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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

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  • #31
    Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

    Hola:

    Para la sola y única pregunta cuya respuesta ha sido objeto de toda
    esta discusión:

    ¡ La número cuatro del examen de TB que tuvo lugar el domingo pasado !

    Saludos
    Editado por última vez por jagoras; 13/04/2010, 16:02:55.

    Comentario


    • #32
      Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

      Originalmente publicado por jagoras Ver Mensaje
      Hola:

      Para la sola y única pregunta que ha sido objeto de toda
      esta discusión:

      ¡ La número cuatro del examen de TB que tuvo lugar el domingo pasado !

      Saludos
      Repito ¿qué decía exactamente la pregunta nº 4 del examen de T.B. del domingo pasado?
      Saludos
      sigpic

      Comentario


      • #33
        Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

        Originalmente publicado por Kepilla Ver Mensaje
        Perdón! Quise decir RADIO....

        Lo que recuerdo del de meteo -lo puse en otro post. Este diene más datos-

        1. 'composición de la atomosfera' ('donde se producen las corrientes de chorro)
        2. 'composición de la atomosfera' (sobre la troposfera)
        3. de nubes (que tipo de nubes son...)
        4. de visibilidad, tonta (la densidad de barcos en la zona)
        5. de isobaras: clases de formas barométricas
        6. de isobaras: ¿los planos de igual presion?
        7. de procesos adiabáticos (que son?)
        8. de calcular un gradiente (daba 1,35)
        9. de 'de que funcion del angulo de los planos de igual presión es función el gradiente'
        10. de 'cual es la causa de las mareas barométricas'
        11. de saberse los nombres de las formas barométricas
        12. de cual es el paso de sólido a gas (sublimación)
        13. Cual es la presión al nivel del mar?
        14. Proceso de formación de niebla (cuando la temperatura del aire se hace más baja que la de rocio)
        15. no recuerdo
        16. no recuerdo

        ¿Entre todos podriamos acabarlo - 'enmendarlo'-?

        Gracias por la información

        Comentario


        • #34
          Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

          Mientras haces memoria:
          En ausencia de viento y oleaje, las dos únicas fuerzas que pueden producir una modificación en la posición de equilibrio de un buque son el desplazamiento y el empuje, por su posición relativa.
          Mientras ambas fuerzas sean iguales, de sentido contrario y estén en la misma vertical el buque estará en equilibrio.
          Si ambas fuerzas se separan, quedando en verticales distintas, se formará un par de fuerzas, pero sólo uno.
          Si como es normal G se encuentra por encima de C en el plano diametral, es decir KG > KC las dos posibilidades son:
          1. Si G permanece en su posición inicial en el plano de crujía y C se desplaza fuera de él: G _____ C
          Se forma un par adrizante que trata de volver al buque a su posición inicial de equilibrio.

          2. Si C permanece en su posición inicial en el plano de crujía y G se desplaza fuera de él: C______G
          Se forma un par escorante que hace que el buque se incline a una banda.

          Pero con dos únicas fuerzas sólo se puede formar un par, no se pueden formar dos pares idénticos uno escorante y otro adrizante: G y C no pueden estar a la vez en el plano de crujía y fuera de él.

          En nuestro caso, debido a las cargas, descargas y/o traslados, G se mueve fuera del plano diametral, luego estamos en el segundo caso, hay un único par y por tanto un único momento que es escorante y que al ir escorando el barco va disminuyendo porque C se acerca a G, hasta que se anula y el buque queda con una escora permanente.

          Si hiciera viento, estaríamos en el primer caso. El viento hace escorar el buque, la fuerza del viento genera un momento escorante y al separarse C del plano de crujía, aparece un par adrizante (formado por el desplazamiento y el empuje) que produce un momento adrizante, el buque escora hasta que ambos momentos se igualen. Cuando el viento cese, el buque vuelve a su posición de equilibrio.

          Se trata de dos situaciones distintas y no se pueden mezclar los conceptos.
          Saludos
          sigpic

          Comentario


          • #35
            Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

            Drago:

            Cualquier cuerpo sometido a un solo par, genera un desequilibrio, que pondría dicho cuerpo a dar vueltas sin parar.

            En el caso del barco, el par escorante generado por el traslado de pesos, no desparece, puesto que si desapareciera el barco volvería a la situación inicial, es decir quedaría adrizado de nuevo.

            Lo que ocurre es que aparece otro par (adrizante) generado por el desplazamiento del centro de empuje hacia el lado de la escora, que contrarresta progresivamente al primero, hasta llevar al barco a una nueva posición de equilibrio, eso sí con escora permanente.

            Luego al final ,hay dos pares, iguales y de sentido contrario, que son los que mantienen el barco en equilibrio y escorado.

            No nos pondremos de acuerdo, pero por lo menos nos estamos entreteniendo ¿verdad?

            Saludos
            Editado por última vez por jagoras; 13/04/2010, 18:11:14.

