VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

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  • #16
    Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

    Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
    Jajaja ( me río por no llorar ).

    Y pensar que todo este circo lo pagamos entre todos.


    Bueno, a mi me llegó a decir una funcionaría que no pensara en eso, que aprobara la teórica del PER y que ya veríamos.

    Sólo los que hemos pasado por allí nos podemos creer que hay gente que llevamos desde el día 28 de Julio esperando a que les de la gana darnos un provisional.



    Al final he conseguido no decir lo que pienso
    Exacto! nos estudiamos el resto hasta el PER, pagamos los derechos de exámen 70€, perdemos una tarde de exámen muyyyyy fácil 45 min. 4 cartas, más tal y cual, pagamos las tasas 60€ tramitamos y nos responden que las prácticas ya no nos valen....
    Y no me gusta ser un llorón, me fastidia un sistema público que se aprovecha de los contribuyentes , ahora ya soy un PNB y con la cabeza bien alta, en cuanto reciba mi título me compro una gorra de Patrón una lancha teledirijida de no más de 8m con Pabellón Belga y a por mi piscina.
    http://designlight1.blogspot.com.es/

    Comentario


    • #17
      Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

      Originalmente publicado por Pepota Ver Mensaje
      haces las de Capitan y te valen para pnb,per y py
      Compañero estas equivocado, para sacare el py o el cy necesitas estar en posesión del título precedente.

      En el caso del PER no es así, no necesitas tener PNB para sacarlo.

      Pese a no ser jurista, me he leído el RD entero y no veo el motivo por el cual no debieran servir para expedir los dos títulos.

      En la escuela me aseguran que sirven
      En Barcelona /Atmella según sopla el viento dicen una cosa u oyta
      Esperando la respuesta, la hice el miércoles, de la DGMM me encuentro.



      Y ahora si tiramos de sentido común:

      Seguridad y navegación

      PNB 8h
      PER 16h

      No necesitas PNB para sacarte el PER.
      Las prácticas de PNB tienen el mismo temario que las del PER. Las del PER añade contenido.


      ¿Tan extravagante lo ves?

      PD: A tener en cuenta que los únicos que me aseguran que sirven son los de la academia. Ellos ingresarían más dinero haciendo las dos prácticas.


      Saludos.
      Editado por última vez por Robao; 14/08/2015, 15:13:23.
      Puma 26

      Comentario


      • #18
        Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

        Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
        Compañero estas equivocado, para sacare el py o el cy necesitas estar en posesión del título precedente.

        En el caso del PER no es así, no necesitas tener PNB para sacarlo.

        Pese a no ser jurista, me he leído el RD entero y no veo el motivo por el cual no debieran servir para expedir los dos títulos.

        En la escuela me aseguran que sirven
        En Barcelona /Atmella según sopla el viento dicen una cosa u oyta
        Esperando la respuesta, la hice el miércoles, de la DGMM me encuentro.



        Y ahora si tiramos de sentido común:

        Seguridad y navegación

        PNB 8h
        PER 16h

        No necesitas PNB para sacarte el PER.
        Las prácticas de PNB tienen el mismo temario que las del PER. Las del PER añade contenido.


        ¿Tan extravagante lo ves?

        PD: A tener en cuenta que los únicos que me aseguran que sirven son los de la academia. Ellos ingresarían más dinero haciendo las dos prácticas.


        Saludos.
        hola amigo buenas tardes,
        En el RD, Art. 3 Definiciones. punto 16 dice lo siguiente
        Practicas basicas de seguridad y navegacion. Practicas Obligatorias conforme a lo dispuesto en esté RD, cuya realizacion y superacion, supone que el aspirante a una titulacion nautica de recreo ha adquirido los conocimientos practicos basicos suficientes para navegar,de acuerdo con "las atribuciones" " que confiere " " cada titulo "
        y a este supuesto es el que presuntamente se estan ateniendo, en la administracion,
        otra cosa, las 6 primeras unidades " Teoricas " de PNB Y PER si son las mismas, pero las "practicas de PNB Y PER no son las mismas, ni se les parecen.

