Fotos de la construcción del Titanic

[Capitan Barbosa]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

5 veces más grande que el Titanic, a mi personalmente me gusta más el otro.

[Keith11]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

¡¡Fantasticas fotos!!!



¡¡que maravilla!!!

¿no se podrian colgar aqui en la taberna, para que todo el mundo las vea aunque no pinche el link?

[oikistes]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Muy bonitas fotos, muchas gracias!!

Una rondita que hace calor!!

Salut

[WONDERER]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Pues estancos debían de ser, porque el remachado fue el procedimiento estandar de construcción de barcos de acero hasta bien pasada 2ª Guerra Mundial. Y de hecho, creo que hasta los submarinos se construían remachados...

Los primeros barcos grandes a los que se aplicó la construcción por soldadura eléctrica fueron los "acorazados de bolsillo" (clase Deuschtland) alemanes, entre los que se encontraba el famoso Graf Spee, y esto fue a mediados de la década de 1930...

Hace tiempo observe por TV un documental de la BBC que trataba sobre la construcción del Titanic y sus gemelos. Recuerdo algo que me llamó la atención fue la teoría de un ingeniero entrevistado. Este ponía énfasis en la aleación con que estaban construidos los remaches, los consideraba muy frágiles, por lo que las chapas se desprendían con mas facilidad ante los impactos.
También saco mis conclusiones que son,
a) Los capitanes de los tres barcos tenían la vocación de llevarse todo por delante.
B) La terquedad de la naviera White Star Line en contratar a una persona tan Gafe como la dama de la historia de los tres naufragios.

[JoeTe]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Hace tiempo observe por TV un documental de la BBC que trataba sobre la construcción del Titanic y sus gemelos. Recuerdo algo que me llamó la atención fue la teoría de un ingeniero entrevistado. Este ponía énfasis en la aleación con que estaban construidos los remaches, los consideraba muy frágiles, por lo que las chapas se desprendían con mas facilidad ante los impactos.
También saco mis conclusiones que son,
a) Los capitanes de los tres barcos tenían la vocación de llevarse todo por delante.
B) La terquedad de la naviera White Star Line en contratar a una persona tan Gafe como la dama de la historia de los tres naufragios.

efectivamente, en la construcción del titanic los materiales empleado no fueron los adecuados y según comentan ingenieros de haberlo hechos con los adecuados hubiera aguantado el impacto del iceberg

[woqr]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Hola cofrades

Para quien disfrute de los grandes diseños, aquí dejo unas fotos de epoca. Una pena que durase tan poco un barco tan espectacular

http://www.fotocuo.com/historicas/fotografias-de-la-construccion-del-titanic

Una ronda para todos!

Gracias, fantástica historia !

Eran otros tiempos, otra época, otra economía, y otras circunstancias; había que llevar a miles y miles de emigrantes al nuevo mundo a finales del XIX y comienzos del XX y estos buques tenían su plena justificación y seguro que eran viables económicamente !!!

Hoy en día quizás solo sea comparable a la construcción del Airbus de 2 pisos !!

No se si los materiales eran los adecuados o no, pero está claro que la idea de construir esos 3 buques con semejantes proporciones a comienzos del siglo XX, debió ser toda una proeza en su momento, y el desenlace final una auténtica trajedia.

Es como si en el primer vuelo del Challenger en el ´77 todo hubiera saltado por los aires como sucedió años más tarde en el ´86. Los tranbordadores espaciales hicieron más de 100 vuelos y 2 accidentes mortales.

El titanic hizo una travesía y ahí acabó todo !!

salu2

[J.R.]

"todo" no acabó ahí...

... aún quedaban sus dos hermanos para sufrir más desastres.

Por otro lado, una parte importante de las actuales normas de seguridad marítima tienen su origen en la tragedia del "Titanic"...

Por cierto, en 1908, cuatro años antes del hundimiento del Titanic, se publicó una novela en la cual el más grande y poderoso transatlántico jamás construído (y considerado "insumergible" por sus constructores) choca contra un iceberg y se hunde, con gran pérdida de vidas. El barco no llevaba lanchas salvavidas suficientes para todos los pasajeros.