            Comentario


            • #36
              Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

              Hola
              Evidentemente no nos vamos a poner de acuerdo, ni lo pretendo. Sólo me gustaría saber dónde has leído esa teoría, por ilustrame.
              Saludos y hasta otra.
              sigpic

              Comentario


              • #37
                Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                Drago:

                Cuando se entra en lo personal, suele ser síntoma de que los argumentos intelectuales empiezan a escasear.

                No obstante, contestando a tu pregunta de donde he aprendido sobre lo que escribo, se trata del Departamento de Mecánica de la ETSII de la Universidad de Navarra con la cual colaboro. Te recomiendo el siguiente libro:



                CURSO DE MECANICA (4ª ED.)
                de BASTERO, JOSE M y CASELLAS, JOAQUIN
                EUNSA. EDICIONES UNIVERSIDAD DE NAVARRA, S.A. 2004

                17.0x24.0 cm 718 pags
                Lengua: CASTELLANO
                Encuadernación: Tapa blanda
                ISBN: 9788431321956
                Colección:
                Nº Edición:4ª
                Año de edición:2004
                Plaza edición: PAMPLONA

                34.00€

                Disponible en casadellibro.com

                En este libro, escrito por dos de mis antiguos y queridos profesores, que además es de fácil lectura, podrás conocer en detalle que hay detrás de la parte de la Mecánica, llamada Estática, que trata de manera ordenada y profunda los asuntos que en esta discusión nos han ocupado.

                Si después de su lectura te queda alguna duda estaré encantando de ayudarte.

                Creo que es tiempo de que por lo menos yo, de esta charla por concluida.

                Saludos



                Editado por última vez por jagoras; 13/04/2010, 21:00:18.

                Comentario


                • #38
                  Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                  Ahora que releo lo que escribes jagoras lo entiendo mejor. Sin embargo, evidentemente estoy de acuerdo con Drago. Las preguntas exáctas serían algo así como :

                  Se pide:
                  1) Desplazamiento y posición del centro de gravedad.
                  2) Calcular la altura metacéntrica (KM=X,XX).
                  3) Calcular la escora, Atención sólo será valida la escora calculada con una fórmula que relaciones la Tg θ, ∑Momentos Transversales, Desplazamiento Final y la Altura Metacéntrica.
                  4) Calcular el brazo GZ
                  5) Se obtiene un KN = 1,25 para una escora de 30o. Calcular el brazo GZ para dicha escora,con el fin de conocer si el yate cumple o no la condición de estabilidad establecida para esloras mayores de 12m y menores de 24m.

                  Sigo pensando que es evidente que cualquier cálculo de la estabilidad estática transversal por definición se refiere a fuerzas externas o momentos externos, visto desde un punto de vista matemático:

                  GZ= GM x sen (t)

                  siendo t=teta el ángulo de escora producido por la fuerza externa. Todo ello para escoras pequeñas. No hay fuerza externa, no hay escora t, luego t=0; por tanto

                  GZ = GM x sen (0) = 0

                  GZ = 0

                  El centro de gravedad y el centro de carena están en la misma línea vertical. No hay brazo GZ y el barco está en equilibrio, hasta que el viento o la mar produzcan una escora.

                  Si no fuera así el barco estaría en movimiento y alguien debería indicarnos cuál es el grado de escora producido por el momento externo, a partir del cual podríamos calcular el par GZ.

                  Saludos y suerte!
                  es probable que nunca haya respuesta
                  pero igual seguiremos preguntando
                  ¿qué es por ventura el mar?
                  ¿por qué fascina el mar? ¿qué significa
                  ese enigma que queda
                  más acá y más allá del horizonte?

                  Comentario


                  • #39
                    Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                    jagoras:
                    Muchas gracias por tu recomendación, yo a mi vez me permito recomendarte:


                    Autor: Antonio Bonilla de la Corte.
                    Catedrático de Construcción Naval y Teoría del Buque de la Escuela Superior de la Marina Civil.


                    Autor: Luis Mederos Martín
                    Doctor en Física, Investigador Científico del Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid (CSIC)

                    Después de leerlos no te quedará ninguna duda.
                    Saludos y suerte con el examen.
                    sigpic

                    Comentario


                    • #40
                      Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                      Originalmente publicado por Maui Ver Mensaje
                      jagoras, yo no tengo las mías, pero lo que si te puedo decir es que el GZ del par escorante es 0. La razón es que no hay par escorante, ya que no hay ninguna fuerza externa que haga escorar el barco, está escorado por si mismo, al no haber fuerza externa el ángulo es 0 y el seno de 0 es 0. Vaya no hay par, ni escora debida a fuerza externa que es de lo que se trata.

                      saludos,
                      vamos a ver: cuando se refiere al par escorante de 30º (Kn-Kz seno de la escora por el Kg=) unas birras para todos
                      Los herrores del marino los paga siempre el marino

                      Comentario


                      • #41
                        Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                        Originalmente publicado por Maui Ver Mensaje
                        jagoras, yo no tengo las mías, pero lo que si te puedo decir es que el GZ del par escorante es 0. La razón es que no hay par escorante, ya que no hay ninguna fuerza externa que haga escorar el barco, está escorado por si mismo, al no haber fuerza externa el ángulo es 0 y el seno de 0 es 0. Vaya no hay par, ni escora debida a fuerza externa que es de lo que se trata.

