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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Timón a la vía: El barco no va recto

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  • #16
    Re: Timón a la vía: El barco no va recto

    Originalmente publicado por TBO Ver Mensaje
    A ver, yo creo que si la proa cae a estribor haciendo avante, es que la hélice es dextrógira, y ciando la popa caerá, efectivamente, a babor. Al menos así ha sido en mis barcos.

    Un saludo.
    Bueno como me habeis hecho dudar he mirado un poco en el Google y he encontrado que lo explique, es este test cuya respuesta correcta, según él, es lo que he marcado en negrita, por que al copiar no sale la marca de corrección del test



    8.- Maniobras: Qué efecto tiene en la maniobra, la presión lateral de las palas de una hélice dextrógira en la situación inicial "sin movimiento" de un buque, al dar avante:

    La popa cae a babor
    No tiene efecto alguno
    La popa cae a estribor
    Se produce una deriva transversal

    Por lo tanto la proa cae a babor con hélice dextrógira, digo yo
    Y ahora que he encontrao ese test me entretendré haciendo un repaso, haber como me cateo
    Editado por última vez por kaia; 19/11/2006, 05:15:48.
    ______________

    Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
    Instagram bahialasislas

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    • #17
      Re: Timón a la vía: El barco no va recto

      Originalmente publicado por gibraltarespanol Ver Mensaje
      Hola,

      efectivamente es como dice TBO.

      Hay un truquito para no fallar en como reacciona el barco por el efecto helice y es imaginarnos la helice como si fuera una rueda que toca el fondo, de manera que por ejemplo con una dextrogira (que gira en el sentido de las agujas del reloj) si la helice "rueda" tocara el fondo nos llevaria la popa a estribor y por lo tanto la proa a babor.

      Espero haberme explicado.

      Saludos
      Bueno el razonamiento, pero creo que me das la razón ¿no? eso no dice TBO
      o ¿nos estamos liando con la proa y la popa? Aloi dice que la proa se le va a estribor
      ______________

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      • #18
        Re: Timón a la vía: El barco no va recto

        Servicio de Portería, Control de accesos
        (Departamento de Presentaciones y Felicitaciones)
        Informe de Admisión:



        Vamos a ver Aloi!!!




        Coñ*
        No hay derecho!
        Hacemos la Taberna mas grande, el pobre de Rapperrr intentando que funcione lo mejor posible, más de 3.000 entradas diarias y la gente sigue entrando por la cara, parece las puertas del metro de Barcelona, que un diez por ciento de los usuarios saltan por encima del torno de marras.

        No pasan por taquilla, no nos dicen quienes son, se cuelan y encima no nos invitan a una miserable copa.

        No me importa que llevéis ropa sucia, que no sepáis navegar, que uséis zapatillas deportivas o vayáis descalzos, no sepáis lo que es una ducha y que no hayáis olido el agua dulce desde el día de vuestro bautismo, no me importa, de verdad, no me importa, ESO SÍ, que entréis sin pagaros una RONDA, no lo consiento, voy a tener que ponerme mas duro.

        O sea que voy a seguir martirizando a los transgresores y es por ello que sigo con la Regañina



        Amigo Aloi. Es costumbre en esta taberna, porque mas que un foro puro es un antro donde los cofrades, a parte de consejos náuticos, dudas marineras y otros menesteres de los amantes del mar, como te decía, en esta taberna apreciamos mucho a los novatos, sí de verdad, repito, apreciamos mucho a los novatos, pero nos gusta más que la presentación sea la misma que si entraras en un local, es decir:

        .- Buenos días, tardes, noches o madrugadas
        .- soy Aloi, amante del mar.
        .- navego, no navego, me mareo, no me mareo, etc. etc
        .- .....
        .-......

        y después si crees oportuno puedes realizar la oferta, consulta, pregunta, o lo que quieras, ahora bien no creas que este foro es un simple lugar informativo, esto es una TABERNA.

        Así pues, te damos la oportunidad de poder presentarte a tu gusto, y eso sí, PAGATE unas rondas virtuales que son baratas y estamos sedientos con los días tan grises que tenemos




        Bueno cofrades, creo que ahora, después de la explicación, puedo soltarle la retaila, no creo que se me enfade



        Aloi:


        TE vamos a pasar por la quilla.
        Te vamos a colgar de los pulgares en lo alto del Mesana.
        Te vamos a hacer baldear la cubierta durante todo un mes
        Te vamos a ordenar limpiar las letrinas después del desayuno
        Te vamos a ..... (mmmmm me lo estoy pensando)..