Y el barco de la novela se llamaba... ¡ TITAN !

¿La naturaleza imita al arte?

[woqr]

Re: "todo" no acabó ahí...

... aún quedaban sus dos hermanos para sufrir más desastres.

Por otro lado, una parte importante de las actuales normas de seguridad marítima tienen su origen en la tragedia del "Titanic"...

Por cierto, en 1908, cuatro años antes del hundimiento del Titanic, se publicó una novela en la cual el más grande y poderoso transatlántico jamás construído (y considerado "insumergible" por sus constructores) choca contra un iceberg y se hunde, con gran pérdida de vidas. El barco no llevaba lanchas salvavidas suficientes para todos los pasajeros.

Y el barco de la novela se llamaba... ¡ TITAN !

¿La naturaleza imita al arte?

Cierto, había leído esa historia de la novela, y la verdad es que no me la creía mucho, pero parece ser cierta.

2 cosas para los crédulos en parasicología y ciencias varias......:

1. A finales del XIX, había más espirtistas y visionarios del futuro en América, que estudiantes de derecho en los ¨90 en España

2. En esa época es cuando se desarrolló la navegación comercial entre Europa y América a gran escala, para trasladar cientos de miles de emigrantes al nuevo mundo.

Por tanto, tampoco es tan extraño que un parasicólogo / espiritista de aquella época, se pasara a la "ficción" y aventurase una tragedia naval en el Atlántico...... para ganar puntos entre sus colegas (la competencia de espiritístas era tremenda).

Otra cosa distinta es que hubiera predicho el accidente del Transbordador espacial de 1986 en 1908 (cuando ni siquiera sabría ni lo que era un transbordaror espacial).

Pero eso de presagiar tragedias de barcos en el Atlántico Norte en aquella época, era tanto como presagiar hoy en día un accidente del nuevo Airbus (dios no lo quiera).

Hoy en día los más aférrimos defensores del "misterio" se están pasando a la Novela para hacer caja.....

Conclusión: no nos volvamos locos por 4 presagios que se cumplen (parcialmente) y que podría presagiar mi sobrina de 9 años, por los millones de disparates que se lanzan en las ondas todos los días.

[serviola3]

Re: "todo" no acabó ahí...

Gracias por las fotos, muy buenas e ilustrativas, además puedes observar los medios que tenían entonces para construir.
Eran unos monstruos, aunque a decir verdad , Egipcios y romanos hacían ya cosas increibles mucho antes

[Ophiuchus]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Fantastico documento gráfico de lo que fue un hito para la ingenieria naval de esos tiempos!!!

[GESPESO]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Excelentes fotos. Otra curiosidad más, sacada de un documental emitido por los canales de pago, hace ya cuatro años: las causas principales del hundimiento fueron:

1.- Daños por colisión lateral (la frontal, con la proa, es probable que no lo hubiera hundido, aunque la inercia de 46.000 toneladas a 21 nudos es mucha...) con un iceberg: la presíón del mismo contra las planchas provocó el colapso de ¡LOS REMACHES!. No se partió el acero de las planchas (2,5 cm. de grosor), fueron los remaches los que saltaron y provocaron pequeñas vías de agua.

2.- Esas vías de agua eran pequeñas (en total, su superficie es comparable a la de un cuerpo humano), el problema es que se sucedieron a lo largo de los seis compartimentos estancos de que disponía el buque, por cierto pionero en su época en muchos aspectos de seguridad. Con 4 compartimentos inundados, incluso 5 en algunas circunstancias, podría seguir a flote; con 6, nunca. Por eso el ingeniero jefe del proyecto, el primero en medir los daños in situ, sentenció el buque con claridad meridiana.

3.- Los compartimentos estancos no estaban cerrados por arriba (increíble), por eso el agua también fue pasando de unos a otros según se llenaban, acelerando la inmersión de la proa en el agua.

