VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Un puente colapsa en Baltimore tras la colisión de un portacontenedores

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  • #46
    Re: Un puente colapsa en Baltimore tras la colisión de un portacontenedores

    Saludos, seguimiento del tema como nos recordó el Cofrade Torreta, del Prestige España recupero 0 euros

    Maryland reached a historic $2.25 billion civil settlement with the owner and operator of the cargo ship Dali. Additionally, the companies agreed to a $100 million settlement with the U.S. government to cover cleanup costs. Federal prosecutors also announced an 18-count criminal indictment against the ship’s operators and a technical superintendent for their role in the fatal 2024 collapse.Key details regarding the ship operators, recoveries, and legal actions include:Criminal Charges: The U.S. Justice Department indicted Singapore-based Synergy Marine Group and Indian-national Radhakrishnan Karthik Nair (a technical superintendent) for conspiracy, safety violations, obstruction, and misconduct resulting in death. The indictment alleges they ignored multiple power blackouts in port and deliberately cut safety corners.Financial Settlements: The $2.25 billion recovery by the State of Maryland covers bridge damages, environmental impacts, and economic losses. A separate $100 million agreement with the Department of Justice handles the massive cleanup and port-clearing costs.Shipbuilder Liability: Maryland's civil settlement does not release the ship's builder, Hyundai Heavy Industries, from ongoing and future claims.Bridge Replacement: Rebuilding the Francis Scott Key Bridge is actively underway. The federal government is largely covering the construction costs, with officials estimating the replacement will be completed between late 2030 and 2031 at an estimated cost exceeding $4 billion.

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    • #47
      Re: Un puente colapsa en Baltimore tras la colisión de un portacontenedores

      Casi nada, lo que costo ese accidente, supongo que al armador le subirían la prima del seguro.

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      • #48
        Re: Un puente colapsa en Baltimore tras la colisión de un portacontenedores

        España no cobró la mayor parte de los gastos por el accidente del Prestige porque la pirateria está realmente bien organizada e institucionalizada ya casi desde el XVII.

        España no ha llegado a cobrar la mayor parte del seguro por el Prestige por una combinación de barreras legales internacionales, artimañas financieras del armador y un techo legal a la responsabilidad. La lucha judicial con la aseguradora británica, el London P&I Club, se alargó más de dos décadas y acabó con un resultado muy desfavorable para el país.

        La 'Regla de Oro' que Bloqueó el Pago

        La principal razón es una cláusula en el contrato de seguros del buque conocida como "pagar para ser pagado" (pay to be paid). Esta regla estipula que el club de seguros P&I (Protección e Indemnización) solo debe indemnizar a los damnificados si el propietario del barco ha pagado los daños antes. El entramado empresarial responsable del Prestige, compuesto por empresas pantalla en paraísos fiscales como Liberia y Bahamas, carecía de activos y desapareció tras el accidente, haciendo imposible ese pago previo. Por ello, un tribunal de apelación de Londres desestimó finalmente la reclamación española por 900 millones de euros.

        El Límite de Responsabilidad

        Además, el derecho marítimo internacional permite a los armadores limitar su responsabilidad. Los Fondos Internacionales de Indemnización de Daños Debidos a Contaminación por Hidrocarburos (FIDAC) establecieron un fondo de 171,5 millones de euros para este caso. El Estado español recibió 40,7 millones de euros de este fondo para costes de limpieza, y la aseguradora pagó otros 22,8 millones, unas cantidades irrisorias comparadas con los miles de millones de euros del coste real del desastre.

        ...

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        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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