        Comentario, he seguido este caso tuyo desde que hicisteis el examen, y recuerdo que alguien te "Aconsejo" - muy mal aconsejado - que hicieras las practicas de PER y no hicieras, las de PNB, y asi tenias un ahorro, y eso hubiera sido válido, con pensamiento de que una vez aprobado PNB seguir a PER y entonces tendrias las practicas de PER, hechas,
        pero si quieres expedir en PNB te dicen que tienes que tener las practicas de PNB, aun siendo las de PER de mayor contenido, es como si se te hubiera ocurrido hacer laspracticas de PY - que puedes hacerlas - sin tener el PER ya que las practicas no son lo mismo que la teoria, que si tienes que tener el PER con sus practicas, para acceder a PY
        y te digo el RD no pone en ningun sitio, que las practicas de PER no sirven para PNB
        pero tampoco pone en ningun sitio que SI sirvan,
        asi que esto es un caso de como lo quieran interpretar, y creo que es el Art 3 punto 16, el causante
        en fin un lio que espero se resuelva pronto y bien para todos los afectados
        perdona por el "ladrillo"

        saludos

        Comentario


        • #19
          Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

          Sacadas de un web cualquiera:

          Temario prácticas PNB
          PROGRAMA DE PRÁCTICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN BÁSICA PARA P.N.B. MOTOR
          SEGURIDAD A BORDO
          Chalecos salvavidas
          Arnés de seguridad
          Extintores
          Señales pirotécnicas
          Espejo de señales
          MANEJO DE CABOS
          Adujar
          As de guía
          Ballestrinque
          Hacer firme
          Tomar vueltas
          Cote
          Medio nudo
          Amarrar por seno
          PREPARATIVOS ANTES DE INICIAR LA MANIOBRA
          Ausencia de gases explosivos
          Nivel de aceite de motor y transmisor
          Nivel de combustible
          Filtro de combustible
          Grifo de fondo de refrigeración
          Punto muerto y arrancar el motor
          COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR
          Alarmas e instrumentos de control
          Refrigeración
          NORMAS DE RUMBO Y GOBIERNO
          Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno
          Velocidad de seguridad
          Vigilancia
          Identificación de marcas y balizas
          MANIOBRAS EN DÁRSENA
          Precauciones con los cabos en el agua
          Maniobrar avante y atrás
          Detener la arrancada
          Efecto de la hélice en la marcha atrás
          Evoluciones y ciaboga
          Efectos del timón en las evoluciones
          Aproximación al atraque y al fondeadero, de costado o en punta
          Maniobras de atraque y desatraque
          Maniobras de fondeo del ancla
          Aproximación y amarre a una boya
          Uso del bichero
          Efectos del viento en todas las maniobras
          NOCIONES BÁSICAS DE NAVEGACIÓN
          Gobernar con referencias en tierra
          MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA
          Formas de evitar el hombre al agua
          Lo primero cuando un hombre cae al agua
          La maniobra

