La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

[Javi-Miss Regina]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Lo ideal, como es lógico, es que las líneas de vida fuesen lo mas cerca de crujía posible para evitar caer por la borda.
Como bien apuntáis, esto en la practica es bastante difícil, de modo que casi siempre hay que acabar instalándolas en las bandas, que por otro lado no quiere decir que sea lo ideal

[danilo]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

En prevención de riesgos laborales existen dos conceptos.
Línea de vida que limita los movimientos a los bordes, de por ejemplo de una azotea.
y el segundo concepto es línea de vida para no estrellarse contra el suelo, por ejemplo trabajos en andamios, gruas torres, etc..

Desde una perspectiva náutica. La línea de vida hace más de cordón umbilical que de limitar movimientos y caidas al vacío. Lo importante en caso de hombre al agua es no perderlo y poderlo rescatar, en caso de ir el solitario es poder alcanzar el barco. Un marino con movimiento limitado y restringido es un peligro.

considero la opción C la correcta.

[caribdis]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

El arnés en un barco limita los movimientos, aún con línea de vida, no es lo mismo ir sin nada, que yendo pendiente del arnés, pero es seguridad y también tranquilidad mental.

Posiblemente una de las circunstancias que más vidas se cobra en el mar es la del inocente pipi desde la aleta. Un arnés te libra de ese peligro, y además no es difícil fijarlo de manera que no haya posibilidad siquiera de caída.

[Juanitu]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Si finalmente la DGMM da por buena la C yo me alegro.
Cuanto menos tenga yo que ver con "esos" mejor...



NOTA PARA QUIENES LEEN APRENDIENDO DE LO QUE DECIMOS (un día ese era yo). Cuando se dice "línea de vida" se suele hacer referencia a la línea que nos une a un punto seguro, esto es, un cabito que sale del arnés a la pared o el barco. Si necesitamos movilidad, esta línea se compone de dos partes: el cabito, y un cable o cabo largo fijado en ambos extremos sobre el que nos atamos con un mosquetón.

En el barco se distingue normalmente:

1.- LÍNEA DE VIDA (náutica, no "riesgos laborales"): es una cinta o cabo (mejor cinta para poder pisarla) que discurre de popa a proa por la cubierta del barco. Yo llevo dos, una por cada banda, entre el balcón de popa y las cornamusas de amarre de proa, pero ambas van por el centro del barco (crujía) cada una por un lado del palo. Si navego sólo o con poca caña, coloco sólo una.

2.- ESLINGA: Es un pequeño cabo o cinta que tiene en ambos extremos un mosquetón. He aprendido de mis amigos espeleólogos que es buena idea llevar una eslinga doble: dos mosquetones a la línea de vida del barco y uno al arnés propio. Eso permite soltar un mosquetón para fijarlo a un punto nuevo antes de soltar el anterior. Esta eslinga HA DE SER CORTA para evitar la caída al agua. De hecho, cuanto más corta más hace su función de sujección, pero limita ciertos movimientos. Por eso si la llevamos doble, podemos jugar con una larga y otra corta. El objetivo de la eslinga es poder trabajar , de modo que si nos caemos nunca superemos la borda y nos caigamos al agua.

3.- ARNÉS: Por todos conocido. Yo llevo uno, pero normalmente voy con chaleco autoinflable (invierno y navegación en solitario).


Bueno, con todo este rollo , tal vez el examinador se base en esta "división de términos" para entender que el objetivo de la línea de vida es estar unido a la embarcación.


Sigo en desacuerdo, porque entiendo "línea de vida" como el conjunto, aunque técnicamente la eslinga es la que haga que no caigamos por la borda.

Le deseo al diseñador de esta pregunta y su respuesta, una caída fortuíta por la borda con eslinga larga, navegando plácidamente a 5 nudos (sólo) y acompañado, claro. A ver si le conviene mantenerse unido a la embarcación, o hubiera sido preferible no caer al agua, o incluso caer con chaleco sin eslinga.

