Barcos Militares

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Hoy traigo un breve resumen de uno de los mejores astilleros que tenia nuestro pais, donde se construyeron los mejores barcos de la epoca, entre ellos el Santisima Trinidad.

El astillero de La Habana! Pensar por un momento el conocimiento, mano de obra cualificada y tecnologia puntera que se aplicaba por entonces en Cuba (Espanola)

Para la reflexion dejo lo siguiente, hay que reconocer que nuestra Armzada era mas consistente antes con los nombres de los barcos ya que casi todos eran relacionados con nuestro "Santoral"

Este fue el principal astillero con 197 barcos construídos en 97 años. Desde el "Santísima Trinidad" de 120 en aquel momento, hasta los 12 cañones de "Nuestra Señora de Loreto". Los recursos naturales ricos de Cuba y sus fuerzas defensivas la hicieron un sitio ideal para la construcción de barcos nuevos. Botado en 1739, el "Princesa" de 70 cañones luchó solo contra 3 barcos británicos de similar porte en 1740 esta fue la primera vez que los británicos se dieron cuenta de la calidad del diseño español y su construcción. Este navío, ya viejo cuando se capturó, estuvo 20 años más en servicio en la Marina británica.
Estos son los buques de guerra construidos en el Arsenal de La Habana y en el antiguo astillero, entre 1724 y 1870.
1724 San Juan de 50 cañones en La Habana.
1725 San Lorenzo de 50 cañones en La Habana.
1726 San Jerónimo, alias Retiro, de 50 cañones en La Habana.
1727 Nuestra Señora de Guadalupe, alias Fuerte, de 60 cañones en La Habana.
1728 San Dionisio, alias Constante, de 55 cañones en La Habana.
1730 Nuestra Señora del Carmen, de 64 cañones en La Habana.
1731 San Cristóbal, 2º Constante, de 60 cañones en La Habana.
1733 San José, alias África, de 60 cañones en La Habana.
1734 Nuestra Señora del Pilar, alias Europa, de 60 cañones en La Habana.
1735 Nuestra Señora de Loreto, alias Asia, de 62 cañones en La Habana.
1736 Nuestra Señora de Belén, alias América, de 62 cañones en La Habana.
1738 Santo Cristo de Burgos, alias Castilla, de 60 cañones construido en La Habana.
1740 Santa Rosa de Lima, alias Dragón de 60, const. en La Habana.
1743 San Ignacio, alias Invencible de 70, const. en La Habana.
1745 Nuestra Señora de Belén, alias Glorioso de 70, const. en La Habana.
Nuestra Señora del Rosario, alias Nueva España de 70, const. en La Habana.
1746 San José, alias Nuevo Invencible de 70, construido en La Habana.
Jesús María y José, alias Nuevo Conquistador de 64, const. en La Habana.
1747 Santa Teresa de Jesús, de 64, const. en La Habana.
San Francisco de Asís, alias Nuevo África de 70, const. en La Habana.
Santo Tomás, alias Vencedor de 70, const. en La Habana.
1749 San Lorenzo, Alias Tigre de 70, const. en La Habana.
1750 San Pedro, alias Rayo de 80, const. en La Habana.
San Alejandro, alias Fénix de 80, const. en La Habana.
1759 San Luis Gonzaga, alias Infante de 70, const. en La Habana.
Santiago el Mayor, alias Galicia de 70, const. en La Habana.
Santa Bárbara, alias Princesa de 70, const. en La Habana.
1761 San Eustaquio, alias Astuto de 60, const. en La Habana.
1765 San Genaro de 60, const. en La Habana.
San Antonio de 60, const. en La Habana.
1766 San Fernando de 80, const. en La Habana.
San Carlos de 80, const. en La Habana.
1767 Santiago de 60, const. en La Habana.
1768 San Luis de 76, const. en La Habana.
1769 Santísima Trinidad de 112, const. en La Habana.
1771 San José de 76, const. en La Habana.
San Francisco de Paula de 70, const. en La Habana.
1773 San Rafael de 80, const. en La Habana.
San Pedro Alcántara de 62, const. en La Habana.
1775 San Miguel de 70, const. en La Habana.
1780 San Ramón de 68, const. en La Habana.
1786 San Cristóbal, alias Bahama de 70, const. en La Habana.
1787 Conde de Regla de 112, const. en La Habana.
San Hipólito, alias Mejicano de 112, const. en La Habana.
1788 Real Carlos de 112, const. en La Habana.
1789 San Pedro Alcántara de 64, const. en La Habana.
1789 San Hermenegildo de 112, const. en La Habana.
San Jerónimo, alias Asia de 62, const. en La Habana.
1790 Soberano de 74, const. en La Habana.
1791 Infante Don Pelayo de 74, const. en La Habana.

