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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

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  • Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

    Saludos a todos los cofrades y vayan unas de antemano.
    Me han enviado el link a los cuadernos de bitácora del buque escuela español y me gustaría compartirlo con los cofrades.

    No os perdáis la lectura del 14 de Febrero de 2010, no sólo por la descriptiva, sino para hacernos una idea de las condiciones meteo que sufrían en el Atlántico cuando, por desgracia, naufragó el buque- escuela "concordia" ( ya comentado en la taberna) y cuyas vidas se llevó el océano, siempre impasible. (DEP)

    Espero disfrutáis de las lecturas de dicho cuaderno.
    Un saludo

  • #2
    Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

    Tonina, no conocía esto.
    Da repeluco leer con que profesionalidad esta escrito a pesar de lo que tienen que haber pasado esa noche del 14 de Febrero.
    Un gran barco con buenos profesionales.
    Gracias por ponerlo.

    Comentario


    • #3
      Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

      Pues no sabia yo que se podia ver El Cuaderno de Bitacora por aqui.
      Muy interesante.
      Muchas gracias.
      sigpic

      Comentario


      • #4
        Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

        Pues yo tampoco lo sabía popeye IV, y la verdad que es una sorpresa, tratándose de un buque militar como es.
        Pero bueno, supongo que también es una forma de acercar el mar a tantos y tantos conciudadanos que, pese a vivir rodeados del gran azul, no lo conocen.
        Saludos de nuevo y para todos.

        Comentario


        • #5
          Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

          Gracias Tonina, hay que ver lo que se aprende por esta Taberna.
          sigpic
          "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

          Comentario


          • #6
            Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

            Una ronda para todos, en especial paraTonina.

            Un tripulante del J.S.Elcano me ha remitido un archivo con fotos tanto de ellos en la tormenta como del Concordia (fuera de la tormenta). Creo que son interesantes, pero no puedo adjuntarlas. Vienen en un archivo pdf que "pesa" 1.670 kb y me es imposible subirlas. Si algún cofrade sabe extraerlas y colgarlas, o bien quien quiera verlas, que me remita un privado con su dirección de correo y se lo remito. Un saludo a todos.

            Comentario


            • #7
              Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

              Originalmente publicado por agb Ver Mensaje
              Una ronda para todos, en especial paraTonina.

              Un tripulante del J.S.Elcano me ha remitido un archivo con fotos tanto de ellos en la tormenta como del Concordia (fuera de la tormenta). Creo que son interesantes, pero no puedo adjuntarlas. Vienen en un archivo pdf que "pesa" 1.670 kb y me es imposible subirlas. Si algún cofrade sabe extraerlas y colgarlas, o bien quien quiera verlas, que me remita un privado con su dirección de correo y se lo remito. Un saludo a todos.
              Estimado agb:

              Abusando quizá de tu amabilidad y tu ofrecimiento, te agradecería enormemente que me enviaras el archivo. Mi hijo navegó en el JS Elcano y lo cierto es que nuestro magnífico buque escuela me robó el corazón desde el primer momento en que lo ví.

              Mi correo es: condeposadas@hotmail.com

              Un millón de gracias y un afectuoso saludo.

              Comentario


              • #8
                Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

                He subido el primero intentare el resto.





                Dibujo3.jpg



                El naufragio del Concordia
                El pasado mes de marzo de 2010 era un mes tranquilo en el Océano Atlántico a la altura
                de Brasil. El Juan Sebastián de Elcano navegaba en la regata Velas de Sudamérica 2010
                en la que participaban casi todos los grandes veleros de Sudamérica.

                En la noche del 14 de febrero cambia bruscamente el tiempo y el barco es alcanzado por
                una tormenta que lo pone en grandes dificultades. El viento aumenta rápidamente y
                varias velas quedan destrozadas. El barco tiene que correr el temporal sin poder arriar el
                aparejo y al cabo de dos horas consigue alejarse lo suficiente para empezar a cambiar
                las velas y poner las más adecuadas al mal tiempo ( al final está insertada una copia literal
                del cuaderno de bitácora correspondiente al día 14)
                El trinquete rifado.
                La misma foto a la luz de un relámpago que hace de magnífico flash natural.
                La maniobra
                Maniobras de cambio de las velas dañadas.

                Una vez más en su larga historia el Elcano demostró que suele salir con bien de estas
                situaciones. Como cita el Comandante en el cuaderno de bitácora:
                “A pesar de la dureza de la situación no hemos tenido que lamentar ningún herido, ni el más
                mínimo rasguño; la Virgen del Carmen, nuestra Patrona, veló por toda la dotación una vez más
                No ocurrió lo mismo con su gemelo el Esmeralda (Chile), al que el temporal le dobló el
                bauprés y tuvo que dirigirse a puerto dando una imagen muy poco airosa.
                Pero hubo un barco que no iba a sobrevivir a esa tormenta. El Concordia era un buque
                escuela canadiense perteneciente a una academia que da clases de navegación a jóvenes
                universitarios.
                El día 17 lo alcanzó el temporal y en pocos segundos una racha de viento lo escoró y al
                llevar los portillos abiertos empezó a embarcar agua y se hundió rápidamente.
                Los alumnos se encontraban en ese momento en clase y apenas tuvieron tiempo para
                vestir el equipo de salvamento y embarcar en las balsas.
                Dada la rapidez del naufragio sólo se salvaron tres balsas donde tuvieron que refugiarse
                64 naúfragos. Se encontraban a 300 millas de la costa brasileña alejados de las rutas de
                navegación.
                No les dio tiempo a utilizar la radio y su futuro dependía del funcionamiento de la señal
                de emergencia automática que debía activarse con el hundimiento.
                El dispositivo funcionó pero se perdieron 18 horas en comprobar que la señal no era una
                falsa alarma y en intentar contactar con el barco.
                Después un avión de la Armada brasileña localizó las balsas a las 27 horas en medio de una
                fuerte tormenta.
                A las 55 horas dos mercantes y una fragata brasileña salvaron a todos los naúfragos.
                Los estudiantes llegaron a Brasil con un gran choque emocional y rápidamente fueron
                repatriados a Canadá. Tuvieron mucha, mucha suerte.

