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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Solicito Expertos En Motores

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  • #31
    Re: Solicito Expertos En Motores

    Cuando era joven participé en Rallyes con un Simca 1000 que gira al revés que el simca 1200 y sobre todo que el talbot solara. para cambiarle el giro era necesario un cigüeñal con los agujeros de engrase rectos (el simca 1200 TI los tenía sesgados y al girar al revés se suponía un engrase peor ¿?) darle la vuelta a los pistones (tienen el agujero del bulón desplazado del eje) y sobre todo cambiar el árbol de levas.

    Todo esto era posible ya que había dos motores básicamente idénticos con giro cambiado, como el Seat 600 y el 850.

    En una caja de cambios de Renault clásica tipo R8, R12, R4, etc... si montas el diferencial en el otro lado tenías 4 marchas atrás y una sóla adelante.

    En un motor dos tiempos si atrasas el encendido puede arrancar al revés, si sus lumbreras son de buen rendimiento girando al revés va peor.

    Un saludo, chistoso.

    Comentario


    • #32
      Respuesta: Solicito Expertos En Motores

      Buenas,

      Aparte de cambiar el mando morse, habría que tener en cuenta también la relación de la inversora avante y atrás por si no es la misma y también habría que mirar como está construida la inversora, algunas permiten cualquier sentido de giro, otras no.

      Comentario


      • #33
        Re: Solicito Expertos En Motores

        Es de esperar que 10 años después Kibo ya tenga el motor girando a su gusto.

        Buen reflote.

        Comentario


        • #34
          Re: Solicito Expertos En Motores

          Pero al final mucho preguntar y no nos contó el intríngulis del tema :-)

          Mario.

          Comentario


          • #35
            Re: Solicito Expertos En Motores

            Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
            Lo que KIBO quiere es tenernos en vilo luego pedirá un experto en velas para que el spinaker vaya en popa, y poco después un experto en cascos para meterle hidrofoils.

            Coñe Kibo, que es viernes, dinos el secreto o te mando un torpedo sesual

            +1!!!!!

            Anda que no ha pasado tiempo....
            Kibo, eres un fenomenooo.




            Dinos algo al respective no séa qué Galleta atendiendo a su nombre se prodigue en soltar alguna !

            Comentario


            • #36
              Re: Solicito Expertos En Motores



              Curiosidad maquinista:

              Con el uso de motores diesel más revolucionados y turboalimentados se ha ido dejando atrás en los barcos mercantes la conexión directa del cigueñal con el eje de la hélice, cosa nada infrecuente, pues las revoluciones de algunos motores grandes era similar a las de la hélice. (En torno a las 80-250 rpm). Ventaja: El coste de la reductora y su mantenimiento se evitaba.

              Actualmente creo que los de gran tamaño (superpetroleros y supercontenedores) suelen ir así también.

              Ni que decir tiene que para dar atrás en esos barcos se paraba el motor, se actuaba sobre el árbol de levas (para no aspirar por la chimenea y descargar a la cámara de máquinas, ) y se volvía a arrancar.

              La maniobra debiera ser bien premeditada desde el puente...

              Estos barcos necesitaban, sin remedio, el uso de remolcadores.

              Algún maquinista profesional podría dar detalles precisos...

              Comentario


              • #37
                Re: Solicito Expertos En Motores

                No. No necesitaban remolcadores "sin remedio". Bastaba con cierto temple nervioso por parte del Capitán y tener las anclas siempre listas para fondear de emergencia.

                Efectivamente, para invertir la marcha se paraban, se esperaba a que el eje de la hélice se detuviese (inercia del giro de la hélice), se cambiaba la posición del árbol de levas, se inyectaba aire comprimido para hacer girar el motor en el sentido deseado y, por último, se inyectaba el gasoil. El número de arrancadas por maniobra estaba limitado por la capacidad de aire comprimido que se tuviese.

                Los barcos de turbina solían llevar una turbina más pequeña para dar atrás, lo cual también era bastante emocionante.

                Luego vinieron las Kamewa, hélices de paso variable con las que los ejes se movían siempre en la misma dirección y lo que se movía eran las palas. Curiosamente, los abordajes a muelle aumentaron gracias a los fallos hidráulicos.

