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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ventilador compartimento del motor

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  • Bricobarco Ventilador compartimento del motor

    Tengo un motor Volvo Penta D2-55.

    El aireador-soplador-ventilador del compartimento del motor funciona, pero hace mucho ruido, de modo que estoy pensando cambiarlo, por mi salud mental.

    ¿Alguien sabe qué ventilador puedo montar? ¿Caudal de aire recomendado? ¿Alguna marca interesante?

    También me han redomendado cambiar el escape de agua/gases. ¿Que opináis?

    Unas birras de mi cuenta, tabernero


  • #2
    Re: Ventilador compartimento del motor

    Hola cofrade La Rana, . En el compartimento del motor si colocas un ventilador deberas colocarlo en modo de aspiracion del interior y expulsion al exterior. No al reves. No es complicado de instalar, y el "parato" va montado en linea los mas baratos. Puedes colocarle un selector de arranque de forma que puedas decidir cuando lo pones en funcionamiento manual o fijo. Suerte en el brico.

    Comentario


    • #3
      Re: Ventilador compartimento del motor

      Me refiero al que viene montado dentro de uno de los cofres de popa y recoge aire del exterior, impulsándolo por una mangera de 3 pulgadas hacia el interior del compartimento del motor.

      Comentario


      • #4
        Re: Ventilador compartimento del motor

        Yo lo tengo puesto de forma que extrae los gases de la cámara del motor y los expulsa por popa al exterior (por medio de un tubo plástico muy flexible de más o menos 90 mm diámetro). La instalación es muy sencilla, un interruptor en el cuadro, y ventilador en marcha.
        Saludos y un G'vine + tónica 1724, pa tooos

        Comentario


        • #5
          Re: Ventilador compartimento del motor

          Que yo sepa el Volvo Penta D2-55 es diesel.... Para que es necesario un ventilador / soplador en un diesel?

          Comentario


          • #6
            Re: Ventilador compartimento del motor

            Creo que te refieres al "extractor", no mete, saca el aire caliente...
            No entiendo cuando dices que es ruidoso. El extractor funciona con el motor encendido...tanto ruido hace?

            Comentario


            • #7
              Re: Ventilador compartimento del motor

              Hola cófrades

              Precisamente hace poco cambié el que tenía por uno nuevo ya que estaba comunicado y me hacia saltar el magnetotérmico dejando ko toda la instalación eléctrica (fue cuando descubrí que llevaba un magnetotérmico!!)
              Y le invertí el el sentido del flujo para que extrajese gases y funcionase realmente como extractor
              Me lo vendieron en una náutica, La marca es Tmc, modelo 03705 y lo hay de 12 o 24v, para un tubo de 105mm de diametro, y me parece que es más potente que el que traía instalado.

              Comentario


              • #8
                Re: Ventilador compartimento del motor

                Huy perdón, cuando decía impulsar, me refería el aire fresco hacia el interior y el caliente al exterior. Es una extracción de aire caliente y una impulsión de frío. Efectivamente.

                A ver: por lo que he leido, en motores diesel, de lo que se trata es de reducir la temperatura ambiente del compartimento del motor y asegurar abundancia de aire para la admisión a las cámaras de combustión de los cilindros.

                Aunque el objetivo principal -según volvo- no sea la extracción/impulsión de humos, sino de calor, se sobreentiende que cumple ambas funciones en el caso de una fuga accidental de gases o lo que sea.

                En principio, eso se consigue con una buena fuente y canal de admisión de aire fresco y otra de expulsión de aire cálido al exterior (no a la cabina). Deben existir ambas, pues no es razonable que el aire fresco se le robe a los tripulantes en la cabina.

                Que la circulación forzada pueda llamarse ventilación o extracción depende de la ubicación de la "bomba de circulación" (aireador): si se ubica a la entrada de aire fresco y lo impulsa al interior, será un mecanismo de ventilación, y en caso contrario de extracción, pero la diferencia es semántica. De lo que se trata es hacer circular el aire desde una fuente fresca a un sumidero cálido.

                Para conseguirlo, se recurre a un sistema de circulación forzada de aire, en el que, al memos teóricamente, y la posición de la bomba (inicial, final o intermedia) no tendría que ser un problema siempre que se cumpliera el principio de continuidad (cantidad de aire fresco que entra por el conducto de entrada = cantidad de aire cálido que sale por el conducto de salida)

                La realidad es que, para garantizar caudales iguales, en el caso de que la "bomba" esté montada próxima a la salida de aire caliente (extracción), la entrada de aire fresco debe tener una sección significativamente mayor que la salida. Y ello porque la velocidad en el segmento de admisión será bastante menor (por varias razones), y hay que aumentar la sección de entrada de aire fresco para que el caudal pueda ser el mismo a la entrada y la salida.