                Existen pocas fotos del Concordia navegando, se retiraron todas de Internet después del
                naufragio.
                Estas son las fotos reales del salvamento de las balsas por un mercante.




                Extracto del cuaderno de bitácora del Juan Sebastián de Elcano
                14 de Febrero de 2010, a bordo del Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano", navegando a
                470 millas al NE del final de la regata en Mar de Plata, siendo ésta la octava singladura del
                tránsito entre Río de Janeiro y Montevideo.
                Comienza la singladura de regular cariz navegando a vela con todo el aparejo excepto
                trinquetilla y foque volante, los cangrejos amarrados a un largo excepto el cangrejo trinquete y
                la cruz que van a ocho cuartas, viento bonancible del NNW y marejadilla.
                Al poco tiempo de comenzar la singladura debido a la presencia de chubascos, todavía lejanos
                y por la proa, se cargan los estays y el petifoque, le sigue el juanete pero ya ha comenzado a
                descargar lo que comprobaríamos inmediatamente como un chubasco tormentoso que trae
                consigo un role de viento al SW muy brusco y rachas de temporal duro. Se ha tocado Maniobra
                General (0250P) para cargar el aparejo de cruz y escandalosas misión que ya se da por
                imposible ante la dureza del viento y el intenso y repentino aguacero. Desde el primer momento
                me ayudo con el motor para hacer más rápida la caída de rumbo, para abrir el viento, que se
                resiste.
                El viento cargó de golpe hasta 45 nudos y se entabló rápidamente en unos 50, con rachas de
                hasta 59 nudos; su intensidad y brusco cambio de dirección provocan la rotura de la vela
                trinquete cruz antes de que sea posible cargarlo. La misma suerte corren el foque y
                contrafoque, sometidos a continuos gualdrapazos al haber largado sus escotas. La escandalosa
                del trinquete se rifa más tarde con el roce en las patas de araña de la cofa. El resto del aparejo
                resiste a pesar de superarse en algunos casos sus límites.
                Durante la carrera para salir del fuerte chubasco, con vientos de temporal duro, se navega a
                un largo muy abierto y durante más de una hora la velocidad del buque se mantiene por encima
                de los 15 nudos hacia el W1/4NW y se alcanza una máxima velocidad de 16 nudos (máxima
                desde que comenzamos el crucero de instrucción). Después de dos horas y media de carrera se
                consigue cargar los foques y ya con un viento relativo de 25 nudos y pasado el aguacero que
                acompañaba al chubasco, los gavieros pueden subir a los palos para cargar las escandalosas;
                se iza la trinquetilla y se randea el juanete, el velacho alto y el trinquete. En esta situación se
                vira por redondo para salir más rápidamente de la influencia de la tormenta que dejamos
                definitivamente atrás gobernando a rumbo NW1/4W, quedando con viento flojo del SW y fuerte
                marejada, a 0547P se toca retirada de Maniobra General. A pesar de la dureza de la situación
                no hemos tenido que lamentar ningún herido, ni el más mínimo rasguño; la Virgen del Carmen,
                nuestra Patrona, veló por toda la dotación una vez más.
                Editado por última vez por Loquillo; 25/07/2012, 14:55:04.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

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                  Editado por última vez por Loquillo; 25/07/2012, 14:55:04.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

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                    Editado por última vez por Loquillo; 26/07/2012, 12:28:02.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

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                      Prueba superada, no ha quedado muy bonito pero se ve.
                      Editado por última vez por Loquillo; 26/07/2012, 12:28:02.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

                        Gracias Tonina


                        la verdad es que esta muy bien, curioso e instructivo

                        Saludos y rondas
                        De esta vida sacaras, lo que metas nada mas

                        El navegante propone y Neptuno dispone

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

                          No es la primera vez que el J.S. Elcano pasa por esos trances... en 1995 ó 1996 (no recuerdo el año exacto) tuvieron un viaje bastante accidentado: primero, se les fue un hombre al agua, y fue de muy poquito que no le rescataran vivo (ya tenía bastantes síntomas de hipotermia cuando le encotnraron y pudieron izarle a bordo).

                          Luego, tuvieron otra situación similar a la descrita: les pilló un fuerte chubasco con todo el velamen izado. EL comandante se enfrentaba a una decisión complicada: reducir el trapo, lo cual obligaba a parte de la dotación a subir a los palos con un balanceo terrible o esperar a ver si escampaba. Optó por la segunda posibilidad, lo cual le costó romper varias velas, aunque no hubo que lamentar ninguna víctima.

                          Eso sí, luego la dotación, con muy mala idea, le dedicó al comandante una canción que decía así:

                          Manolete, Manolete
                          Te has cargado cinco foques, la cangreja y el trinquete
                          Manolete, Manolete
                          Si no sabes navegar, p'a qué te metes.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

                            Creo que fue en el 1995, estaba yo haciendo la mili en la armada creo recordar o un antes, tengo un amigo que la hizo el el JSC y estaba enrolado y dice que marcaba mas de fuerza 12 que estaba fuera de la escala el medidor de viento.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

                              Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
                              Manolete, Manolete
                              Te has cargado cinco foques, la cangreja y el trinquete
                              Manolete, Manolete
                              Si no sabes navegar, p'a qué te metes.

                              Comentario

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