VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

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  • #46
    Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

    siempre me ha preocupado el tema de partir el cabo, de echo, mi experiencia en esos percances es que una vez la genova queda desenrollada completamente, y suele ser con fumeque, esta ejerce tanta presión en la relinga que no he tenido huevos de bajarla, mas bien "ayudar o asistir al destrozo". tambien hablo de esloras de 40 pies para arriba, supongo que en un 28 o 30 pies la cosa sera mas suave... en divagaciones mentales me imaginaba el poner en la base del tambor un disco dentado, estilo piñon de bicicleta, y dejar medio planteado un sistema con cadena que te permita enrollar la vela de nuevo... un proyecto mas de la lista de inventos pendientes... alguien conoce alguna solución para esto? birras!

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    • #47
      Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

      Es evidente que los barcos aguantan mas que las tripulaciones, por lo menos en mi caso. Yo estaría acojo.......

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      • #48
        Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

        Originalmente publicado por Miahpaih Ver Mensaje


        Bajando casi todo es fácil, el problema es subiendo (El viento )

        Saludos
        Miahpaih

        Eso sí que sería para verlo... subir muy duro en esas condiciones ...

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        • #49
          Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

          Una ronda
          Con todo el respeto debido, no me parece que el viento sea de 55 nudos (sí, ya se que se ve en el equipo de viento). Con 55 nudos la espuma es barrida, esparcida, dejando como vetas blancas en la superficie. Cuanto al trapo, lo mejor es correr el temporal solo con vela a proa, sin destino; ya se cansará.
          Y si es con garruchos, mejor.

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          • #50
            Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

            Hace un par de veranos entrando el Golfo de Valencia cogí un chubasco con viento fuerte. Lo corrí metiendo el viento en mi aleta de babor. Con el viento en 35 nudos de aparente bajamos la mayor y redujimos genova. Cuando el viento superó los 40 nudos de aparente por la aleta enrollamos con muchísima dificultad todo el Génova. Lo hice porque Al llevar el centro vélico tan adelantado cuando nos alcanzaba la ola por popa el barco se desestabilizaba y, efectivamente como se ha dicho por algún cofrade, se iba de orzada. Además temía que el cabo del recogedor o su mordaza, va pegada al wínche del Génova, reventarán en cuAlquier momento por la tensión que estaba soportando lo que me hubiera provocado un problema en proa. A palo seco hacíamos más de 8 nudos.

            Comento esto porque lo ortodoxo es que con Génova abatas pero, al combinarse con ola que nos alcanzaba por popa el efecto era el contrario. Tb me gustaría contar con un seguro en la salida del enrollados que diera más seguridad a navegar a la francesa con viento duro.

            Lo mejor, como dice Reverte, superarlo, adquirir experiencia, llegar a puerto y felicitar a tripulación. Afortunadamente en aquella ocasiòn no iba sólo.

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            • #51
              Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

              ¿Seria buena idea para el caso que hablamos fijar un cabo desde un punto fuerte, cornamuza de proa por ejemplo, al grillete que suele unir enrollador y genova en el puño de amura?
              Supongo que en caso de rotura del cabo de enrollador, impediria que se desplegara todo el genova.
              Se admiten criticas destructivas siempre que vayan acompañadas de una cerveza espumosa y fresca.

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              • #52
                Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

                Originalmente publicado por antull Ver Mensaje
                lleva el acelerador en la posición de desembragado para que no afecte a la hélice la corriente, si señor
                Es para andar unos nuditos más
                En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.

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                • #53
                  Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

                  La idea de Grumetillo me parece muy acertada. De hecho, siempre dejo un cabo así, del puño de amura a la cornamusa, cuando queda el barco en puerto. He visto en demasiadas ocasiones velas destrozadas y cosas peores estando el barco amarrado en su sitio con el génova, evidentemente, mal cazado.
                  En navegación y previéndose con tiempo la maniobra, me parece el método más seguro en caso de rotura del cabo e, incluso, para trasladar a este punto toda la tensión, dejando el cabo sólo de refuerzo dándole la suficiente tensión con winche (algo así como cuando uno pone dobles amarras ante temporales que llegan).

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Vientos 55 nudos, F10/11 .... pss!! y a mi que!!

                    Originalmente publicado por grumetillo Ver Mensaje
                    ¿Seria buena idea para el caso que hablamos fijar un cabo desde un punto fuerte, cornamuza de proa por ejemplo, al grillete que suele unir enrollador y genova en el puño de amura?
                    Supongo que en caso de rotura del cabo de enrollador, impediria que se desplegara todo el genova.
                    Se admiten criticas destructivas siempre que vayan acompañadas de una cerveza espumosa y fresca.
                    Originalmente publicado por karlitosa Ver Mensaje
                    La idea de Grumetillo me parece muy acertada. De hecho, siempre dejo un cabo así, del puño de amura a la cornamusa, cuando queda el barco en puerto. He visto en demasiadas ocasiones velas destrozadas y cosas peores estando el barco amarrado en su sitio con el génova, evidentemente, mal cazado.
                    En navegación y previéndose con tiempo la maniobra, me parece el método más seguro en caso de rotura del cabo e, incluso, para trasladar a este punto toda la tensión, dejando el cabo sólo de refuerzo dándole la suficiente tensión con winche (algo así como cuando uno pone dobles amarras ante temporales que llegan).

                    Es una solución que parece muy buena...pero quizás más para la situación de amarrado, ya que en navegación exige subir a proa, y si el barco no es grande es una maniobra que, cuando te haga falta hacerlo (probablemente porque ya se ha llegado al límite de ir con el génova casi enrollado y procede el "a palo seco" para minimizar el riesgo de orzada involuntaria), puede ser más que peligrosa.

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                    Trabajando...
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