        La barra está llena de gente con los vasos vacíos y tú disimulando, haciéndote el despistado leyendo este post con cara de asombro, vamos, como si la cosa no fuera contigo. Estamos todos esperando tu invitación, no te cortes.

        Donde están esas copas?. Tengo el gaznate seco, la nevera llena de hielo, y el CARDHÚ??????



        Saludos,
        "El Portero interino"

        P.D. REcuerda pinchar en los anuncios *oooogle que están en la barra de Babor de la página principal y arriba junto a Harry (la calavera de la Taberna)

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        • #19
          Re: Timón a la vía: El barco no va recto

          Y nosotros muertos de sed:brindis :
          Un saludo: Javier

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          • #20
            Re: Timón a la vía: El barco no va recto

            ¿Has mirado si las ruedas tienen lamisma presion?
            En mi coche cuando tengo una rueda baja, sobre todo si es delantera, con el voolante recto el vehiculo des desplaza hacia la rueda en cuestion

            Comentario


            • #21
              Re: Timón a la vía: El barco no va recto

              Hola otra vez: Parece que hemos descubierto el motivo del problema. Me gustaría aclarar antes que la tendencia a caer a estribor es nueva. La cuestión está en la pieza de la parte superior del eje del timón. La hemos hecho nuevo, cambiando bronce por inox. Esta pieza, solidaria con la caña, hace girar el eje a través de una chaveta que tuvimos que forzar (gran error) para que entrase, el resultado es que mientras la caña esta perfectamente derecha, la pala no. Me dice el tornero que es imposible meter la pala y el eje en un torno porque no cabe a fin de rectificar la hendidura donde va la chaveta y a esta hora no tenemos muy claro como adaptar "algo" que corrija ese fallo, pero me inclino por adaptar otra pieza totalmente nueva. Ya os contaré. Un saludo..

              Comentario


              • #22
                Re: Timón a la vía: El barco no va recto

                Originalmente publicado por Aloi Ver Mensaje
                Hola otra vez: Parece que hemos descubierto el motivo del problema. Me gustaría aclarar antes que la tendencia a caer a estribor es nueva. La cuestión está en la pieza de la parte superior del eje del timón. La hemos hecho nuevo, cambiando bronce por inox. Esta pieza, solidaria con la caña, hace girar el eje a través de una chaveta que tuvimos que forzar (gran error) para que entrase, el resultado es que mientras la caña esta perfectamente derecha, la pala no. Me dice el tornero que es imposible meter la pala y el eje en un torno porque no cabe a fin de rectificar la hendidura donde va la chaveta y a esta hora no tenemos muy claro como adaptar "algo" que corrija ese fallo, pero me inclino por adaptar otra pieza totalmente nueva. Ya os contaré. Un saludo.

                Y la presentación, y las copas.... (muy ambiguo el brindis)

                Comentario


                • #23
                  Re: Timón a la vía: El barco no va recto

                  Originalmente publicado por kaia Ver Mensaje
                  Bueno como me habeis hecho dudar he mirado un poco en el Google y he encontrado que lo explique, es este test cuya respuesta correcta, según él, es lo que he marcado en negrita, por que al copiar no sale la marca de corrección del test



                  8.- Maniobras: Qué efecto tiene en la maniobra, la presión lateral de las palas de una hélice dextrógira en la situación inicial "sin movimiento" de un buque, al dar avante:

                  La popa cae a babor
                  No tiene efecto alguno
                  La popa cae a estribor
                  Se produce una deriva transversal

                  Por lo tanto la proa cae a babor con hélice dextrógira, digo yo
                  Y ahora que he encontrao ese test me entretendré haciendo un repaso, haber como me cateo
                  Si, es cierto. En ese caso, me he liado y lo he explicado al revés. Pero es como lo explicas tú. Haciendo avante con hélice dextrógira, la popa es la que cae a estribor (no la proa), y por lo tanto la proa a babor. Siempre es más fácil controlar la caída de la popa ciando que avante.

                  Un saludo.