[Winder]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Hola Juanitu, unas cervezas para los navegantes
Cuando dices :
1.- LÍNEA DE VIDA (náutica, no "riesgos laborales"): es una cinta o cabo (mejor cinta para poder pisarla) que discurre de popa a proa por la cubierta del barco. Yo llevo dos, una por cada banda, entre el balcón de popa y las cornamusas de amarre de proa, pero ambas van por el centro del barco (crujía) cada una por un lado del palo. Si navego sólo o con poca caña, coloco sólo una.
¿Como si van por las bandas, pueden ir por crujía? Entiendo que cuando dices por las bandas, es simplemente porque van a un lado y otro del palo, pero muy pegaditas a crujia. Para llegar al balcón de popa ¿como pasas por la bañera? Podrías poner un esquemita o algo parecido.
Yo nunca he salido despedido por la borda (cruzo los dedos), pero también pienso que si vas colgado del barco a 4-5 nudos, no se puede subir al barco, salvo que seas un atleta.
Es un tema que le he dado muchas vueltas, pero no he dado con la fórmula para poner la línea de vida por crujía.
Como mi barco es pequeño 6,25 he optado por llevar dos eslingas, cada una con dos mosquetones, uno para fijar en el arnés y el otro para fijar a las distintas partes del barco, de manera que siempre estoy almenos sujeto por una de ellas.
He puesto un grillete en la base del palo por la parte de popa, de manera que me puedo fijar a el con una eslinga antes de salir de la bañera. Una vez fuera de la bañera, me fijo con la otra eslinga a la anilla de la trapa del tangón, que va en la parte baja del palo por la parte de popa, a continuación desengancho la primera eslinga y listo para actuar en cubierta. La longitud de la cincha me permite alcanzar justo el balcón de proa. Para volver a la bañera, sigo el proceso inverso.
Otra cuestión: Cuando vas navegando con zurra y sentado en la bañera, ¿te fijas a algún punto?. El fijarse puede ser un lío para hacer las maniobras, ¿no?

[Jordi BMW]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Si finalmente la DGMM da por buena la C yo me alegro.
Cuanto menos tenga yo que ver con "esos" mejor...



NOTA PARA QUIENES LEEN APRENDIENDO DE LO QUE DECIMOS (un día ese era yo). Cuando se dice "línea de vida" se suele hacer referencia a la línea que nos une a un punto seguro, esto es, un cabito que sale del arnés a la pared o el barco. Si necesitamos movilidad, esta línea se compone de dos partes: el cabito, y un cable o cabo largo fijado en ambos extremos sobre el que nos atamos con un mosquetón.

En el barco se distingue normalmente:

1.- LÍNEA DE VIDA (náutica, no "riesgos laborales"): es una cinta o cabo (mejor cinta para poder pisarla) que discurre de popa a proa por la cubierta del barco. Yo llevo dos, una por cada banda, entre el balcón de popa y las cornamusas de amarre de proa, pero ambas van por el centro del barco (crujía) cada una por un lado del palo. Si navego sólo o con poca caña, coloco sólo una.

2.- ESLINGA: Es un pequeño cabo o cinta que tiene en ambos extremos un mosquetón. He aprendido de mis amigos espeleólogos que es buena idea llevar una eslinga doble: dos mosquetones a la línea de vida del barco y uno al arnés propio. Eso permite soltar un mosquetón para fijarlo a un punto nuevo antes de soltar el anterior. Esta eslinga HA DE SER CORTA para evitar la caída al agua. De hecho, cuanto más corta más hace su función de sujección, pero limita ciertos movimientos. Por eso si la llevamos doble, podemos jugar con una larga y otra corta. El objetivo de la eslinga es poder trabajar , de modo que si nos caemos nunca superemos la borda y nos caigamos al agua.

3.- ARNÉS: Por todos conocido. Yo llevo uno, pero normalmente voy con chaleco autoinflable (invierno y navegación en solitario).


Bueno, con todo este rollo , tal vez el examinador se base en esta "división de términos" para entender que el objetivo de la línea de vida es estar unido a la embarcación.


Sigo en desacuerdo, porque entiendo "línea de vida" como el conjunto, aunque técnicamente la eslinga es la que haga que no caigamos por la borda.

Le deseo al diseñador de esta pregunta y su respuesta, una caída fortuíta por la borda con eslinga larga, navegando plácidamente a 5 nudos (sólo) y acompañado, claro. A ver si le conviene mantenerse unido a la embarcación, o hubiera sido preferible no caer al agua, o incluso caer con chaleco sin eslinga.

Pues uno que aprende leyendo, ó perfecciona. Grácias!