4.- Los remaches fallaron porque el acero con el que se construyó el Titanic era muy malo (hoy nadie construiría un barco con ese acero): en aquella época, los controles de calidad eran deficientes, y la calidad del acero baja, con muchas impurezas, en especial azufre (producido como residuo en el proceso de fabricación del mismo en las acerías). Ello provocó debilidad estructural en el mismo. De hecho, en el análisis microscópico de las muestras obtenidas en zonas de rotura, las fracturas parten precisamente de esas impurezas.

5.- La temperatura del agua en esas latitudes y en esa época del año, sobre 1ºC, hizo aún más quebradizo al acero.

6.- La más increíble: el Titanic se hundió por colisión ocn un iceberg, no visto a tiempo por los dos serviolas de guardia, porque... NO LLEVABAN LOS PRISMÁTICOS REGLAMENTADOS: estaban en un armario cerrado, cuya llave se qudó perdida en Southtampton, y "alguien" prefirió mandar a los vigías sin ellos antes que romper el dichoso armario. Se han reproducido las condiciones atmosféricas de aquellos momentos con personas reales: noche cerrada, viento gélido provocado por el andar del barco a 21 nudos y una temepratura exterior de -2ºC, sin prismáticos, y encima así unas cuantas horas. La conclusión del estudio es fácil de adivinar: no se veía prácticamente nada.

Increíble todo lo narrado, pero rigurosamente cierto y contrastado. En fin, espero no haberos aburrido con el tostón.

POSDATA: ¿Sabéis qué buque fue el primero en el mundo en lanzar al aire la hoy famosa y entonces recién creada señal internacional de socorro "S.O.S.", en código morse ( - - - . . . - - - )? SÍ, el Titanic.

[woqr]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Excelentes fotos. Otra curiosidad más, sacada de un documental emitido por los canales de pago, hace ya cuatro años: las causas principales del hundimiento fueron:

1.- Daños por colisión lateral (la frontal, con la proa, es probable que no lo hubiera hundido, aunque la inercia de 46.000 toneladas a 21 nudos es mucha...) con un iceberg: la presíón del mismo contra las planchas provocó el colapso de ¡LOS REMACHES!. No se partió el acero de las planchas (2,5 cm. de grosor), fueron los remaches los que saltaron y provocaron pequeñas vías de agua.

2.- Esas vías de agua eran pequeñas (en total, su superficie es comparable a la de un cuerpo humano), el problema es que se sucedieron a lo largo de los seis compartimentos estancos de que disponía el buque, por cierto pionero en su época en muchos aspectos de seguridad. Con 4 compartimentos inundados, incluso 5 en algunas circunstancias, podría seguir a flote; con 6, nunca. Por eso el ingeniero jefe del proyecto, el primero en medir los daños in situ, sentenció el buque con claridad meridiana.

3.- Los compartimentos estancos no estaban cerrados por arriba (increíble), por eso el agua también fue pasando de unos a otros según se llenaban, acelerando la inmersión de la proa en el agua.

4.- Los remaches fallaron porque el acero con el que se construyó el Titanic era muy malo (hoy nadie construiría un barco con ese acero): en aquella época, los controles de calidad eran deficientes, y la calidad del acero baja, con muchas impurezas, en especial azufre (producido como residuo en el proceso de fabricación del mismo en las acerías). Ello provocó debilidad estructural en el mismo. De hecho, en el análisis microscópico de las muestras obtenidas en zonas de rotura, las fracturas parten precisamente de esas impurezas.

5.- La temperatura del agua en esas latitudes y en esa época del año, sobre 1ºC, hizo aún más quebradizo al acero.

6.- La más increíble: el Titanic se hundió por colisión ocn un iceberg, no visto a tiempo por los dos serviolas de guardia, porque... NO LLEVABAN LOS PRISMÁTICOS REGLAMENTADOS: estaban en un armario cerrado, cuya llave se qudó perdida en Southtampton, y "alguien" prefirió mandar a los vigías sin ellos antes que romper el dichoso armario. Se han reproducido las condiciones atmosféricas de aquellos momentos con personas reales: noche cerrada, viento gélido provocado por el andar del barco a 21 nudos y una temepratura exterior de -2ºC, sin prismáticos, y encima así unas cuantas horas. La conclusión del estudio es fácil de adivinar: no se veía prácticamente nada.