                Comentario


                • #38
                  Re: Solicito Expertos En Motores

                  Originalmente publicado por MacGiver Ver Mensaje


                  Curiosidad maquinista:

                  Con el uso de motores diesel más revolucionados y turboalimentados se ha ido dejando atrás en los barcos mercantes la conexión directa del cigueñal con el eje de la hélice, cosa nada infrecuente, pues las revoluciones de algunos motores grandes era similar a las de la hélice. (En torno a las 80-250 rpm). Ventaja: El coste de la reductora y su mantenimiento se evitaba.

                  Actualmente creo que los de gran tamaño (superpetroleros y supercontenedores) suelen ir así también.

                  Ni que decir tiene que para dar atrás en esos barcos se paraba el motor, se actuaba sobre el árbol de levas (para no aspirar por la chimenea y descargar a la cámara de máquinas, ) y se volvía a arrancar.

                  La maniobra debiera ser bien premeditada desde el puente...

                  Estos barcos necesitaban, sin remedio, el uso de remolcadores.

                  Algún maquinista profesional podría dar detalles precisos...

                  Creo que no necesitáis el concurso y lecciones magistrales de ningún experto, os veo sueltos y puestos en la materia.
                  Cualquier maquina alternativa de combustión interna o externa es suceptible de hacerle dar vueltas al revés cambiando el calaje del sistema de distribución.
                  La mayor parte de las reductoras/inversoras pueden girar indistintamente avante/atrás con la unica limitacion del par max admisible.

                  ¿A que coño vino la pregunta de KIBO hace 10 años?
                  saludos
                  Editado por última vez por Cabot; 26/08/2017, 20:35:44.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Solicito Expertos En Motores

                    los mandos de las Kamewa en el puente fueron el primer indicio de que los tiempos habían cambiado. Constaban de una palanca, que regulaba el paso de la hélice y una pequeña rueda, que llamábamos "combinador", que daba más o menos revoluciones.

                    Tanto el paso como el combinador tenían una escala numérica. Las órdenes del Capitán pasaron de ser avante o atrás muy poca, poca, media o toda, a ser, por ejemplo, avante 3 combinador 2 y, a partir de ahí sólo números: 5-3, 4-1, etc. Cuando cogías práctica, incluso con dos motores, sólo se transmitían números, y el oficial que actuaba sobre los mandos tenía que estar muy concentrado para no equivocarse.

                    No sé cómo lo hacen hoy en día.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Solicito Expertos En Motores

                      Pues yo no lo tengo tan claro:
                      Las bombas de sgua y aceite giraran al reves, el arbol de levas tambien, con lo que si no es totalmente simetrico...
                      Si hay algun engranaje helicoidal se invertira el empuje axial.
                      El calado de la inyeccion quedara totalmente fuera de tiempo.
                      Salo don duposiciones pero creo que algo de esto ha de haber
                      Saludos

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Solicito Expertos En Motores

                        "Resucité" el tema por necesidad. Me quedé navegando sin hélice, una plegable que compré con el barco, y al ir a montar la fija que traía de serie del astillero y que nunca se había utilizado, vi que giraba al revés.
                        Quería saber si lo único que tenía que hacer era invertir el morse

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Solicito Expertos En Motores

                          Originalmente publicado por Galletas Ver Mensaje
                          "Resucité" el tema por necesidad. Me quedé navegando sin hélice, una plegable que compré con el barco, y al ir a montar la fija que traía de serie del astillero y que nunca se había utilizado, vi que giraba al revés.
                          Quería saber si lo único que tenía que hacer era invertir el morse

                          Bueno, veo que un porrón de años después este hilo ha renacido jajajaja

                          Galletas, suupongo que dependerá del motor, pero yo cuando tenía el First 265 (era el que tenía cuando formulé esa pregunta) sí que pude hacerlo. Fue cambiar los cables del morse y listo, ya que la relación de avance de la inversora era la misma en avante y en atrás, por lo tanto, fue muy fácil, y pude aprovechar una hélice que me dejaron a muy buen precio pero que en principio era para barcos con inversora destrógira (las volvo son levógiras).

                          Poderse, se puede (si la inversora alcanza las mismas RPM tanto en avante como en atrás).
                          Mi blog en: Sailing Florence May.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Solicito Expertos En Motores

                            Hola Kibo, el día que se haga un concurso de cachondos en la Taberna, te llevas el premio.

                            Un saludo y una ronda . teteluis.

                            Comentario

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