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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

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  • #16
    Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

    Originalmente publicado por almadepirata Ver Mensaje
    menos mal que me animas!"! y voy por PY aprobado y he estado preguntando para hacerlo con 41 jejeje y hasta el año que viene no empieza por lo que sigo tus pasos.

    respecto al tema principal del hilo espero las dificultades sean las mismas para trabajar siendo español en España q siendo de cualquier otro pais de la CEE en Spain o empezaría a explicarme porque hay tanto paro en este pais.

    unas rondas
    Pues anímate, que a la hora de contratar, antes que a los chavales nos preguntaban los armadores a los cuarentones
    Será por aquello de la responsabilidad...
    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


    Tractorista y motero


    Comentario


    • #17
      Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

      Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
      Alucino en colores, debo de ser un bicho raro, ya que yo me matriculé en la Escuela Náutico-Pesquera de Huelva con CU-A-REN-TA-Y-DOS-A-ÑOS. Si me hubiese mariculado con treinta y tantos, os juro que me comía el mundo.
      Este post tuyo me recuerda que:

      Uno puede examinarse en las escuelas nautico pesqueras POR LIBRE, sin necesidad de ir a clase. Es casi imposible aprobar, pero no imposible al 100% (claro que siempre es más fácil sacarse un título canadiense).

      Comentario


      • #18
        Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

        ¿Si? ¿Puede uno examinarse por libre? ¿No hay prácticas? ¿Cuando se hace la matrícula, a principio de curso?

        Saludos y birras.

        Comentario


        • #19
          Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

          Originalmente publicado por buzo Ver Mensaje
          Este post tuyo me recuerda que:

          Uno puede examinarse en las escuelas nautico pesqueras POR LIBRE, sin necesidad de ir a clase. Es casi imposible aprobar, pero no imposible al 100% (claro que siempre es más fácil sacarse un título canadiense).
          a eso, yo me apunto.
          Aunque sea un bombardeo de 3ª y encima me toque en la parte de abajo
          All truths are easy to understand once they are discovered, the point is to discover them.

          Comentario


          • #20
            Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

            Sí hay practicas.

            Las convocatorias salen publicadas en el diario oficial de las CCAA que tengan escuelas nautico pesqueras. Fechas de exámen (normalmente junio y septiembre), requisitos para matricularse...

            Preguntad en la consejería de la que dependa la escuela nautico-pesquera en la que os querais examinar, de vuestras respectivas CCAA.

            Comentario


            • #21
              Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

              Originalmente publicado por bruja Ver Mensaje


              Saludos cofrades y unas rondas que esto es para emborracharse y olvidar porque !!!para celebrarlo lo dudo!!!!

              Recientemente pague un curso en Isle of Wight (UK) para obtener la titulacion de STCW 95 que obtuve tras una intensa semana donde tratamos cuatro temas.
              Al llegar a Espanya (perdonad pero estoy en sudafrica y estos ordenadores.........) me fui al ISM de Tarragona y, ?Cual fue mi sorpresa? No lo convalidan para darte la tarjeta de marineria. No tengo ni p... idea de porque pero, al parecer, se trata de unas historias que se montan acerca de los apendices tal y cual.

              Segundo, en diciembre tengo que realizar un curso en Plymouth (UK) para obtener lo que seria RYA Advanced powerboat with commercial endorsement que te habilita para trabajar de patron en embarcaciones de hasta 24m que no se alejen mas alla de 60 millas. Como supongo esta titulacion tampoco me la convalidaran.
              Bien, mi punto es el siguiente. Como empresa britanica (como es la mia) puedo trabajar libremente por toda la CEE que para eso se han cobrado todos los fondos y, por tanto, si mis titulaciones son validas en el reino unido, asi mismo deberian serlo en cualquier estado miebro. La cuestion es que no quieren permitirme un derecho legitimo. ?Para que narices pagamos por tener un parlamento europeo que adecue las normas si despues cada estado hace lo que le viene en gana? A lo que voy es un poco el caso Bosman del futbol. Si con mis titulaciones puedo trabajar en el reino unido (estado miembro) no pueden negarme hacerlo en otro estado miembro, lo que viene a decir que tienen que convalidarte tu titulacion con una profesional suya porque, de lo contrario, el principio fundamental de la libre circulacion de trabajadores se cae y es como si no hubiese existido jamas la UE excepto como excusa para la obtencion de retribuciones parlamentarias (o sea, no haber dado jamas un palo al agua). Si hay algun politico lo siento pero lo siento, lo pienso y se de buena fe que es asi.

              Mi pregunta es mas en el margen juridico de saber si con el derecho comunitario puedo hacer valer frente al Estado espanyol mis titulaciones profesionales que, por otro lado, estan reconocidas por toda la Commonwealth, y otros estados europeos que no estan tan obsesionados con la titulitis como en nuestra querida ESpanya.

              Hola ! me podrias decir cuanto te cuestan los cursos en Euros?

              dices 5 dias el STCW y el Powerboat cuantos dias ? cuanto vale el curso?
              me puedes informar Gracias !
              conseguiste ya el advanced powerboat ?

              Rondas Para todos

              Comentario


              • #22
                Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                Yo tambien Quiero como funciona esto de cursos Rya son asequibles?
                se pueden sacar aqui en España ? o en el extranjero ? que cuestas?


