Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

[Sal Paradise]

De cara a la próxima temporada veraniega tengo intención de aumentar / mejorar la capacidad elèctrica de mi S.O. 32i.

Hasta ahora me he ido defendiendo con lo que tengo instalado que no es más que una bateria de 72 amps para arranque y molinete de proa + 2 batrias de 72 amps en paralelo para sevicios. El motor yanmar de 21 cv trae un alternador de 60amps conectado solamente a la bateria del motor. Ademas tiene un cargador con el que reponer los amperios en puerto.

Mi plan de navegacion fuera del verano son salidas de día por las rias de A Coruña y Ares. En verano mas de lo mismo, solo que mas horas de navegacion y fondeo, además algun fin de semana en puerto de Ares o Sada y una travesia a las Rias Baixas con neches en puertos y vuelta.

Como veis siempre he buscado un pantalán para pasar la noche y recargar amperios.

Pues eso, que ahora he decido que en verano no quiero tener tanta dependencia de pantalan para pasar noche, por lo que se me hace necesario ampliar y mejorar la capacidad eléctrica. Aunque tambien dejo claro que no es mi intención llegar a la autosuficiencia total.

Bueno me dejo ya de rollos introductorios y a continuacion os someto las ideas que he ido sacando fruto de de lo aportado por unos y otros en esta taberna, pues confieso que mis conocimientos electricos son menos que básicos.

En cuanto a baterías ampliar el parque de las de servicio con las siguientes posibilidades:
3 x 72 amps plomo o agm
2 x 105 amps plomo o agm
3 x 105 amps plomo o agm

Conectar alternador a batrias de servicio intalando seprador y regulador.
Como opcion a lo anterior o complemento instalar 2 paneles solares flexibles de 60 w cada uno en paralelo, con un peso de 1 kg y diemnsiones de 725 x 535 mm. Irían colocados en las barandillas de popa sobre unos soportes orientables de quita y pon tipo "railblaza".

¿Que hago?
¿Me centro solamente en ampliar el parque de baterías suficiente para una pasar una noche fondeado? ¿Además conecto el alternador a las baterías de servicio? ¿Instalo placas solares como alternativa al alternador, como complemento o no las instalo?

En fin, como veis tengo que pequeño lío mental. Cualquier comentario o experiencia que queráis compartir será muy bienvenida.

Gracias y tomarse una ronda por mi cuenta

[Sal Paradise]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Creo que se me quedó una duda importante en el tintero.
¿Que tal pensar en dejar la parte del motor tal como está, es decir, no tocar el alternador y centrarme únicamente en las baterías de servicio, poniendo 3 x 105 amps agm y las placas solares con su regulador?

[enric rosello]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Antes de hacer nada, yo probaría qué tal aguanta el parque de baterías que ya tienes. Desenchufa el cargador, conecta un par de luces y la nevera y vuelve a la mañana siguiente a ver qué tal.
Tienes la nevera bien aislada?, Llevas todas las luces tipo LED?. Como dice el refrán: No es más limpio el que más limpia, sino el que menos ensucia.
Puestos a ampliar y si ves que es necesario, yo lo haría paso a paso, empezando por aumentar un poco el parque, luego (si ves que hace falta) añadiendo la placa solar y así sucesivamente.
Las baterías viejas están en buen estado?. Én caso contrario, no las mezcles con las nuevas. El nivel del parque se equipara con la(s) batería en peor estado.
Pones en marcha el motor a diario cuando navegas?. En ese caso, antes que las placas, miraría de instalar un regulador inteligente (tipo ADVERC) o un transformador 12>>14,2 VDC tipo Sterling o Waeco. En 60/90 min. tienes el parque a tope de carga.
suerte

PD (editado): En el artículo Autonomía Eléctrica: ¿cómo obtener más amperios del alternador? se comenta este problema y algunas soluciones

[abarlóate]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

opino que para el plan de navegación que tienes, ampliando un poco el banco de servicio (300 amperios por ejemplo), y conectando con un puente de diodos el alternador a ambos bancos, tienes mas que suficiente. pensando en que cada dia vas a tener una horita o dos de motor para desplazarte de un sitio a otro... el regulador del alternador es una maravilla (tipo adverc o stirling) pero tampoco lo veo indispensable en tu caso. antes invertiria en unas buenas baterias agm...
saludos!