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Esto es lo que llamo yo una Buena proa! Ojo al comparativo con el hombre que se ve a pie de la foto. Es el CVN 77 Gerald Ford (primero de la clase Ford)

[ayapitas]

Re: Barcos Militares

Este bisho debe tener sus buenos diez metros de calado!

Si me lo encuentro por aí navegando ni RIPA ni nada, me quito de enmedio lo mas rápido que pueda!

[iperkeno]

Re: Barcos Militares

Este bisho debe tener sus buenos diez metros de calado!

Si me lo encuentro por aí navegando ni RIPA ni nada, me quito de enmedio lo mas rápido que pueda!

Harás bien.

Y es que, por una parte y según el RIPA, un portaaeronaves (y mas si está en maniobras de despegue/aterrizaje) tiene prioridad absoluta, por otra parte y después del atentado contra el USS Cole, mejor no te metas con una embarcación en medio de un grupo de combate naval...

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Totalmente de acuerdo con Iperkeno, ademas notaras que la precision de tu GPS empieza menguar por lo,que manten una buena visual del grupomde combate, eso si lo mas alejado posible

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Bonito video de un dia de adiestramiento en nuestra Mendez Nuñez!

https://www.youtube.com/embed/xWbktbKUIZM

Espero que os guste. Coronadobx

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Hoy hablamos del "El Glorioso y su preciosa historia:

LA EPOPEYA DEL GLORIOSO, EL BARCO INDESTRUCTIBLE: y su capitán Don Pedro Mesia de la Cerda.

Era un navío de 70 cañones y tenía un bonito nombre: Glorioso. Lo mandaba el capitán don Pedro Mesía de la Cerda, y en 1747 traía de La Habana cuatro millones de pesos en monedas de plata.
El 15 de julio, cerca de las Azores, el navío se topó con un convoy inglés escoltado por tres barcos de guerra que casi lo doblaban en número de cañones: el navío Warwick, la fragata Lark y un bergantín. En aquel tiempo, un navío de América era un bombón: solía llevar caudales a bordo, así que los ingleses le dieron caza.

Manteniendo el barlovento con mucho arte, el Glorioso se batió toda la noche, tuvo un respiro al caer el viento durante el día, y volvió a pelear la noche siguiente: primero dejó fuera de combate a la fragata, que se hundió; y tras hora y media de combate con el Warwick en la oscuridad, sin otra luz que los fogonazos artilleros -los españoles dispararon 1.006 cañonazos y 4.400 cartuchos de fusil-, el navío inglés se retiró con el rabo entre las piernas. Que no siempre Britania, aunque lo venda con trompetas, parió leones.

Sin embargo, la odisea del Glorioso no había hecho más que empezar. Siguiendo rumbo a Finisterre, el 14 de agosto volvió a dar con una fuerza británica: el navío Oxford, la fragata Shoreham y la corbeta Falcon. Como en el caso anterior, los ingleses le fueron encima igual que lobos. Pero el comandante Mesía y su gente eran de esa casta de colegas que aprietan los dientes y venden caro el pellejo. Por segunda vez asomaron los cañones y batieron el cobre como los buenos: después de tres horas de arrimar candela, pese a haber perdido el bauprés, una verga y tener la popa hecha una piltrafa, el Glorioso continuó navegando hacia España mientras los ingleses se retiraban con graves daños.

