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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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reductora zf bw7

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  • reductora zf bw7

    alguien sabe que aceite lleva la reductora zf bw7 , acabo de comprar una y no se que aceite lleva, unos me dicen que como lleva discos y no cono pues que tiene que llevar atf otros me dicen que tiene que llevar aceite del motor, y no se ,porque la que tengo en el motor es una hurth hbw 250 y lleva atf
    unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

  • #2
    Re: reductora zf bw7

    Hola a todos, segun el manual de taller que puedes descargar en el link que te adjunto, lleva SAE 20 ó SAE 30, espero que te sea de utilidad.




    Saludos y unas

    Comentario


    • #3
      Re: reductora zf bw7

      Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
      Hola a todos, segun el manual de taller que puedes descargar en el link que te adjunto, lleva SAE 20 ó SAE 30, espero que te sea de utilidad.




      Saludos y unas
      Franc, muy buen manual . Ojala los mecanicos lo tuvieran cuando acometen una reparacion . Hay datos tecnicos muy interesantes, que sin ellos es jugarsela. Gracias por la aportacion. Saludos.

      Comentario


      • #4
        Re: reductora zf bw7

        Hola,si no me equivoco la bw7 es mecánica(ósea de discos nada(.sae 30.es posible que te lo ponga en la placa.en la bw6 viene el dato por lo menos.suerte

        Comentario


        • #5
          Re: reductora zf bw7

          Originalmente publicado por arrajun Ver Mensaje
          Hola,si no me equivoco la bw7 es mecánica(ósea de discos nada(.sae 30.es posible que te lo ponga en la placa.en la bw6 viene el dato por lo menos.suerte
          no tiene placa ,pues la hurt que tengo es mecanica y lleva discos, y la bw7 tambien lleva discos o en el despiece por lo menos aparecen
          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

          Comentario


          • #6
            Re: reductora zf bw7

            Yo diría conos en vez de discos.
            En la zf bw6 m30 el aceite a usar es sae30
            Y habiendola desmontado y viendo el despiece de la bw7 apostaría por el sae 30, pues practicamnente son idénticas.

            Comentario


            • #7
              Re: reductora zf bw7

              Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
              no tiene placa ,pues la hurt que tengo es mecanica y lleva discos, y la bw7 tambien lleva discos o en el despiece por lo menos aparecen
              No tiene sentido que siendo mecánica lleve discos.la bw5 y la bw6 llevan desplazador y conos avante,atrás.la bw7 es igual exteriormente aunque no la conozco por dentro.estoy casi seguro de que no lleva discos y el Mmecanismo es el mismo que la 5 y la 6

              Comentario


              • #8
                Re: reductora zf bw7

                Veamos si puedo aportar claridad al tema. Ambas inversoras de las que comentais son "mecanicas" y las demas tambien. Otra cosa es que queramos diferenciar el sistema de desplazamiento o embrague . Entonces tenemos tres opciones : mecanico ( con palancas o levas ), electrico con selenoides y bobinas , o oleodinamico ( vulgarmente llamado hidraulico ).Los discos son un elemento mecanico igual que el embrague o los conos . En nautica los sistemas mas comunes son accionamientos mecanicos o hidraulicos . A partir de ahi le podemos poner filosofia. Saludos .

                Comentario


                • #9
                  Re: reductora zf bw7



                  Inmejorable.

                  Pero me temo que predicas en el desierto.

                  ¿Se lo creerán?... Me temo que no.

                  Les dan un manual de servicio donde se muestra el embrague de discos, su montaje y ajuste, así como el lubricante adecuado, pero eso no vale. Esa reductora lleva conos, no discos, porque es "mecánica" y además, porque lo saben ellos.



                  Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                  Veamos si puedo aportar claridad al tema. Ambas inversoras de las que comentais son "mecanicas" y las demas tambien. Otra cosa es que queramos diferenciar el sistema de desplazamiento o embrague . Entonces tenemos tres opciones : mecanico ( con palancas o levas ), electrico con selenoides y bobinas , o oleodinamico ( vulgarmente llamado hidraulico ).Los discos son un elemento mecanico igual que el embrague o los conos . En nautica los sistemas mas comunes son accionamientos mecanicos o hidraulicos . A partir de ahi le podemos poner filosofia. Saludos .
                  Editado por última vez por Kane; 20/10/2013, 13:31:27.
                  Saludos,
                  Carlos
                  ************************

                  Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                  (Manny Adan "in memoriam")

                  Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                  http://inmenurecetas.webcindario.com

