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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Espantosos buques de crucero comercial

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  • Espantosos buques de crucero comercial

    A mí me parecen horribles. Cada vez más grandes y feos, son como enormes bloques de viviendas a flote. Que no me esperen a bordo.
    En esta página hay un interesante vídeo (time lapse) de la construcción del Meraviglia, uno de los últimos y enormes cruceros en esta loca tendencia:



    Salud y barcos
    Nemo

  • #2
    Re: Espantosos buques de crucero comercial

    Cuando veo estos armatostes , me pregunto cuanto lastre llevaran para que no se den la vuelta a la primera de cambio

    Comentario


    • #3
      Re: Espantosos buques de crucero comercial

      Se supone que un buque de pasajeros de este tamaño y coste tiene que estar calculado por los mejores ingenieros navales del mundo y con un coeficiente de seguridad muy grande
      Fíjate en el vídeo cuando montan el inmenso bulbo de proa. Sólo esa pieza ya son bastantes miles de toneladas. En total el buque desplaza 167.000 Tm.

      Salud y barcos
      Nemo

      Comentario


      • #4
        Re: Espantosos buques de crucero comercial

        Pesar pesan ... , pero habrá que compensar el peso de toda la superestructura , sin hablar de la carga movil constituada por los turistas : 3000 personas x ( seamos amable ) 75 kg de media = 225 000 kg de carga que siempre estará encima de la linea de flotación ...

        Comentario


        • #5
          Re: Espantosos buques de crucero comercial

          Yo no me subo a un armatoste de estos ni loco, a ver como evacuan a miles de personas si hay un incendio (por ejemplo) en medio de una buena castaña....

          Y sí, estarán muy bien hechos los cálculos por los ingenieros, pero como tengan un fallo en los estabilizadores para mi que eso se da la vuelta en un pispás....

          Glory to Ukraine

          Comentario


          • #6
            Re: Espantosos buques de crucero comercial

            Originalmente publicado por ayapitas Ver Mensaje
            Yo no me subo a un armatoste de estos ni loco, a ver como evacuan a miles de personas si hay un incendio (por ejemplo) en medio de una buena castaña....

            Y sí, estarán muy bien hechos los cálculos por los ingenieros, pero como tengan un fallo en los estabilizadores para mi que eso se da la vuelta en un pispás....

            Aunque me parece horrible, confío en el buen criterio de los ingenieros que lo diseñaron y las autoridades que lo aprobaron para su uso con miles de pasajeros.
            Los accidentes en buques de pasajeros suelen ser debidos a fallos humanos. El accidente del Costa Concordia fue claramente un fallo humano y una grave irresponsabilidad de su capitán. El del Sewol en Corea del Sur fue una combinación de fallos humanos y técnicos tras una remodelación del buque. En otros países, como Filipinas, suelen ocurrir naufragios por sobrecarga del buque.

            Salud y buena mar
            Nemo

            Comentario


            • #7
              Re: Espantosos buques de crucero comercial

              Ya, pero por muy buenos que sean los ingenieros, las presiones comerciales están ahí: se trata de diseñar buques en los que se puedan enlatar la mayor cantidad posible de pasajeros al menor coste, con el menor "downtime" posible, y con un nivel de confort razonable. Seguridad, la justita para aprobar, que eso no trae beneficios. Esos paquebotes son cajas de zapatos flotantes. Y como les empiece a entrar agua por algún sitio... Me viene a la memoria el el MS Estonia.

              Y por supuesto, si algún día pasa algo, la culpa será de los ingenieros...
              incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
              ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

              Comentario


              • #8
                Re: Espantosos buques de crucero comercial

                Mientras quepan miles de clientes (por pasajeros), que consuman, coman, beban, jueguen en los casinos, bailen en las discotecas, ligoteen y en resumen: se lo pasen tan bien que ni se les ocurra bajar del armatoste ese, su objetivo está cumplido. A este paso pronto veremos barcotes de estos sin ventanas, ¿para qué ponerlas si lo fantástico está en su interior?
                ...A algunos les gusta "navegar" así

                Comentario


                • #9
                  Re: Espantosos buques de crucero comercial

                  En cuanto a la estética, estoy de acuerdo en que los cruceros son cada vez más feos. Y más a medida que crecen de tamaño. Como excepción, esta la clase vista que a mi, personalmente, me gusta (puede que sea por estar pintados de forma clasica). Y luego ya tenemos elQueen Mary 2. Pero este es un caso aparte, diseñado como transatlántico para la ruta del atlanico Norte.

                  De acuerdo en lo de las emergencias. Por mucho que este todo planeado y por muy bien entrenada que este la tripulación, no se yo hasta que punto se puede mantener el orden con 3000 pasajeros (o 6000 en el caso de la clase Oasis) muertos de miedo y mucho menos ante una situación en la que pueda cundir el pánico.

                  En cuanto a la estabilidad, hay si que no me cabe ninguna duda de que esta todo perfectamente controlado y diseñado. Tomando como ejemplo el Oasis Of The Seas:

                  Pasajeros máximos 6300
                  Tripulación 2200
                  Desplazamiento 100.000 Tm
                  Tonelaje Bruto 220.000 Gt

                  Si suponemos que cada persona con su equipaje son 110 Kg (80 Kg de persona y 30 de maleta, que ya es tirar por alto) sería algo menos de 1.000 Toneladas, un 1% del desplazamiento total.