[Chipiron]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica


para pasar un dia no te compliques.

el separador de carga es barato y facil de instalar. no te cargara las baterias al 100% pero dudo que vayas a motor tanto rato como para que se carguen por completo.

las placas no te serviran de nada, 120w en total y sin orientar te daran sobre 2A./h.

Lo suyo es seguir con el plomo, te ahorras cambiar el cargador de 220v y poner el regulador en el alternador. y cuestan mas o menos a euro por amperio.

Pon dos de 140A y procura que no bajen del 30% de carga por que las daña.

[Sal Paradise]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Gracias por las respuestas.

Lo que tengo actualmente va bien para lo que va. Es decir, me aguanta perfectamente el plan de un día completo, con sus correspondientes horas de uso del frigo (en galicia) y del piloto automático, que entiendo que son lo que más consumen los amperios.
Quien dice pasar una noche fondeado, pueden ser perfectamente dos o incluso tres. Me refiero a que no busco una suficiencia total de no tener que depender del cargador 220 v, pero lo que si tengo es que buscar alguna solución para cargar las baterías de servicio, bien con el alternador, bien con placas solares o las dos cosas. Creo que enric rosello apunta bien al decirme que puedo ir paso y me voy a olvidar de momento de las placas solares.

Si empiezo por el separador y regulador inteligente para el alternador que es de 60 amp. ¿Me llega la capacidad del alternador para servir a la batería del motor (72amp) + 3 baterías de servicio de 105 amp, o mas bien debo de pensar en 2 baterías de 105 como máximo?

En cuanto al tipo de baterías creo que no me debo de liar con las amg, pues para el uso que habitualmente llevan, no creo me que haga falta de ese tipo. De hecho llevo con las mismas baterías de plomo desde 2007.

[alter]

Respuesta: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Me parece que el cálculo de la solar es un poco pesimista en verano tendría que rendir 15 o 20 ah al día aunque agradecería experiencias reales de rendimiento porque estaba a punto de instalar una placa de 120w y lo del regulador inteligente puede ser una opción.

[Chipiron]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Las plcas te darán sobre 2A por hora de media siempre con el regulador. Las horas con el sol alto te darán más de dos pero el resto menos. Por eso es importante el regulador. La gran mayoría cargan por pulsos, ahuque la placa de menos de 13,7V también carga la batería. El regulador almacena la energía y la sube a la tensión de carga.
Más o menos por ahí andaras entre 10 y 25A dia según el día. Yo te puse dos amperios por cada hora. No escatimes en el regulador solar

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[losdelnara]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Hola Sal Paradise

coincido en gran medida con lo dicho. Yo lo que haría es, por este orden, más o menos:

1.- Fundamental: conseguir que el alternador te cargue ambos bancos de baterías.

2.- Conectar el molinete al banco de baterías de servicio; dejando siempre la del motor sólo para ese menester. El molinete trabajando te puede consumir fácil 25-30 A, eso sí durante el poco tiempo en que está funcionando, pero si la batería de motor no estuviera en buen estado podría dejártela inhabilitada para arrancar el motor. Además, cuando uses el molinete mantén siempre el motor en marcha a ralentí.

3.-Intentaría que tanto las baterías de servicio como la de motor puedieran arrancar el motor indistintamente. Dedicaría la de motor siempre para esta función, pero es bueno tener las otras disponibles para arraque en caso de necesidad.

4.- Reducción del consumo allá donde puedas: las luces todas de LED bajan el consumo a una cuarta parte (o menos) del actual.

5.- La nevera eléctrica es lo que más consume (después del molinete), se te llevará unos 6 A de pico, aunque menos en media si tiene termostato, úsala con prudencia. Si enfrías en puerto y llevas hielo sintético, aguanta bastante tiempo todo fresco. Conecta la nevera preferentemente cuando vayas a motor y desconéctala en las grandes navegadas a vela y el los fondeos largos.