Fondeó el navío en Corcubión, desembarcando los caudales, y volvió a la mar para reparar averías en Cádiz, pues vientos contrarios descartaban El Ferrol. Y el 17 de octubre, a la altura del cabo San Vicente, volvió a encontrarse con una fuerza enemiga. Esta vez eran cuatro fragatas corsarias con base en Lisboa y bajo el mando del comodoro Walker: King George, Prince Frederick, Princess Amelia y Duke, que sumaban 960 hombres y 120 cañones. Inmediatamente le dieron caza, aunque el español, resabiado, no reveló su nacionalidad -treta común del mar- hasta que la King George se acercó a preguntársela. Entonces Mesía izó pabellón de combate y le largó al rubio una andanada que le desmontó dos cañones y el palo mayor.

Siguieron tres horas de carnicería muy bien sostenida por el Glorioso; pero al rato se unieron a la fiesta las otras fragatas y dos navíos de línea ingleses que navegaban cerca, el Darmouth y el Russell: seis barcos y 250 cañones contra los 70 del solitario español, maltrecho y corto de gente por los combates anteriores y la travesía del Atlántico.

Aun así, el comandante Mesía y su tripulación, a quienes a esas alturas daban ya igual seis guiris que sesenta, se defendieron como gato panza arriba bajo un fuego horroroso durante dos días y una noche. Que se dice pronto. Aún tuvieron la satisfacción de acertar en una santabárbara y ver volar al Darmouth, que se fue a tomar por saco con 314 de sus 325 tripulantes. Y al fin, el 19 de octubre -33 muertos y 130 heridos a bordo, agotada la munición, el barco desarbolado, chorreando sangre por los imbornales, raso como un pontón y a punto de hundirse-, el comandante convocó a los oficiales que seguían vivos, los puso por testigos de que la tripulación había hecho lo imposible, y arrió la bandera.

[Tonina]

Re: Barcos Militares

Hoy hablamos del "El Glorioso y su preciosa historia:

LA EPOPEYA DEL GLORIOSO, EL BARCO INDESTRUCTIBLE: y su capitán Don Pedro Mesia de la Cerda.

Era un navío de 70 cañones y tenía un bonito nombre: Glorioso. Lo mandaba el capitán don Pedro Mesía de la Cerda, y en 1747 traía de La Habana cuatro millones de pesos en monedas de plata.
El 15 de julio, cerca de las Azores, el navío se topó con un convoy inglés escoltado por tres barcos de guerra que casi lo doblaban en número de cañones: el navío Warwick, la fragata Lark y un bergantín. En aquel tiempo, un navío de América era un bombón: solía llevar caudales a bordo, así que los ingleses le dieron caza.

Manteniendo el barlovento con mucho arte, el Glorioso se batió toda la noche, tuvo un respiro al caer el viento durante el día, y volvió a pelear la noche siguiente: primero dejó fuera de combate a la fragata, que se hundió; y tras hora y media de combate con el Warwick en la oscuridad, sin otra luz que los fogonazos artilleros -los españoles dispararon 1.006 cañonazos y 4.400 cartuchos de fusil-, el navío inglés se retiró con el rabo entre las piernas. Que no siempre Britania, aunque lo venda con trompetas, parió leones.

Sin embargo, la odisea del Glorioso no había hecho más que empezar. Siguiendo rumbo a Finisterre, el 14 de agosto volvió a dar con una fuerza británica: el navío Oxford, la fragata Shoreham y la corbeta Falcon. Como en el caso anterior, los ingleses le fueron encima igual que lobos. Pero el comandante Mesía y su gente eran de esa casta de colegas que aprietan los dientes y venden caro el pellejo. Por segunda vez asomaron los cañones y batieron el cobre como los buenos: después de tres horas de arrimar candela, pese a haber perdido el bauprés, una verga y tener la popa hecha una piltrafa, el Glorioso continuó navegando hacia España mientras los ingleses se retiraban con graves daños.

Fondeó el navío en Corcubión, desembarcando los caudales, y volvió a la mar para reparar averías en Cádiz, pues vientos contrarios descartaban El Ferrol. Y el 17 de octubre, a la altura del cabo San Vicente, volvió a encontrarse con una fuerza enemiga. Esta vez eran cuatro fragatas corsarias con base en Lisboa y bajo el mando del comodoro Walker: King George, Prince Frederick, Princess Amelia y Duke, que sumaban 960 hombres y 120 cañones. Inmediatamente le dieron caza, aunque el español, resabiado, no reveló su nacionalidad -treta común del mar- hasta que la King George se acercó a preguntársela. Entonces Mesía izó pabellón de combate y le largó al rubio una andanada que le desmontó dos cañones y el palo mayor.