          PROGRAMA DE PRÁCTICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN BÁSICA PARA PER MOTOR
          SEGURIDAD A BORDO
          Chalecos salvavidas
          Arnés de seguridad
          Extintores
          Señales pirotécnicas
          Espejo de señales
          PREPARACIÓN PARA SALIR A LA MAR
          Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión
          Previsión metereológica
          REVISIÓN DE ELEMENTOS DE ESTANQUEIDAD Y SEGURIDAD
          Achique
          Portillos
          Escotillas
          Sentinas
          Grifos de fondo
          Limera
          Bocina
          Sistema de gobierno
          Logística (agua, combustible y víveres)
          Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etc.
          PREPARATIVOS ANTES DE INICIAR LA MANIOBRA
          Ausencia de gases explosivos
          Nivel de aceite de motor y transmisor
          Nivel de combustible
          Filtro de combustible
          Grifo de fondo de refrigeración
          Circuito de refrigeración
          Punto muerto y arrancar el motor
          COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR
          Lubricación
          Refrigeración
          Carga de baterías
          Fugas de aceite o combustible
          MANEJO DE CABOS
          Adujar
          As de guía
          Ballestrinque
          Hacer firme
          Tomar vueltas
          Cote
          Medio nudo
          Amarrar por seno
          MANIOBRAS EN DÁRSENA
          Precauciones con los cabos en el agua
          Maniobrar avante y atrás
          Detener la arrancada
          Efecto de la hélice en la marcha atrás
          Evoluciones y ciaboga
          Efectos del timón en las evoluciones
          Aproximación al atraque y al fondeadero, de costado o en punta
          Maniobras de atraque y desatraque
          Maniobras de fondeo del ancla
          Aproximación y amarre a una boya
          Uso del bichero
          Efectos del viento en todas las maniobras
          NORMAS DE RUMBO Y GOBIERNO
          Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno
          Velocidad de seguridad
          Vigilancia
          Identificación de marcas y baliza
          NOCIONES BÁSICAS DE NAVEGACIÓN
          Gobernar con referencias en tierra
          Gobernar con un rumbo de aguja
          Rumbo inverso
          Obtener la corrección total para un rumbo determinado con una enfilación
          Situarse por líneas de posición simultáneas
          Identificación de los puntos notables de la costa
          Navegación de segurdad: demoras de seguridad y veril de seguridad
          MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA
          Formas de evitar el hombre al agua
          Lo primero cuando un hombre cae al agua
          La maniobra
          Utilización del M.O.B. del GPS
          NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA
          Programar alarma de la sonda
          Obtener la situación con el GPS
          Puma 26

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          • #20
            Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

            Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
            Sacadas de un web cualquiera:

            Temario prácticas PNB
            PROGRAMA DE PRÁCTICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN BÁSICA PARA P.N.B. MOTOR
            SEGURIDAD A BORDO
            Chalecos salvavidas
            Arnés de seguridad
            Extintores
            Señales pirotécnicas
            Espejo de señales
            MANEJO DE CABOS
            Adujar
            As de guía
            Ballestrinque
            Hacer firme
            Tomar vueltas
            Cote
            Medio nudo
            Amarrar por seno
            PREPARATIVOS ANTES DE INICIAR LA MANIOBRA
            Ausencia de gases explosivos
            Nivel de aceite de motor y transmisor
            Nivel de combustible
            Filtro de combustible
            Grifo de fondo de refrigeración
            Punto muerto y arrancar el motor
            COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR
            Alarmas e instrumentos de control
            Refrigeración
            NORMAS DE RUMBO Y GOBIERNO
            Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno
            Velocidad de seguridad
            Vigilancia
            Identificación de marcas y balizas
            MANIOBRAS EN DÁRSENA
            Precauciones con los cabos en el agua
            Maniobrar avante y atrás
            Detener la arrancada
            Efecto de la hélice en la marcha atrás
            Evoluciones y ciaboga
            Efectos del timón en las evoluciones
            Aproximación al atraque y al fondeadero, de costado o en punta
            Maniobras de atraque y desatraque
            Maniobras de fondeo del ancla
            Aproximación y amarre a una boya
            Uso del bichero
            Efectos del viento en todas las maniobras
            NOCIONES BÁSICAS DE NAVEGACIÓN
            Gobernar con referencias en tierra
            MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA
            Formas de evitar el hombre al agua
            Lo primero cuando un hombre cae al agua
            La maniobra

