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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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HÉLICES: Tradición y Diseño

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  • Vela HÉLICES: Tradición y Diseño

    Parece que el mundo del diseño de hélices, al menos en lo que a hélices de palas fijas se refiere no haya avanzado mucho en los últimos 50 años.

    Pues bien, tras mucho estudiar el tema, creo que se puede llevar una hélice de tres palas fijas que empuje como una bestia sin tener que ir frenado exageradamente mientras navegamos a vela.

    ¿Cómo? Écha un vistazo a mi blog para ver cómo lo he solucionado (si te da la gana, claro )

    http://sailingflorencemay.blogspot.com.es/
    Mi blog en: Sailing Florence May.

  • #2
    Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

    Es tan bonita que da pena pintarla y ponerla en el barco. Me alegro de tu acierto, yo después de mis últimos timos por internet, si no veo la carita al vendedor, no compró nada que cueste más de 200 euros.

    Comentario


    • #3
      Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

      Es una preciosidad... y la teoría sobre su mejor rendimiento no debe andar descaminada. Además están tus resultados comprobados.

      Total, que como mi barco es algo parecido al tuyo, voy a ponerme en marcha para ver si soluciono de una vez el tema de la hélice. Les escribiré y veremos si la cosa tiene solución y no me arruino en el intento.

      Si puedes, en un privado apúntame todos esos gastos adicionales que mencionas (aduanas, etc).

      ¡Que la disfrutes! Un abrazo


      Comentario


      • #4
        Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

        Hola a todos...

        Increible la mejora en el rendimiento

        Será un tema a tener en cuenta para el futuro
        Un saludo: Javier

        Comentario


        • #5
          Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

          Nos has dejado con la miel en los labios, con tu permiso se lo chivo a Josep que tenía el mismo dilema que tu.
          Por cierto, no has comentado como se comporta marcha atrás, pero por los datos que aportas, creo que será positivo.

          Enga, saca unos minutos para contarnos la travesía veraniega.

          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

          Comentario


          • #6
            Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

            Pues dan ganas de probar.

            Como bien dices, no se había visto nada nuevo en hélices desde hace un montón de años, aparte de que siempre me he preguntado porqué las hélices de los eólicos van de mayor superficie a menor desde el eje y las de agua al revés .

            Tengo mi hélice tocada por electrolisis tras uno par de meses junto a un barco de acero que no se dónde estaba conectado, pero se comió los ánodos en cuestión de semanas .

            Ya he enviado el formulario con mis datos a ver qué me dicen .

            Gracias por la info .

            Salu2. Carmelo ( O L A J E )


            'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
            Mi web:
            https://alcorai.net
            https://olaje.com



            Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

            Comentario


            • #7
              Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

              Tu siempre enseñando cosas...

              Yo he cambiado hélice hace meses por corrosión, y claro, la puse idéntica. Efectivamente con hélice nueva gané velocidad a motor PERO MUCHO MUCHO...

              A vela, como es bi-pala, hago el truco de ponerla vertical para asegurarme de que sólo ofrezca resistencia una pala (la otra queda escondida al resguardo del codaste).

              Me alegran tus progresos, porque un día serán los míos, maestro.

              De la radio ni hablamos....
              ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

              Comentario


              • #8
                Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                Gracias por vuestros comentarios y visitas al blog.

                Efectivamente olvidé mencionar las mejoras en marcha atrás.

                Estos barcos son "complicados" de maniobrar en espacios muy confinados, aunque todavía no me he encontrado nunca en la situación de no poder maniobrar adecuadamente, incluso con la hélice vieja. Lo que está claro es que con un quilla corrida, como no lleves hélice de proa, lo mejor será amarrar siempre de proa y salir de popa.

                Con la hélice nueva la marcha atrás es más potente, tanto para frenar como para coger arrancada atrás. La caída del barco a babor (mi hélice es dextrógira) es más dulce, no tan brusca, si bien no la elimina por completo.

                Pero vamos, que la maniobra en atrás de los barcos clásicos merece un post aparte
                Mi blog en: Sailing Florence May.