                  Comentario


                  • #24
                    Re: Timón a la vía: El barco no va recto

                    Originalmente publicado por Aloi Ver Mensaje
                    Hola otra vez: Parece que hemos descubierto el motivo del problema.Falta una ronda Me gustaría aclararCon cerveza mejor antes que la tendencia a caer a estribor es nueva.Si estribor es nuevo seguro que invita La cuestión está en la pieza de la parte superior del eje del timón.Echale birras La hemos hecho nuevo, cambiando bronce por inox.Mejor por una ronda de ron Esta pieza, solidaria con la caña,EUREKA, una caña, ha dicho una caña, bofetadas a ver quien se la bebe hace girar el eje a través de una chaveta La chaveta, perdio la chaveta y por eso no invita que tuvimos que forzar (gran error)No saludar despues de decirtelo tantas veces para que entrase,Pero tu no entras, porque no invitas... el resultado es que mientras la caña Otra caña, que despelote esta perfectamente derecha, la pala no. Me dice el tornero que es imposible meter la pala PATA quiso decir pata y el eje en un torno porque no cabe a fin de rectificar Eso, eso, rectifica y presentate como te dicen la hendidura donde va la chaveta y a esta hora no tenemos muy claro Pues no sera porque no se te esta diciendo clarito como adaptar "algo" que corrija ese fallo, pero me inclino No sera por lo que hemos bebido contigo por adaptar otra pieza totalmente nueva.Eso, que venga una nueva a ver si esa invita Ya os contaré Si cuentas las cervezas acabaras enseguida, roñica. Un saludo..
                    C.ñ. a ver si saludas que eres duro de mollera, asi que no me extraña lo que te pasa
                    A la mujer y al viento, tres cuartas a barlovento.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Timón a la vía: El barco no va recto

                      Originalmente publicado por Circe201 Ver Mensaje
                      C.ñ. a ver si saludas que eres duro de mollera, asi que no me extraña lo que te pasa


                      Oye y ya puestos,(despues de invitarnos a , por supuesto) que explique eso de que ha vaciao la pala del timón
                      Que yo rompiendo timones soy el Guinnes de la tasca y a lo mejor aprendo algo
                      ______________

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                      • #26
                        Re: Timón a la vía: El barco no va recto

                        Buenísimo Circe201!!




                        Pero nada, ni por esas.

                        Invitaré yo mientras tanto

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                        • #27
                          Re: Timón a la vía: El barco no va recto

                          Hola de nuevo; está claro, la pieza que guía la caña y la pala no están alineadas, la solución pasa por meter el eje de la caña en la fresa (no en el torno, como dije antes) para, previo rellenado, construir un nuevo chavetero, esto supone 1 hora de fresa, más o menos. A ésto hay que añadir el engorro de tener que subir el barco otra vez, con el antifouling recien dado, y volver a sacar el timón, operación para la que necesitamos levantar bastante el barco a fin de que la punta del eje libre el casquillo inferior, con cuidado para que no caiga de golpe.
                          Ahora viene la explicación de por qué vaciamos el interior de la pala: Las 2 últimas veces que subimos el barco, por bastantes días, comprobamos una gotita cayendo desde la parte baja del timón. La gotita persistía y decidimos hacer agujeros un poco más grandes para que vaciase el agua de su interior. Como quiera que estaba relleno de polieuretano advertimos que resultaba imposible secar, así estubiese un año en el varadero. Y hace un mes nos decidimos a abrir el timón por la mitad y extraer el polieurtano que, efectivamente, estaba empapado. El agua entraba, sobre todo, por la parte alta de la pala (donde se hace visible el eje) y en la zona donde la hélice manda su chorro. Ahora, previo concienzudo secado y sellado de epoxy, hemos imitado la forma en que van unidas las tapas de la pala de un RO-330 que vi abierta por un golpe. Éstas van huecas y con refuerzos de fibra en los ángulos de ataque. Lo del polieuretano fue una técnica usada en los 80-90 que hoy en día parece no tiene tanto éxito, no parece buena idea una caña empapada por dentro estilo esponja. Que vaya hueca no garantiza que no vaya a entrar agua pero si nos asegura poderla vaciar sólo con relizar un pequeño agujero fácilmente sellable con epoxy. Y queriendo rizar el rizo tuvimos la "ocurrencia" de querer sustituir la susodicha pieza de bronce por otra de inox. Los problemas de acople y el querer forzar los ajustes nos ha llevado a la actual situación.. Supongo que hemos aprendido algo (algo que ya debe dictar el sentido común, pero en fin..). Si la cuestión tiene interés para algun amigo que pueda verse en estas tesituras, contaré el resultado final, lo subimos la semana que viene. Un abrazo y felicidades por los gracejos..

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Timón a la vía: El barco no va recto

                            J*der!!

                            Es durillo el hombre, eh?

                            A ver, te voy a dar una pista.

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