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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Barcos Militares

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  • Re: Barcos Militares

    De hecho, los primeros submarinos estratégicos americanos con capacidad de lanzamiento de misiles, debían subir a superficie y realizar una serie de complicadísimas operaciones que los hacía muy vulnerables. Consumían mucho tiempo y el estado de la mar podía hacerlas inviables.

    Un ejemplo fué la clase Greyback.
    Con un sistema de almacenamiento que recordaba a los submarinos-portaaviones japoneses de la segunda guerra mundial tipo I-400 :



    Su sistema de lanzamiento consistía en abrir una parte de la cubierta, donde estaba el lanzador e ir deslizando hacia el mismo los misiles Régulus (que recordaban a un caza F104) almacenados en largos tubos horizontales:



    Creo que se puede ver uno en el museo naval de New York. Antes estaba en Groton, que es donde pude visitarlo.

    -----------------------------------------------
    ...¿y por qué no?...
    -----------------------------------------------

    Comentario


    • Re: Barcos Militares

      Hoy toca algo de cultura historica! Como sabeis nuestra infanteria de Marina es la mas antigua del mundo y ha acumulado en su historia una dilatada experiencia siendo pionera en muchas tacticas de combate. (De Historia de Infanteria de Marina, os dejo un interesante articulo)

      Durante el siglo XVI, para abordar una galera enemiga los soldados de la Infantería embarcada en galeras se dividían en dos unidades: una que actuaba como Fuerza de choque y otra como Fuerza de reserva. Durante el combate naval la galera pr...opia se abarloaba a la contraria y la Fuerza de choque saltaba a la cubierta enemiga para tomar con rapidez la arrumbada, que era el corredor donde se colocaban los soldados enemigos a una y otra banda para hacer fuego. Una vez limpiada esa zona de enemigos, saltaban los de la Fuerza de reserva y se abrían paso violentamente por la crujía y los corredores laterales para neutralizar cuanto antes sus puntos dominantes, que eran el fogón y el esquife, y una vez tomados éstos, conseguir que la dotación enemiga terminara rindiendose. En cambio, si era la galera española la atacada, para la defensa de la nave la guarnición se dividía en cuatro puestos: Vanguardia, Batalla, Retaguardia y Socorro. Los de la Vanguardia defendían el tercio delantero de la nave, cubriendo la arrumbada, la crujía y los corredores laterales. Los de la Batalla cubrían el centro de los núcleos altos del fogón y del esquife, que por su vital importancia eran un mínimo de cinco soldados fuertemente armados con arcabuces, un esmeril y varias piñas incendiarias. Los de la Retaguardia defendían el tercio de popa, y por último los de Socorro se mantenían a la espera bajo cubierta para actuar en el puesto donde hicieran más falta.

      Comentario


      • Re: Barcos Militares

        Y como he estado tiempo ausente, hay va otra celebracion.Yo personalmente no he sido nunca partidiario del desarrollo de empresas con capital publico o mediante ayudas/compras de material, pero he de reconocer que en cuestiones de armamento si que ha sido inteligente la forma en que Espana ha desarrollado su industria miltar

        Hoy 13 de Junio pero en en 1731 el Rey Felipe V firmó la orden de construcción del Arsenal Militar de ‪‎Cartagena‬.

        Fue durante su reinado cuando se decidió la organización de la defensa naval de España. Para ello se dividió la costa en tres Departamentos Marítimos; en consecuencia, se decidió también la construcción de un Arsenal Militar de apoyo en cada uno de los nuevos Departamentos.

        En la nueva organización, Cartagena fue designada cabecera del “Departamento Marítimo del Mediterráneo”.

        El entonces Ministro de Marina, el Marqués de la Ensenada, encargó la construcción del Arsenal de Cartagena a Sebastián Feringán y Cortés, Ingeniero Militar, quien trabajo en la obra hasta su muerte, en 1762. En esa fecha se hizo cargo de las obras el ingeniero Mateo Vodopich, quien las concluyó oficialmente el 31 de enero de 1782, tras infinidad de vicisitudes debidas a la magnitud de la obra, y ya bajo el reinado de Carlos III.

        El Arsenal de Cartagena se convirtió en poco tiempo en el complejo industrial más importante de todo el litoral mediterráneo en el siglo XVIII, construyéndose en él 21 navíos, 17 fragatas y más de medio centenar de otros buques, bergantines, jabeques, etc.