                Mi instalación tiene, en efecto, un tubo de salida de aire caliente de 3" (más o menos 76 mm) donde está montado el aireador (lado de estribor del espejo de popa). En cambio, el canal de admisión está formado por dos tubos de 3" cada uno que toman el aire fresco del lado contrario (babor) del espejo de popa. Los otros extremos de los tres tubos están introducidos en el interior del compartimento del motor.

                Pero mi pregunta iba más orientada al caudal y potencia del ventilador que al sentido del caudal (impulsión o extracción).

                Volvo recomienda un caudal nominal de la bomba, en metros cúbicos/hora de 0,07 veces la potencia del moteo en kilovatios. Eso supone unos 2,6 metros cúbicos por minuto de capacidad del aireador.

                Lo que ocurre es que hay una gran variedad de equipos, y no siempre el anunciante indica si el equipo admite funcionamiento continuo, o sólo intermitente) si los componentes metálicos son anticorrosión, horas de vida útil, etc.

                Los precios también varía mucho.

                ¿Algún cófrade tiene alguna experiencia de haber tenido que cambiarlo y qué precio?

                Otra cosa es la sustitución de la manguera de escape de gases y agua de refrigeración. ¿tan delicado es arriesgarse a que se agriete? ¿alguna experiencia?

                Comentario


                • #9
                  Re: Ventilador compartimento del motor

                  Originalmente publicado por ArubaWaker Ver Mensaje
                  Hola cófrades

                  Precisamente hace poco cambié el que tenía por uno nuevo ya que estaba comunicado y me hacia saltar el magnetotérmico dejando ko toda la instalación eléctrica (fue cuando descubrí que llevaba un magnetotérmico!!)
                  Y le invertí el el sentido del flujo para que extrajese gases y funcionase realmente como extractor
                  Me lo vendieron en una náutica, La marca es Tmc, modelo 03705 y lo hay de 12 o 24v, para un tubo de 105mm de diametro, y me parece que es más potente que el que traía instalado.

                  Me autocito...
                  Si no recuerdo mal unos 35€+ iva

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Ventilador compartimento del motor

                    Originalmente publicado por ArubaWaker Ver Mensaje
                    Hola cófrades

                    Precisamente hace poco cambié el que tenía por uno nuevo ya que estaba comunicado y me hacia saltar el magnetotérmico dejando ko toda la instalación eléctrica (fue cuando descubrí que llevaba un magnetotérmico!!)
                    Y le invertí el el sentido del flujo para que extrajese gases y funcionase realmente como extractor
                    Me lo vendieron en una náutica, La marca es Tmc, modelo 03705 y lo hay de 12 o 24v, para un tubo de 105mm de diametro, y me parece que es más potente que el que traía instalado.
                    Ah perdón.

                    No lo había leído. Te lo agradezco mucho.

                    He ido a miraralo y da un caudal sólo ligeramente inferior al recomendado por volvo. Como esto no son matemáticas, vale.

                    Hace mucho ruido? Lo digo porque acabo de ver un video en youtube con ese aparato y suena bastante.

                    Otra cosa. ¿Lo tienes en funcionamiento continuo cuando está el motor en marcha, o solo intermitente cuando una sonda de temperatura le da orden de arranque?

                    He visto por otro lado, que en funcionamiento continuo tiene una vida util de 1000 horas. No son las 10.000 horas de un "heavy duty" pero por ese precio....

                    Se me confirmas que no hace ruido....."palante"

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Ventilador compartimento del motor

                      Originalmente publicado por Palo-Palo Ver Mensaje
                      Creo que te refieres al "extractor", no mete, saca el aire caliente...
                      No entiendo cuando dices que es ruidoso. El extractor funciona con el motor encendido...tanto ruido hace?

                      POSÍ. Mucho.

                      Hace tanto ruido que enmascara el del motor....
                      ¿Como explicarlo? Un ruido de esos eléctrico como el que hacen las celdas de un trafo sobrecargado.....meeeeeek.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Ventilador compartimento del motor

                        La verdad es que me cuesta de creer. Pones el diesel a regimen, con la inversora engranada y suena el ventoladorcillo ese aun mas fuerte?



                        Tonitutusaus

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Ventilador compartimento del motor

                          Originalmente publicado por La Rana Ver Mensaje
                          Ah perdón.

                          No lo había leído. Te lo agradezco mucho.

                          He ido a miraralo y da un caudal sólo ligeramente inferior al recomendado por volvo. Como esto no son matemáticas, vale.

