amurado a estribor dejando entrar la vela con un ángulo de unos 45º respecto al palo.
Navegando desmonto el amantillo y lo llevo al palo para que no golpee en la mayor.
Y siguiendo estos pasos enrollar y desenrollar es un juego de niños, con la mano y sin manivela la enrollo el 90% de las veces.
Hace unos meses mi mayor enrollable que ya estaba muy vieja dijo basta y se desgarró.
Después de consultar con varios entendidos en el tema todos me recomendaron cambiarla, ya que era la de origen del astillero (osea que tenia 8 años) y estaba muy embolsada.
Y aquí empiezas a romperte la cabeza, ante la opción de poder poner una con sables y ganar algo de prestaciones o seguir con una enrollable standard. Lo que si tenia claro es que tenia que ser de un material un poco mejor que la otra.
El presupuesto manda, entre la opción de sables verticales y la standard hay un mundo, llegaron a pedirme 3000 € por los sables! Y mi economía no está para tirar cohetes.
El corazón me pedía sables pero el coco decía que era mucha pasta.
Así que empecé a apretar a los veleros para que se ajustasen en precio y mira tu por donde que un cofrade de la taberna morito le dicen puso de su parte y dejó a mi alcance la opción de los sables.
Otra vez dudas, es un velero que no me pilla lo que se dice cerca y no conocía como trabajaba, era la primera vela que compraba en mi vida, las mayores son difíciles de hacer ya que se tienen que adaptar perfectamente al palo..... pedí referencias y me tiré de la moto.
El resultado.....
No puedo estar más contento con ella!!!! (la foto no le hace justicia!)
Ahora tengo un poco bastante más de trapo, pinta chulisima, ver los catavientos volar hacia popa para mi no tiene precio, ahora se nota al momento cualquier reglaje que le haga. El barco parece otro, ciñe lo que no me imaginaba, es un crucero puro y no le pido grandes ángulos de ceñida pero me ha sorprendido muy gratamente, es como si estrenase barco nuevo!!
Sólo pide un poco de mimo a la hora de enrollar. Yo ya tengo un check list grabado en la cabeza.
1.- Balumero completamente suelto.
2.- Back suelto hasta que el palo quede recto.
3.- Botavara un poco hacia arriba (amollo contra y escota de mayor y cazo amantillo).
4.- Siempre, enrollo y desenrollo amurado a estribor dejando entrar la vela con un ángulo de unos 45º respecto al palo.
Navegando desmonto el amantillo y lo llevo al palo para que no golpee en la mayor.
Y siguiendo estos pasos enrollar y desenrollar es un juego de niños, con la mano y sin manivela la enrollo el 90% de las veces.
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