        Imagen: Ministerio de Cultura, Plano del proyecto

        Comentario


        • Re: Barcos Militares

          Interesante hilo que sigo con mucho interés al ser un tema que desconocia.

          Muchas gracias cofrade coronadobx, eres un tio serio y se nota en tus aportaciones y en el respeto de los demás cofrades en el seguimiento del hilo.










          KUMI

          Después de una ola siempre viene otra

          Comentario


          • Re: Barcos Militares

            Saludos, si pinchais el enlace vereis unos graficos bastante interesantes sobre el % de uso de los diferentes barcos por tipo de la Navy!, es bastante ilustrativo.

            Si pinchais en los diferentes tipos de barco, vereis su ratio de uso, tanto de aquellos que mas se usan como los que menos. Tambien en el caso de los portaaviones incluyen al Enterprise (ya retirado) que fue el barco con mayor % de utilizacion.


            Ya sabeis que en America lo miden todo y cuando es dinero del contribuyente hay bastante transparencia



            Saludos, Coronadobx
            Editado por última vez por coronadobx; 17/06/2014, 01:49:59.

            Comentario


            • Re: Barcos Militares

              ¡Menuda disponibilidad!

              Y debe incluir los periodos de gran carena...

              -----------------------------------------------
              ...¿y por qué no?...
              -----------------------------------------------

              Comentario


              • Re: Barcos Militares

                Por favor Cofrades no os perdais este video de n F 18 super Hornet despegando del George HW Bush, hasta aqui todo normal.......pero vereis que lo impresionante es la toma desde la camara que esta montada en el casco de uno de los miembros de la tripulacion que hace las comprobaciones pre despegue.

                Fijaros como se comprueba todo varias veces por distintas personas, asi como vereis el avion desde una perspectiva unica

                Comentario


                • Re: Barcos Militares

                  Saludos, hoy pongo varias cosas, para celebrar el nombramiento de nuestro nuevo Rey y Capitan general de los Ejercitos Felipe VI Curiosamente y saliendo del hilo dos comentarios.

                  -Es la primera vez que tendremos dos Generales de 5 estrellas en nuestro ejercito
                  -Su hija, actual Princesa de Asturias, salvo nuevo nacimiento de varon (o que se me modifique la constitucion), sera la primera mujer con grado de Capitan General una vez que suceda a su padre (DM). Primera vez que pasara que yo sepa en el mundo

                  Pero volviendo a lo nuestro.......

                  Hoy 19 de Junio pero en...en 1947 se celebró la botadura del destructor “Álava” D-52 en el Astillero de Cartagena.

                  El “Álava” fue un destructor perteneciente a la Clase Churruca, construido por la Empresa Nacional Bazán, precursora de Navantia, en su factoría de Cartagena.

                  El origen de la plataforma se remonta a la clase "Scott" británica de la Primera Guerra Mundial, de los que se derivaron los españoles de la mencionada clase Churruca.

                  ...A finales de los 50 fue modernizado gracias al convenio de ayuda mutua firmado entre España y los Estados Unidos. Las reformas duraron hasta enero de 1962, cuando volvió a ser entregado a la Armada, esta vez reclasificado como Fragata rápida.

                  Fue dado de baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada en 1978.

                  Fotos del Archivo Histórico Navantia Cartagena.
                  Editado por última vez por coronadobx; 19/06/2014, 14:34:35.

                  Comentario


                  • Re: Barcos Militares

                    Segundo tema, os pongo dos graficos interesantes sobre el Portaaviones Chino.

                    Mucho se ha hablado de ambos (Rusia y China) paises y sus armadas por diferentes razones. Rusia un pais que paso de potencial mundial a regional, en mi opinion sobrevalorada por culpa del propio Obama....pero ese es otro tema y la creciente potencia naval de China.

                    Quizas sea en este area donde todavia los Americanos destacan con claridad, solo como ejemplo la Navy iguala a las siguiente 12 combinadas, pero ojo a la zona del pacifico que en mi opinion sera el eje caliente en menos de 10 anos! Hay una serie de paises con disputas irreconciliables que se estan armando y con dos potencias nucleares (quitando USA y Rusia) en la zona.