                        saludos,
                        vamos a ver: cuando se refiere al par escorante de 30º (Kn-Kz seno de la escora por el Kg -cLg coseno de la escora)= unas birras para todos
                        Los herrores del marino los paga siempre el marino

                        Comentario


                        • #42
                          Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                          Originalmente publicado por Maui Ver Mensaje
                          jagoras, yo no tengo las mías, pero lo que si te puedo decir es que el GZ del par escorante es 0. La razón es que no hay par escorante, ya que no hay ninguna fuerza externa que haga escorar el barco, está escorado por si mismo, al no haber fuerza externa el ángulo es 0 y el seno de 0 es 0. Vaya no hay par, ni escora debida a fuerza externa que es de lo que se trata.

                          saludos,
                          vamos a ver: cuando se refiere al par escorante de 30º (Kn-Kg seno de la escora -cLg coseno de la escora)= unas birras para todos
                          Los herrores del marino los paga siempre el marino

                          Comentario


                          • #43
                            Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                            Mensaje para Drago:

                            Por lo visto la DGMM no opina como tú, en cuanto a que el brazo GZ, producido por una escora producida por un traslado de pesos sea cero.

                            Y digo esto, porque hoy he comprobado en su web, que me han puesto sobresaliente en el examen de Teoría del Buque celebrado hace unos días. Yo desde luego no puse que GZ era cero, como he explicado mas arriba en esta misma discusión.

                            Ahora supongo que dirás para seguir sosteniendo a toda costa tu posición, que también se equivocan los profesores de la DGMM. ¿ Porque no les preguntas a ellos donde han aprendido que GZ es cero, igual que me preguntaste a mí?

                            Saludos y hasta otra

                            Comentario


                            • #44
                              Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                              [quote=jagoras;813012]Mensaje para Drago:

                              Por lo visto la DGMM no opina como tú, en cuanto a que el brazo GZ, producido por una escora producida por un traslado de pesos sea cero.

                              Y digo esto, porque hoy he comprobado en su web, que me han puesto sobresaliente en el examen de Teoría del Buque celebrado hace unos días. Yo desde luego no puse que GZ era cero, como he explicado mas arriba en esta misma discusión.

                              Ahora supongo que dirás para seguir sosteniendo a toda costa tu posición, que también se equivocan los profesores de la DGMM. ¿ Porque no les preguntas a ellos donde han aprendido que GZ es cero, igual que me preguntaste a mí?

                              NO PIENSO ENTRAR EN NADA.........PERO ANTES Y DESPUES DEL EXAMEN BUSQUE AL PONIENTE.............Y JUSTO GZ LE PREGUNTE.
                              PARA CORROBORAR ,Y LE DIO LA RAZON A TODA LA EXPLICACION DE DRAGO .
                              DOY FE DE QUE LA DE DRAGO ES LA CORRECTA PORQUE ME QUEDE HASTA EL FINAL Y SE LO PREGUNTE ANTES DE ENTREGAR ........Y DESPUES UNA VEZ ACABADO Y ENTREGADO Y DIJO QUE SI. ...........MARIA.
                              SALUDOS Y ENHORABUENA A TODO/AS LO/AS QUE ESTAN TAN CONTENTOS COMO YO.
                              A LOS QUE NO ..........QUE PERSEVEREN ..........!QUE SI A MI ME HAN APROBADO ELLO/AS TAMBIEN PUEDEN!

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                              • #45
                                Re: CY Examen de Madrid 11/04/2010 CY (radio, t buque)

                                Originalmente publicado por jagoras Ver Mensaje
                                Mensaje para Drago:

                                Por lo visto la DGMM no opina como tú, en cuanto a que el brazo GZ, producido por una escora producida por un traslado de pesos sea cero.

                                Y digo esto, porque hoy he comprobado en su web, que me han puesto sobresaliente en el examen de Teoría del Buque celebrado hace unos días. Yo desde luego no puse que GZ era cero, como he explicado mas arriba en esta misma discusión.

                                Ahora supongo que dirás para seguir sosteniendo a toda costa tu posición, que también se equivocan los profesores de la DGMM. ¿ Porque no les preguntas a ellos donde han aprendido que GZ es cero, igual que me preguntaste a mí?

                                Saludos y hasta otra
                                Jagoras
                                Enhorabuena por tu sobresaliente, pero sigues sin enterarte de nada.
                                Los Sres. de la DGMM que examinan no son profesores de nada, son Titulados de la Marina Mercante, de puente, de máquinas o de radio. Y cosas de la vida, te puede examinar de T.B. un oficial de radio, que está tan de moda. Así que de conocimientos de T.B. justitos.
                                Curioso, es el único Tribunal que aplica ese criterio sobre GZ.
                                Si das esa respuesta en Andalucía te suspenden sin más y esos si son profesores de la Facultad de Náutica de Cádiz.
                                Fin de la discusión.
                                Saludos.
                                sigpic

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