                  En algún sitio leí (puede que en la wikipedia, asi que no confio nada en este dato) que el peso muerto del Oasis es de unas 15.000 Toneladas, que representa una parte muy pequeña del desplazamiento. En un porta-contenedores de unos 160 metros el peso muerto representa aproximadamente entre el 45% y el 50% del desplazamiento a plena carga, y aun así no da la vuelta.

                  Además en el diseño de estos barcos, se exige que cumplan unos criterios mínimos por parte de la I.M.O. además de los criterios "extra" que pueda exigir la sociedad de clasificación que supervise la construcción.

                  En el caso de los criterios mínimos* para cualquier condición d carga:

                  - El GM será mayor de 0,15 m
                  - El Máximo GZ debe darse para una escora mayor de 25 º
                  - La superficien bajo la curva GZ entre 0 º y 30 º no sera menor de
                  0,055 m·rad
                  - La superficie bajo la curva GZ entre 0º y 40º (o 0º y el angulo de
                  inundación si este es menor) no sera inferior a 0,09 m·rad
                  - El área bajo la curva GZ entre 30 º y 40 º (o el ángulo de inundación si
                  este es menor) no será inferior a 0,03 m·rad
                  - El brazo GZ será de 0,20 m para una escora de 30 º o mayor.

                  Además de estos criterios, en los barcos de pasaje hay que tener en cuenta:

                  - Se comprobara que se cumplen los criterios anteriores con los
                  dispositivos estabilizadores en funcionamiento.
                  - En caso de fallo (de cualquier tipo) de uno o vario dispositivos
                  estabilizadores se deberá cumplir igualmente con los cirterios anteriores.
                  - La escora máxima permitida en caso de aglomeraciones en una banda
                  del buque sera de 10º
                  - Como maximo cada 5 años los buques de pasaje deberán determinar su centro de gravedad y si este vária mas de un 2% someterse a una prueba de estabilidad (esta prueba la pasan todos los barcos tras ser construidos)

                  Y como dije antes, estos son los mínimos exigible a todo buque de pasaje o mercante de mas de 24 metros. Luego la clasificadora puede exigir más. (en el último barco en el que estuve, el GM mínimo que se nos exigía era, creo recordar de algo mas de 80 cm, y solíamos ir con cerca de 1,5m (más era incomodo debido a que los balances eran demasiado bruscos)

                  En cuanto a los estabilizadores, pues solo decir que si bien añaden seguridad ya que aumentan la estabilidad, su principal cometido es el de hacer mas cómodo el movimiento del buque, como dije arriba, en caso de fallo de los mismos, el barco sigue siendo perfectamente estable. Otra cosas es que si el barco empieza a moverse el pasaje lo pase mal.

                  Y después de este ladrillo, que el tabernero reparta bien de ron, que quien lo haya leído se lo ha ganado!

                  * Existen casos especiales, como por ejemplo barcos que transporten cubertadas de madera. Ademas se permite que, previa aprobación de la administración correspondiente, se incumplan estos mínimos, siempre que, de alguna forma, se garanticen niveles de seguridad equivalentes.
                  Editado por última vez por JuanD21; 13/09/2016, 00:15:22.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Espantosos buques de crucero comercial

                    Buenas tardes.Agradezco a JuanD21.Mas que excelente .Un bridis por ese marinero

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Espantosos buques de crucero comercial


                      Los clientes de 75 Kg.... tomando cerveza de barra en barra... de cubierta en cubierta... con su pulserita de todo incluído...

                      ¿Eso en un exámen de Capitan de CruceroMegaLujo cómo se consideraría?
                      a.- Carena líquida transvasable (de botella a estómago).
                      b.- Carena líquida multidimensión (no siempre se bebe en el mismo nivel)
                      c.- Trasiego de carena líquida en un entorno variable controlado (siempre que no se suban a la chimenea ni llegen todos a la vez - como cubas- a la sala de máquinas)
                      d.- Carena súper-divertida-Schettino's style.

                      ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Espantosos buques de crucero comercial

                        Algunos de vosotros conocéis mi fobia por estos barcos, hay por la red una pag. gringa que cuenta los incidentes y accidentes de estos "leviatanes" llenos de gente, recuerdo uno en especial, creo que fue un Carnival, tras la clásica caída de planta entra el generador de emergencia, no hay propulsión, ni clima, ni cocinas, ni birra fría, funciona los equipos esenciales, ascensores y parte del alumbrado. El jefe manda a parte de su tribu a cuidar el generador y que no le falta de nada. El embarrado del cuadro principal se fue al carajo y los "maquis" se afanan en hacer un acoplamiento de emergencia para que funcionen algunas cosas.
                        El Viejo llamó a la Coast Guard y el manager del hotel por megafonía avisa al pasaje y tripulación, unas cuatro mil almas, que no usen los cagaderos, no funciona el vacío ni el agua sanitaria y la temperatura en los alojamientos sigue subiendo y sin renovación de aire.
                        Tres horas después el pestazo ha colonizado el barco y la mierda también, ya había tres cubiertas con las moquetas empapadas de mierda del rebose de los wáteres, esto y la falta de estabilizadores servían de acelerador para que la gente se mareara y devolviera.
                        El barco fue remolcado a puerto y el pasaje desembarcado.
                        Dicen que el pasaje juró no volver a embarcar nunca mas en un borreguero de estos y el pobre barco que no tenia culpa lo vendieron y anda por hay como un alma en pena con otro nombre y otra bandera.
                        saludos
                        Editado por última vez por Cabot; 13/09/2016, 10:43:17.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Espantosos buques de crucero comercial