[Juanitu]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Hola Juanitu...
Yo llevo dos, una por cada banda,
¿Como si van por las bandas, pueden ir por crujía? Entiendo que cuando dices por las bandas, es simplemente porque van a un lado y otro del palo, pero muy pegaditas a crujia. ...

Efectivamente. Todo lo se "salga" de la línea de crujía hacia uno u otro lado, está en la banda de Babor o Estribor.

Y efectivamente, mis líneas de vida pasan cada una por un lado del palo, sobre cubierta.

En mi caso diseñé para poner dos. Cada una sale del balcón de popa, que está abierto para permitir el paso. De ese modo discurren por la bañera, a ambos lados de la bitácora (llevo rueda) y suben sobre cubierta dirigiéndose a la cornamusa de cada lado.
El problema es que al tensar se convierten en línea recta, y no pasan precisamente muy cerca del palo.
Para evitar eso, se me ocurrió pasar la de Babor, por la cara Estribor del palo, y llevarla a la cornamusa de Babor de proa. Se ese modo queda más en crujía, pero si llevo dos líneas de vida es un lío.

Así que mi solución es:
Con DOS LÍNEAS, una por cada banda, tensas, de balcón de popa a cornamusa de su banda correspondiente. No es pegado a crujía pero vale si son muchos atados.
Con UNA LÍNEA (ESTA ME PARECE LA MEJOR): Saco la cinta express (cinta plana de escalada) desde el balcón de popa Babor, por la banda de babor hasta el palo y desde ahí la llevo a atarla a la cornamusa de Estribor. Así se pega más a crujía.
Añadir que la línea de vida tiene dos gazas en la proa para poder colocarla con tensión máxima o tensión flojita. La tensión floja facilita los movimientos en bañera, ya que no tienes un obstáculo tan tenso.

Y sí, efectivamente en bañera tienes el obstáculo de la cinta que atraviesa la misma a una altura como de tu cadera o poco más. Pero eso se domina con el tiempo, y uno aprende a pasar por encima, a girarse debidamente, etc....

Yo suelo navegar en solitario con la línea de vida colocada y atadito a ella. A veces he salido sin nada, pero en días planos y sin poner el piloto automático, a hacer poca maniobra por la bahía cerca del puerto.

Espero habr ayudado.
Amén.

[Winder]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Efectivamente. Todo lo se "salga" de la línea de crujía hacia uno u otro lado, está en la banda de Babor o Estribor.

Y efectivamente, mis líneas de vida pasan cada una por un lado del palo, sobre cubierta.

En mi caso diseñé para poner dos. Cada una sale del balcón de popa, que está abierto para permitir el paso. De ese modo discurren por la bañera, a ambos lados de la bitácora (llevo rueda) y suben sobre cubierta dirigiéndose a la cornamusa de cada lado.
El problema es que al tensar se convierten en línea recta, y no pasan precisamente muy cerca del palo.
Para evitar eso, se me ocurrió pasar la de Babor, por la cara Estribor del palo, y llevarla a la cornamusa de Babor de proa. Se ese modo queda más en crujía, pero si llevo dos líneas de vida es un lío.

Así que mi solución es:
Con DOS LÍNEAS, una por cada banda, tensas, de balcón de popa a cornamusa de su banda correspondiente. No es pegado a crujía pero vale si son muchos atados.
Con UNA LÍNEA (ESTA ME PARECE LA MEJOR): Saco la cinta express (cinta plana de escalada) desde el balcón de popa Babor, por la banda de babor hasta el palo y desde ahí la llevo a atarla a la cornamusa de Estribor. Así se pega más a crujía.
Añadir que la línea de vida tiene dos gazas en la proa para poder colocarla con tensión máxima o tensión flojita. La tensión floja facilita los movimientos en bañera, ya que no tienes un obstáculo tan tenso.

Y sí, efectivamente en bañera tienes el obstáculo de la cinta que atraviesa la misma a una altura como de tu cadera o poco más. Pero eso se domina con el tiempo, y uno aprende a pasar por encima, a girarse debidamente, etc....

Yo suelo navegar en solitario con la línea de vida colocada y atadito a ella. A veces he salido sin nada, pero en días planos y sin poner el piloto automático, a hacer poca maniobra por la bahía cerca del puerto.

Espero habr ayudado.
Amén.

Gracias Juanitu, por lo que entiendo en bañera se cruza la linea de vida, desde mas-menos crujía hasta la cornamusa de una bana. Es así?

