VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cruzar océanos en barquichuelos

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  • #31
    Re: Cruzar océanos en barquichuelos

    Gracias una vez más por las interesantísimas historias con las que nos regalas. Esta, siendo armador de un barquichuelo de menos de 5 metros, con mucho francobordo y diseñado en Gloucester, me ha gustado especialmente. Aunque sigo pensando que mis navegadas serán más de estar por casa...

    Gracias otra vez y un saludo.
    "My boat is my island"

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    • #32
      Re: Cruzar océanos en barquichuelos

      Cofrade Anboro, tus relatos, como siempre, muy interesantes , espero con impaciencia los siguientes

      Comentario


      • #33
        Re: Cruzar océanos en barquichuelos


        Gracias Anboro, que bonito recordar esos valientes, y que hilo tan interesante has creado!!!
        tenemos nuevo grumete!

        Www.aorejasdeburro.com
        sigpic

        Comentario


        • #34
          Re: Cruzar océanos en barquichuelos

          Hola a tod@s

          Habréis visto que aquí sólo hemos hablado de esforzados e inquietos navegantes y que tímidamente, sólo a veces, aparecen sus esposas.

          En aquellos tiempos la misoginia aventurera estaba de moda pero hubo una mujer que la rompió aunque hubo que esperar hasta 1914 para que naciera Ann Davinson que a sus 35 años cruzó por primera vez en solitario el Atlántico en un barcucho de 23 pies.

          Su vida, llena de aventuras, es infelizmente ignorada pero tiene suerte los que tengan interés en conocerla ya que también fue (murió de cáncer en 1990) una excelente escritora autobiográfica.

          Lo cierto es que ella siempre fue una polvorilla y eso de conducir coches rápidamente o montar caballos salvajes o volar (fue una de las pocas en tener licencia de aviador comercial en la década de los 30 en el Reino Unido) era cosa suya y precisamente se casó con un aviador con el que trabajó en la aviación comercial y dando instrucción a los futuros pilotos británicos durante la II GM.

          Siempre se ha dicho que volar y navegar están unidos de la mano y para Frank Davinson, su marido, navegar en la mar era su obsesión y dedicaba todo el dinero que podían ahorrar para cumplir su ilusión : comprarse un barco.

          Un día descubrieron en Fletwood un precioso motovelero de 70 pies llamado Reliance.

          Se enamoraron de él sin tener en cuenta su lamentable estado y lo compraron.

          Después de dos años de intensos trabajos, el barco todavía no estaba listo y estaban empeñados hasta las cejas.

          Se enteran que el barco, su querido barco al que tanto habían mimado, va a ser embargado y deciden escaparse con la intención de cruzar de Atlántico y establecerse en Cuba hasta que las cosas se hubiesen aclarado ; pero no tuvieron en cuenta que, a pesar de sus esfuerzos ,el barco no estaba arranchado para la travesía, tenían dudas de qué rumbo coger, no se aclaraban con la maniobra abrumados por el tamaño del barco y la primera en la frente : les cogió un vendaval que los arrastró hasta el Mar de Irlanda ,no pidieron ayuda ni optaron por refugiarse en algún puerto por temor a que les quitasen el barco y estuvieron vagando por el Canal Inglés para que al final el temporal terminase por arrojarlos contra los acantilados de Portland Bill destrozando el barco.


          Frank se ahogó en las gélidas aguas y Ann consiguió llegar a tierra a duras
          penas después de pasar 14 horas en la balsa salvavidas.

          Después de esta tragedia Ann le echó bemoles a la vida y su meta fue la de conseguir terminar el viaje que el destino le había truncado.

          Trabajó, vendió su patrimonio, pagó sus deudas, pero en su mente estaba grabado con fuego lo de cruzar algún día en solitario el océano que le había vencido y se había llevado su marido.

          En el astillero Cremyll en Cornwall, abandonado y a medio construir estaba el pequeño balandro de 7 metros que respondía al nombre de Peter Piper que Mashfords Brothers Ltd. había diseñado y que desde 1939, II GM por medio, dormía el sueño de los justos hasta que en 1949 lo terminó de armar para su comprador que lo quería para navegarlo en Noruega.

