VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Yach Master vs PPER

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  • #16
    Re: Yach Master vs PPER

    Hola, me han comentado que si eres español, aunque navegues con un barco con bandera belga / holandesa y tengas el título Yatchmaster Offshore e incluso el Yatchmaster Ocean incluso con commercial endorsement no estás autorizado a navegar y menos a trabajar con el mismo porque ese título no está reconocido para navegar en aguas españolas por ciudadanos nacionales y que sólo te reconocerán los títulos habilitados por España en nuestras aguas ya sean de recreo o profesionales. Esos títulos sólo te valdrán fuera de España, si eres nacional y sólo serán válidos para por ejemplo Patrones en los que coincida su nacionalidad con los requerimientos de su país de origen y el pabellón del barco que gobiernen. Quizás algún cofrade nos pueda comentar algo más... Creo que la sanción por no llevar titulación homologada puede llegar a los 3.000 € algunas academias nacionales homologadas por RYA te exigen ser PY para cursar Yatchmaster Offshore y CY para Yatchmaster Ocean.

    Comentario


    • #17
      Re: Yach Master vs PPER

      Originalmente publicado por Nostromo_2014 Ver Mensaje
      Hola, me han comentado que si eres español, aunque navegues con un barco con bandera belga / holandesa y tengas el título Yatchmaster Offshore e incluso el Yatchmaster Ocean incluso con commercial endorsement no estás autorizado a navegar y menos a trabajar con el mismo porque ese título no está reconocido para navegar en aguas españolas por ciudadanos nacionales y que sólo te reconocerán los títulos habilitados por España en nuestras aguas ya sean de recreo o profesionales. Esos títulos sólo te valdrán fuera de España, si eres nacional y sólo serán válidos para por ejemplo Patrones en los que coincida su nacionalidad con los requerimientos de su país de origen y el pabellón del barco que gobiernen. Quizás algún cofrade nos pueda comentar algo más... Creo que la sanción por no llevar titulación homologada puede llegar a los 3.000 € algunas academias nacionales homologadas por RYA te exigen ser PY para cursar Yatchmaster Offshore y CY para Yatchmaster Ocean.

      No creo que ningún Yatchmaster Ocean con commercial endorsement tenga problemas para aprobar los exámenes de CY o de PPER. Quizás sí lo tenga para pagarse las prácticas y los cursos necesarios para su obtención. Al final, no es una cuestión de tu competencia como navegante, es cuestión de dinero, del que tienes que disponer para poder cumplir con los requisitos burocráticos. Es lo que alimenta el circuito mercantil montado alrededor de los títulos náuticos.

      Tengo una bandera europea guardada, pero creo que me moriré sin poder utilizarla como pabellón. ¡Que pena!

      sigpic
      www.itsasamezten.com
      https://es-es.facebook.com/itsasamezten/
      EC2-ATF

      Comentario


      • #18
        Re: Yach Master vs PPER

        Yachtmaster sale por la modica cantidad de 8.470 Libras.

        3.200 Day Skipper module

        3.000 Coastal Skipper module

        2800 Yachtmaster module

        El curso dura 17 semanas,precios del 2009.Lo tengo en pdf pero pesa demasiado y no puedo colgarlo, los interesados que me digan su correo y lo envio.

        Comentario


        • #19
          Re: Yach Master vs PPER

          Originalmente publicado por Nostromo_2014 Ver Mensaje
          Hola, me han comentado que si eres español, aunque navegues con un barco con bandera belga / holandesa y tengas el título Yatchmaster Offshore e incluso el Yatchmaster Ocean incluso con commercial endorsement no estás autorizado a navegar y menos a trabajar con el mismo porque ese título no está reconocido para navegar en aguas españolas por ciudadanos nacionales y que sólo te reconocerán los títulos habilitados por España en nuestras aguas ya sean de recreo o profesionales. Esos títulos sólo te valdrán fuera de España, si eres nacional y sólo serán válidos para por ejemplo Patrones en los que coincida su nacionalidad con los requerimientos de su país de origen y el pabellón del barco que gobiernen. Quizás algún cofrade nos pueda comentar algo más... Creo que la sanción por no llevar titulación homologada puede llegar a los 3.000 € algunas academias nacionales homologadas por RYA te exigen ser PY para cursar Yatchmaster Offshore y CY para Yatchmaster Ocean.
          Totalmente cierto. Ha cambiado la normativa el pasado Enero junto con las titulaciones deportivas. Si eres español, navegando en aguas españolas con pabellón distinto al nacional tienes que tener titulación española. Pero esto se va a recurrir porque no es ni legal estando en la UE. Es una más de la marina mercante española

          Comentario


          • #20
            Re: Yach Master vs PPER

            Pepota,
            Alguna academia de España con atribuciones RYA te ofrece un curso puente de Yatchmaster Offshore (si eres PY) y Yatchmaster Ocean (si eres CY) con la parte teórica y luego para los exámenes prácticos tienes que desplazarte tú o que venga el examinador. Son precios mucho más económicos pero claro sin la parte práctica comentada. Yo creo que lo que indicas en el coste de esos cursos es con Commercial Endorsement.

