VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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transat jacques vabre 2013

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  • Re: transat jacques vabre 2013



    hoy el Tales de Alex Pella y Pablo Santurde
    están a sólo 34 millas del líder

    a el primero GDF Suez le quedan 406 millas para llegar
    a la meta a Itajai en Brasil


    ayer el primero navegó en 24 horas la distancia de 242millas
    mientras que el Tales hizo 272 millas

    por lo que se ve está apretando mucho
    va a por el primer puesto
    a este ritmo en un día y medio habrán llegado

    la velocidad en estos tres días pasado es superior la de Tales

    el tercero le va siguiendo a 23 millas constantes desde hace tres días por lo que también lleva buena marcha

    será un final discutido se espera que no haya ninguna rotura

    Editado por última vez por maka; 28/11/2013, 10:19:34.

    Comentario


    • Re: transat jacques vabre 2013

      El GDF Suez de Sebastian Rogues y Fabian Delahaye vencedores de laTJV en Class
      40









      Pues no pudo ser... por poco, pero no se pudo... Alex Pella y Pablo Santurde segundos a poco mas de 34 millas
      sigpic

      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



      Comentario


      • Re: transat jacques vabre 2013




        ....el Tales ha sido y es el barco class40 que corre mas de toda la flota
        además de haber sido llevado por skippers excelentes

        después de la avería del eje de uno de los timones han remontado 150 millas

        pero esta avería les ha supuesto no acceder a la primera plaza

        han probado el barco además de al largo a ceñida con viento fuerte, el barco es fantástico


        [COLOR="Sienna"]

        Jörg Riechers et Pierre Brasseur complètent le podium de la Transat Jacques Vabre en Class40. Le duo franco-allemand raconte sa course.

        Jörg Riechers, skipper de Mare :
        « Nous sommes heureux de finir troisièmes. Nous avons bien navigué. Difficile de faire mieux car les deux bateaux de devant sont très performants et menés par des marins talentueux. Nous n’avons pas fait d’erreurs majeures. Je pense que nous avons plutôt souffert d’un déficit de vitesse, notamment par rapport à Tales Santander 2014 qui est le bateau le plus rapide de la flotte. On l’avait déjà constaté entre Le Havre et Roscoff. Et cela s’est confirmé par la suite.Nous avons été un peu malchanceux à la sortie du Pot au noir où nous sommes restés bloqués deux heures sous un gros nuage. A partir de ce moment, cela a été difficile car nous étions trop à l’Ouest et GDF SUEZ et Tales se sont échappés. »
        [/color]


        lex Pella, skipper de Tales Santander 2014 :
        « Nous sommes très contents d’arriver. Il aurait fallu que la course se termine à Punta Del Este pour rattraper GDF SUEZ, dommage c’était un peu court (rires). C’était une très belle course à bord d’un nouveau bateau. Nous avons eu une grosse avarie de safran, il a fallu faire escale à La Corogne. Le stop n’a duré que deux heures mais nous avons perdu le contact avec le groupe de tête car nous sommes repartis dans des conditions légères. GDF SUEZ était à plus de 150 milles. Cela nous a coûté la première place. Au début, nous n’avons pas trop voulu tirer sur le matériel. Après les Canaries, nous avons été très rapides, nous nous sentions plus à l’aise. On a tiré très fort sur le bateau, on a repoussé les limites de notre Class40 ! Le bateau est fantastique. Au reaching dans le vent fort, il est parfait ! Nous avons beaucoup navigué au contact, c’était une course instructive. »




        Alex Pella et Pablo Santurde ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre à 3h 36min 50s (heure française) à Itajaí au Brésil, 3h 40min 50s après le vainqueur GDF SUEZ. Leur temps de course : 21j 01h 22min 15s. Leur vitesse moyenne sur le parcours théorique de 5 450 milles depuis Le Havre a été de 10,69 nœuds. Ils ont parcouru 5 660 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 11,20 nœuds.

        Retour sur la course de Tales Santander 2014 :

        Alex Pella et Pablo Santurde entrent vite dans le bon rythme et c’est en deuxième position qu’ils arrivent à Roscoff, où la direction de course a décidé d’organiser une escale pour laisser passer le plus gros d’un coup de vent dans le golfe de Gascogne. Suite à un choc sur le safran tribord (axe de rotation cassé), les Espagnols sont contraints d’effectuer une escale technique à La Corogne. Ils affichent un retard de plus de 150 milles sur le leader GDF SUEZ au passage du cap Finisterre. Cet écart se maintient jusqu’à la latitude des Canaries. Le duo entame alors une superbe remontée et lutte à couteaux tirés avec Mare pour la deuxième place, tout en mettant aussi la pression sur Sébastien Rogues et Fabien Delahaye. C’est finalement en deuxième position qu’ils bouclent cette Transat Jacques Vabre.


        Class40 Monocascos 1
        GDF SUEZ Sébastien Rogues - Fabien Delahaye
        2
        Tales Santander 2014 Alex Pella - Pablo Santurde
        3
        Mare Jörg Riechers - Pierre Brasseur
        Editado por última vez por maka; 30/11/2013, 14:23:49.

        Comentario


        • Re: transat jacques vabre 2013



          entrada en la meta del Tales 2013 diseño Botín
          Alex y Pablo
          en itajai en brasil

          video







          Editado por última vez por maka; 30/11/2013, 22:54:35.

          Comentario


          • Re: transat jacques vabre 2013






            class40

            van llegando
            a notar la buena llegada del Tales (Alex Pella y Pablo Santurde )
            a tan sólo 3 horas del primero
            han alcanzado puntas de velocidad de 27 nudos

            Olivier Roussey, skipper del Class40’ Obportus3 :
            «satisfechos. una fantástica transat
            aparte de los tres últimos días, pero al llegar todo lo malo se olvida
            entre los buenos momentos recordamos los grandes surfs antes de las canarias

            a 24 nudos durante cinco minutos,
            y seis horas a 20 nudos de media

            (Saint-Exupéry : fais de ta vie un rêve, et de ton rêve une réalité… Et la réalité est faite)

            Philippe Burger, co-skipper del Class40’ Obportus3 :
            los últimos días han sido malos incluso un día sin viento
            el anemo se fué y el hidrogenerador se estropeó


            matouba
            un Owens Clark
            con tres enrolladores, trinqueta, solent, y gennaker

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