          Este sería el barco con el que Ann intentaría cruzar el Atlántico porque, lo que es el destino, a primeros de 1952 el armador todavía no se había decidido por llevarlo a Noruega y como no lo tenía claro lo puso a la venta y Ann por su parte, decidió efectuar su íntimo reto en junio de 1952 con lo que el Peter Piper se transformó en Felicity Ann por medio de una transacción comercial.




          Preparó el barco según las especificaciones que le dictó la experiencia de Humphrey Barton ,que cruzó el Atlántico de este a oeste ,como la instalación de líneas de vida, púlpitos, elevar las brazolas de la cabina y reducir la superficie velica, con lo que rediseñó la botavara y el mástil.

          El 18 de mayo de 1952 zarpó de Plymouth rumbo a las islas Madeira.
          Aclarémonos, ella no sabía navegar propiamente. Unos paseítos por la costa; en fín lo que hace el navegante "dominguero" que si hace mal tiempo se va chutando para el puerto.

          Su mayor navegada fue la infausta con el Reliance por lo que pienso que su reto fue mayor.

          Lo de manejar el sextante lo tenía aprendido con alfileres y en esos primeros días se pasaba el día practicando las lecciones de navegación que apresuradamente había tomado ya que se dio cuenta tarde que no es lo mismo navegar por el aire que por mar.

          Al cuarto día, el destino se acordó de ella y comenzó a manejar la mar y el viento; al quinto descubre con terror que ,en medio de la tormenta, el barco estaba medio lleno de agua y las bombas de achique no funcionaban y se quedó paralizada. No se le ocurrió investigar que pasaba, porqué entraba el agua y porque no funcionaban las bombas.

          Al fin la suerte le echó una mano y un barco de pesca que por allí pasaba la auxilió y remolcó al puerto francés de Douarnenez.





          Una vez repuesta, optó seguir por recorridos menores mientras se hacía con el barco y la comida. Su próxima etapa la Ría de Vigo a 300 millas de distancia.

          Su entrada fue antológica; blandiendo una sartén a modo de gong para señalar su presencia en la niebla y con dos banderas izadas en la misma driza: la Q y la G que juntas significan: Envíen cuantas embarcaciones de salvamento tengan disponibles, pero que separadas, que es lo que ella quería comunicar, serían: Mi buque está "sano" y pido libre platica la una y la otra Necesito practico.

          Los mentideros de Vigo recordarán la bienvenida a la esta insólita navegante.

          El siguiente salto fue hasta Gibraltar que hizo en 19 días sin complicaciones aunque sin sacar el máximo rendimiento a las velas.

          Vuelta al oeste a Casablanca (y allí coincide con otro protagonista de nuestro hilo, Alain Bombard, pues los dos, por once días, están efectuando su personal odisea) para pasar a las Canarias y desde allí poner ruta a la Indias Occidentales.

          Pero ahora viene lo contario. ¿Quién se puede imaginar que para navegar las míseras 160 millas que separa Casablanca de las Canarias sea necesario navegar 29 días?

          Pues Ann sufrió esa invitación permanente a que los escaramujos crezcan en tu casco y que días tras días veas los mismos pececitos a rayas nadar a la sombra de la vela, como si estuviesen en una pecera, o que el mismo palito que tirases por la borda por la mañana estuviese al caer la noche en el mismo sitio.

          Esa soledad que envuelve al silencio virgen, donde el más leve sonido que produces parece un trueno y que crees que eres el único ser humano del planeta hay que soportarlo y muchos navegantes de barquichuelos han padecido más que las rudas tempestades.

          Ann lo soportó trabajando. Reestructuró el equipo, remendó las velas (aunque su arte velero dejaba mucho que desear), limpió las defensas manchadas por el gasoil del muelle de Gibraltar…en fin tantas cosas que sabéis que se pueden hacer en un barco para entretenerse permanentemente.

          Al fín llegó a Las Palmas donde preparó el barco para el salto definitivo, Lo hizo el 20 de noviembre.


          Hubo lances de todo tipo en el cruce, perfectamente pormenorizado en su obra autobiográfica, y cuenta que como no tenía ningún sistema de auto gobierno permanecía las noches al raso cuando navegaba en ruta comercial o que enfermó de disentería y se atiborraba de benzedrina y empezó a ver doble con el ojo derecho, o que desde el 14 de diciembre hasta el 5 de enero en una zona ( 19º N) apareció donde generalmente se encuentran los estables vientos alisios apareció un caprichoso doldrum que mantuvo a su barco desespera mente inmóvil.