                  Comentario


                  • #10
                    Re: reductora zf bw7

                    Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                    Veamos si puedo aportar claridad al tema. Ambas inversoras de las que comentais son "mecanicas" y las demas tambien. Otra cosa es que queramos diferenciar el sistema de desplazamiento o embrague . Entonces tenemos tres opciones : mecanico ( con palancas o levas ), electrico con selenoides y bobinas , o oleodinamico ( vulgarmente llamado hidraulico ).Los discos son un elemento mecanico igual que el embrague o los conos . En nautica los sistemas mas comunes son accionamientos mecanicos o hidraulicos . A partir de ahi le podemos poner filosofia. Saludos .
                    En el caso en el que el accionamiento avante atrás mediante selenoides es el mismo que el vulgarmente"llamado hidráulico.en este caso lo único que es diferente es el distribuidor,que en vez de ser mecánico es eléctrico.pero el fin es el mismo.abrir un paso de aceite para acoplar los discos y platos del paquete que queramos seleccionar.por supuesto que todo lo demás ea mecánico.es como comparar una caja de cambios automática de un coche con una manual.pero en el caso de la bw7 sería totalmente mecánica(ósea,conos)la maniobra invierte el giro ya que el primario del inversor hace girar el eje de salida por un lado mediante una cadena y el otro mediante un engranaje directamente.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: reductora zf bw7

                      Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                      Yo diría conos en vez de discos.
                      En la zf bw6 m30 el aceite a usar es sae30
                      Y habiendola desmontado y viendo el despiece de la bw7 apostaría por el sae 30, pues practicamnente son idénticas.
                      pues por lo que yo veo externamente e internamente no se parecen en mucho, ya que en la bw6 veo el cono y en la bw7 veo los discos
                      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                      Comentario


                      • #12
                        Re: reductora zf bw7

                        Originalmente publicado por arrajun Ver Mensaje
                        No tiene sentido que siendo mecánica lleve discos.la bw5 y la bw6 llevan desplazador y conos avante,atrás.la bw7 es igual exteriormente aunque no la conozco por dentro.estoy casi seguro de que no lleva discos y el Mmecanismo es el mismo que la 5 y la 6
                        pues la hurt hbw 250 es mecanica y lleva discos,y no veo yo el parentesco exteriormente entre la bw6 y la bw7
                        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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                        • #13
                          Re: reductora zf bw7

                          Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje


                          Inmejorable.

                          Pero me temo que predicas en el desierto.

                          ¿Se lo creerán?... Me temo que no.

                          Les dan un manual de servicio donde se muestra el embrague de discos, su montaje y ajuste, así como el lubricante adecuado, pero eso no vale. Esa reductora lleva conos, no discos, porque es "mecánica" y además, porque lo saben ellos.
                          la verdad es que no entiendo el ingles y hablo muy mal el castellano, pero la vista no me falla y puedo ver los discos y el aceite en el manual que han puesto, aun que me quieran convencer de que no hay discos,pero lo que yo no entiendo es como es que lleva sae 30, dado que por mi casa han pasado varias reductoras, y recuerdo que el manual de las volvo con cono usaban aceite de motor y las que tenian discos como la hurt hbw250-20-10 etc, llevan atf, ¿entonces si esta bw7 es mecanica como la hurt y tiene discos como es que lleva aceite de motor?, ahi tengo la duda por que he leido que hace años no se que casa de reductoras usaba un tipo de aceite y años depues el fabricante recomendo otro,por fllos en el mecanismo, no recuerdo si se cambio de atf a aceite de motor o de aceite de motor a atf, esa es mi duda, y creo que estas reductoras ya no se fabrican, hay gente que usa atf en ellas, y gente que usa aceite de motor, y de momento no han dado problemas, ¿alguna experiencia con ellas? ¿quien tiene una bw7?
                          aqui va una foto por que creo que algunos no saben como es
                          Editado por última vez por espunki; 06/11/2013, 15:21:34.
                          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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                          • #14
                            Re: reductora zf bw7

                            Perdona espunki,pero yo estaba equivocado.pensaba que la zf bw7 era otro inversor exteriormente igual que la bw6 y la 5.no se por que lo creía así.es posible que ese inversor que muestras tenga paquetes.de ser así tendrías que ponerle atf,vesta td2 o td3 o un aceite adecuado para servotransmisiones automáticas.asegúrate antes de nada de que sea así.suerte
                            En el detalle 26 de la página 17 ai que parece que lleva discos,aunque con la pantalla de mi tlf no lo veo muy bien.lo que no veo por ningún lado es la bomba necesaria para que un sistema hidráulico funcione
                            Editado por última vez por arrajun; 21/10/2013, 12:20:24.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: reductora zf bw7

                              Yo sustituí la zf bw6 m30 por la hurth smi-r2, esta ultima utiliza aceite 15w40, que coincide con el del motor. Pienso que el mecanismo se basa en unos conos de bronce.
                              Yo no me complicaria y para empezar utilizaría el aceite indicado en el manual.
                              Si después indagando descubres que a posteriori de su fabricación el fabricante recomienda otro tipo de aceite pues ya lo cambiarás.
                              saludos.

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