            PROGRAMA DE PRÁCTICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN BÁSICA PARA PER MOTOR
            SEGURIDAD A BORDO
            Chalecos salvavidas
            Arnés de seguridad
            Extintores
            Señales pirotécnicas
            Espejo de señales
            PREPARACIÓN PARA SALIR A LA MAR
            Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión
            Previsión metereológica
            REVISIÓN DE ELEMENTOS DE ESTANQUEIDAD Y SEGURIDAD
            Achique
            Portillos
            Escotillas
            Sentinas
            Grifos de fondo
            Limera
            Bocina
            Sistema de gobierno
            Logística (agua, combustible y víveres)
            Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etc.
            PREPARATIVOS ANTES DE INICIAR LA MANIOBRA
            Ausencia de gases explosivos
            Nivel de aceite de motor y transmisor
            Nivel de combustible
            Filtro de combustible
            Grifo de fondo de refrigeración
            Circuito de refrigeración
            Punto muerto y arrancar el motor
            COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR
            Lubricación
            Refrigeración
            Carga de baterías
            Fugas de aceite o combustible
            MANEJO DE CABOS
            Adujar
            As de guía
            Ballestrinque
            Hacer firme
            Tomar vueltas
            Cote
            Medio nudo
            Amarrar por seno
            MANIOBRAS EN DÁRSENA
            Precauciones con los cabos en el agua
            Maniobrar avante y atrás
            Detener la arrancada
            Efecto de la hélice en la marcha atrás
            Evoluciones y ciaboga
            Efectos del timón en las evoluciones
            Aproximación al atraque y al fondeadero, de costado o en punta
            Maniobras de atraque y desatraque
            Maniobras de fondeo del ancla
            Aproximación y amarre a una boya
            Uso del bichero
            Efectos del viento en todas las maniobras
            NORMAS DE RUMBO Y GOBIERNO
            Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno
            Velocidad de seguridad
            Vigilancia
            Identificación de marcas y baliza
            NOCIONES BÁSICAS DE NAVEGACIÓN
            Gobernar con referencias en tierra
            Gobernar con un rumbo de aguja
            Rumbo inverso
            Obtener la corrección total para un rumbo determinado con una enfilación
            Situarse por líneas de posición simultáneas
            Identificación de los puntos notables de la costa
            Navegación de segurdad: demoras de seguridad y veril de seguridad
            MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA
            Formas de evitar el hombre al agua
            Lo primero cuando un hombre cae al agua
            La maniobra
            Utilización del M.O.B. del GPS
            NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA
            Programar alarma de la sonda
            Obtener la situación con el GPS
            hola buennas noches,
            querido amigo, no tienes que enfadarte, pues yo solo quiero que esto lo solucioneis bien , y acabar con esta historia, y ya que has escrito ese "atestado" tan extenso, lo podias haber leido antes y veras las diferencias,
            1º preparacion para salir a la mar PER
            2º revision de elementos de estanqueidad y seguridaad
            3º nociones basicas de navegacion, para PNB gobernar con una referencia a tierra
            3º nociones basicas de navegacion para PER
            1º gobernar con rumbo de aguja
            2º rumbo inverso
            3ºobtener la correccion total, para un rumbo determinado con una enfilacion
            4º situarse por lineas de posicion simultaneas
            5º identificacion de los puntos notables de la costa
            6º navegacion de seguridad
            7º demoras de seguridad
            8º veril de seguridad
            9º utilizacion del MOB del GPS
            10º navegacion electronica
            11º programar alarma de la sonda
            12º obtener situacion con GPS
            como veras unas pocas diferencias, y ademas cre que si tu hicistes las practicas de PER todos estos conceptos los harias, ¿ o no los hiciste ?
            nada lo dicho , hombre no te enfades con nosotros que no tenemos culpa de nada,
            unas y esperemos que todo se resuelva
            saludos

            Comentario


            • #21
              Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

              Hola.

              Ni muchos menos me enfade!

              Lo corte y pegue desde el móvil, ahora desde el ordenador se ve bastante tocho

              Mira esto: que con colores se ve mejor.



              Podrás observar claramente como las prácticas de PER, son las mismas de PER + cosas exclusivas para PER. (Sin entrar a valorar nada mas).


              El tema esta, a parte del artículo que mencionas y otros mas en que las prácticas de PER son las prácticas de PNB + algo mas.

              Como el para sacar el PNB no piden requisitos previos, y en ningún sitio pone lo contrario, se entiende que las prácticas PER sirven para PNB (expidas el título o no) y luego para PER, pues las prácticas ya están hechas.

              Nada tiene que ver con CY o PY, pues un requisito previo para la obtención de cualquiera de estos títulos es estar en posesión del título anterior. Por lo tanto, ya tienes que haber cursado previamente las prácticas PER, como mínimo.

              Siento si este hilo toma un carácter demasiado serio, pero yo no me he enfadado con nadie, faltaría mas!

