VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Yachtmaster fastrack

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  • Yachtmaster fastrack

    Hola taberneros! una ronda de antemano!

    Me estoy informando en diferentes escuelas de la RYA que ofrecen este curso de 14 semanas donde al finalizarlo obtienes el yachtmaster con comercial endorsenment, osea, valio para trabajar con barcos de bandera inglesa o de conveniencia. El curso se plantea muy interesante. Me gustaria saber si hay algun cofrade que lo haya hecho o que sepa de alguien para compartir opiniones.

    Cervecita, chupito de ron, cervecita, chupito de ron....


    gracias!

  • #2
    Re: Yachtmaster fastrack

    De triquiñuelas, mal llamados "atajos" de haberlos ailos, pero no es lo mismo que conseguir un titulo de capitán.

    La decisión es tuya, pero creo que tendrás más desventajas que ventajas a medio plazo.

    Comentario


    • #3
      Re: Yachtmaster fastrack

      Para ser capitan de yate basta pegarse una empollada de libro y seguir unas horas de clases practicas (que se pueden seguir de forma totalmente pasiva). Hay muchos capitanes de yate que son grandes navegantes, pero hay muchos que no tienen ni idea (de hecho, yo conozco uno que se saco el titulo por mero gusto, sin haber navegado nunca mas que las clases practicas).

      En cambio, el titulo de yachtmaster offshore es una garantia de que el patron sabe navegar, planificar una travesia, dirigir una tripulacion, manejarse en una situacion de emergencia, etc. Sin esas capacidades es imposible sacarase el titulo.

      Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.

      Comentario


      • #4
        Re: Yachtmaster fastrack

        Originalmente publicado por bompresso Ver Mensaje
        Hola taberneros! una ronda de antemano!

        Me estoy informando en diferentes escuelas de la RYA que ofrecen este curso de 14 semanas donde al finalizarlo obtienes el yachtmaster con comercial endorsenment, osea, valio para trabajar con barcos de bandera inglesa o de conveniencia. El curso se plantea muy interesante. Me gustaria saber si hay algun cofrade que lo haya hecho o que sepa de alguien para compartir opiniones.

        Cervecita, chupito de ron, cervecita, chupito de ron....


        gracias!

        Interesante post bompresso,
        La curiosidad puede conmigo y me gustaría conocer mas a fondo esa información sobre el curso de 14 semanas... donde?, cuando?, presencial?, por lo que si puedes añadir información.... bienvenida sea.
        Saludos y unas rondas a mi cuenta
        Ningún mar en calma hizo experto a un marinero.

        www.charterjemnautica.com



        Comentario


        • #5
          Re: Yachtmaster fastrack

          Creo que esto es familiar de la "Bicha".

          Comentario


          • #6
            Re: Yachtmaster fastrack

            Según dicen lo único que tienes que hacer es un examen en español en la misma academia de navegación astronómica y meteorología y que para darte el titulo no hace falta que hayas aprobado previamente los exámenes españoles ni que hagas ninguna practica “oficial” (tienes que firmar un papel en el que te “autocertifiques” la experiencia necesaria).

            De triquiñuelas administrativas hay las que quieras y de motoristas que quieren sacarse examenes copiando también, desprestigiando la náutica deportiva.
            Un capitán de yate es un titulo que se tiene constancia en España desde 1914 como mínimo según me consta.
            Cada uno es libre de hacer lo que quiera, hay capitanes que navegan y otros que no. Lo mismo que oficiales de la Armada que están en un buque y otros en la capitanía general de Madrid.











            Originalmente publicado por Tupac A. Ver Mensaje
            Para ser capitan de yate basta pegarse una empollada de libro y seguir unas horas de clases practicas (que se pueden seguir de forma totalmente pasiva). Hay muchos capitanes de yate que son grandes navegantes, pero hay muchos que no tienen ni idea (de hecho, yo conozco uno que se saco el titulo por mero gusto, sin haber navegado nunca mas que las clases practicas).

            En cambio, el titulo de yachtmaster offshore es una garantia de que el patron sabe navegar, planificar una travesia, dirigir una tripulacion, manejarse en una situacion de emergencia, etc. Sin esas capacidades es imposible sacarase el titulo.

            Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.