            Si me puedes pasa la info, te lo agradecería: estribor2013@gmail.com

            Saludos.

            Comentario


            • #21
              Re: Yach Master vs PPER

              Originalmente publicado por Nostromo_2014 Ver Mensaje
              Pepota,
              Alguna academia de España con atribuciones RYA te ofrece un curso puente de Yatchmaster Offshore (si eres PY) y Yatchmaster Ocean (si eres CY) con la parte teórica y luego para los exámenes prácticos tienes que desplazarte tú o que venga el examinador. Son precios mucho más económicos pero claro sin la parte práctica comentada. Yo creo que lo que indicas en el coste de esos cursos es con Commercial Endorsement.

              Si me puedes pasa la info, te lo agradecería: estribor2013@gmail.com

              Saludos.
              Efectivamente,es para sacarse el commercial y ganarse la vida, como nuestro pper.La academia en España es para el commercial?

              Comentario


              • #22
                Re: Yach Master vs PPER

                Benas Caballero/Señoras navegantes....

                Hablando sobre lo vivido y hecho hace no mas de un año por la perfida albion (tengo muy mala memoria...) os cuento que:

                Soy españolito de PER, que estudie y aprove hace cuatro años o mas, 4 asignaturas de PY (me quedaba navegacion) con un ingles muy de andar por casa y eso aun despues de haber vivido en Londres casi un año y que por mera cuestion economica, era mas barato estudiar ingles en una academia nautica que en una academia de ingles al uso, me propuse sacarme el titulo de Day skipper y que en dos fines de semana INTENSIVOS, me lo saque y que como seguia siendo mas barato que lo del inlges de academia al uso, me saque el yachtmaster offshore en tres fines de semana MUY INTENSOS...JAJJAJAJA

                Las clases fueron en ingles (esto lo hice a mitad de mi estancia alli, lo digo por aquello de que valoreis mi estado de conocimiento del idioma) y el examen de cuatro horas tambien todo en ingles.

                mis valoraciones sobre el conocimiento que me aportaron no son tampoco mucho mejores que nuestros denostados titulos nauticos, y no soy amigo en absoluto de los de DGMM ni de academias ni de nada... de hecho mi barco tiene bandera de Jersey, es mas creo que aprove por que salvo el casi casi enfermizo, y logico por aquellos lares, del tema mareas es mas completa la navegacion de aqui en el PY y mucho de lo que me contaban lo tenia por algun sitio de mi cerebro guardado.

                Por ejemplo ni en el Day Skipper ni en el Ocean, hablamos creo recordar un segundo sobre los motores... ni la electricidad, como si no existiera vaya.

                lo que si es totalmente diferente y claramente superior son las practicas, en las que estas cinco dias embarcado haciendo toda clase de maniobras enfrascando a todos los que en el barco van, nada de que lo hace el instructor y tu lo ves desde la popa...

                Evidentemente todos los dias que estas embarcado tambien en inlges claro.

                Por cierto, siguiendo con el rollo muy suyo de que tu eres mayorcito responsable y serio... el examinador cuando le "salia de alli" se piraba de la sala del examen y nos dejaba solos....nadie copiaba eso si, y si le preguntabas algo y mas yo que sabian los problemas que tenia con el idioma se desviven por ayudarte y darte toda la info que puedan para que realices tu mejor examen. El examinador era todo hay que decir un tipo muy serio, expolicia y segun nos dijo el de la academia, uno de los mas antiguos examinadores de la RYA.

                De los ocho alumnos que nos presentamos al yachtmaster, solo lo sacamos tres, un chaval frances, que creo que era ingeniero naval, una chica inglesa que estaba de muy buen ver, pero me hizo una broma con gibraltar que le quito glamour y yo...los otros cinco inlgeses no superaron el examen, tampoco creo que se lo tomaron muy en serio, la verdad.

                Como he dejado entrever antes, los precios, los que yo pague, no son en absoluto esas cantidades astronomicas que por ahi arriba se han comentado.

                y esto es un poco mi experiencia con los titulos ingleses.


                Si quereis mas info y tal por privado lo que querais...

                Tiberio, otras veces conocido como vicente.
                SAIDA...

                MMSI: 235106852

                CALL SIGN: 2HUX8

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