              (estas se las cargamos a la administración)
              Puma 26

              Comentario


              • #22
                Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                Estas equivocado, te puedes presentar al examen de Cy sin tener ni siquiera el pnb.
                Para la expedicion del titulo si tienes que tener el anterior.
                Te examinas de per ,py, y Cy.Haces ls practicas de Cy y solcitas el titulo per con las practicas de Cy,cuando tengas el per lo mismo con py y asi hasta llegar a Cy.

                Has dicho:Y ahora si tiramos de sentido común:

                Seguridad y navegación

                PNB 8h
                PER 16h

                Pues con el mismo sentido,las de Cy son 48horas.

                Cada practica es especifica para el titulo,para una cosa que esta mas o menos bien no la liemos.

                Comentario


                • #23
                  Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                  Originalmente publicado por Pepota Ver Mensaje
                  Estas equivocado, te puedes presentar al examen de Cy sin tener ni siquiera el pnb.
                  Para la expedicion del titulo si tienes que tener el anterior.
                  Te examinas de per ,py, y Cy.Haces ls practicas de Cy y solcitas el titulo per con las practicas de Cy,cuando tengas el per lo mismo con py y asi hasta llegar a Cy.

                  Has dicho:Y ahora si tiramos de sentido común:

                  Seguridad y navegación

                  PNB 8h
                  PER 16h

                  Pues con el mismo sentido,las de Cy son 48horas.

                  Cada practica es especifica para el titulo,para una cosa que esta mas o menos bien no la liemos.
                  Hola buenos días:

                  Para poder presentarte a PY, al menos en Andalucía y me consta que en las demás CC.AA. que conozco, "tienes que tener la titulación de PER".

                  A veces hemos conseguido en Andalucía que aquellos que tenga el titulo, por ejemplo de PER, solicitado, puedan acceder a las pruebas teóricas de PY pero solo han sido en casos muy puntuales.

                  Aquí tienes la prueba:




                  Saludos

                  Guillermo

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                    amigo Robao, con ese criterio que empleas podemos considerar que el examen teorico, y practico, de PNB es el mismo que el de C Y, solo que el de C Y tiene algo mas
                    y como dice Pepota, Cada titulo tiene sus practicas especificas y cada practica es para su titulo
                    unas y saludos

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                      Originalmente publicado por Pepota Ver Mensaje
                      Estas equivocado, te puedes presentar al examen de Cy sin tener ni siquiera el pnb.
                      Para la expedicion del titulo si tienes que tener el anterior.
                      Te examinas de per ,py, y Cy.Haces ls practicas de Cy y solcitas el titulo per con las practicas de Cy,cuando tengas el per lo mismo con py y asi hasta llegar a Cy.

                      Has dicho:Y ahora si tiramos de sentido común:

                      Seguridad y navegación

                      PNB 8h
                      PER 16h

                      Pues con el mismo sentido,las de Cy son 48horas.

                      Cada practica es especifica para el titulo,para una cosa que esta mas o menos bien no la liemos.
                      El tema esta en que tu puedes hacer las prácticas de PER 16 horas y ser PER.

                      Uno que sea PNB, tiene que hacer 8 de PNB, más 16 de PER, 8 de las cuales son repetidas.

                      Con la teórica pasa lo.mismo y lo han regulado, de una forma bastante liosa por cierto, para evitar tener que volver a exaniarte de lo mismo.

                      Las prácticas de PY o CY NO coinciden en temario con las de PNB-PER.

                      Ed Atarip: Publicidad

                      De todas formas, esperó que pronto saldremos de dudas, hice la consulta a la DGMM.

                      Saludos.
                      Editado por última vez por Atarip; 15/08/2015, 11:51:17.
                      Puma 26

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                        En madridGMM para examinarte te piden lo mismo para todos los titulos

                        Según Resolución de Marina Mercante por la que se convocan exámenes teóricos ordinarios para la obtención de titulaciones para el gobierno de embarcaciones de recreo y motos náuticas, el único requisito para acceder a dichas pruebas es:

                        Pago de la tasa correspondiente según el modelo de impreso 790, código 077.