            Comentario


            • #7
              Re: Yachtmaster fastrack

              Creo que no debemos confundir dos titulaciones:

              - Pleasure Craft Operator Card. Otorgado de una manera online por el Gobierno Canadiense.

              - Fastrack Yachtmaster. RYA Yachtmaster Department of Transport (DoT) certificates with commercial endorsement and additional options for Cruising Instructor and Ocean Yachtmaster.
              The course includes:

              14 weeks' full board
              DSC VHF course
              Yacht Maintenance
              Sail care and repair
              Knots and Splicing
              Sail Trimming
              RYA Sea Survival
              RYA First Aid
              RYA Diesel engine course
              STCW 95 Firefighting *
              STCW 95 First Aid *
              STCW 95 Personal Safety and Sea Survival *
              STCW 95 GMDSS Radio *
              Self Skippering weeks
              Weather course
              Rigging and tuning
              And all RYA courses, quality mileage, and skippered passages required for DoT Yachtmaster and all exam fees

              De cualquier forma, todas las titulaciones extranjeras tienen ciertas limitaciones para los ciudadanos españoles según el BOE del 27/1/2012
              Grupo Patrones de Yate por libre en Facebook

              Comentario


              • #8
                Re: Yachtmaster fastrack

                Originalmente publicado por Tupac A. Ver Mensaje

                Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.


                Yo también pondría en sus manos a mi suegra.Pero no hay manera.
                All truths are easy to understand once they are discovered, the point is to discover them.

                Comentario


                • #9
                  Re: Yachtmaster fastrack

                  Originalmente publicado por Tupac A. Ver Mensaje
                  Para ser capitan de yate basta pegarse una empollada de libro y seguir unas horas de clases practicas (que se pueden seguir de forma totalmente pasiva). Hay muchos capitanes de yate que son grandes navegantes, pero hay muchos que no tienen ni idea (de hecho, yo conozco uno que se saco el titulo por mero gusto, sin haber navegado nunca mas que las clases practicas).

                  En cambio, el titulo de yachtmaster offshore es una garantia de que el patron sabe navegar, planificar una travesia, dirigir una tripulacion, manejarse en una situacion de emergencia, etc. Sin esas capacidades es imposible sacarase el titulo.

                  Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.
                  Completamente de acuerdo.
                  PER, PY, CY = kk en cuanto a experiencia de navegación obligada, ya sea examinadas o prácticas.

                  Acaso hay algún grado más que la experiencia y el estudio??

                  Además, lo de "fast track" es relativo...son un montón de semanas de entrenamiento y muy muy duro.
                  Ojo.

                  Yachting's Fast Track Professional Sail Training (PST) course is an intensive program of theoretical and practical sailing instruction. This sailing course is designed to progress a relatively inexperienced sailor to qualified commercially endorsed Yachtmaster with the necessary certificates and sufficient practical experience to begin a career as a professional yacht skipper. Alternatively this is a great option for anyone looking for a life-changing experience, either following retirement or, during a gap year/career break. Alternatively students can opt to complete just part of the course to increase their skills to the next level.
                  (Dos meses y medio de entrenamiento.)

                  CY?? jjjjj
                  Editado por última vez por Gabrielm254; 08/05/2012, 13:30:13.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Yachtmaster fastrack

                    Dudas:

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Yachtmaster fastrack

                      Gracias me parece muy interesante como lo tienen organizado, lo que no he leido en el articulo (igual se me ha escapado) es lo del "Commercial Endoresement, ni si el titulo era el "Ocean Yactmaster" o el "Offshore"

                      Para el primero entendia que tenias que tener XXXX millas o dias navegados.

                      Internacionalmente hay que reconocer que los titulos de la RYA son mucho mas conocidos que los nuestros

                      Saludos,. Coronadobx

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Yachtmaster fastrack

                        Originalmente publicado por Capitán Jade Ver Mensaje
                        Según dicen lo único que tienes que hacer es un examen en español en la misma academia de navegación astronómica y meteorología y que para darte el titulo no hace falta que hayas aprobado previamente los exámenes españoles ni que hagas ninguna practica “oficial” (tienes que firmar un papel en el que te “autocertifiques” la experiencia necesaria).