                    Vereis tambien que en el segundo grafico nos siguen considerando como pais con Portaeronaves (por cierto con una dato erroneo, Estados Unidos actualmente solo tiene 10 Portaaviones)


                    Editado por última vez por coronadobx; 19/06/2014, 14:35:32.

                    Comentario


                    • Re: Barcos Militares

                      Ultima del dia, es algo larga, no estrictamente ligada a la nautica militar (aunque si en parte) pero me ha encantado el relato, de nuestros fomosos Tercios de Flandes. (Obtenido de Foro Naval)

                      PARTE I
                      Duiveland, 1575 , la operacion anfibia de los tercios para conquistar las islas de Zelanda
                      Duiveland, 1575
                      En este tiempo se continuaba la empresa de ganar las islas de Zelanda. Las personas conocedores de los canales de esta provincia dieron aviso de que desde la isla de Tolen [Landt van der Tolen] se podía llegar en barcas a Philipe Landt, una isla desde la cual se podía vadear andando en horas de marea baja, cruzando el canal y llegando a la isla de Duyvelandt, desde la cual, y cruzando un canal, se podía entrar en Schowen, isla donde se ubicaba Zierickzee, que era la villa y puerto que se pretendía tomar, pues daba el dominio de este grupo de islas.

                      El Comendador Mayor, Luis de Requesens, gobernador y capitán general de Flandes, acompañado por Sancho Dávila, Chapin Vitelli, el coronel Mondragón y Juan Usoria de Ulloa partió de Amberes a Bergen op Zoom, de allí a la isla de la Tola [o Toleno] de allí a la villa Saint Annelandt.

                      Las tropas: seis banderas de españoles que habían venido de Holanda del tercio de Julián Romero y cinco del de Valdés, la compañía de Isidro Pacheco y cien soldados del castillo de Amberes y algunas banderas de valones de las coronelías del Conde de Rus, Cristóbal de Mondragón y Francisco Verdugo, la compañía de alemanes altos de Francisco de Montesdoca, gobernador de Maastricht, otras banderas de alemanes del Conde Haníbal y dos de gastadores, siendo número de mil soldados de cada nación y tres mil en total, doscientos gastadores y cuatro compañías de caballos, que servían de hacer guardia en la Tolen.

                      Se enviaron cuatro compañías [dos de españoles y dos de valones] a reconocer el paso, “a tentar el vado”. Yendo en barcas hasta la isla de Philipslandt, aguardaron la menguante, y comenzaron a cruzar el vado que había de pasarles a Duiveland, recorriendo la mitad del camino, donde la armada de los rebeldes salió a defenderles el paso. En este punto se dieron la vuelta, y viendo la dificultad física del paso, y el impedimento que les ponía la armada rebelde, informaron al Comendador que “serían más los soldados que se perderían al vadear que los que pasarían en salvo”.

                      Juan Osorio de Ulloa, empeñado en recibir el mando de esa misión, no quiso oir las voces que descartaban la factibilidad del paso, así que envió a Juan de Aranda, sargento de la compañía del capitán Juan Daza a reconocer el vado de noche, junto con 12 hombres y dos guías que certificaban el paso, con el empeño personal de traer tierra y hierba del dique de Duiveland, o morir en la empresa.

                      Así, haciendo el camino indicado, con barcas hasta Philipslandt, y caminando a la menguante, pasaron de noche entre las dos partes en que se dividía la armada rebelde, cada una a cada costado del bajío por el que caminaban. Pasando dificultades por haber de caminar la mayor parte del camino en el agua, consiguieron poner el pie en el dique Juan de Aranda, Lezcano y Francisco de Marradas, pero descubriendo una guardia a Marradas, tocaron alarma, y tuvieron que volver a hacer el camino. [1]

                      Teniendo éxito en el reconocimiento, lo comunicaron, y la decisión de efectuar el cruce se tomó, no sin que se presentaran varios pareceres, algunos de ellos discordantes, basados en el testimonio de los primeros cuatro capitanes, que tuvieron problemas para cruzar, por la existencia de la armada rebelde, que aquello “era más locura que deseo de acertar”.

                      Pero el recuerdo del cruce de Targoes, junto con el reconocimiento de Aranda, fueron los puntales para sostener la idea de que el cruce era posible, hubiera armada rebelde o no.