                          Noticia fresca:

                          Crucero de Carnival averiado se suelta y choca buque

                          6e5275755a2ea93f5d34c59399ff128b_300x226MOBILE, Alabama, EE.UU. (AP) — El mismo barco de crucero que quedó varado en el Gofo de México en febrero, sometiendo a miles de pasajeros a condiciones horrendas —como las de escasez de alimentos, aguas residuales corriendo por los pasillos y carpas para dormir en cubierta— se soltó de sus amarras por vientos fuertes en el embarcadero donde era reparado, se deslizó hasta un río, quedó a la deriva temporalmente y chocó con un buque de carga.


                          Fuertes vientos hicieron que se soltaran el miércoles las amarras del crucero Triumph, que estaba en un embarcadero de Mobile, Alabama, hasta donde fue remolcado.

                          El barco de la línea de cruceros Carnival quedó inhabilitado el 10 de febrero después de que uno de sus motores se incendió, dejando a los pasajeros varados en el Golfo de México durante cinco días. El Triumph fue remolcado lentamente a la bahía de Mobile y los pasajeros sólo entonces pudieron descender.

                          Horas después del accidente del miércoles, cuatro remolcadores usaron líneas de amarre para volver a fijar el buque a la terminal de cruceros.

                          El navío sufrió un corte profundo a media altura desde el nivel del agua, de unos seis metros (20 pies) de largo y más o menos un metro de ancho (dos o tres pies). Bajo el área dañada, había dos niveles de barandales colgados y rotos. También podían verse colgando del lado izquierdo del crucero los cables eléctricos que estaban conectados con el puerto.

                          Las autoridades también buscan al trabajador de un astillero, cuya caseta de vigilancia fue arrojada al agua por las mismas ventiscas, informó el miércoles la Guardia Costera. Las autoridades informaron que los dos incidentes no estaban relacionados directamente.

                          El Servicio Meteorológico Nacional reportó vientos de entre 56 y 104 kilómetros por hora (de 35 a 65 millas por hora) soplando en esa área el miércoles por la tarde.

                          Dos trabajadores de astilleros cayeron al agua cuando los vientos golpearon su caseta de vigilancia, dijo Steve Huffman, portavoz del Departamento Móvil de Incendios y Rescate.

                          “Recuperamos a una persona. Fue llevada al hospital. Estará bien, sólo está sufriendo un poco de hipotermia”, agregó Huffman.

                          El teniente de corbeta Bill Colclough dijo que el hombre desaparecido trabaja para BAE Systems, empresa que se dedica a reparar barcos sobre el río Mobile.

                          El portavoz de Carnival, Vance Gulliksen dijo que el barco quedó a la deriva y se detuvo contra un buque de carga.

                          Gulliksen informó que las autoridades en dos remolcadores lograron asegurar el crucero alrededor de las 5:00 de la tarde (2100 GMT) y lo llevarían al puerto de Mobile.

                          Comentario


                          • #14
                            Multa a la Princess Cruises por guarros

                            Os adjunto una buena información de una multa de 40 millones de $ usa a la Princess Cruise lines por los guarreos del Jefe y sus "Maquis" en el CARIBEAN PRINCESS.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Espantosos buques de crucero comercial

                              Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
                              Cuando veo estos armatostes , me pregunto cuanto lastre llevaran para que no se den la vuelta a la primera de cambio
                              Pues según tengo entendido, de lastre, mas bien poco, y de calado tampoco mucho (para poder entrar en todos los puertos posibles), lo que si que suelen llevar, y acuérdate de las imágenes del Costa Concordia cuando estaba "panza arriba" son unas "aletas" laterales, retráctiles, al igual que los submarinos, con lo que aumentan (cosas de la física y de la hidrodinámica) la manga de la obra viva.

                              Pero si, volviendo al tema del hilo... como barcos, son sencillamente horrorosos, una maravilla de la ingeniería pero sencillamente horrorosos, a mi modesto entender.
                              Como hoteles o casinos flotantes, supongo que serán rentables -que para eso están las tripulaciones filipinas-... aunque siempre he pensado acertada la frase de un viejo amigo mio, que dice "si algún día quieres perderme como amigo, regalarme un crucero"
                              Editado por última vez por Gambucero; 05/12/2016, 13:56:21.
                              Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                              El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                              I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
                              sigue mi blog Ganando Barlovento

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                              Trabajando...
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