[Juanitu]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Gracias Juanitu, por lo que entiendo en bañera se cruza la linea de vida, desde mas-menos crujía hasta la cornamusa de una bana. Es así?

He buscado alguna foto en la que salga mi línea de vida montada, pero no la encuentro. Ya la encontraré.

Mi balcón de popa es abierto. Ha un espacio de unos 50 centímetros. Es decir, cada tubo inox sale de la regala de popa a unos 25 cm. de distancia de la línea de crujía. Desde ahí, en babor, la cinta va sobre la bañera, sube sobre la cabina, pasa por babor del palo y se dirige a la cornamusa de estribor. Cuando voy a la rueda pilotando, llevo la cinta (bien tensa) que pasa a la altura de mi muslo izquierdo. Mi eslinga va del arnés a ese punto. Si tengo que hacer maniobra, salgo de la rueda siempre dejando bitácora a mi derecha, es decir, por su lado de babor, incluso si voy al winche de estribor. Esto es una práctica que se coje después de varios líos, y varios años saltando a la comba como "las niñas en el cole". Cuando le coges el vicio, te mueves bailando y girando como un hipopótamo pero nunca se te enreda la eslinga.

Si salgo de bañera, primero paso por encima de la línea de vida, como saltando a la goma, y luego salgo de la bañera siempre por babor guiándo el mosquetón para no enganchar la eslinga con el winche de babor.

Tendré que grabar un vídeo...






Mira, encuentro esto:

Este es mi barco. Mi línea de vida sale del tubo inox que queda sobre la última "d" de la leyenda "Nederland". Y de ahí, derecho sobre las drizas y escotas adujadas hacia el palo.

[Winder]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Gracias de nuevo Juanitu.
¿Porque siempre pasas por babor aunque tengas que ir a estribor?, tendrás que saltar dos veces a la comba ¿no?.
Navegando en solitario si tienes que virar o trasluchas, para cazar el foque a la otra banda ¿sigues saltando a la comba?, y al volver al asiento de barlovento con el barco un poco escorado ¿más comba? Eres un artista. Si todo esto es así, me parece muy buena idea lo del video, está asegurado el éxito de público.
¿La línea la haces firme en algún punto de la cabina?, o va libre desde proa a popa. Si es así, en caso de caerte con toda esa longitud, formaría un seno muy grande y terminarías en el agua.
¿Has tenido alguna caída o algo semejante, donde se haya visto la efectividad de la línea de vida? (crucemos los dedos)

[INAF]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Paso fragmento de pàgina de SALVAMENTO MARITIMO

http://www.salvamentomaritimo.es/seguridadnautica/antes-de-zarpar/material-de-seguridad/

El arnés de seguridad no es para mantenerse unido a la embarcación si se cae por la borda. ES PARA NO CAER AL AGUA. De ahí la importancia de que el arnés sea de corta longitud.

• La mayoría de los arneses se fijan a la línea de amarre por el pecho para desengancharlo uno mismo. Pero si cae al agua y es remolcado desde el pecho existe riesgo de ahogamiento. Es preferiblefijarlo por la espalda.
• Instalar la "línea de vida" (en acero o nylon y siempre plana para no resbalar al pisarla) desde proa hasta la bañera, con argollas de fijación suplementarias en el fondo de la bañera y al pie del mástil(embarcaciones a vela).
• Mantener siempre tensa la "línea de vida".

[doctaton]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Paso fragmento de pàgina de SALVAMENTO MARITIMO

http://www.salvamentomaritimo.es/seguridadnautica/antes-de-zarpar/material-de-seguridad/

El arnés de seguridad no es para mantenerse unido a la embarcación si se cae por la borda. ES PARA NO CAER AL AGUA. De ahí la importancia de que el arnés sea de corta longitud.

• La mayoría de los arneses se fijan a la línea de amarre por el pecho para desengancharlo uno mismo. Pero si cae al agua y es remolcado desde el pecho existe riesgo de ahogamiento. Es preferiblefijarlo por la espalda.
• Instalar la "línea de vida" (en acero o nylon y siempre plana para no resbalar al pisarla) desde proa hasta la bañera, con argollas de fijación suplementarias en el fondo de la bañera y al pie del mástil(embarcaciones a vela).
• Mantener siempre tensa la "línea de vida".

Exacto. Respuesta correcta, A.