                Comentario


                • #9
                  Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                  Gracias Kibo por compartir tus experiencias.
                  Como ya sabes, no entiendo mucho de barcos y menos de hélices, pero siempre me han llamado poderosamente la atención las diferencias entre hélices de 3 palas y las de 2.
                  Las de 3 suelen ser más anchas mientras que las de 2 más estilizadas. Por regla general.
                  Es como si la nueva tuya, fuera una de 2 con una pala más. Con las obvias diferencias, no pretendo decir que sea lo mismo.
                  No se si me explico.

                  helix.jpghelix4.jpghelix3.jpg

                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                    Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                    Gracias por vuestros comentarios y visitas al blog.

                    Efectivamente olvidé mencionar las mejoras en marcha atrás.

                    Estos barcos son "complicados" de maniobrar en espacios muy confinados, aunque todavía no me he encontrado nunca en la situación de no poder maniobrar adecuadamente, incluso con la hélice vieja. Lo que está claro es que con un quilla corrida, como no lleves hélice de proa, lo mejor será amarrar siempre de proa y salir de popa.

                    Con la hélice nueva la marcha atrás es más potente, tanto para frenar como para coger arrancada atrás. La caída del barco a babor (mi hélice es dextrógira) es más dulce, no tan brusca, si bien no la elimina por completo.

                    Pero vamos, que la maniobra en atrás de los barcos clásicos merece un post aparte
                    Pues parece buena solución, mi barco también es quilla corrida. Mi truco para marcha atrás es dar paladas cortas, engranando y punto muerto enseguida. Así evitamos que la popa caiga excesivamente (en mi caso a estribor, LV)
                    Otra cosa que me gusta es que al haber menos superfície hay menos posibilidad de caracolillo y posiblemente afecte menos que la hélice esté un poco sucia. En mi caso con una hélice 3 palas tradicional se nota mucho más la bajada de velocidad por suciedad de la hélice que por suciedad del casco.
                    Gracias por la información.
                    sigpic Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

                    Comentario


                    • #11
                      Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                      Salud Kibo,

                      ba! la mía es más grande...

                      hace cuatro días me ha llegado mi nueva hélice. Me he decidido justo por lo contrario: una hélice grande.

                      cuando nefta tenga tiempo la montamos y ya os explicaré




                      Mira qué curvas, es que ni la shaki





                      Salud y libertad

                      scipio

                      PD: en cualquier caso, como los barcos son similares, podremos hacer una comparación de hélices que ni el PBO
                      Editado por última vez por cónsul scipio; 17/09/2013, 18:21:55.
                      ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

                      El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                        jajajajaja Cónsul, a ti te estaba yo esperando por aquí!!

                        Sabía bien por tus mails que también habías estado "investigando" con las hélices y tenías otro diseño alternativo en la recámara.

                        La verdad es que tras tu "chivatazo", también estuve leyendo cosas muy buenas de tu hélice. Son conceptos similares aunque con ejecuciones distintas.

                        Si es más grande, indudablemente te frenará algo más a vela de lo que lo hace la Campbell, aunque tal vez marcha atrás ganes más maniobrabilidad que yo.

                        En cualquier caso, en cuanto la tengas montada, fotos y pruebas, hacemos una comparativa (dos barcos pesadotes con quillas grandotas) y a ver qué tal.

                        Un abrazo!!
                        Mi blog en: Sailing Florence May.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                          Junto con el medidor de tensión de los obenques una aportación excelente
                          Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                          con todo lo que te falta tampoco.
                          https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                          Comentario


                          • #14
                            Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                            Me podríais decir las marcas y precios de las hélices??
                            Yo no tengo el problema de la quilla corrida, pero ahora llevo una de dos palas muy mala.
                            Como siempre voy con niños a vela y motor, le doy más importancia al motor, y estoy pensando en ponerme una de tres palas.
                            Ahora llevo la volvo de dos palas ( lo más parecido a un hierro doblado)
                            Es un Bavaria 36 y el motor el d2-30 cv

                            Comentario


                            • #15
                              Re: HÉLICES: Tradición y Diseño

                              hola nalari,

                              mi hélice es una axiom y no creo que sea una buena opción para un bavaria 36. Está diseñada para barcos pesados con quilla corrida.





                              Cuesta unos 600 €.

                              A la espera de lo que te diga Kibo, una de tres palas "estándar" te dará lo que buscas sin complicarte la vida.

                              salud y libertad
                              scipio
                              ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

                              El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

                              Comentario

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