                        De triquiñuelas administrativas hay las que quieras y de motoristas que quieren sacarse examenes copiando también, desprestigiando la náutica deportiva.
                        Un capitán de yate es un titulo que se tiene constancia en España desde 1914 como mínimo según me consta.
                        Cada uno es libre de hacer lo que quiera, hay capitanes que navegan y otros que no. Lo mismo que oficiales de la Armada que están en un buque y otros en la capitanía general de Madrid.
                        El examen practico es la diferencia esencial. Para sacarte el Yachtmaster el examinador te pone al mando de un barco, con su tripulacion, te somete a pruebas, imprevistos (incluso emergencias en el momento que menos te lo esperas), te examina tu capacidad de planificar una travesia, de coordinar y dar ordenes a la tripulacion, de examinar el barco para ver si esta en condiciones, de tomar las precauciones de saber donde esta cada cosa, etc. etc.

                        Si superas el examen practico del Yachtmaster, es que sabes navegar. Y ya puedes "autocertificarte", que como el examinador no vea soltura de verdad en patronear un barco en condiciones diferentes, no apruebas. Y con las "putadas" que te hace durante el examen, no tengas ninguna duda que se dara cuenta de que tus "autocertificados" son falsos.

                        En cambio, para ser capitan de yate, te empollas el PER y haces las practicas (en las que no se aprende apenas nada y en las que puedes estar limandote las uñas todo el tiempo). Luego te empollas el Patron de yate, que es casi lo mismo, y repites practicas. Luego te empollas el capitan de yate, y haces las nuevas practicas. Y eso que credenciales de saber navegar te da? Ninguna.

                        Cada uno sabe lo que sabe, y conozco grandes marinos capitanes de yate. Pero tambien conozco a uno que no ha navegado NUNCA. Solo en las practicas.

                        El caso es que el sistema español permite eso. En cambio, para ser Yachtmaster hay que saber navegar de verdad y demostrarlo. Por eso, como dice Coronadobx, el Yachtmaster si que es un titulo mundialmente reconocido. Y si quieres trabajar en barcos de diferentes banderas, es el titulo a tener.

                        En cambio, el de capitan de yate es un titulo sin ningun prestigio internacional y no te serviria para trabajar. No venia a cuento ni traerlo a colacion en este hilo. Y mucho menos decir que el Yachtmaster es un atajo o una triquiñuela. Eso solamente puede ser por no tener ni idea de que representan un titulo y otro en el mundo de la nautica.

                        Salut!

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Yachtmaster fastrack

                          Yachtmaster Fast Track en Gibraltar 8.000 Pounds...
                          Es algo serio.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Yachtmaster fastrack

                            Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                            Gracias me parece muy interesante como lo tienen organizado, lo que no he leido en el articulo (igual se me ha escapado) es lo del "Commercial Endoresement, ni si el titulo era el "Ocean Yactmaster" o el "Offshore"

                            Para el primero entendia que tenias que tener XXXX millas o dias navegados.

                            Internacionalmente hay que reconocer que los titulos de la RYA son mucho mas conocidos que los nuestros

                            Saludos,. Coronadobx
                            Hombre. En 105 dias da de sobra para hacer las 2500 millas que requiere el Yachtmaster Offshore (incluidas las 2 travesias como patron).

                            Y el titulo supongo que es el Offshore, porque para el Ocean hace falta tener antes el Offshore.





                            50 days, 2,500 miles including at least 5 passages over 60 miles measured along the rhumb line from the port of departure to the destination, acting as skipper for at least two of these passages and including two which have involved overnight passages. 5 days experience as skipper. At least half this mileage and passages must be in tidal waters. All qualifying seatime must be within 10 years prior to the exam.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Yachtmaster fastrack

                              Originalmente publicado por Capitán Jade Ver Mensaje
                              De triquiñuelas, mal llamados "atajos" de haberlos ailos, pero no es lo mismo que conseguir un titulo de capitán.

                              La decisión es tuya, pero creo que tendrás más desventajas que ventajas a medio plazo.
                              Hola a todos,
                              Creo que si conocieses los titulos ingleses no harias este comentario tan desafortunado.
                              Los titulos RYA son reconocidos en todo el mundo y conste , que yo soy Patrón Mayor de Cabotaje y de regalo Capitán de Yate.
                              Saludos

                              Comentario

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