Siguieron tres horas de carnicería muy bien sostenida por el Glorioso; pero al rato se unieron a la fiesta las otras fragatas y dos navíos de línea ingleses que navegaban cerca, el Darmouth y el Russell: seis barcos y 250 cañones contra los 70 del solitario español, maltrecho y corto de gente por los combates anteriores y la travesía del Atlántico.

Aun así, el comandante Mesía y su tripulación, a quienes a esas alturas daban ya igual seis guiris que sesenta, se defendieron como gato panza arriba bajo un fuego horroroso durante dos días y una noche. Que se dice pronto. Aún tuvieron la satisfacción de acertar en una santabárbara y ver volar al Darmouth, que se fue a tomar por saco con 314 de sus 325 tripulantes. Y al fin, el 19 de octubre -33 muertos y 130 heridos a bordo, agotada la munición, el barco desarbolado, chorreando sangre por los imbornales, raso como un pontón y a punto de hundirse-, el comandante convocó a los oficiales que seguían vivos, los puso por testigos de que la tripulación había hecho lo imposible, y arrió la bandera.

Magnífica aportación cofrade!
Esta batalla es otro ejemplo de lo buenos siervos que ha tenido nuestro país, si tuviéramos buenos señores...

Como curiosidad, una vez se produjeron todos los cañonazos por parte de los dos bandos, cuenta la leyenda que se produjo el silencio. El Glorioso mantenía sus cañones mudos y fue el capitán Buckle, comandante de la Rusell, (buque que lo capturó), el que se acercó al costado del buque español y le preguntó a Mesia con esa flema inglesa; "qué ocurre, sire? Se ha cansado de disparar y se rinde? " a lo que Mesia le contestó: "ni me he cansado , ni me rindo, es que me he quedado sin munición..", dándole a entender lo que dicen los libros, que hubiese seguido la batalla, sin duda alguna.

En el Museo Maval de Madrid, además del cuadro que acaba de adquirir del Glorioso, cuyo autor es Dalmau, hay uno estupendo del momento aun que se produce la voladura del Darmouth. Y otro en el Greenwich también muy bueno batallando con las fragatas inglesas.

para vuestras mercedes

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Cofrade Tonina, preciosa aportacion!!!!!! Saludos. coronadobx

[leviño]

Re: Barcos Militares

SALUDSS

DE NUEVO SIN A SI QUE CORONDOBX Y TONINA
AÑADO UN VIDEO DEL GLORIOSO,
Hay una introducción de 4.30 min y a partir de hay ya se centra en el

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

La armada da nombre a dos de los nuevos buques de Accion Maritima que se estan construyendo, Audaz y Furor.

En mi opinion, nombres horrorosos!

http://brigadaventura.com/la-armada-bautiza-a-dos-buques-de-accion-m

Saludos. Coronadobx

[Gambucero]

Re: Barcos Militares

La armada da nombre a dos de los nuevos buques de Accion Maritima que se estan construyendo, Audaz y Furor.

En mi opinion, nombres horrorosos!

http://brigadaventura.com/la-armada-bautiza-a-dos-buques-de-accion-m

Saludos. Coronadobx

La Clase Furor eran un modelo de destructores de la Armada Española , similares a las unidades de la Clase A, o 27 knotters de la Royal Navy encargados a partir de 1896 por el entonces Ministro de Marina almirante Beránger tras el éxito del diseño realizado por Fernando Villaamil del buque contratorpedero Destructor, que dio nombre a toda una tipología de buques.



Descripción
Aunque de la misma serie, existían diferencias en tamaño, armamento, máquinas y arboladura. Siendo los dos primeros (Furor y Terror) considerados una subserie. Eran unos buques muy sobrios, esbeltos y elegantes, cuyas líneas ya dejaban intuir su gran arma, la velocidad (28 nudos), con la que eran capaces de dar caza a cualquier lancha torpedera de la época. Su principal función era la de servir de escolta a los buques mayores, protegerlos contra las lanchas torpederas y dar caza a estas últimas.