                          Hace mucho ruido? Lo digo porque acabo de ver un video en youtube con ese aparato y suena bastante.

                          Otra cosa. ¿Lo tienes en funcionamiento continuo cuando está el motor en marcha, o solo intermitente cuando una sonda de temperatura le da orden de arranque?

                          He visto por otro lado, que en funcionamiento continuo tiene una vida util de 1000 horas. No son las 10.000 horas de un "heavy duty" pero por ese precio....

                          Se me confirmas que no hace ruido....."palante"
                          Por el tema del ruido, para lanchas con motores gasolina de cola solo hace falta enchufarlos por debajo de la velocidad de planeo, con lo que el ruido del motor lo tapa, pero para un motor de velero que no hace casi ruido entiendo que sí debe hacer bastante y puede llegar a ser insoportable, por eso están diseñados para sólo 1000 horas de funcionamiento (el mío que se estropeó no tendría ni 20)

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Ventilador compartimento del motor

                            Si no quieres ruido instala el vent7612a de Vetus, vale unos 100€ creo, la diferencia con los otros es que no usa helice, lleva un cilindro con palitas y es mucho mas silencioso
                            SALUT
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Ventilador compartimento del motor

                              Originalmente publicado por La Rana Ver Mensaje
                              Huy perdón, cuando decía impulsar, me refería el aire fresco hacia el interior y el caliente al exterior. Es una extracción de aire caliente y una impulsión de frío. Efectivamente.

                              A ver: por lo que he leido, en motores diesel, de lo que se trata es de reducir la temperatura ambiente del compartimento del motor y asegurar abundancia de aire para la admisión a las cámaras de combustión de los cilindros.

                              Aunque el objetivo principal -según volvo- no sea la extracción/impulsión de humos, sino de calor, se sobreentiende que cumple ambas funciones en el caso de una fuga accidental de gases o lo que sea.

                              En principio, eso se consigue con una buena fuente y canal de admisión de aire fresco y otra de expulsión de aire cálido al exterior (no a la cabina). Deben existir ambas, pues no es razonable que el aire fresco se le robe a los tripulantes en la cabina.

                              Que la circulación forzada pueda llamarse ventilación o extracción depende de la ubicación de la "bomba de circulación" (aireador): si se ubica a la entrada de aire fresco y lo impulsa al interior, será un mecanismo de ventilación, y en caso contrario de extracción, pero la diferencia es semántica. De lo que se trata es hacer circular el aire desde una fuente fresca a un sumidero cálido.

                              Para conseguirlo, se recurre a un sistema de circulación forzada de aire, en el que, al memos teóricamente, y la posición de la bomba (inicial, final o intermedia) no tendría que ser un problema siempre que se cumpliera el principio de continuidad (cantidad de aire fresco que entra por el conducto de entrada = cantidad de aire cálido que sale por el conducto de salida)

                              La realidad es que, para garantizar caudales iguales, en el caso de que la "bomba" esté montada próxima a la salida de aire caliente (extracción), la entrada de aire fresco debe tener una sección significativamente mayor que la salida. Y ello porque la velocidad en el segmento de admisión será bastante menor (por varias razones), y hay que aumentar la sección de entrada de aire fresco para que el caudal pueda ser el mismo a la entrada y la salida.

                              Mi instalación tiene, en efecto, un tubo de salida de aire caliente de 3" (más o menos 76 mm) donde está montado el aireador (lado de estribor del espejo de popa). En cambio, el canal de admisión está formado por dos tubos de 3" cada uno que toman el aire fresco del lado contrario (babor) del espejo de popa. Los otros extremos de los tres tubos están introducidos en el interior del compartimento del motor.

                              Pero mi pregunta iba más orientada al caudal y potencia del ventilador que al sentido del caudal (impulsión o extracción).

                              Volvo recomienda un caudal nominal de la bomba, en metros cúbicos/hora de 0,07 veces la potencia del moteo en kilovatios. Eso supone unos 2,6 metros cúbicos por minuto de capacidad del aireador.

                              Lo que ocurre es que hay una gran variedad de equipos, y no siempre el anunciante indica si el equipo admite funcionamiento continuo, o sólo intermitente) si los componentes metálicos son anticorrosión, horas de vida útil, etc.

                              Los precios también varía mucho.

                              ¿Algún cófrade tiene alguna experiencia de haber tenido que cambiarlo y qué precio?

                              Otra cosa es la sustitución de la manguera de escape de gases y agua de refrigeración. ¿tan delicado es arriesgarse a que se agriete? ¿alguna experiencia?
                              Es para un Oceanis 393.




                              Triodo

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