                        Formas de presentar la documentación

                        Telemáticamente, se tenga o no certificado digital, desde:
                        Matriculación exprés

                        En caso de disponer de certificado digital y no optar por la matriculación exprés, puede realizar los trámites telemáticamente adjuntando la documentación requerida.
                        Solicitud de exámenes de titulaciones de recreo desde la Sede Electrónica.

                        Presencialmente, los candidatos y las candidatas solicitarán su admisión a examen en instancia dirigida a el/la Director/a General de la Marina Mercante, cumplimentado el modelo de impreso 790, código 077 (Derechos de Examen para el Manejo de Embarcaciones de Recreo), y que figura como anexo II de la resolución de la convocatoria.
                        La no presentación a examen, salvo por enfermedad, debidamente justificada y en el plazo máximo de tres días hábiles con posterioridad al examen, no dará lugar a cambio de matrícula para una próxima convocatoria de las que figuran en el anexo II. No se efectuará cambio de matrícula para otra convocatoria que no sea del mismo periodo impositivo.

                        Una vez finalizado el plazo de solicitud de matrícula, se hará pública la lista provisional de admitidos y excluidos en el Tablón de Anuncios de la Dirección General de la Marina Mercante, pudiendo en el plazo de diez días subsanar las deficiencias los candidatos que hayan resultado excluidos, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 71.1, de la Ley 30/92, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común (BOE 285).


                        y para la expedicion del titulo


                        La documentación acreditativa que se debe presentar en la Administración para solicitar la tarjeta acreditativa de un título náutico de recreo es la siguiente:

                        Una solicitud normalizada, cumplimentada y firmada por el interesado.
                        Una fotocopia del documento nacional de identidad, tarjeta de residencia o pasaporte, en vigor, o el consentimiento expreso del interesado para que sus datos de identidad puedan ser consultados, todo ello en virtud de lo dispuesto en la Orden PRE/3949/2006, de 26 de diciembre.
                        Pago de las tasas (Tasas de Títulos Marítimos Profesionales y Recreo) por concepto de expedición de título y de tarjeta de recreo. (tasas actuales).
                        Acreditación de estar en posesión del título inmediatamente inferior. Esta condición solo es de aplicación para la obtención de los títulos de patrón y capitán de yate, siempre y cuando el título anterior se haya obtenido en otra administración con competencias transferidas.
                        Certificado de Prácticas de Seguridad y Navegación. En el caso de que las prácticas se realicen en un Centro situado fuera de la Comunidad Autónoma de Madrid, el certificado tendrá que estar visado por la Comunidad Autónoma correspondiente.
                        Certificado de realización del curso de radio-operador de corto alcance. Este curso solo ha de realizarse una vez, por lo que no será necesario repetirlo para la obtención de titulaciones superiores.
                        Informe de aptitud psicofísica de acuerdo al capítulo IV del Real Decreto 875/2014.

                        Lo importante es el titulo, lo demas da igual, te puedes presentar al teorico que te apetezca.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                          Originalmente publicado por Pepota Ver Mensaje
                          En madridGMM para examinarte te piden lo mismo para todos los titulos

                          Según Resolución de Marina Mercante por la que se convocan exámenes teóricos ordinarios para la obtención de titulaciones para el gobierno de embarcaciones de recreo y motos náuticas, el único requisito para acceder a dichas pruebas es:

                          Pago de la tasa correspondiente según el modelo de impreso 790, código 077.

                          Formas de presentar la documentación

                          Telemáticamente, se tenga o no certificado digital, desde:
                          Matriculación exprés

                          En caso de disponer de certificado digital y no optar por la matriculación exprés, puede realizar los trámites telemáticamente adjuntando la documentación requerida.
                          Solicitud de exámenes de titulaciones de recreo desde la Sede Electrónica.