La construcción de las 6 unidades que se fabricaron, fue encargada a los astilleros J & G Thompson de Clydebank (Escocia), siendo ensalzado su diseño por la Royal Navy.

Armamento
Eran buques que a pesar de su pequeño tamaño, sólo 380 t, disponían de un armamento contundente, capaz de hundir cualquier lancha torpedera en un par de andanadas. Como armamento principal contaba con 2 cañones semiautomáticos Nordenfelt de 75 mm, uno a proa y otro a popa, 2 Nordenfelt de 57 mm uno a cada banda, 2 automáticos de 37 mm Maxim con la misma disposición, así como dos tubos lanzatorpedos de 350 mm.

Blindaje
Era su principal talón de Aquiles, al ser inexistente, y aunque su casco era de acero, cualquier impacto de un calibre medio podía (y de hecho lo hizo en la batalla de Santiago de Cuba) dejarlos fuera de combate.

Historial de servicio
Estos buques tuvieron su bautismo de fuego en la batalla naval de Santiago de Cuba, donde a pesar de los esfuerzos de Fernando Villaamil fueron incorrectamente usados.

Comenzadas las acciones bélicas contra la bahía de Santiago de Cuba los norteamericanos, planearon encerrar a los buques españoles y esperar un desenlace favorable en los combates terrestres, que permitiese capturar intacta toda la escuadra española, la noche del 2 al 3 de junio, se intentó bloquear la entrada a la bahía de Santiago hundiendo en ella el viejo buque carbonero Merrimack, que fue avistado por el Reina Mercedes y el Plutón, que lograron hundirlo antes de que bloquease el canal.

Villamil, al mando del de ambos buques, proponía lanzar un ataque nocturno por sorpresa con torpedos con los dos destructores que le quedaban, ya que el Terror había sufrido averías antes de llegar a Santiago de Cuba, por lo que regresó a Puerto Rico.

En lugar de esto, tras el crucero protegido Oquendo salieron a plena luz del día, cargando contra una fuerza netamente superior, en la que se encontraban entre otros tres acorazados, un crucero acorazado y dos cruceros protegidos, y sufrieron importantes daños en poco tiempo. Con su pequeña artillería poco pudieron hacer contra el enemigo. El Plutón se hundió rápidamente. A bordo del Furor, Villaamil habría muerto intentando subir a la torreta del cañón de proa para disparar contra los estadounidenses. Su cadáver nunca fue recuperado.

Por su parte, el Terror, tras ser reparado, el 12 de junio de 1898, ante la presencia del crucero auxiliar norteamericano USS Saint Paul bloqueando el puerto de San Juan de Puerto Rico, efectuó una salida junto con el crucero Isabel II con intención de dar cuenta de él, pero cuando se encontraba a una distancia óptima para el ataque con torpedos, el Terror sufríó un impacto directo de un proyectil de artillería que aunque no explotó le provocó una vía de agua obligándole a retirarse protegido por el fuego de artillería del Isabel II.

A comienzos de junio, con el grueso de la escuadra estadounidense bloqueando a la escuadra de Pascual Cervera y Topete en Santiago de Cuba, el Ministro de Marina planeó un contraataque. En las instrucciones enviadas al almirante Cámara el 27 de mayo, se proponía que la escuadra partiera hacia Las Palmas, dividiéndose allí en tres divisiones. El Audaz el Osado y el Proserpina quedarían integrado en la segunda división al mando del capitán de navío José Ferrándiz y Niño, compuesta además por el acorazado Pelayo, el acorazado guardacostas Vitoria. Por su corta autonomía, esta división no haría más que una finta, navegando diez o doce días, antes de volver a aguas metropolitanas, donde quedaría a la defensiva, junto con el crucero protegido Alfonso XIII, torpederos, cañoneros y algunas otras unidades. Finalmente este plan quedaría desechado debido a las presiones británicas, que pretendían evitar que el conflicto se extendiese a todo el Atlántico.