                      La víspera de San Miguel, 28 de septiembre, llegaron al fuerte de Saint Annenland los 1500 hombres de las tres naciones que habían de cruzar el vado. Allí se les dio un par de zapatos, y unas alforjas a cada uno, para que llevasen dos libras de pólvora y otras dos de queso y bizcocho.

                      el comendador mayor habló a los soldados, visitando cada cuartel en particular, que mostraron gran contentamiento de que los quisiese honrar tanto como elegirlos entre los demás que tenía Su Magestad en los Estados para tal jornada.

                      A las once de la noche del 28, reunió el Comendador a los cabezas de la expedición. A Sancho de Ávila le encomendó el cargo de las galeras con que cruzaría la gente a Philippeland. A Mondragón, el mando de los alemanes y valones, y a Juan de Osorio los españoles, y con ellos, el mando de la gente que había de cruzar.

                      De vanguardia, le tocaba a Juan de Osorio con los españoles, seguido por los alemanes y valones, y tras ellos, los gastadores, y cerrando la marcha, Gabriel de Peralta, con su compañía de españoles, haciendo los efectos de escoba.

                      El objetivo, llegar a Duiveland, donde los rebeldes tenían hechos fuertes [Oostduiveland] y trincheras en el mismo dique que daba vida a la isla, cruzando de una isla a otra un vado de mar de legua y media, en el espacio temporal de la menguante, entre dos armadas de los rebeldes, y hecho el cruce, asaltar las posiciones de los rebeldes, que se encontraban en posición firme y descansados, y esto, hecho por hombres cansados y desnudos.

                      Desnudándose [quedándose en medias calzas y camisa] Juan Osorio de Ulloa, el resto de capitanes y hombres que habían de cruzar el vado le imitaron, y se metieron en las barcas con que habían de cruzar a Philippeland. Hecho el desembarco, atravesaron la isla, y llegando ya al bajío, comenzaron a caminar en fila de uno, con los arcabuces, picas y espadas en las manos, metiéndose en el agua, la cual les llegaba primero a las rodillas, luego a la cinta, y luego a los pechos, caminando sobre un lecho enlodado que entorpecía el paso.





                      Comentario


                      • Re: Barcos Militares

                        PARTE II



                        Apercibida de ordinario la armada rebelde para vigilar las aguas, más aún después de la expedición de Aranda, aguardaban el cruce: 38 navíos gruesos y 200 barcas, a banda y banda del bajío o banco por el que transitaban las tropas del rey de España, haciéndoles un paseíllo por ser el paso inexcusable.

                        A pesar de ser de noche, y ser cumplido el silencio en la marcha, el chapoteo del caminar en el agua dio noticia a los rebeldes de la presencia de los soldados del rey, los cuales empezaron a recibir fuego de artillería y arcabuces. El único factor positivo de todo era que el bajío impedía a los navíos artillados aproximarse, pero la menguante había acabado ya, y comenzaban a crecer las aguas, arrimándose de tal manera las barcas que desde las mismas, con unas batidoras de trigo [tres palos unidos a una vara por unas correas de cuero, una especie de rudimentario pero efectivo nunchaku] golpeaban a los soldados, y con ganchos los atrapaban, sin que estos pudieran aprovecharse de sus armas, ni detenerse a defender, pues lo único que había que hacer era caminar, caminar y no ahogarse antes de llegar a tierra firme, al dique que debían asaltar.

                        El capitán Isidro Pacheco, que había defendido Targoes de los rebeldes, y que había sido liberado por una expedición como en la que ahora él mismo participaba, fue muerto por la artillería de la armada.

                        Don Gabriel de Peralta, del cual dijimos que llevaba la retaguardia caminaba lo aprisa que podía, llegando incluso a mezclarse su compañía con los gastadores que habían de empujar, ahogándose ya muchos con la creciente. Por no haber hecho ni la mitad del camino, y ver que el agua les comía, y que el paso lento de los últimos de la cola le entorpecía, tuvo que darse la vuelta, retornando al comienzo de su camino.
                        Llegaban ya los españoles encabezados por Juan Osorio al dique, que era defendido por 10 banderas de ingleses, franceses y escoceses dirigidos por Monsieur de Boissot, y tomando 20 soldados, que eran los que con él iban a la cabeza, con espadas y picas en la mano, por no tener otra cosa que hacer que ocupar el dique, se subieron a él, y atacaron a los rebeldes que lo defendían, desamparando estos sus puestos, y retirándose a los fuertes que sobre el mismo dique estaban hechos, o a sus navíos.