                          Presencialmente, los candidatos y las candidatas solicitarán su admisión a examen en instancia dirigida a el/la Director/a General de la Marina Mercante, cumplimentado el modelo de impreso 790, código 077 (Derechos de Examen para el Manejo de Embarcaciones de Recreo), y que figura como anexo II de la resolución de la convocatoria.
                          La no presentación a examen, salvo por enfermedad, debidamente justificada y en el plazo máximo de tres días hábiles con posterioridad al examen, no dará lugar a cambio de matrícula para una próxima convocatoria de las que figuran en el anexo II. No se efectuará cambio de matrícula para otra convocatoria que no sea del mismo periodo impositivo.

                          Una vez finalizado el plazo de solicitud de matrícula, se hará pública la lista provisional de admitidos y excluidos en el Tablón de Anuncios de la Dirección General de la Marina Mercante, pudiendo en el plazo de diez días subsanar las deficiencias los candidatos que hayan resultado excluidos, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 71.1, de la Ley 30/92, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común (BOE 285).


                          y para la expedicion del titulo


                          La documentación acreditativa que se debe presentar en la Administración para solicitar la tarjeta acreditativa de un título náutico de recreo es la siguiente:

                          Una solicitud normalizada, cumplimentada y firmada por el interesado.
                          Una fotocopia del documento nacional de identidad, tarjeta de residencia o pasaporte, en vigor, o el consentimiento expreso del interesado para que sus datos de identidad puedan ser consultados, todo ello en virtud de lo dispuesto en la Orden PRE/3949/2006, de 26 de diciembre.
                          Pago de las tasas (Tasas de Títulos Marítimos Profesionales y Recreo) por concepto de expedición de título y de tarjeta de recreo. (tasas actuales).
                          Acreditación de estar en posesión del título inmediatamente inferior. Esta condición solo es de aplicación para la obtención de los títulos de patrón y capitán de yate, siempre y cuando el título anterior se haya obtenido en otra administración con competencias transferidas.
                          Certificado de Prácticas de Seguridad y Navegación. En el caso de que las prácticas se realicen en un Centro situado fuera de la Comunidad Autónoma de Madrid, el certificado tendrá que estar visado por la Comunidad Autónoma correspondiente.
                          Certificado de realización del curso de radio-operador de corto alcance. Este curso solo ha de realizarse una vez, por lo que no será necesario repetirlo para la obtención de titulaciones superiores.
                          Informe de aptitud psicofísica de acuerdo al capítulo IV del Real Decreto 875/2014.

                          Lo importante es el titulo, lo demas da igual, te puedes presentar al teorico que te apetezca.
                          Hola de nuevo:

                          Eso no indica que no te lo pidan, de todas maneras es absurdo presentarte a Capitán sin tener ninguna titulación como tú dices porque aunque aprobaras todas las asignaturas no te van a dar la titulación, pero bueno la excentricidades son habituales en ciertas personas.

                          Aquí, como ya te he demostrado desde luego no, salvo como ya te he indicado en casos muy puntuales.

                          Saludos

                          Guillermo

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                            Esta muy claro:

                            el único requisito para acceder a dichas pruebas es:

                            Pago de la tasa correspondiente según el modelo de impreso 790, código 077


                            Me parece bien,si uno quiere presentarse que se presente,hay gente pa to.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                              Originalmente publicado por Pepota Ver Mensaje
                              Esta muy claro:

                              el único requisito para acceder a dichas pruebas es:

                              Pago de la tasa correspondiente según el modelo de impreso 790, código 077


                              Me parece bien,si uno quiere presentarse que se presente,hay gente pa to.
                              Lo tendrás tú claro, yo desde luego no lo tengo, también en principio el único requisito es el pago de tasa en Andalucía, pero luego apareces en la lista de NO ADMITIDO.

                              Una cosa es que te admitan en principio la "solicitud" y otra es que luego aparezca en la lista de admitido.

                              De todas maneras no voy a entrar mas a debatir este tema, para acceder a PY debes tener la titulación de PER y para la de CY la de PY. , y si en algún sitio permiten hacer el examen lo veo como una perdida de tiempo y sobre todo de dinero.

                              Saludos

                              Guillermo

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Prácticas de PER. ¿Sirven para expedir PNB y PER?

                                No os desbieis del hilo
                                Puma 26

                                Comentario

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