          Totalmente agotada vio pasar ante sus ojos una isla , que en su delirio pensó que era Granada, aunque realmente era Santa Lucía, que no pudo alcanzar ya que no atinó con la maniobra.

          Finalmente , el 24 de enero, fue capaz de llegar a la bahía de Prince Albert en Dominica, donde incluso fondeó con las últimas fuerzas que le quedaban.

          Tras reponerse,terca, embarcó de nuevo en su Felicity Ann (FA como ella lo llamaba) para continuar su viaje hacia Florida para llegar finalmente a Nueva York.



          A los que les ha gustado el personaje y quieran saber más de sus andanzas les sugiero que lean sus libros.

          Escribió cinco libros donde por memoriza su vida pero dejando un cierto aire de misterio.

          Desgraciadamente no están traducidos al español, sólo hay una referencia literaria suya extraída de su tercer libro My Ship Is So Small (donde narra los detalles de este primer cruce en solitario del Atlántico de una mujer) en el libro de Sir Francis Chichester Siguiendo la ruta de los Clipers.


          -----------------------------------------------


          PS.
          Después de esta aventura el FA fue vendido y pasó por varias manos hasta dejarlo en completo abandono.





          Hasta que tuvo la suerte de llegar a las manos de dos maestras de Anchorage, amantes de los barcos de madera, que lo estaban restaurando.

          Una de ellas murió y la otra no podía seguir el proyecto y lo puso otra vez a la venta.

          Afortunadamente el histórico barco fue comprado por John Haines, un magistrado de Hutchins que había leído el libro de Ann.

          "Este barco es un personaje en el libro, dijo, más que un barco es un personaje real"

          Donó el barco a una escuela de vela donde lo están restaurando



          para que sirva de referencia histórica.

          SaludosAndrés
           
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          • #35
            Re: Cruzar océanos en barquichuelos

            Impresionante, pasó las penurias de todos los marinos y además el añadido de ser mujer en un mundo de hombres (sobre todo en aquella época). Un brindis por ella y por todos aquellos que intentan derribar los muros.

            Comentario


            • #36
              Re: Cruzar océanos en barquichuelos

              A propósito de una cita que ha realizado Miahpaih en el tema que abrí sobre "una reflexión, la muerte navegando", quiero recuperar este post, es excepcional Anboro y has tenido mucho trabajo.
              Tendriamos que mantenerlo con nuevas aportaciones.
              Muchas gracias!
              Joan

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              • #37
                Re: Cruzar océanos en barquichuelos

                La Taberna del Puerto se va llenando de hilos maravillosos y sorprendentes. Desde que la conozco por 2006 no he dejado de admirar muchos temas tan interesantes como este que nos trae Anboro (Andrés) y que con todo el trabajo que se ha tomado y que seguro ha disfrutado, ahora se viene perdiendo entre las páginas y páginas de nuestra querida taberna.

                Por eso dejadme que haga este UP, sobre todo para que los más nuevos comprueben la calidad del foro que tienen en su pantalla.

                Tabernerooooo... ¿no habría que ir pensando en un apartado llamado "Tesoros de la Taberna" para guardar ahí estas aportaciones?
                Ah, ¿nooo?, pues entonces invítate a una ronda, anda, ponnos contentinos...



                Pd. Sí, ya sé que hay un apartado para sugerencias, pero necesitaba hacer un UP urgente a esta maravilla de hilo.

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                • #38
                  Re: Cruzar océanos en barquichuelos

                  De verdad que es un verdadero lujo tener por aqui a cofrades como anboro.
                  Si me lo permites anboro,una humilde peticion.
                  Si abrieses con tu enorme saber un hilo sobre los Bacaladeros de la Pysbe te estaria eternamente agradecido.
                  Si la vida es un barco,...
                  que haya sueños en las velas,
                  esperanza en el timon,...
                  y no esclavos en los remos.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Cruzar océanos en barquichuelos

                    Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje
                    Si me lo permites anboro,una humilde peticion.
                    un hilo sobre los Bacaladeros de la Pysbe te estaria eternamente agradecido.
                    Sí ; sería un hilo bastante interesante a desarrollar.

                    La construcción naval en esa desgraciada época y el coraje de sus patrones y maquinistas manejando barcos infernales como los de la serie Tifón...

                    Me la pongo en la lista.

                    Gracias por tu interés.
                    sigpic

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