En la madrugada del 16 de junio de 1898 zarpó desde la bahía de Cádiz junto con la Escuadra de Reserva con rumbo a Filipinas. El Osado el Audaz y el Proserpina en el Grupo B, bajo las órdenes del capitán de navío José Ferrándiz y Niño.1 2 El 27 de junio la Escuadra arribó a Puerto Saíd. El destructor Osado y sus gemelos habían realizado el viaje remolcados por los cruceros auxiliares Patriota, Rápido y Buenos Aires. El 3 de julio llega a la Escuadra la orden de que los tres destructores regresen a Mahón. Zarparon el 4 de julio y arribaron a la ciudad balear el 13 de julio tras hacer escala en Messina.

Buques de esta clase
Se construyeron 6 buques de la Clase Furor:

Furor 1896 1898 Hundido Batalla de Santiago de Cuba
Plutón 1897 1898 Hundido Batalla de Santiago de Cuba
Terror 1896 1925 Retirado Desguazado
Audaz 1897 1924 Retirado Desguazado
Osado 1898 1924 Retirado Desguazado
Proserpina 1898 1931 Retirado Desguazado

Luego la Armada sigue con la vieja tradición de repetir los nombres de los barcos...

[coronadobx]

Re: Barcos Militares

Gracias Gambucero, me sigue pareciendo horrorosos los nombres de los barcos de la clase furor de entonces tambien!

Los nombres de nuestros barcos deben estar apegados a algo nuestro, que capture la esencia naval Española, la historia, tradicion..... o alguien que haya destacado y sobre todo cierta coherencia entre los nombres.

Y sobre todo respetar las propias ordenes navales que se acordaron en su dia tales como que un barco de la armada siempre llevaria el nombre del granadero Martin Alvarez (por ejemplo)

Si te fijas en nuestros siglos de oro navales los nombres eran bastante consistentes, la mayoria santos!

Saludos. Coronadobx

[Gambucero]

Re: Barcos Militares

Gracias Gambucero, me sigue pareciendo horrorosos los nombres de los barcos de la clase furor de entonces tambien!

Los nombres de nuestros barcos deben estar apegados a algo nuestro, que capture la esencia naval Española, la historia, tradicion..... o alguien que haya destacado y sobre todo cierta coherencia entre los nombres.

Y sobre todo respetar las propias ordenes navales que se acordaron en su dia tales como que un barco de la armada siempre llevaria el nombre del granadero Martin Alvarez (por ejemplo)

Si te fijas en nuestros siglos de oro navales los nombres eran bastante consistentes, la mayoria santos!

Saludos. Coronadobx

A veces los nombres de los barcos... pero no solo en la Armada, en todas las Armadas... y en todas las navieras... uffff, dejan mucho que desear (acabo de ver por ahí un destructor japones cuyo nombre traducido sería así como "primera nieve caída en otoño sobre las montañas"... -ahí queda eso-).

Y si, en nuestros "siglos de oro" como los llamas los nombres (y los apodos de los barcos) eran bastante consistentes, la mayoría de santos... pero eso, hoy en día sería muy "políticamente incorrecto" y provocaría muchas urticarias... aunque ya me gustaría a mi volver a ver una fragata "San Juan Nepomuceno" o un BAM "Santísima Trinidad"

En fin, como decía el título de la canción de Carlos Santana... "Tiempos que cambian, vientos que soplan".

[Tonina]

Re: Barcos Militares

Gracias Gambucero, me sigue pareciendo horrorosos los nombres de los barcos de la clase furor de entonces tambien!

Los nombres de nuestros barcos deben estar apegados a algo nuestro, que capture la esencia naval Española, la historia, tradicion..... o alguien que haya destacado y sobre todo cierta coherencia entre los nombres.

Y sobre todo respetar las propias ordenes navales que se acordaron en su dia tales como que un barco de la armada siempre llevaria el nombre del granadero Martin Alvarez (por ejemplo)

Si te fijas en nuestros siglos de oro navales los nombres eran bastante consistentes, la mayoria santos!

Saludos. Coronadobx

Estoy de acuerdo.

Pienso que la Historia de nuestro país, de nuestros ejércitos, de nuestra geografía, de nuestra sociedad, de nuestros héroes o personajes importantes....etc, está llena de nombres suficientes como para volver a los "furor"...

Copio el enlace de la wiki, que explica el procedimiento y normativa US Navy de cómo nombrar sus buques de guerra.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/United_States_ship_naming_conventions

No me imagino el mismo "consenso" en nuestra piel de toro
para todos!!