Increíble todo lo narrado, pero rigurosamente cierto y contrastado. En fin, espero no haberos aburrido con el tostón.

POSDATA: ¿Sabéis qué buque fue el primero en el mundo en lanzar al aire la hoy famosa y entonces recién creada señal internacional de socorro "S.O.S.", en código morse ( - - - . . . - - - )? SÍ, el Titanic.

Bueno, el transbordador espacial americano con tecnología de los ´70 y que llevó a cabo más de 100 misiones espaciales con 2 fallos mortales, solo se concluyó que su diseño y materiales empleados eran defectuosos cuando se desintegró en una reentrada a la atmósfera, en una de sus últimas misiones.

Fue entonces cuando los técnicos de la NASA concluyeron que el diseño y los materiales utilizados (las placas de protección de cerámica no se sujetaban convenientemente y dejaban "desnudo" la nave en la reentrada) habían sido defectuosos, y hoy en día jamas se hubiera diseñado un engendro semejante.

Incluso llegaron a reconocer que habían estado jugando a la lotería durante más de 100 misiones.

El Titanic podría haber cruzado el Atlántico 100 veces como el transbordador espacial, pero tuvo el infortunio de hundirse a la primera !

Moraleja: cuanto más grande es un proyecto tecnológicamente innovador para su época, más son los riesgos que se tomarán para llevarlo a cabo.

(aún no consigo entender como Colon pudo regresar con las 3 carabelas sano y salvo)

[IsladeMalta]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Recuerdos de una época en que el hombre, en su mundo nuevamente industrializado, se creía con el poder y el derecho de enfrentarse a cualquier desafío. Los nombres de estos barcos lo dicen todo y los dioses, o la naturaleza misma, se encargaron de ponerlos en su sitio.
Lo más triste de eso es que ni siquiera el inmenso desastre humano de la Primera Guerra Mundial sirvió para corregir el rumbo. A pesar de que aquel famoso dichoso iceberg nos dijera cuán equivocado estaba...
Siempre más lejos. Siempre más grande. Siempre más rápido. Siempre más poderoso. Siempre más hondo.
Es nuestro destino.

Una lágrima para los que yacen en el fondo del mar.

[genoves]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

...
(aún no consigo entender como Colon pudo regresar con las 3 carabelas sano y salvo)

Esa me la sé.
Muchos lo intentaron, pero el Genovés sabía del tornaviaje y lo contó con gran pompa y oropel, ¿por qué? Porque otros antes también debieron volver.

[woqr]

Re: Fotos de la construcción del Titanic

Recuerdos de una época en que el hombre, en su mundo nuevamente industrializado, se creía con el poder y el derecho de enfrentarse a cualquier desafío. Los nombres de estos barcos lo dicen todo y los dioses, o la naturaleza misma, se encargaron de ponerlos en su sitio.
Lo más triste de eso es que ni siquiera el inmenso desastre humano de la Primera Guerra Mundial sirvió para corregir el rumbo. A pesar de que aquel famoso dichoso iceberg nos dijera cuán equivocado estaba...
Siempre más lejos. Siempre más grande. Siempre más rápido. Siempre más poderoso. Siempre más hondo.
Es nuestro destino.

Una lágrima para los que yacen en el fondo del mar.

Como diría Gordon Gueko en la peli Wall Street:

" la ambidición a falta de una palabra mejor, es buena"

Luego en la segunda parte de la peli, cambio el dicho por este otro:

"la codicia no solo es buena, sino que ahora resulta que es tambien legal" (se refería a la estafa de lemman brothers)



pues eso, que la ambidición y la codicia son consustanciales a nuestra raza y yo diría que en el mundo náutico aún más, ya que siempre hay una eslora más grande