6.- Las baterías AGM son una maravilla, especialmente para el banco de servicio, eso sí, son carillas. Yo te recomendaría 2 x 105 Ah para servicio, si te caben, y tendrás electricidad para muchos días de navegación con este plan.

7.- Con el tiempo, es muy útil instalar un amperímetro y revisar los consumos reales de todos tus aparatejos. Te llevarás alguna sorpresa.

Cervecitas

LDN

[losdelnara]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Añado a lo anterior que el altenador de 60 A sólo te dará esos amperios a muy altas revoluciones (casi a tope). En régimen de crucero te dará quizás el 65-70% de esa cantidad, y a ralentí unos 12-13 A.

Además, el alternador sólo te daría estos flujos de corriente si las baterías estuviesen muy descargadas. Lo habitual son flujos de unos 15 A y decrecientes a medida que las baterías van llegando a su carga máxima.

Más cervecitas

LDN

[...]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Me sorprende mucho lo que cuentas.

Yo tengo exactamente ese mismo barco comprado en 2006 y te aseguro que si que carga ambos bancos de baterías. Al abrir el portón de la escalera veras el separador de baterías, es una cajita blanca o gris que tiene un led rojo que se enciende con el motor en marcha.

Además, la instalación del molinete, si es del astillero como la mía, si que tira de la batería del motor y solo funciona si el motor está en marcha. Como ves, tu instalación debería estar en condiciones tratándose de un Jeanneau.

De hecho Jeanneau es de los que mejor suelen hacer las instalaciones de fontanería, motor y electricidad al nivel de marcas de mucho más renombre.

¿Lo compraste de ocasión y tal vez el anterior propietario modificó algo?

Aparte es que yo si hago meses completos de fondeo sin tocar puerto y a mi me ha bastado con poner un banco de dos baterias de gel de 80 AH. Como aguantan fuertes descargas sin problema no hace falta ampliar tanto la capacidad. Ademas beben mejor del alternador y este les entrega mas intensidad que usando unas normales de plomo-acido. Aún asi es imposible recargarlas mas del 80 % solo con el alternador si este no tiene un regulador inteligente.

Mi solución es una placa solar para alimentar la nevera de día y un pequeño generador de gasolina de 750 W para recargar de noche a través del cargador de puerto.

Con esta instalación suelo pasar un mes de verano completo de fondeo sin tocar tierra en absoluto. En tu caso basta con poner una simple batería de gel para servicios y asegurarte de que el alternador si carga con normalidad ambos bancos.

[MERIT]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Que sólo cargue el alternador la batería del motor es surrealista

[Velero Simbad]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

Creo que se me quedó una duda importante en el tintero.
¿Que tal pensar en dejar la parte del motor tal como está, es decir, no tocar el alternador y centrarme únicamente en las baterías de servicio, poniendo 3 x 105 amps agm y las placas solares con su regulador?

Tu mismo te has contestado, quizas yo pondria una placa menos o mas capacidad de baterias, para 3 baterias de 105, 18o en solar es mucho, si te caben 3 baterias de 140 seria perfecto.

¡Ah! y no toques el motor, te compras unas pinzas de arranque de coche y si algun dia te da un problema l bateria del motor te haces un paralelo ocn las de servicios, sencillo y barato.

[Velero Simbad]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

He leido que el alternador solo te carga un grupo, eso no puede ser, algo tienes estropeado, miratelo

[...]

Re: Prioridades en la mejora de la capacidad electrica

He leido que el alternador solo te carga un grupo, eso no puede ser, algo tienes estropeado, miratelo

Yo creo que el cofrade esta equivocado. Es que en las baterías ves el cable de el cargador que va directo al banco de servicio pero no se ve el del motor porque la carga del alternador viene a través del cable principal del cortabaterias.

Esto es así para asegurarnos de que el cargador de puerto carga las baterías si o si, sin lugar a errores por olvido en la posición de los cortabaterias. Como digo en instalaciones Jeanneau se puede llevar un 10.

Le digo al cofrade que compruebe con el voltímetro que lleva el 32I que cuando arranca el motor el voltaje sube a mas de 14 volt. Seguro que no se ha fijado en eso.