                        Retirados los rebeldes, y ganada este cabeza de puente, tan “sólo” quedó ocupar la isla. Un proceso que no se completó hasta el 2 de julio de 1576, amotinándose a continuación las tropas que en esta durísima empresa habían participado, y dando lugar a los sucesos de ese año.

                        No tenemos el detalle de las bajas que sufrieron las tropas, pero de los 200 gastadores no quedaron sino 10 vivos. La mayor parte de las bajas fueron valonas y alemanes, y los españoles sufrieron menos en el cruce, probablemente, por el hecho de ir primeros.

                        Por si se les ocurre buscar en un mapa actual la situación geográfica en la cual se desarrolló esta acción encontraran que la acción del hombre ha convertido en península este antaño grupo de islas. Para que se hagan una idea adjunto un mapa de algo parecido a lo que se pudieron encontrar las tropas del rey: un conjunto de islas, y agua, mucha agua.
                        Pasando de Lant van der Tolen a Phillipe Landt, para cruzar a posterioridad al dique de Duivelandt, en la misma Oostduivelandt, o cerca de esta villa.
                        blog ejercito de Flandes. Tercios de Flandes

                        Comentario


                        • Re: Barcos Militares

                          Esta muy bien argumentada toda la información, resaltar vuestra dedicación, enhorabuen a todos.
                          Antonio -Indiano



                          Ya ha tenido la suerte de nacer mi Alejandro :adoracion: y ...
                          No hay nada mejor !!!! ...... :eek:

                          Comentario


                          • Re: Barcos Militares

                            Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                            -Su hija, actual Princesa de Asturias, salvo nuevo nacimiento de varon (o que se me modifique la constitucion), sera la primera mujer con grado de Capitan General una vez que suceda a su padre (DM). Primera vez que pasara que yo sepa en el mundo
                            Buenas, coronadobx y demás cofrades:

                            Saliéndome un poco del asunto (con permiso del Tabernero ) me permito hacer una pequeña precisión sobre tu comentario: el grado de Capitán General también lo tiene la Reina de Inglaterra, pero, a diferencia del Rey de España, que lo es de la totalidad de las fuerzas armadas, la Reina de Inglaterra lo es de la Artillería Real, es decir, sólo de un regimiento.

                            Esto es así porque los títulos militares honoríficos de la Reina de Inglaterra están ligados a cada uno de los regimentos, de modo que la Reina es Coronel Honorífico (el nombre exacto es Colonel-in-Chief) de un sinfín de regimientos, en vez de tener un único título. Sólo en la Artillería Real el nombre del título cambia por el de Capitán General.

                            Saludos y
                            Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                            Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

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                            • Re: Barcos Militares

                              Originalmente publicado por Apagapenol Ver Mensaje
                              Buenas, coronadobx y demás cofrades:

                              Saliéndome un poco del asunto (con permiso del Tabernero ) me permito hacer una pequeña precisión sobre tu comentario: el grado de Capitán General también lo tiene la Reina de Inglaterra, pero, a diferencia del Rey de España, que lo es de la totalidad de las fuerzas armadas, la Reina de Inglaterra lo es de la Artillería Real, es decir, sólo de un regimiento.

                              Esto es así porque los títulos militares honoríficos de la Reina de Inglaterra están ligados a cada uno de los regimentos, de modo que la Reina es Coronel Honorífico (el nombre exacto es Colonel-in-Chief) de un sinfín de regimientos, en vez de tener un único título. Sólo en la Artillería Real el nombre del título cambia por el de Capitán General.

                              Saludos y
                              Gracias por la precision, aunque me reafirmo en lo que dije, creo que hay una gran diferencia entre el caso Britanico y el nuestro, solo hay que investigar un poco en el tema.

                              No estamos hablando de titulos honorificos si no estructuras militares jerarquicas establecidas en nuestro caso que son muy diferentes al caso Britanico

                              Saludos. Coronadobx

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                              • Re: Barcos Militares

                                Foto espectacular de Norfolk Virginia

                                CVN 65 Enterprise (ya decomisionado)
                                CVN 69 Eisenhower
                                CVN 72 Lincoln
                                CVN 77 George HW Bush

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