                Comentario


                • #23
                  Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                  Originalmente publicado por buzo Ver Mensaje
                  Este post tuyo me recuerda que:

                  Uno puede examinarse en las escuelas nautico pesqueras POR LIBRE, sin necesidad de ir a clase. Es casi imposible aprobar, pero no imposible al 100% (claro que siempre es más fácil sacarse un título canadiense).

                  Creo que no eso hace años ahora son presenciales al 80% y seguro



                  rondas

                  Comentario


                  • #24
                    Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                    Que la edad no sea ningún impedimento para pornerse a sacarse un titulo!!!!

                    He tenido algunos compañeros en la universidad que entraron con treinta y largos, que se metieron de alumnos con 40, cuando los otros alumnos tenian casi la mitad de años y teniendo oficiales con diez años menos y que al final lograron lo que se propusieron. Al menos tres de ellos están ahora trabajando en buenos barcos.

                    Normalmente los profesores, (ejem... digo normalmente) ven la situación particular de los alumnos y suelen dar algunas facilidades.

                    Por mi experiencia creo que se les da mas facilidades a los extranjeros que vienen a trabajar con sus titulos a españa que las que te puedes encontrar teniendo un titulo español y llendo a cualquier pais, europa incluida.
                    En España no hay prácticamente ninguna protección hacia los trabajadores autoctonos.
                    Sin ir muy lejos Balearia, que acaba de construir 4 barcos subvencionados por el estado y cubriendo lineas de pasaje de las que se consideran "estrategicas"... ponen bandera de Malta, españoles fuera y meten a oficiales lituanos y todos los demás sudamericanos. Todo un ejemplo... que esta creciendo rápidamente por nuestras navieras, que por cierto quedan muy pocas.

                    Lo de que la gente trabaja con el titulo deportivo pq no encuentran gente con el profesional pasó a la historia hace tiempo... la realidad es que la gente que tiene patrones a los que les paga en negro es pq lo hacen pq quieren y no pq no encuentren gente. El que no hace contrato y paga en negro, aunque le vengan 40 personas con el titulo en la mano seguirá sin hacer contrato y pagando en negro.

                    Contestando al tema de bruja, en UK hacen mas o menos lo mismo. Yo con un titulo español no puedo trabajar en barcos ingleses, tengo que pedir el CEC (certificado de equivalencia) y para esto me piden un examen de inglés y un examen sobre la legislación inglesa, a parte de pagar las tasas correspondientes (unos 100 euros creo recordar).
                    Así que por mucho que estemos en la EU con libre circulación de trabajadores y aunque se cumpla el STCW'95 cada pais pone sus reglas para aceptar los titulos.

                    P.D.: Para Vidal Mestre... el estatuto de catalunya está aprobado y bendecido desde hace tiempo ya. La pantomima del TC es uno de esos espectaculos tan bochornosos de los que hacen que te avergüences de ser español. jeje mejor no entremos en politica que el mar nos une a todos.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                      Buenos dias Issacar, gracias por acordarte de mi.
                      No es que quiera meterme en politica, para eso ya tenemos el futbol, pero si que las decisiones politicas, nos influyen demasiado en el entorno como bien debes saber.
                      Cualquier mente pensante , decide lo que debemos hacer, lo que podemos y lo que no quieren que hagan.
                      O evolucionamos dentro del sector náutico o terminaremos como el sector pesquero, "sin barcos" y comandados por piratas somalis,, el tema estatuto , ni nuestros nietos lo veran desarrollado, no es mi intención crear polemica con este tema, pero si algún dia entra en vigir van a cambiar cosas para bien o para mal, el tiempo lo dirá
                      Unas rondas

                      Comentario


                      • #26
                        Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                        a cuanto salen los cursos ? mas o menos precios!
                        gracias

                        Comentario


                        • #27
                          Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                          Originalmente publicado por Vidal Mestre Ver Mensaje
                          Ultimamente la Agencia Tributaria y Aduanas , estan realizando inspecciones a los barcos de bandera extranjera con permanencia de mas de 3 meses en España, para aplicarles la obligación de declarar el barco , como importación y todo lo que representa

                          Vidal, me podías aclarar esto que dices.... los 90 dias se les exige al barco??. Te cuento: En el caso que por ejemplo un Inglés (vive,reside,trabaja,etc.. en UK) que tiene el barco en España.... tendrá que matricularlo en españa ???
                          Me podrías poner el Link de la norma en cuestión... pensaba que esto se aplicaba a barcos que lleven más de 90 dias en España y QUE PERTENEZCAN A RESIDENTES.... es así o de otro modo ??

                          TASHI DELEK !!

                          Comentario


                          • #28
                            Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                            Eso deberias buscarlo en la AGencia tributaria y seguro que lo encuentras, voy demasiado liado ahora para localizartelo
                            suerte

                            Comentario


                            • #29
                              Re: STCW 95 y RYA Powerboat with commercial endorsement

                              Para que un barco de bandera extrangera, británica por ejemplo, pueda estar ilimitadamente en aguas españolas, es suficiente que el armador no sea español, pues si es español debe matricularlo con bandera española y pagar impuesto de matriculación, y que el buque (barco) tenga pagado el IVA (VAT) en cualquier estado europeo.

                              Siendo así puede permanecer indefinidamente en aguas españolas, si no pasado un periodo de tiempo (creo 3 meses pero no estoy seguro) debe abandonar las aguas o ser precintado. Esto se hace, se solicita a la GC que precinte el barco y después que lo desprecinte y lo disfrutan sólo la temporada.

                              Comentario

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